CN212152970U - 一种扣件施工用挡灰罩 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种扣件施工用挡灰罩，包括第一罩体、第二罩体、耦合垫板、锁止片，耦合垫板分别与第一罩体、第二罩体以能够拆卸的方式连接，第一罩体、第二罩体、耦合垫板之间形成容纳腔，用于对扣件、钢轨的部分结构进行容纳并保护，第一罩体、第二罩体之间通过锁止片以能够拆卸的方式连接；本实用新型所述的一种扣件施工用挡灰罩，对扣件的全部零部件结构以及与扣件装配的钢轨结构进行容纳，在对轨道系统的施工过程中，能够有效阻止外部异物进入扣件结构中，一方面避免了扣件沾染污物，确保了扣件表面及内部的整洁，有利于保障扣件中各个零部件的使用寿命，另一方面能够对扣件起到一定的防护作用，防止在施工过程中的外力对扣件造成影响。

Description

一种扣件施工用挡灰罩

技术领域

本实用新型涉及一种扣件施工用挡灰罩。

背景技术

近年来，随着轨道交通系统的快速发展，极大地方便了乘客的出行。对于常规的轨道系统而言，轨道扣件主要是用来连接钢轨与轨枕，达到固定钢轨、减振等目的。

目前铁路新轨道施工时，多是先固定调整轨排后浇筑的施工方式，扣件直接裸露在外界，从而在在对轨道系统的施工过程中，往往存在外部异物进入扣件结构中的情况，不仅难以清理，而且也影响扣件的使用寿命；例如，在浇筑时混凝土常滴漏或甩溅到扣件表面及缝隙，后期因固结硬化难以清理，且混凝土破裂易进入扣件结构中，可能会影响扣件零部件的使用寿命，施工方对于该问题也越来越重视。

基于此本专利提出一种新型结构挡灰罩作为以上问题的一种解决方案。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种扣件施工用挡灰罩，以解决在对轨道系统的施工过程中，外部异物容易进入扣件结构中的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种扣件施工用挡灰罩，所述挡灰罩包括第一罩体、第二罩体、耦合垫板、锁止片，所述耦合垫板分别与第一罩体、第二罩体以能够拆卸的方式连接，所述第一罩体、第二罩体、耦合垫板之间形成容纳腔，用于对扣件、钢轨的部分结构进行容纳并保护，所述第一罩体、第二罩体之间通过锁止片以能够拆卸的方式连接。

进一步的，所述耦合垫板分别与第一罩体、第二罩体卡接。

进一步的，所述第一罩体的侧壁内侧面、第二罩体的侧壁内侧面均设置卡槽，所述耦合垫板包括板体、第一卡舌，所述第一卡舌环绕设置在板体的外边缘，所述第一卡舌分别与第一罩体的侧壁内侧面、第二罩体的侧壁内侧面贴合，且所述第一卡舌与卡槽卡接。

进一步的，所述板体上设置连接孔，所述耦合垫板通过连接孔与扣件连接。

进一步的，所述第一卡舌以能够拆卸的方式环绕设置在板体的外边缘。

进一步的，所述第一卡舌通过多个易拆连接点与板体的外边缘连接，任意相邻的两个易拆连接点之间设置通孔。

进一步的，所述第一罩体、第二罩体均开设避让口，且第一罩体的避让口与第二罩体的避让口之间形成避让缺口，所述避让缺口与钢轨配合。

进一步的，所述第一罩体、第二罩体均在避让口下方的侧壁外侧面设置第二卡舌，所述锁止片设置至少两个卡孔，所述卡孔与第一罩体的第二卡舌、第二罩体的第二卡舌一一卡接。

进一步的，所述锁止片的一端设置卡爪，所述卡爪分别与第一罩体的避让口、第二罩体的避让口卡接。

相对于现有技术，本实用新型所述的一种扣件施工用挡灰罩具有以下优势：

本实用新型所述的一种扣件施工用挡灰罩，通过在轨道系统中设置挡灰罩，对扣件的全部零部件结构以及与扣件装配的钢轨结构进行容纳，从而在对轨道系统的施工过程中，能够有效阻止外部异物进入扣件结构中，一方面在施工过程中，避免了扣件沾染污物，确保了扣件表面及内部的整洁，有利于保障扣件中各个零部件的使用寿命，另一方面能够对扣件起到一定的防护作用，防止在施工过程中的外力对扣件造成影响。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的一种扣件施工用挡灰罩的装配爆炸图；

