CN212155715U - 一种多级减速齿轮箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种多级减速齿轮箱，属于传动齿轮技术领域。它解决了现有多级减速齿轮箱结构复杂且重量重的问题。本多级减速齿轮箱，包括减速箱体和设置于减速箱体内的减速齿轮组件，减速箱体由两安装板以及若干根使两安装板相固连的连接杆组成，两安装板上均开设有供减速齿轮组件穿过安装的通孔，安装板位于相对应通孔的外侧均开设有减重孔一，连接杆的两端分别穿出相对应两安装板的外端面，并通过连接杆使两安装板的内端面之间留有供减速齿轮组件安装且可调整的安装空隙，安装板的外端面位于相对应通孔处均设置有与安装板相固连且与减速齿轮组件旋转配合的旋转机构。本实用新型具有结构简单且重量轻的优点。

Description

一种多级减速齿轮箱

技术领域

本实用新型属于传动齿轮技术领域，涉及一种多级减速齿轮箱。

背景技术

多级减速齿轮箱是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机的回转数减速到所需要的回转数，并得到较大扭矩的机构。目前，在用于传递动力与运动的机构中，多级减速齿轮箱的应用相当广泛，几乎在各式机械的传动系统中都可见其踪迹，现有减速齿轮箱内的多级减速齿轮一般为同侧设置，存在结构复杂、质量大的缺点。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构简单且质量轻的多级减速齿轮箱。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种多级减速齿轮箱，包括减速箱体和设置于减速箱体内的减速齿轮组件，其特征在于，所述的减速箱体由两安装板以及若干根使两安装板相固连的连接杆组成，且两安装板上均开设有供减速齿轮组件穿过安装的通孔，所述的安装板位于相对应通孔的外侧均开设有减重孔一，所述的连接杆的两端分别穿出相对应两安装板的外端面，并通过连接杆使两安装板的内端面之间留有供减速齿轮组件安装且可调整的安装空隙，所述的安装板的外端面位于相对应通孔处均设置有与安装板相固连且与减速齿轮组件旋转配合的旋转机构。

在上述的一种多级减速齿轮箱中，所述的连接杆的数量至少为八根，且分别设置于安装板的外周边缘处，所述的连接杆为连接螺柱，所述的连接螺柱远离螺帽的一端均设置有限位组件。

在上述的一种多级减速齿轮箱中，所述的限位组件由两个限位螺母组成。

在上述的一种多级减速齿轮箱中，所述的减重孔一的边角均设置有倒圆角。

在上述的一种多级减速齿轮箱中，所述的减速齿轮组件由带有输入齿轮的输入齿轴、带有输出齿轮的输出齿轴和中间齿轴组成，且中间齿轴上设置有与输入齿轮相啮合传动的传动齿轮一以及与输出齿轮相啮合传动的传动齿轮二，所述的输出齿轮上开设有若干个沿其圆周方向设置的减重孔二，所述的减重孔二的两端部均开设有倒角。

在上述的一种多级减速齿轮箱中，所述的旋转机构由与相对应安装板相固连且开设有供相对应输入齿轴、输出齿轮和中间齿轴穿过的环形安装块以及嵌设于环形安装块内且安装于相对应输入齿轴、输出齿轮和中间齿轴轴端部的旋转轴承组成，所述的输入齿轴、输出齿轮和中间齿轴位于相对应旋转轴承的外侧上均设置有防止旋转轴承脱落的锁紧卡扣，所述的输入齿轴、输出齿轮和中间齿轴位于相对应锁紧卡扣处的外周壁开设有供锁紧卡扣安装的安装槽。

与现有技术相比，本多级减速齿轮箱具有以下优点：

1、减速箱体由两安装板以及若干根使两安装板相固连的连接杆组成，两安装板上均开设有供减速齿轮组件穿过安装的通孔，所述的安装板位于相对应通孔的外侧均开设有减重孔一，上述结构的设置，使减速箱体的结构更加简单且重量轻，从而降低生产成本；

2、连接杆的两端分别穿出相对应两安装板的外端面，并通过连接杆使两安装板的内端面之间留有供减速齿轮组件安装且可调整的安装空隙，上述结构的设置，使减速箱体可安装多种型号的减速齿轮，可以满足不同的安装需求；

