CN212154794U - 移动式隧道仰拱施工用模板台车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种移动式隧道仰拱施工用模板台车，包括与隧道延伸方向平行的栈桥和与栈桥连接并可沿隧道延伸方向自由移动的台车本体及配合台车本体上用于模拟不同断面仰拱的仰拱模板。本实用新型公开的一种移动式隧道仰拱施工用模板台车，台车整体采用箱梁式结构，由两侧主箱梁及横连箱梁拼接组成，台车与仰拱模板法兰连接，可实现快速模块化拼装，具有拆装、运输方便；仰拱施工作业时台车与栈桥前活动支腿连接，确定断面位置后，通过调节前端横梁和箱梁后端支撑千斤顶的高度，精确拟合隧道仰拱断面，支撑千斤底部采用球角结构方式，可防止施工状态下模板发生晃动、偏移等。
Description
技术领域
本实用新型涉及建筑施工设备技术领域，具体涉及一种移动式隧道仰拱施工用模板台车。
背景技术
仰拱是铁路隧道结构的重要组成部分，是隧道结构的基础。在传统的隧道仰拱施工中，通常采用简易的工装模板来进行混凝土的浇筑，造成混凝土振捣不密实的情况，后期依赖于人工操作来完成仰拱线性的工装，仰拱弧面达不到设计要求，影响整理受力性能。此外，隧道施工的质量和进度影响防水、二衬等后续工序的开展，因此仰拱模板在隧道施工领域的应用非常必要。
但是由于仰拱的端面形状并不统一，在实际浇筑时需要根据现场施工情况进行调节，再加上仰拱浇筑的特殊性需要仰拱模板的及时移动以此提高模板的利用率，减少设备成本投入，保证能够实现快速模块化拼装、拆卸，在隧道仰拱混凝土的浇筑及振捣时，提高仰拱施工的质量和进度，是亟待解决的问题。
因此，为解决以上问题，需要一种移动式隧道仰拱施工用模板台车，能够根据隧道仰拱断面的弧形设计、与机械化仰拱栈桥配合使用，能够实现快速模块化拼装、拆卸，在隧道仰拱混凝土的浇筑及振捣时，提高仰拱施工的质量和进度。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供移动式隧道仰拱施工用模板台车，能够根据隧道仰拱断面的弧形设计、与机械化仰拱栈桥配合使用，能够实现快速模块化拼装、拆卸，在隧道仰拱混凝土的浇筑及振捣时，提高仰拱施工的质量和进度。
一种移动式隧道仰拱施工用模板台车，包括与隧道延伸方向平行的栈桥和与栈桥连接并可沿隧道延伸方向自由移动的台车本体及配合台车本体上用于模拟不同断面仰拱的仰拱模板。
进一步，所述台车本体包括与所述栈桥平行的主箱梁及与所述栈桥垂直的前端横梁，所述主箱梁成对设置并分别位于栈桥两侧，所述前端横梁垂直栈桥并位于栈桥前端，所述前端横梁的两端分别与两所述主箱梁前端固定连接形成箱梁式台车本体，箱梁式的台车本体结构简单稳定，成本低廉。
进一步，所述台车本体上设置有用于驱动台车本体自由移动的驱动轮，所述驱动轮传动连接于减速电机并由减速电机驱动，所述减速电机设置于所述台车本体后侧，减速电机通过链条传动动力给驱动轮，与设置在栈桥前活动腿配合，行走在仰拱填充层上，实现台车的前后移动。驱动轮为多组对台车本体起辅助支撑、行走的作用，角度可调节，适应不同类型的仰拱断面，增加仰拱模板台车的稳定性。
进一步，所述驱动轮设置于所述主箱梁外侧用于驱动台车本体沿隧道延伸方向自由移动。
进一步，所述前端横梁的底面适形于仰拱的凹面，所述前端横梁的底面与所述仰拱模板之间设置有液压千斤顶用以实现仰拱模板与所述前端横梁底面之间的相对位置调节，所述主箱梁与所述仰拱模板之间设置有液压千斤顶用以实现仰拱模板与所述主箱梁之间的相对位置调节，液压千斤顶为手动调节，根据不同的仰拱端面要求，分别调节各个液压千斤顶的伸出长度即可满足仰拱端面模拟需求。
