CN212150609U - 一种汽车零部件加工用传送装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零部件加工用传送装置，属于汽车零部件加工领域。一种汽车零部件加工用传送装置，包括固定板，所述固定板底面四角均焊接有支撑柱，所述固定板上方设有传动组件，所述固定板中部左右对称开设有两个活动槽，所述活动槽外壁中部焊接有滑动柱，所述滑动柱上套设有移动块，所述移动块底面中部焊接有移动板，所述固定板顶面四角处均开设有弧形槽，所述弧形槽内设有连杆组件，所述固定板上焊接有L型连接板，所述L型连接板下端焊接有伺服电机，所述伺服电机上侧设有转动组件。通过设置的连杆组件和转动组件，能够对传输过程中的零部件进行位置的调整，进而能够方便后续的加工，能够有有效的提高工作效率，提高装置的实用性。

Description

一种汽车零部件加工用传送装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工领域，更具体地说，涉及一种汽车零部件加工用传送装置。

背景技术

随着时代的不断发展，汽车零部件加工技术已逐渐成为社会所关注的目标，其中汽车零部件加工用传送装置为常用装置之一，汽车零部件加工时汽车制造行业中的一条重要的生产线。

现有的汽车零部件在进行加工装置在使用时，还存在一定的问题。例如专利号为CN209396457U一种汽车零部件加工用传送装置，通过设置的两种传动结构，能够实现对不同重量的汽车零部件进行传输，但是不能够对汽车零部件的位置进行校正，汽车零部件的加工过程包括轮胎和轮毂间的安装，在安装前通常需要对轮胎的位置进行校正，进而能够方便后续的加工安装，鉴于此，我们提出一种汽车零部件加工用传送装置。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供一种汽车零部件加工用传送装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2.技术方案

一种汽车零部件加工用传送装置，包括固定板，所述固定板底面四角处均焊接有支撑柱，所述固定板上方设有传动组件，所述固定板中部左右对称开设有两个活动槽，所述活动槽外壁中部焊接有滑动柱，所述滑动柱内端焊接有限位块，所述滑动柱上套设有移动块，所述移动块底面中部焊接有移动板，所述固定板顶面四角处均开设有弧形槽，所述弧形槽内设有连杆组件，所述固定板后端中部焊接有L型连接板，所述L型连接板下端焊接有伺服电机，所述伺服电机上侧设有转动组件；所述传动组件包括设置在固定板右端顶面的第一转轴，所述第一转轴前端通过连接板A与固定板转动连接，所述第一转轴后端同轴连接有焊接在固定板顶面的电机，所述第一转轴外侧设有传送带，所述传送带左端内侧设有第二转轴。

优选地，所述移动块通过中部开设的圆孔与滑动柱滑动配合。

优选地，所述连杆组件包括与弧形槽滑动配合的滑杆，所述滑杆底端焊接有连杆A，所述连杆A末端焊接有定位柱，所述滑杆顶端焊接有转动杆，所述转动杆内端通过销轴与固定板顶面转动连接，所述转动杆外端顶面通过销轴转动连接有连杆B，所述连杆B另一端与通过销轴与移动块顶面转动连接。

优选地，所述定位柱设于传送带外侧，且所述定位柱顶面高于传送带顶面。

优选地，所述转动组件包括与伺服电机同轴连接的转动轴，所述转动轴顶端焊接有转动板，所述转动板顶面中部通过转轴与固定板底面转动连接，所述转动板左右两侧转动连接有两个V型连杆，所述V型连杆外端顶面与移动板底面通过转轴转动连接。

优选地，所述传送带内壁与第一转轴和第二转轴外壁摩擦接触，所述第二转轴前后两端通过转轴与焊接在固定板顶面的连接板B转动连接。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

1、本实用新型通过设置的连杆组件和转动组件，能够完成对在传送带上轮胎的位置进行校正，能够保证轮胎的位置固定，进而能够方便后续与轮毂的安装，能够有效的提高工作效率。