图2为本实用新型实施例所述的一种扣件施工用挡灰罩的装配示意图；

图3为本实用新型实施例所述的一种扣件施工用挡灰罩的装配截面图；

图4为本实用新型实施例所述的一种扣件施工用挡灰罩的装配侧视图；

图5为本实用新型实施例所述的一种扣件施工用挡灰罩的第一罩体或第二罩体的结构示意图；

图6为本实用新型实施例所述的一种扣件施工用挡灰罩的第一罩体或第二罩体的侧视图；

图7为本实用新型实施例所述的一种扣件施工用挡灰罩的耦合垫板的结构示意图；

图8为本实用新型实施例所述的一种扣件施工用挡灰罩的耦合垫板的侧视图；

图9为本实用新型实施例所述的一种扣件施工用挡灰罩的锁止片的结构示意图；

图10为本实用新型实施例所述的一种扣件施工用挡灰罩的锁止片的侧视图。

附图标记说明：

第一罩体1a，第二罩体1b，卡槽11，避让口12，第二卡舌13，耦合垫板2，板体21，易拆连接点22，通孔23，连接孔24，第一卡舌25，锁止片3，卡孔31，卡爪32，钢轨4，轨腰41，轨底42，扣件5，螺栓51，容纳腔6。

具体实施方式

下文将使用本领域技术人员向本领域的其它技术人员传达他们工作的实质所通常使用的术语来描述本公开的实用新型概念。然而，这些实用新型概念可体现为许多不同的形式，因而不应视为限于本文中所述的实施例。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。同时在本实用新型的实施例中所提到的方向性用语，均是以钢轨、扣件、挡灰罩在正常装配情况下的常规认知的方向。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

在现有技术的轨道系统中，扣件往往用来连接钢轨与轨枕，达到固定钢轨、减振等目的；然而在对轨道系统的施工过程中，往往存在外部异物进入扣件结构中的情况，不仅难以清理，而且也会影响扣件的使用寿命；

为了解决这一技术问题，本实施例提出一种扣件施工用挡灰罩，如附图1-10所示，所述挡灰罩包括第一罩体1a、第二罩体1b、耦合垫板2、锁止片3，所述第一罩体1a、第二罩体1b分别设置在钢轨4的两侧，并对整个扣件5进行防护；具体的，所述耦合垫板2与扣件5连接，所述耦合垫板2分别与第一罩体1a、第二罩体1b以能够拆卸的方式连接，所述第一罩体1a、第二罩体1b、耦合垫板2之间形成容纳腔6，用于在轨道系统的施工过程中，对扣件5、钢轨4的部分结构进行容纳并保护，如扣件5的全部零部件结构、轨腰41、轨底42等结构，所述第一罩体1a、第二罩体1b之间通过锁止片3以能够拆卸的方式连接。

通过在轨道系统中设置挡灰罩，对扣件5的全部零部件结构以及与扣件5装配的钢轨4结构进行容纳，从而在对轨道系统的施工过程中，能够有效阻止外部异物进入扣件结构中，一方面在施工过程中，避免了扣件5沾染污物，确保了扣件5表面及内部的整洁，有利于保障扣件5中各个零部件的使用寿命，另一方面能够对扣件5起到一定的防护作用，防止在施工过程中的外力对扣件5造成影响。

对于耦合垫板2与第一罩体1a、第二罩体1b之间的连接关系而言，所述耦合垫板2分别与第一罩体1a、第二罩体1b卡接；具体的，所述第一罩体1a的侧壁内侧面、第二罩体1b的侧壁内侧面均设置卡槽11，所述耦合垫板2包括板体21、第一卡舌25，所述第一卡舌25环绕设置在板体21的外边缘，所述第一卡舌25分别与第一罩体1a的侧壁内侧面、第二罩体1b的侧壁内侧面贴合，且所述第一卡舌25与卡槽11卡接；

其中，所述板体21上设置连接孔24，所述连接孔24与扣件5的螺栓51连接，从而所述耦合垫板2通过连接孔24与扣件5连接；所述板体21的尺寸与扣件5的底板尺寸相同，所述第一卡舌25以能够拆卸的方式环绕设置在板体21的外边缘，从而在施工完毕后，将第一罩体1a、第二罩体1b、锁止片3拆除后，无需拆卸扣件5以及耦合垫板2，只需将第一卡舌25从板体21上拆卸下来，即可确保扣件5在外观上的完整，从而一方面在施工完毕后避免了对扣件5的反复拆装，有利于确保扣件5及轨道系统的装配稳定性，另一方面保证了扣件5在整体上的外观性能。

其中，所述第一卡舌25通过多个易拆连接点22与板体21的外边缘连接，任意相邻的两个易拆连接点22之间设置通孔23，从而在施工完毕后，施工工人仅需要使用工具将多个易拆连接点22破坏，即可简单便捷地对第一卡舌25进行拆除。

所述第一罩体1a、第二罩体1b均开设避让口12，且第一罩体1a的避让口12与第二罩体1b的避让口12之间形成避让缺口，所述避让缺口与钢轨4配合，避免钢轨4对挡灰罩的安装产生空间干涉。

对于第一罩体1a、第二罩体1b、锁止片3之间的装配而言，所述第一罩体1a、第二罩体1b均在避让口12下方的侧壁外侧面设置第二卡舌13，所述锁止片3设置至少两个卡孔31，所述卡孔31与第一罩体1a的第二卡舌13、第二罩体1b的第二卡舌13一一卡接，从而第一罩体1a、第二罩体1b通过锁止片3能够连接形成一个完整的罩体结构。作为优选的，所述第二卡舌13均朝向远离容纳腔6的方向延伸，从而在卡孔31与第二卡舌13卡接后，能够在竖直方向以及左右方向上对第一罩体1a、第二罩体1b之间的装配进行限位。

