CN212156610U - 一种分离轴承润滑结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于变速箱技术领域，具体公开了一种分离轴承润滑结构，包括离合器壳体、润滑软管和润脂嘴，在离合器壳体上开有用于安装润脂嘴和润滑软管的安装孔，安装孔内预先加工有内螺纹，所述内螺纹包括上部内螺纹和下部内螺纹，上部内螺纹与润脂嘴的外螺纹相配合，下部内螺纹与润滑软管的外螺纹相配合。不借助滑脂杯座，直接实现在壳体处实现润脂嘴和润滑软管的润滑油传递，通过减少滑脂杯座零件，大大缩减了润脂嘴突出离合器壳体的距离，从而避免了润脂嘴与整车气管的干涉。
Description
技术领域
本实用新型属于变速箱技术领域，涉及一种分离轴承润滑结构。
背景技术
5J30T/38T变速箱分离轴承使用的滑脂杯座和弯颈式润脂嘴需要进行润滑保护，滑脂杯座和弯颈式润脂嘴上部进行固定，这样的结构在在实际装车过程中，弯颈式润脂嘴会与整车气管干涉，给客户带来了不好的使用体验，影响了该变速箱的市场推广。
实用新型内容
为了克服上述现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种分离轴承润滑结构，大大缩减了润脂嘴突出离合器壳体的距离，从而避免了润脂嘴与整车气管干涉的问题。
本实用新型是通过以下技术方案来实现：
一种分离轴承润滑结构，包括离合器壳体、润滑软管和润脂嘴，在离合器壳体上开有用于安装润脂嘴和润滑软管的安装孔；润滑软管底端通过管接头与分离轴承连接。
进一步，安装孔内预先加工有内螺纹，所述内螺纹包括上部内螺纹和下部内螺纹，上部内螺纹与润脂嘴的外螺纹相配合，下部内螺纹与润滑软管的外螺纹相配合。
进一步，上部内螺纹的下端和下部内螺纹的上端存在间距。
进一步，在安装孔对应的离合器壳体处加设凸台高度。
进一步，润滑软管的底部螺纹采用细牙螺纹。
进一步，润滑软管的底部螺纹涂抹有防松胶。
进一步，在管接头的外圆面一侧上开有进油孔，在管接头的轴向开有出油孔，进油孔和出油孔贯通。
进一步，润滑软管的底端与进油孔连通，出油孔与分离轴承的进油口连通。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：
本实用新型公开的分离轴承润滑结构，将原来滑脂杯座的结构与离合器壳体相结合，不借助滑脂杯座，直接实现在壳体处实现润脂嘴和润滑软管的润滑油传递，通过减少滑脂杯座零件，大大缩减了润脂嘴突出离合器壳体的距离，从而避免了润脂嘴与整车气管的干涉。
进一步，上部内螺纹和下部内螺纹之间存在间距，便于分别加工，这样对凸台高度影响较小。
进一步，增加安装孔处离合器凸台高度，增加的凸台充当了原来的滑脂杯座的作用，保证润滑软管和润脂嘴能够装入离合器壳体。
进一步，安装孔内的螺纹设计为上下两部分，保证润脂嘴和润滑软管的装配。
进一步，润滑软管底部螺纹采用细牙螺纹，牙升角较小，对应摩擦系数更小，更容易保证自锁条件。
附图说明
图1为传统的分离轴承润滑结构示意图；
图2为本实用新型的分离轴承润滑结构示意图；
图3为本实用新型的管接头的结构示意图。
其中：1为润脂嘴；2为滑脂杯座；3为润滑软管；4为离合器壳体；5为上部内螺纹；6为下部内螺纹；7为管接头，8为进油孔，9为出油孔。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述：
在原结构中，如图1所示，润滑软管3一侧为M10X1螺纹，通过离合器与滑脂杯座2的下部拧紧在一起，滑脂杯座2下部内螺纹6为M10X1螺纹，上部锥螺纹为NPT1/8，弯颈式润脂嘴1和滑脂杯座2上部进行固定，这样的结构由于有滑脂杯座2的存在，所以润脂嘴1必然距离离合器壳体4较远，也就存在了和整车结构干涉的风险。