2、本实用新型通过设置的传动组件，能够完成对零部件的传送，结合设置的连杆组件和转动组件，能够实现不断的对零部件进行有效的夹持，进而能够提高装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构仰视示意图；

图2为本实用新型的固定板部分结构示意图；

图3为本实用新型的整体结构剖面示意图；

图4为本实用新型的固定板和传送组件结构示意图；

图5为本实用新型的连杆组件结构示意图；

图6为本实用新型的移动块结构示意图；

图中标号说明：1、固定板；101、活动槽；102、支撑柱；103、滑动柱；104、限位块；105、弧形槽；2、传动组件；201、第一转轴；202、连接板A；203、电机；204、传送带；205、第二转轴；206、连接板B；3、移动块；301、移动板；302、圆孔；4、连杆组件；401、滑杆；402、连杆A；403、定位柱；404、转动杆；405、连杆B；5、L型连接板；6、伺服电机；7、转动组件；701、转动轴；702、转动板；703、V型连杆。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-6,本实用新型提供一种技术方案：

一种汽车零部件加工用传送装置，包括固定板1，固定板1底面四角处均焊接有支撑柱102，固定板1上方设有传动组件2，固定板1中部左右对称开设有两个活动槽101，活动槽101外壁中部焊接有滑动柱103，滑动柱103内端焊接有限位块104，滑动柱103上套设有移动块3，移动块3底面中部焊接有移动板301，固定板1顶面四角处均开设有弧形槽105，弧形槽105内设有连杆组件4，固定板1后端中部焊接有L型连接板5，L型连接板5下端焊接有伺服电机6，伺服电机6上侧设有转动组件7；传动组件2包括设置在固定板1右端顶面的第一转轴201，第一转轴201前端通过连接板A202与固定板1转动连接，第一转轴201后端同轴连接有焊接在固定板1顶面的电机203，第一转轴201外侧设有传送带204，传送带204左端内侧设有第二转轴205，通过设置的传动组件2，能够实现对零部件的不断传输，进而能够有效的提高工作效率。

进一步的，移动块3通过中部开设的圆孔302与滑动柱103滑动配合，通过设置的滑动配合关系，使得移动块3能够在滑动柱103上进行往复的滑动，进而能够实现不断的对轮胎等圆形零部件的夹持调整定位。

进一步的，连杆组件4包括与弧形槽105滑动配合的滑杆401，滑杆401底端焊接有连杆A402，连杆A402末端焊接有定位柱403，滑杆401顶端焊接有转动杆404，转动杆404内端通过销轴与固定板1顶面转动连接，转动杆404外端顶面通过销轴转动连接有连杆B405，连杆B405另一端与通过销轴与移动块3顶面转动连接，通过设置的连杆组件4，配合设置的转动组件7，能够实现不断的夹持操作，进而能够提高工作效率。

进一步的，定位柱403设于传送带204外侧，且定位柱403顶面高于传送带204顶面，通过设置的定位柱403顶面高于传送带204顶面，一方面能够体现装置的合理性，同时也能够实现对零部件的准确夹持。

进一步的，转动组件7包括与伺服电机6同轴连接的转动轴701，转动轴701顶端焊接有转动板702，转动板702顶面中部通过转轴与固定板1底面转动连接，转动板702左右两侧转动连接有两个V型连杆703，V型连杆703外端顶面与移动板301底面通过转轴转动连接，通过设置的转动组件7，结合设置的伺服电机6，能够为装置提供动力，同时也能够完成往复运动的操作。

进一步的，传送带204内壁与第一转轴201和第二转轴205外壁摩擦接触，第二转轴205前后两端通过转轴与焊接在固定板1顶面的连接板B206转动连接，通过设置的传送带204，能够方便将零部件进行运输，提高工作效率。