进一步，所述液压千斤顶的固定端固定设置于所述横梁的底面上及所述主箱梁的底面上，所述液压千斤顶的伸出端抵接于所述仰拱模板。
进一步，所述仰拱模板与主箱梁之间还设置有连接撑杆用以实现仰拱模板与主箱梁之间的相对位置调节及固定，撑杆在撑起时固定仰拱模板的位置，撑杆在收起的时候还可以起到松动仰拱模板的作用，为手拉葫芦吊起仰拱模板脱模做准备。
进一步，所述仰拱模板上还设置有多个手拉葫芦连接至所述主箱梁上用以提升仰拱模板脱模。
模板台车主要由主箱梁、前端横梁、仰拱模板、驱动轮系等组成，前端横梁与主箱梁前端连接，组成设备主框架结构。仰拱模板通过模板横连、连接撑杆和手拉葫芦与主箱梁连接。
设备安装完成后进行仰拱浇筑，作业完成后，仰拱模板台车起升脱模，待中心水沟浇筑和脱模完成后，仰拱栈桥起升，台车驱动轮系配合栈桥同步移动，进行下一个工作面的仰拱浇筑。
本实用新型的有益效果是：本实用新型公开的一种移动式隧道仰拱施工用模板台车，台车整体采用箱梁式结构，由两侧主箱梁及横连箱梁拼接组成，台车与仰拱模板法兰连接，可实现快速模块化拼装，具有拆装、运输方便；仰拱施工作业时台车与栈桥前活动支腿连接，确定断面位置后，通过调节前端横梁和箱梁后端支撑千斤顶的高度，精确拟合隧道仰拱断面，支撑千斤底部采用球角结构方式，可防止施工状态下模板发生晃动、偏移等；本设备的驱动轮可配合栈桥实现前进、后退等功能，模板台车系统能准确定位到上次施工仰拱断面位置，操作简便、灵活，有效保证施工安全性的同时大大节省了人力。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：
图1为本实用新型的正视图(前端带横梁部分)；
图2为本实用新型的正视图(前端不带横梁部分)；
图3为本实用新型的侧视图。
具体实施方式
图1为本实用新型的整体结构示意图，如图所示，本实施例中的移动式隧道仰拱施工用模板台车包括与隧道延伸方向平行的栈桥1和与栈桥1连接并可沿隧道延伸方向自由移动的台车本体及配合台车本体上用于模拟不同断面仰拱的仰拱模板5。
本实施例中，所述台车本体包括与所述栈桥1平行的主箱梁2及与所述栈桥1垂直的前端横梁3，所述主箱梁2成对设置并分别位于栈桥1两侧，所述前端横梁3垂直栈桥1并位于栈桥1前端，所述前端横梁3的两端分别与两所述主箱梁2前端固定连接形成箱梁式台车本体，箱梁式的台车本体结构简单稳定，成本低廉。
本实施例中，所述台车本体上设置有用于驱动台车本体自由移动的驱动轮，所述驱动轮传动连接于减速电机4并由减速电机4驱动，所述减速电机4设置于所述台车本体后侧，减速电机4通过链条传动动力给驱动轮，与设置在栈桥1前活动腿配合，行走在仰拱填充层上，实现台车的前后移动。驱动轮为多组对台车本体起辅助支撑、行走的作用，角度可调节，适应不同类型的仰拱断面，增加仰拱模板5台车的稳定性。
本实施例中，所述驱动轮设置于所述主箱梁2外侧用于驱动台车本体沿隧道延伸方向自由移动。
本实施例中，所述前端横梁3的底面适形于仰拱的凹面，所述前端横梁3的底面与所述仰拱模板5之间设置有液压千斤顶7用以实现仰拱模板5与所述前端横梁3底面之间的相对位置调节，所述主箱梁2与所述仰拱模板5之间设置有液压千斤顶7用以实现仰拱模板5与所述主箱梁2之间的相对位置调节，液压千斤顶7为手动调节，根据不同的仰拱端面要求，分别调节各个液压千斤顶7的伸出长度即可满足仰拱端面模拟需求。
本实施例中，所述液压千斤顶7的固定端固定设置于所述横梁的底面上及所述主箱梁2的底面上，所述液压千斤顶7的伸出端抵接于所述仰拱模板5。