3、输出齿轮上开设有若干个沿其圆周方向设置的减重孔二，减震孔二的设置进一步降低重量，从而降低生产成本。

附图说明

图1是本多级减速齿轮箱中的俯视结构示意图。

图2是本多级减速齿轮箱中的竖向剖视结构示意图。

图3是本多级减速齿轮箱中的横向剖视结构示意图。

图中，1、减速箱体；2、减速齿轮组件；3、连接杆；4、减重孔一；5、安装空隙；6、旋转机构；7、限位组件；8、限位螺母；9、输入齿轮；10、输入齿轴；11、输出齿轮；12、输出齿轴；13、中间齿轴；14、传动齿轮一；15、传动齿轮二；16、减重孔二；17、环形安装块；18、旋转轴承；19、锁紧卡扣；20、安装槽。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2、图3所示，本多级减速齿轮箱包括减速箱体1和设置于减速箱体1内的减速齿轮组件2，减速箱体1由两安装板以及若干根使两安装板相固连的连接杆3组成，两安装板上均开设有供减速齿轮组件2穿过安装的通孔，安装板位于相对应通孔的外侧均开设有减重孔一4，连接杆3的两端分别穿出相对应两安装板的外端面，并通过连接杆3使两安装板的内端面之间留有供减速齿轮组件2安装且可调整的安装空隙5，安装板的外端面位于相对应通孔处均设置有与安装板相固连且与减速齿轮组件2旋转配合的旋转机构6，减速齿轮组件2由带有输入齿轮9的输入齿轴10、带有输出齿轮11的输出齿轴12和中间齿轴13组成，中间齿轴13上设置有与输入齿轮9相啮合传动的传动齿轮一14以及与输出齿轮11相啮合传动的传动齿轮二15，输入齿轮9的直径小于传动齿轮一14的直径，传动齿轮二15的直径小于传动齿轮一14的直径，输出齿轮11的直径大于传动齿轮一14的直径，传动齿轮一14和传动齿轮二15开设有沿其相对应圆周方向设置的减重孔二16，输入齿轴9上开设有若干个沿其圆周方向设置的减重孔二16，输出齿轮11上开设有若干个沿其圆周方向设置的减重孔二16，减重孔二16的两端部均开设有倒角，旋转机构6由与相对应安装板相固连且开设有供相对应输入齿轴10、输出齿轮11和中间齿轴13穿过的环形安装块17以及嵌设于环形安装块17内且安装于相对应输入齿轴10、输出齿轮11和中间齿轴13轴端部的旋转轴承18组成，所述的输入齿轴10、输出齿轮11和中间齿轴13位于相对应旋转轴承18的外侧上均设置有防止旋转轴承18脱落的锁紧卡扣19，输入齿轴10、输出齿轮11和中间齿轴13位于相对应锁紧卡扣19处的外周壁开设有供锁紧卡扣19安装的安装槽20。

进一步细说，为了使两安装板连接更稳定，连接杆3的数量至少为八根，分别设置于安装板的外周边缘处，连接杆3为连接螺柱，连接螺柱由螺帽和螺杆组成，连接螺柱远离螺帽的一端均设置有限位组件7，限位组件7由两个限位螺母8组成。

作为优选结构，减重孔一4的边角均设置有倒圆角。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (6)

1.一种多级减速齿轮箱，包括减速箱体（1）和设置于减速箱体（1）内的减速齿轮组件（2），其特征在于，所述的减速箱体（1）由两安装板以及若干根使两安装板相固连的连接杆（3）组成，且两安装板上均开设有供减速齿轮组件（2）穿过安装的通孔，所述的安装板位于相对应通孔的外侧均开设有减重孔一（4），所述的连接杆（3）的两端分别穿出相对应两安装板的外端面，并通过连接杆（3）使两安装板的内端面之间留有供减速齿轮组件（2）安装且可调整的安装空隙（5），所述的安装板的外端面位于相对应通孔处均设置有与安装板相固连且与减速齿轮组件（2）旋转配合的旋转机构（6）。

2.根据权利要求1所述的一种多级减速齿轮箱，其特征在于，所述的连接杆（3）的数量至少为八根，且分别设置于安装板的外周边缘处，所述的连接杆（3）为连接螺柱，所述的连接螺柱远离螺帽的一端均设置有限位组件（7）。

3.根据权利要求2所述的一种多级减速齿轮箱，其特征在于，所述的限位组件（7）由两个限位螺母（8）组成。

4.根据权利要求1所述的一种多级减速齿轮箱，其特征在于，所述的减重孔一（4）的边角均设置有倒圆角。

5.根据权利要求1所述的一种多级减速齿轮箱，其特征在于，所述的减速齿轮组件（2）由带有输入齿轮（9）的输入齿轴（10）、带有输出齿轮（11）的输出齿轴（12）和中间齿轴（13）组成，且中间齿轴（13）上设置有与输入齿轮（9）相啮合传动的传动齿轮一（14）以及与输出齿轮（11）相啮合传动的传动齿轮二（15），所述的输出齿轮（11）上开设有若干个沿其圆周方向设置的减重孔二（16），所述的减重孔二（16）的两端部均开设有倒角。

6.根据权利要求1所述的一种多级减速齿轮箱，其特征在于，所述的旋转机构（6）由与相对应安装板相固连且开设有供相对应输入齿轴（10）、输出齿轮（11）和中间齿轴（13）穿过的环形安装块（17）以及嵌设于环形安装块（17）内且安装于相对应输入齿轴（10）、输出齿轮（11）和中间齿轴（13）轴端部的旋转轴承（18）组成，所述的输入齿轴（10）、输出齿轮（11）和中间齿轴（13）位于相对应旋转轴承（18）的外侧上均设置有防止旋转轴承（18）脱落的锁紧卡扣（19），所述的输入齿轴（10）、输出齿轮（11）和中间齿轴（13）位于相对应锁紧卡扣（19）处的外周壁开设有供锁紧卡扣（19）安装的安装槽（20）。

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