CN212150284U - 一种双层垃圾装载车厢及垃圾车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双层垃圾装载车厢，所述装载车厢包括下箱体和上箱体，所述下箱体和上箱体的尾部相铰接，下箱体上连接有第一升举装置，上箱体上设有第二升举装置；下箱体的尾端连接有活动门，上箱体的顶部连接有活动盖板。一种垃圾车，包括上述的双层垃圾装载车厢，还包括底盘和车头。垃圾车可与车厢集成为一体，或采用拖挂装置连接车厢。车厢上设有两层箱体，装运垃圾时，不仅能增大装载量，有效降低运输频次，降低运输成本，同时也能减轻工人的劳动强度。

Description

一种双层垃圾装载车厢及垃圾车

技术领域

本实用新型属于环保清洁设备技术领域，具体涉及一种双层垃圾装载车厢及垃圾车。

背景技术

城市中的垃圾要使用垃圾装运车运输至处理点，再进行集中处理。常见的垃圾装运车都是单车厢，而且马槽较低，以便于环卫工人向车厢内装垃圾。但是马槽太低导致车厢容量较小，装运的垃圾也较少，同样的垃圾量需要加大运输频次。从而降低了运输效率，增加了运输成本。

实用新型内容

本实用新型提供了一种双层垃圾装载车厢及垃圾车，目的在于解决现有垃圾车容量较小，导致运输成本较高的问题。

为此，本实用新型采用如下技术方案：

一种双层垃圾装载车厢，所述装载车厢包括下箱体和上箱体，所述下箱体和上箱体的尾部相铰接，下箱体上连接有第一升举装置，上箱体上设有第二升举装置；下箱体的尾端连接有活动门，上箱体的顶部连接有活动盖板。

进一步地，所述上箱体的宽度小于或等于下箱体的宽度，所述上箱体的长度小于或等于下箱体的长度。

进一步地，所述第一升举装置和第二升举装置均采用液压缸结构。

一种垃圾车，所述垃圾车包括上述的双层垃圾装载车厢，垃圾车还包括底盘和车头。

本实用新型的有益效果在于：该车厢上设有两层箱体，装运垃圾时，不仅能增大装载量，有效降低运输频次，降低运输成本，同时也能减轻工人的劳动强度；该车厢在运输过程中保持封闭状态，有效防止车厢内异味气体散出，防止污染环境。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的结构主视图；

图中：1-下箱体，2-活动门，3-上箱体，4-活动盖板，5-第二升举装置，6-车轮。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1和2所示，一种双层垃圾装载车厢，装载车厢包括下箱体1、上箱体3以及底盘，下箱体1和上箱体3的尾部相铰接。下箱体1与底盘之间连接有第一升举装置，上箱体3与下箱体1之间连接有第二升举装置5，第一升举装置和第二升举装置5均采用液压缸结构。下箱体1的尾端连接有活动门2，上箱体3的顶部连接有活动盖板4，活动门2和活动盖板4均采用合页或销轴铰接，底盘上还连接有自动开启和锁上活动门2的尾勾。上箱体3的宽度小于或等于下箱体1的宽度，上箱体3的长度小于或等于下箱体1的长度。

一种垃圾车，垃圾车包括上述的双层垃圾装载车厢，垃圾车还包括底盘和车头。垃圾车可与该车厢集成为一体，或采用拖挂装置连接该车厢。

本实用新型的工作原理如下：

使用时，首先启动第二升举装置5举起上箱体3，然后由人工向下箱体1内倾倒垃圾。待下箱体1即将装满时，放下上箱体3，并打开上箱体3上的活动盖板4，使用装载机械向上箱体3内倾倒垃圾，待上箱体3内垃圾装满时，关上活动盖板4。车辆开至集中处理点时，启动第一升举装置，第一升举装置带动上箱体3和下箱体1一起转动，将垃圾由尾部倒出。

需要说明的是，以上仅是本实用新型的部分实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种双层垃圾装载车厢，其特征在于，所述装载车厢包括下箱体和上箱体，所述下箱体和上箱体的尾部相铰接，下箱体上连接有第一升举装置，上箱体上设有第二升举装置；下箱体的尾端连接有活动门，上箱体的顶部连接有活动盖板。

2.根据权利要求1所述的双层垃圾装载车厢，其特征在于，所述上箱体的宽度小于或等于下箱体的宽度，所述上箱体的长度小于或等于下箱体的长度。

3.根据权利要求1所述的双层垃圾装载车厢，其特征在于，所述第一升举装置和第二升举装置均采用液压缸结构。

4.一种垃圾车，其特征在于，所述垃圾车包括权利要求1～2任一所述的双层垃圾装载车厢，垃圾车还包括底盘和车头。

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