所述锁止片3的一端设置卡爪32，所述卡爪32分别与第一罩体1a的避让口12、第二罩体1b的避让口12卡接，能够在沿着钢轨延伸的方向或称为“前后方向”上对第一罩体1a、第二罩体1b之间的装配进行进一步限位，防止在施工过程中，锁止片3与第二卡舌13脱离，从而通过锁止片3的设置，使得第一罩体1a、第二罩体1b、耦合垫板2之间能够较为牢靠地进行连接，确保对扣件5的遮蔽以及防护。

对于本实施例提出的挡灰罩，在装配过程中，首先将耦合垫板2与扣件5一同安装在钢轨4上，然后分别将第一罩体1a的卡槽11、第二罩体1b的卡槽11与耦合垫板2的第一卡舌25对齐，并推动第一罩体1a、第二罩体1b，使得第一卡舌25进入卡槽11中，直至第一卡舌25与卡槽11完全卡接，最后将锁止片3分别与避让口12、第二卡舌13卡接，使得第一罩体1a、第二罩体1b、耦合垫板2之间牢靠连接，即完成了挡灰罩的装配过程，随后便可以开始对轨道系统进行相应的施工过程；

在施工完毕后，对挡灰罩进行拆卸，首先将锁止片3从避让口12、第二卡舌13上拆卸，然后拉动第一罩体1a、第二罩体1b，使得卡槽11与第一卡舌25脱离，拆下第一罩体1a、第二罩体1b，最后使用工具将多个易拆连接点22破坏，对第一卡舌25进行拆除后，即完成了挡灰罩的拆卸工作。

在本实用新型中，对于所述钢轨4、扣件5而言，均为现有技术中常规的结构部件；例如，扣件5包括弹条、垫板等常规结构等等；鉴于其均为现有技术，在此不进行赘述。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种扣件施工用挡灰罩，其特征在于，所述挡灰罩包括第一罩体(1a)、第二罩体(1b)、耦合垫板(2)、锁止片(3)，所述耦合垫板(2)分别与第一罩体(1a)、第二罩体(1b)以能够拆卸的方式连接，所述第一罩体(1a)、第二罩体(1b)、耦合垫板(2)之间形成容纳腔(6)，用于对扣件(5)、钢轨(4)的部分结构进行容纳并保护，所述第一罩体(1a)、第二罩体(1b)之间通过锁止片(3)以能够拆卸的方式连接。

2.根据权利要求1所述的一种扣件施工用挡灰罩，其特征在于，所述耦合垫板(2)分别与第一罩体(1a)、第二罩体(1b)卡接。

3.根据权利要求2所述的一种扣件施工用挡灰罩，其特征在于，所述第一罩体(1a)的侧壁内侧面、第二罩体(1b)的侧壁内侧面均设置卡槽(11)，所述耦合垫板(2)包括板体(21)、第一卡舌(25)，所述第一卡舌(25)环绕设置在板体(21)的外边缘，所述第一卡舌(25)分别与第一罩体(1a)的侧壁内侧面、第二罩体(1b)的侧壁内侧面贴合，且所述第一卡舌(25)与卡槽(11)卡接。

4.根据权利要求3所述的一种扣件施工用挡灰罩，其特征在于，所述板体(21)上设置连接孔(24)，所述耦合垫板(2)通过连接孔(24)与扣件(5)连接。

5.根据权利要求3所述的一种扣件施工用挡灰罩，其特征在于，所述第一卡舌(25)以能够拆卸的方式环绕设置在板体(21)的外边缘。

6.根据权利要求5所述的一种扣件施工用挡灰罩，其特征在于，所述第一卡舌(25)通过多个易拆连接点(22)与板体(21)的外边缘连接，任意相邻的两个易拆连接点(22)之间设置通孔(23)。

7.根据权利要求1所述的一种扣件施工用挡灰罩，其特征在于，所述第一罩体(1a)、第二罩体(1b)均开设避让口(12)，且第一罩体(1a)的避让口(12)与第二罩体(1b)的避让口(12)之间形成避让缺口，所述避让缺口与钢轨(4)配合。

8.根据权利要求1所述的一种扣件施工用挡灰罩，其特征在于，所述第一罩体(1a)、第二罩体(1b)均在避让口(12)下方的侧壁外侧面设置第二卡舌(13)，所述锁止片(3)设置至少两个卡孔(31)，所述卡孔(31)与第一罩体(1a)的第二卡舌(13)、第二罩体(1b)的第二卡舌(13)一一卡接。

9.根据权利要求8所述的一种扣件施工用挡灰罩，其特征在于，所述锁止片(3)的一端设置卡爪(32)，所述卡爪(32)分别与第一罩体(1a)的避让口(12)、第二罩体(1b)的避让口(12)卡接。

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