CN212144126U - 一种同轴对冲孔斜楔机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种同轴对冲孔斜楔机构，包括相对设置的上模和下模，还包括第一斜楔滑块、第二斜楔滑块、驱动块、冲头机构；第一斜楔滑块包括板状本体，板状本体的底部通过滑板安装在下模上，且板状本体可相对于滑板水平滑动；板状本体的左端设置有第一凸起部，该第一凸起部右侧为第一受压斜面；板状本体的右端设置有第二凸起部；板状本体靠近第一凸起部的位置设置有滑槽；第二斜楔滑块包括滑座和第一氮气弹簧，第一氮气弹簧设置在滑槽内；滑座滑动设置于滑槽，且滑座的左侧为第二受压斜面；滑座通过连接板与第一氮气弹簧连接；驱动块包括与上模连接的挤压座，挤压座设置有挤压块；冲头机构设置在第二凸起部和第二斜楔滑块之间。

Description

一种同轴对冲孔斜楔机构

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，具体来讲是一种同轴对冲孔斜楔机构。

背景技术

汽车控制臂作为汽车悬架系统导向与传力重要零件，将车轮与车身弹性连接在一起。前控制臂零件根据制件的特殊要求:高强板,安装孔位的平面度,同轴度,对称度,平行度要求较高,对向冲孔制件修边刃口薄弱,零件结构斜楔设计困难等特点,结合实际生产条件情况,模具工序数量，自动化形式等条件限制，综合制定切实可行的工艺方案。在以往的模具中采用两序修边冲孔完成零件的对修边。由于零件对修处的精度要求较高，在后期零件调试时难度较大，稳定型较差。在带有侧冲，侧修零件模具设计中，由于对孔位的同轴度,对称度要求较高的，对模具侧修侧冲的精度要求很高，需要对刃口位置，间隙不断调试以保证产品合格率。尤其针对汽车前控制臂零件这类在拐角部位进行侧修侧冲的零件，很多时候采用分序设计，需要两次工序完成修冲。但针对修边部位的冲压角度为保证刃口精度无法调整时，往往留给斜楔设计的空间有限。难以使用两个斜楔独立完成修边工序。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种同轴对冲孔斜楔机构，可以实现一次完成修边，提高零件修边合格率。降低零件调试难度。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种同轴对冲孔斜楔机构，包括相对设置的上模和下模，还包括第一斜楔滑块、第二斜楔滑块、驱动块、冲头机构；所述第一斜楔滑块包括板状本体，所述板状本体的底部通过滑板安装在下模上，且板状本体可相对于滑板水平滑动；所述板状本体的左端设置有第一凸起部，该第一凸起部右侧为第一受压斜面；所述板状本体的右端设置有第二凸起部；所述板状本体靠近第一凸起部的位置设置有滑槽；所述第二斜楔滑块包括滑座和第一氮气弹簧，所述第一氮气弹簧设置在滑槽内；所述滑座滑动设置于滑槽，且滑座的左侧为第二受压斜面；所述滑座通过连接板与第一氮气弹簧连接；所述驱动块包括与上模连接的挤压座，所述挤压座设置有挤压块，所述挤压块的左侧为与第一受压斜面相适配的第一挤压斜面，挤压块的右侧为与第二受压斜面相适配的第二挤压斜面；所述冲头机构设置在第二凸起部和第二斜楔滑块之间。

进一步改进在于：所述第一挤压斜面的两侧边沿处分别设置有第一导向凸棱，所述第二挤压斜面的两侧边沿处分别设置有第二导向凸棱；所述第一凸起部设置有与第一导向凸棱相适配的第一导向滑扣；所述滑座上设置有与第二导向凸棱相适配的第二导向滑扣。

进一步改进在于：所述第一凸起部的左侧设置有第二氮气弹簧，所述第二凸起部的右侧设置有回程限位聚氨酯。

进一步改进在于：所述板状本体设置有废料孔，该废料孔位于冲头机构的下方。

进一步改进在于：所述滑板设置有与废料孔相适配的通孔。

进一步改进在于：所述冲头机构包括相对设置的左冲头和右冲头，所述左冲头通过左冲柄与滑座的右侧连接，所述右冲头通过右冲柄与第二凸起部的左侧连接。

进一步改进在于：所述冲头机构旁设置有修边凹模。

进一步改进在于：所述修边凹模包括修边座，所述修边座上设置有修边凸起。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型可以实现前控制臂零件在拐角处修刃口结构的优化，实现一次修边完成，提高零件修边合格率。降低零件调试难度，减少斜楔使用数量，工序内容优化。在多工位模具中，采用该结构设计，可以使模具结构更加紧凑，更容易实现自动化设计。同时也降低模具生产制造成本，整体提高零件的生产效率。