工作原理：本实用新型在使用时，首先将电机203和伺服电机6接通外部电源，由于设置的伺服电机6同轴连接的转动轴701关系，结合设置的转动轴701和转动板702焊接固定的关系，使得伺服电机6能够带动转动板702进行转动，通过设置的V型连杆703与转动板702转动连接的关系，结合设置的V型连杆703与移动板301转动连接的关系，使得V型连杆703能够带动移动板301进行移动，由于移动板301与移动块3焊接固定的关系，结合焊接在活动槽101外壁中部的滑动柱103对移动块3的限位作用，使得移动块3在滑动柱103上做往复运动，此时由于移动块3与连杆B405转动连接关系，结合转动杆404与连杆B405的转动连接关系，使得转动杆404能够在固定板1顶面做圆周的往复运动，此时滑杆401在弧形槽105内做往复运动，由于设置在滑杆401底端焊接固定的连杆A402，以及焊接在连杆A402末端的定位柱403，使得定位柱403能够不断的进行夹紧的动作，由于将电机203接通外部电源，使得电机203能够带动第一转轴201进行转动，此时配合设置的传送带204与两个转轴的摩擦接触的关系，进而能够完成对传送带204上的零部件进行传输，配合不断做夹持动作的定位柱403，能够不间断的完成对传送带204上零部件的位置的调整。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种汽车零部件加工用传送装置，其特征在于：包括固定板(1)，所述固定板(1)底面四角处均焊接有支撑柱(102)，所述固定板(1)上方设有传动组件(2)，所述固定板(1)中部左右对称开设有两个活动槽(101)，所述活动槽(101)外壁中部焊接有滑动柱(103)，所述滑动柱(103)内端焊接有限位块(104)，所述滑动柱(103)上套设有移动块(3)，所述移动块(3)底面中部焊接有移动板(301)，所述固定板(1)顶面四角处均开设有弧形槽(105)，所述弧形槽(105)内设有连杆组件(4)，所述固定板(1)后端中部焊接有L型连接板(5)，所述L型连接板(5)下端焊接有伺服电机(6)，所述伺服电机(6)上侧设有转动组件(7)；

所述传动组件(2)包括设置在固定板(1)右端顶面的第一转轴(201)，所述第一转轴(201)前端通过连接板A(202)与固定板(1)转动连接，所述第一转轴(201)后端同轴连接有焊接在固定板(1)顶面的电机(203)，所述第一转轴(201)外侧设有传送带(204)，所述传送带(204)左端内侧设有第二转轴(205)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工用传送装置，其特征在于：所述移动块(3)通过中部开设的圆孔(302)与滑动柱(103)滑动配合。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工用传送装置，其特征在于：所述连杆组件(4)包括与弧形槽(105)滑动配合的滑杆(401)，所述滑杆(401)底端焊接有连杆A(402)，所述连杆A(402)末端焊接有定位柱(403)，所述滑杆(401)顶端焊接有转动杆(404)，所述转动杆(404)内端通过销轴与固定板(1)顶面转动连接，所述转动杆(404)外端顶面通过销轴转动连接有连杆B(405)，所述连杆B(405)另一端与通过销轴与移动块(3)顶面转动连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车零部件加工用传送装置，其特征在于：所述定位柱(403)设于传送带(204)外侧，且所述定位柱(403)顶面高于传送带(204)顶面。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工用传送装置，其特征在于：所述转动组件(7)包括与伺服电机(6)同轴连接的转动轴(701)，所述转动轴(701)顶端焊接有转动板(702)，所述转动板(702)顶面中部通过转轴与固定板(1)底面转动连接，所述转动板(702)左右两侧转动连接有两个V型连杆(703)，所述V型连杆(703)外端顶面与移动板(301)底面通过转轴转动连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工用传送装置，其特征在于：所述传送带(204)内壁与第一转轴(201)和第二转轴(205)外壁摩擦接触，所述第二转轴(205)前后两端通过转轴与焊接在固定板(1)顶面的连接板B(206)转动连接。

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