本实施例中，所述仰拱模板5与主箱梁2之间还设置有连接撑杆8用以实现仰拱模板5与主箱梁2之间的相对位置调节及固定，撑杆8在撑起时固定仰拱模板5的位置，撑杆8在收起的时候还可以起到松动仰拱模板5的作用，为手拉葫芦9吊起仰拱模板5脱模做准备。
本实施例中，所述仰拱模板5上还设置有多个手拉葫芦9连接至所述主箱梁2上用以提升仰拱模板5脱模。
模板台车主要由主箱梁2、前端横梁、仰拱模板5、驱动轮系等组成，前端横梁与主箱梁2前端连接，组成设备主框架结构。仰拱模板5通过模板横连、连接撑杆8和手拉葫芦9与主箱梁2连接。
设备安装完成后进行仰拱浇筑，作业完成后，仰拱模板5台车起升脱模，待中心水沟浇筑和脱模完成后，仰拱栈桥1起升，台车驱动轮系配合栈桥1同步移动，进行下一个工作面的仰拱浇筑。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (8)
1.一种移动式隧道仰拱施工用模板台车，其特征在于：包括与隧道延伸方向平行的栈桥和与栈桥连接并可沿隧道延伸方向自由移动的台车本体及配合台车本体上用于模拟不同断面仰拱的仰拱模板。
2.根据权利要求1所述的移动式隧道仰拱施工用模板台车，其特征在于：所述台车本体包括与所述栈桥平行的主箱梁及与所述栈桥垂直的前端横梁，所述主箱梁成对设置并分别位于栈桥两侧，所述前端横梁垂直栈桥并位于栈桥前端，所述前端横梁的两端分别与两所述主箱梁前端固定连接形成箱梁式台车本体。
3.根据权利要求2所述的移动式隧道仰拱施工用模板台车，其特征在于：所述台车本体上设置有用于驱动台车本体自由移动的驱动轮，所述驱动轮传动连接于减速电机并由减速电机驱动，所述减速电机设置于所述台车本体后侧。
4.根据权利要求3所述的移动式隧道仰拱施工用模板台车，其特征在于：所述驱动轮设置于所述主箱梁外侧用于驱动台车本体沿隧道延伸方向自由移动。
5.根据权利要求2所述的移动式隧道仰拱施工用模板台车，其特征在于：所述前端横梁的底面适形于仰拱的凹面，所述前端横梁的底面与所述仰拱模板之间设置有液压千斤顶用以实现仰拱模板与所述前端横梁底面之间的相对位置调节，所述主箱梁与所述仰拱模板之间设置有液压千斤顶用以实现仰拱模板与所述主箱梁之间的相对位置调节。
6.根据权利要求5所述的移动式隧道仰拱施工用模板台车，其特征在于：所述液压千斤顶的固定端固定设置于所述横梁的底面上及所述主箱梁的底面上，所述液压千斤顶的伸出端抵接于所述仰拱模板。
7.根据权利要求6所述的移动式隧道仰拱施工用模板台车，其特征在于：所述仰拱模板与主箱梁之间还设置有连接撑杆用以实现仰拱模板与主箱梁之间的相对位置调节及固定。
8.根据权利要求7所述的移动式隧道仰拱施工用模板台车，其特征在于：所述仰拱模板上还设置有多个手拉葫芦连接至所述主箱梁上用以提升仰拱模板脱模。
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| CN114033477A (zh) * | 2022-01-10 | 2022-02-11 | 中铁十七局集团第五工程有限公司 | 一种快速省力的安全救援方法 |
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| CN114033477B (zh) * | 2022-01-10 | 2022-03-15 | 中铁十七局集团第五工程有限公司 | 一种快速省力的安全救援方法 |
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