如图2所示，本实用新型公开的分离轴承润滑结构，包括离合器壳体4、润滑软管3和润脂嘴1，在离合器壳体4上开有用于安装润脂嘴1和润滑软管3的安装孔，安装孔内预先加工有内螺纹，所述内螺纹包括上部内螺纹和下部内螺纹，上部内螺纹与润脂嘴1的外螺纹相配合，下部内螺纹与润滑软管3的外螺纹相配合。
将滑脂杯座2的内螺纹结构设计在离合器处的孔内，增加该处离合器凸台高度，保证润滑软管3和润脂嘴1的装配尺寸，上部内螺纹5为NPT1/8螺纹，下部内螺纹6为M10X1螺纹，上部内螺纹5与润脂嘴1相连接，下部内螺纹6与润滑软管3的接头相连接，该方案与原状态相比，省去了滑脂杯座2这一环节，滑脂杯座2一般高度为20-30mm，将滑脂杯座2的功能结构附加在离合器壳体4上后，大大缩减了油嘴突出离合器壳体4的距离，从而避免了与整车气管的干涉。
在润滑软管3底部增加防松措施，具体为润滑软管3底部螺纹采用M10X1细牙螺纹结构，相比于M10X1.5的粗牙螺纹，牙升角较小，对应摩擦系数更小，更容易保证自锁条件；且加涂有防松胶。
如图2所示，上部内螺纹5和下部内螺纹6使用不同的螺纹制式，需要分别加工，所以中间留有间隙，间隙一般为1～2mm，这样对凸台高度影响较小。
润滑软管3另一端通过管接头7与分离轴承连接，如图3所示，在管接头7的外圆面一侧上开有进油孔8，在管接头7的轴向开有出油孔9，进油孔8和出油孔9贯通。
通过油枪将润滑脂从润脂嘴1打入，润滑脂通过离合器壳体4的螺纹孔进入润滑软管3，通过润滑软管3后进入管接头7的进油孔8，然后从出油孔9流进分离轴承的进油口，从而起到了让润滑脂进入分离轴承的润滑效果。
Claims (8)
1.一种分离轴承润滑结构，其特征在于，包括离合器壳体(4)、润滑软管(3)和润脂嘴(1)，在离合器壳体(4)上开有用于安装润脂嘴(1)和润滑软管(3)的安装孔；
润滑软管(3)底端通过管接头(7)与分离轴承连接。
2.根据权利要求1所述的分离轴承润滑结构，其特征在于，安装孔内预先加工有内螺纹，所述内螺纹包括上部内螺纹(5)和下部内螺纹(6)，上部内螺纹(5)与润脂嘴(1)的外螺纹相配合，下部内螺纹(6)与润滑软管(3)的外螺纹相配合。
3.根据权利要求2所述的分离轴承润滑结构，其特征在于，上部内螺纹(5)的下端和下部内螺纹(6)的上端存在间距。
4.根据权利要求1所述的分离轴承润滑结构，其特征在于，在安装孔对应的离合器壳体(4)处加设凸台高度。
5.根据权利要求1所述的分离轴承润滑结构，其特征在于，润滑软管(3)的底部螺纹采用细牙螺纹。
6.根据权利要求5所述的分离轴承润滑结构，其特征在于，润滑软管(3)的底部螺纹涂抹有防松胶。
7.根据权利要求1所述的分离轴承润滑结构，其特征在于，在管接头(7)的外圆面一侧上开有进油孔(8)，在管接头(7)的轴向开有出油孔(9)，进油孔(8)和出油孔(9)贯通。
8.根据权利要求7所述的分离轴承润滑结构，其特征在于，润滑软管(3)的底端与进油孔(8)连通，出油孔(9)与分离轴承的进油口连通。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202020313350.4U CN212156610U (zh) | 2020-03-13 | 2020-03-13 | 一种分离轴承润滑结构 |
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- 2020-03-13 CN CN202020313350.4U patent/CN212156610U/zh active Active
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