附图说明

图1为本实用新型实施例中同轴对冲孔斜楔机构的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中同轴对冲孔斜楔机构的侧视图；

图3为本实用新型实施例中同轴对冲孔斜楔机构的剖视图；

图4为本实用新型实施例中第一斜楔滑块的结构示意图；

图5为本实用新型实施例中第二斜楔滑块的结构示意图；

图6为本实用新型实施例中驱动块的结构示意图；

图7为本实用新型实施例中冲头机构的结构示意图；

图8为本实用新型实施例中修边凹模的结构示意图；

图9为本实用新型实施例中滑板的结构示意图；

图10为本实用新型实施例中同轴对冲孔斜楔机构的工作示意图。

附图标记：

1-第一斜楔滑块；11-板状本体；12-第一凸起部；13-第二凸起部；14-滑槽；15-废料孔；16-第二氮气弹簧；17-回程限位聚氨酯；18-第一受压斜面；19-第一导向滑扣；

2-第二斜楔滑块；21-滑座；22-第二受压斜面；23-第二导向滑扣；24-连接板；25-第一氮气弹簧；

3-驱动块；31-挤压座；32-挤压块；33-第一挤压斜面；34-第一导向凸棱；35-第二挤压斜面；36-第二导向凸棱；

4-冲头机构；41-左冲头；42-左冲柄；43-右冲头；44-右冲柄；

5-修边凹模；51-修边座；52-修边凸起；

6-滑板；61-通孔；

7-待加工产品。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(X)”、“纵向(Y)”、“竖向(Z)”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。

此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本实用新型描述中，“数个”、“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除另有明确规定和限定，如有术语“组装”、“相连”、“连接”术语应作广义去理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；也可以是机械连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部相连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述的术语在本实用新型中的具体含义。

在实用新型中，除非另有规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“之下”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅是表示第一特征水平高度高于第二特征的高度。第一特征在第二特征“之上”、“之下”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度低于第二特征。

下面结合说明书的附图，通过对本实用新型的具体实施方式作进一步的描述，使本实用新型的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

参见图1、图2和图3所示，本实用新型实施例提供一种同轴对冲孔斜楔机构，包括相对设置的上模和下模，还包括第一斜楔滑块1、第二斜楔滑块2、驱动块3、冲头机构4；

参见图4所示，第一斜楔滑块1包括板状本体11，板状本体11的底部通过滑板6安装在下模上，且板状本体11可相对于滑板6水平滑动；板状本体11的左端设置有第一凸起部12，该第一凸起部12右侧为第一受压斜面18；板状本体11的右端设置有第二凸起部13；板状本体11靠近第一凸起部12的位置设置有滑槽14；具体的，第一凸起部12的左侧设置有第二氮气弹簧16，第二凸起部13的右侧设置有回程限位聚氨酯17。板状本体11设置有废料孔15，该废料孔15位于冲头机构4的下方。参见图9所示，滑板6设置有与废料孔15相适配的通孔61。

参见图5所示，第二斜楔滑块2包括滑座21和第一氮气弹簧25，第一氮气弹簧25设置在滑槽14内；滑座21滑动设置于滑槽14，且滑座21的左侧为第二受压斜面22；滑座21通过连接板24与第一氮气弹簧25连接；

参见图6所示，驱动块3包括与上模连接的挤压座31，挤压座31设置有挤压块32，挤压块32的左侧为与第一受压斜面18相适配的第一挤压斜面33，挤压块32的右侧为与第二受压斜面22相适配的第二挤压斜面35；具体的，第一挤压斜面33的两侧边沿处分别设置有第一导向凸棱34，第二挤压斜面35的两侧边沿处分别设置有第二导向凸棱36；第一凸起部12设置有与第一导向凸棱34相适配的第一导向滑扣19；滑座21上设置有与第二导向凸棱36相适配的第二导向滑扣23。

冲头机构4设置在第二凸起部13和第二斜楔滑块2之间。参见图7所示，冲头机构4包括相对设置的左冲头41和右冲头43，左冲头41通过左冲柄42与滑座21的右侧连接，右冲头43通过右冲柄44与第二凸起部13的左侧连接。

