CN208252740U - 双离合器变速器用喷油管总成 - Google Patents
双离合器变速器用喷油管总成 Download PDFInfo
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Abstract
一种双离合器变速器用喷油管总成，包括：相互连接的主体油管组件和喷油嘴；所述的主体油管组件包括：油管、喷嘴支架固定板和至少三组喷嘴支架，其中：喷嘴支架与油管径向设置，喷嘴支架固定板设置于喷嘴支架外并与油管固定相连，三者形成贯通的油通路。本实用新型提高了装配效率高并降低了成本；进油口定位于壳体对应的油道孔中，螺栓将固定板紧固于壳体上，安装定位准确，鲁棒性高；简化零件工艺，降低了制造成本，提高了零件可靠性；手工装配，直观控制安装过程，降低了O型密封圈切边风险，保障了密封性。
Description
技术领域
本实用新型涉及的是一种汽车技术领域的技术，具体是一种双离合器变速器用喷油管总成。
背景技术
喷油管总成，作为变速器润滑系统的核心部件之一，对变速器内部齿轮和轴承进行强制润滑、精确润滑、减少摩擦和磨损，同时对润滑部位进行冷却。现有技术为了保证变速器总成布置的紧凑性，以及与齿轴、拨叉等零部件之间的间隙要求，喷油管结构被设计的较为复杂且空间尺寸较大，通常需要与齿轴系统合抱后，一起装入壳体，如此便在零件制造和装配方面暴露出诸多问题：装配工艺复杂，需要特定工装进行导向安装，装配成本高；盒箱过程中，由于盲装导致喷油管与壳体油道孔无法精确控制结合过程，存在O型圈切边风险，造成泄漏并影响效率；由于喷油管总成轴向安装定位于壳体内，为了避免零件和壳体加工精度造成的轴向窜动，通常采取增加缓冲板以保证喷嘴与齿轴之间无干涉，增加了工艺的复杂性且使成本上升。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术存在的上述不足，提出一种双离合器变速器用喷油管总成，其工艺简单、装配效率高、定位准确、成本低、鲁棒性高且可以适应大批量生产。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
本实用新型包括：相互连接的主体油管组件和喷油嘴。
所述的主体油管组件包括：油管、喷嘴支架固定板和至少三组喷嘴支架，其中：喷嘴支架径向设置于油管上，喷嘴支架固定板设置于喷嘴支架外并与油管固定相连，三者形成贯通的油通路。
所述的喷油嘴的头部缩小呈漏斗状，其尾部与喷嘴支架相连且共同形成存在弯折角度的油通路。
所述的油管的一端设有径向的进油口，另一端设有带有螺纹孔的固定板。
技术效果
与现有技术相比，本实用新型提高了装配效率高并降低了成本；进油口定位于壳体对应的油道孔中，螺栓将固定板紧固于壳体上，安装定位准确，鲁棒性高；简化零件工艺，降低了制造成本，提高了零件可靠性；手工装配，直观控制安装过程，降低了O型密封圈切边风险，保障了密封性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的侧视图；
图3为本实用新型的俯视图；
图4为本实用新型的局部放大图；
图5为实施例安装示意图；
图中：主体油管组件1、喷油嘴2、油管3、喷嘴支架固定板4、固定孔40、喷嘴支架5、卡扣50、进油口6、O型密封圈60、固定板7、螺纹孔70、变速器轴8。
具体实施方式
如图1～图5所示，本实施例包括：相互连接的主体油管组件1和喷油嘴2。
所述的主体油管组件1包括：油管3、喷嘴支架固定板4和五组喷嘴支架5，其中：喷嘴支架5径向设置于油管3上，喷嘴支架固定板4设置于喷嘴支架5外并与油管3固定相连，三者形成贯通的油通路。
所述的喷油嘴2的头部缩小呈漏斗状，其尾部与喷嘴支架5相连且共同形成存在弯折角度的油通路。
所述的喷嘴支架固定板4上设有固定孔40，所述的喷嘴支架5上设有与固定孔40卡接的卡扣50。
所述的油管3的一端设有径向的进油口6，另一端设有带有螺纹孔70的固定板7。
所述的进油口6上设有O型密封圈60。
所述的螺纹孔70的尺寸为
上述装置通过以下方式工作：本实用新型通过固定板7固定于壳体上，完成安装，在变速器主、离壳盒箱完成后，从变速器阀体侧将进油口6插入壳体对应油道孔中，通过O型密封圈60密封，喷油嘴2通过包塑工艺固定于喷嘴支架5上，并根据挡位齿的布局和间隙要求设计其弯折角度，使油液准确喷射于齿轮啮合处，油液从进油口6进入油管3后，在油液高压作用下，通过贯通的油道，经喷油嘴2精确喷射于需要润滑的齿轮啮合处，对齿轮和轴承进行润滑和冷却。
上述具体实施可由本领域技术人员在不背离本实用新型原理和宗旨的前提下以不同的方式对其进行局部调整，本实用新型的保护范围以权利要求书为准且不由上述具体实施所限，在其范围内的各个实现方案均受本实用新型之约束。
Claims (5)
1.一种双离合器变速器用喷油管总成，其特征在于，包括：相互连接的主体油管组件和喷油嘴；所述的主体油管组件包括：油管、喷嘴支架固定板和至少三组喷嘴支架，其中：喷嘴支架径向设置于油管上，喷嘴支架固定板设置于喷嘴支架外并与油管固定相连，三者形成贯通的油通路。
2.根据权利要求1所述的双离合器变速器用喷油管总成，其特征是，所述的喷油嘴的头部缩小呈漏斗状，其尾部与喷嘴支架相连且共同形成存在弯折角度的油通路。
3.根据权利要求1或2所述的双离合器变速器用喷油管总成，其特征是，所述的喷嘴支架固定板上设有固定孔；所述的喷嘴支架上设有与固定孔卡接的卡扣。
4.根据权利要求1所述的双离合器变速器用喷油管总成，其特征是，所述的油管的一端设有径向的进油口，另一端设有带有螺纹孔的固定板。
5.根据权利要求4所述的双离合器变速器用喷油管总成，其特征是，所述的进油口上设有O型密封圈。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820757548.4U CN208252740U (zh) | 2018-05-21 | 2018-05-21 | 双离合器变速器用喷油管总成 |
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| CN201820757548.4U CN208252740U (zh) | 2018-05-21 | 2018-05-21 | 双离合器变速器用喷油管总成 |
Publications (1)
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| CN208252740U true CN208252740U (zh) | 2018-12-18 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN201820757548.4U Active CN208252740U (zh) | 2018-05-21 | 2018-05-21 | 双离合器变速器用喷油管总成 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN208252740U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111795136A (zh) * | 2020-07-15 | 2020-10-20 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 润滑装置、润滑系统及车辆 |
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2018
- 2018-05-21 CN CN201820757548.4U patent/CN208252740U/zh active Active
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| CN111795136A (zh) * | 2020-07-15 | 2020-10-20 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 润滑装置、润滑系统及车辆 |
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Legal Events
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