参见图8所示，冲头机构4旁设置有修边凹模5。具体的，修边凹模5包括修边座51，修边座51上设置有修边凸起52。

本实用新型的工作原理为：

参见图10所示，在模具打开，两斜楔滑块在氮气弹簧的驱动下分别复位，在待加工产品7由机械手放置在凸模正确位置后，模具开始工作，驱动块随上模下行，在驱动块与第一斜楔滑块和第二斜楔滑块接触后同时驱动两个滑块相向运动，在驱动力的压迫下第一斜楔滑块向左运动，行程S。第二斜楔滑块向右运动，行程S。左端两个第二氮气弹簧与铸件接触受到压缩，压缩行程S，安装在滑槽内部的第一氮气弹簧受到两斜楔滑块的同时挤压，由于第二斜楔滑块是在第一斜楔滑块上滑动，第一氮气弹簧实际压缩行程2S。安装在第二斜楔滑块上的冲头相对运动与修边凹模接触完成对零件的剪切，修边废料可以从废料孔排出。模具再次打开，上模上行，在氮气弹簧压力的作用下斜楔滑块复位。

在说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“优选地”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点，包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中，在本说明书中对于上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或者示例中以合适方式结合。

通过上述的结构和原理的描述，所属技术领域的技术人员应当理解，本实用新型不局限于上述的具体实施方式，在本实用新型基础上采用本领域公知技术的改进和替代均落在本实用新型的保护范围，应由各权利要求限定之。

Claims (8)

1.一种同轴对冲孔斜楔机构，包括相对设置的上模和下模，其特征在于：还包括第一斜楔滑块(1)、第二斜楔滑块(2)、驱动块(3)、冲头机构(4)；

所述第一斜楔滑块(1)包括板状本体(11)，所述板状本体(11)的底部通过滑板(6)安装在下模上，且板状本体(11)可相对于滑板(6)水平滑动；所述板状本体(11)的左端设置有第一凸起部(12)，该第一凸起部(12)右侧为第一受压斜面(18)；所述板状本体(11)的右端设置有第二凸起部(13)；所述板状本体(11)靠近第一凸起部(12)的位置设置有滑槽(14)；

所述第二斜楔滑块(2)包括滑座(21)和第一氮气弹簧(25)，所述第一氮气弹簧(25)设置在滑槽(14)内；所述滑座(21)滑动设置于滑槽(14)，且滑座(21)的左侧为第二受压斜面(22)；所述滑座(21)通过连接板(24)与第一氮气弹簧(25)连接；

所述驱动块(3)包括与上模连接的挤压座(31)，所述挤压座(31)设置有挤压块(32)，所述挤压块(32)的左侧为与第一受压斜面(18)相适配的第一挤压斜面(33)，挤压块(32)的右侧为与第二受压斜面(22)相适配的第二挤压斜面(35)；

所述冲头机构(4)设置在第二凸起部(13)和第二斜楔滑块(2)之间。

2.根据权利要求1所述的同轴对冲孔斜楔机构，其特征在于：所述第一挤压斜面(33)的两侧边沿处分别设置有第一导向凸棱(34)，所述第二挤压斜面(35)的两侧边沿处分别设置有第二导向凸棱(36)；所述第一凸起部(12)设置有与第一导向凸棱(34)相适配的第一导向滑扣(19)；所述滑座(21)上设置有与第二导向凸棱(36)相适配的第二导向滑扣(23)。

3.根据权利要求1所述的同轴对冲孔斜楔机构，其特征在于：所述第一凸起部(12)的左侧设置有第二氮气弹簧(16)，所述第二凸起部(13)的右侧设置有回程限位聚氨酯(17)。

4.根据权利要求1所述的同轴对冲孔斜楔机构，其特征在于：所述板状本体(11)设置有废料孔(15)，该废料孔(15)位于冲头机构(4)的下方。

5.根据权利要求4所述的同轴对冲孔斜楔机构，其特征在于：所述滑板(6)设置有与废料孔(15)相适配的通孔(61)。

6.根据权利要求1所述的同轴对冲孔斜楔机构，其特征在于：所述冲头机构(4)包括相对设置的左冲头(41)和右冲头(43)，所述左冲头(41)通过左冲柄(42)与滑座(21)的右侧连接，所述右冲头(43)通过右冲柄(44)与第二凸起部(13)的左侧连接。

7.根据权利要求1所述的同轴对冲孔斜楔机构，其特征在于：所述冲头机构(4)旁设置有修边凹模(5)。

8.根据权利要求7所述的同轴对冲孔斜楔机构，其特征在于：所述修边凹模(5)包括修边座(51)，所述修边座(51)上设置有修边凸起(52)。

Images