CN2121383U - 一种手拉推可折合行李车 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种便携式旅行用品，由车把(支 撑靠背)、车座和脚轮构成。除车把杆和握手杆外全 部由直线角钢形金属材和槽钢形金属材构成，进行纵 向横向折合，折合后呈一长条形，携带方便，占空间 小，放置稳定。

Description

本实用新型属旅行用品

目前国内外市场上行销的可折叠式手拉（推）行李车，折合后处于非使用状态时呈扁状形，横向不能折合，下部带两个固定式脚轮，上轻下重，提携、放置不方便，竖放不稳定，卧放占位置。

根据上述现有技术存在的缺点，本实用新型的目的是提供一种纵向横向都可折合，处在折合状态时呈长方形状的手拉行李车。

这种行李车由车把（支撑靠背体）、车座和脚轮三部分构成，其中车把（支撑靠背体）由握手杆、车把杆、支撑靠背、斜拉固定杆和圆套座构成。圆套座为焊接在由两根角钢形金属材料组成的支撑靠背上端的孔心圆筒体。车把杆套装在圆筒体内，可在其中上下移动，定位时，用插销将车把杆下端的孔铰接在支撑靠背上部的有可选用的两个孔的一个孔上。车把杆内的握手杆在使用时抽出并插入车把杆上端的孔内呈丁字形。槽钢形金属斜拉固定杆，一端铰接在支撑靠背上，并可转动一角度卡在靠背上，另一端与脚轮座用蝶形螺栓连结。支撑靠背的下端焊接在两个活动轴套上。在该两个轴套中间有一个同轴的固定轴套，焊接在车座折合体上。三个轴套用一个销轴铰接，使支撑靠背可折合在车座上。在支撑靠背的下端焊接有后仰限位块，下端中间铰结有前俯限位架，使用时把它转下压在车座折合体上时，支撑靠背与车座折合体呈垂直状。所述车座由车座折合体、槽钢形金属支撑杆Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、撑开式支杆和脚杆构成。车座折合体由一块金属板弯折成一长方形槽形体，在槽形体内未封闭的三个口上各焊接一小块矩形金属块以增加车座折体的刚度。两根支撑杆Ⅰ和两根支撑杆Ⅲ的一端均铰接在车座折合体上，并可横向折合、拉开。支撑杆Ⅱ一端铰接于支撑杆Ⅲ，可绕铰接点转动，另一端有一矩形孔，使用时套接于支撑杆Ⅰ一端，其外侧装脚轮座，用蝶形螺钉固定于斜拉固定杆一端。脚杆铰接在支撑杆Ⅱ前方，可与其折合在一起，使用时转90°即可卡在支撑杆Ⅱ上，立地起支撑平衡作用。在二根支撑杆Ⅲ之间铰接有撑开式支杆，它是由二根直角形支撑杆铰接构成，其中一根设有长方形凹槽，另一根设有长方形凸块，撑开后可使二支撑杆不能继续转动而撑住两根支撑杆Ⅲ形成固定车座面，折合时由于支撑杆Ⅱ需旋转180°（图3）而使支撑开式支撑杆向内侧施力而收合在支撑杆Ⅲ内。支撑杆Ⅰ在使用时向外转动，将支撑杆Ⅱ一端的长方孔套于其上，使两根支撑杆Ⅰ成一直线，然后将脚轮座装上，用蝶形螺钉将它与斜拉固定杆连结，此时，所有可转动的支撑杆件不能活动，处于使用状态，当松开蝶形螺钉并取下脚轮后，即可将所有支撑杆件折合成一长条形，    再将支撑靠背及车把折回，整个行李车呈一长条形（图2），然后放于包装袋内（图4）脚轮座和脚轮置于包装袋侧袋内，包装袋上设有手携带或背带。

本实用新型的优点为纵向横向均可折合，折合状态时呈长方形，携带方便，占空间小。

图1手拉行李车结构图

图2折合后状态图

图3折合状态图

图4包装图

下面结合附图对本实用新型作进一步说明如下。

图1为手拉（推）行李车结构图。由两根角钢形材料构成的支撑靠背6，下端焊接于两个活动轴套10上，可以绕其销轴转动90°。上端焊接有圆套座5，它为孔心圆筒体，内可套装车把杆4，车把杆4可在里面上下移动，定位时，用插销将车把杆4下端的孔铰接在支撑靠背6上部的有可选用的两个孔22的一个孔上。车把杆4的上部为具有内孔1的空心圆筒体，其内可装握手杆2，使用时抽出，并插入车把杆上端的经向孔3内，呈丁字形。槽钢形金属斜拉固定杆7一端铰接在支撑靠背6上，并可转动一角度卡在靠背上，另一端与脚轮座13用蝶形螺栓连结。在两个活动轴套10之间有一个同轴的固定轴套9，焊接在车座折合体17上，三个轴套用一个销轴11铰接，可使支撑靠背折合在车座上。在支撑靠背6的下端焊接有后仰限位块21，下端中间铰接有前俯限位架8，使用时把它转下压在车座折合体17上时，支撑靠背6与车座折合体17呈垂直状。车座由车座折合体17、槽钢形金属支撑杆Ⅰ（16）、Ⅱ（15）、Ⅲ（18）、撑开式支杆19和脚杆20构成。车座折合体17由一块金属板弯折成一长方形槽形体，在未封闭的三个口上各焊接有小块矩形金属块，两根支撑杆Ⅰ（16）和两根支撑杆Ⅲ（18）的一端均铰接在其上，并可横向折合、拉开。支撑杆Ⅱ（15）一端套接于支撑杆Ⅲ（18），可绕铰接销轴转动180°（图3）与支撑杆Ⅲ（18）成一直线，另一端有一矩形孔，使用时套接于支撑杆Ⅰ（16）一端，其外侧装脚轮座（13）。脚杆20铰接在支撑杆Ⅱ（15）前部，可与其折合在一起，使用时转90°即可卡在支撑杆Ⅱ（15）上，立地起支撑平衡作用。在二根支撑杆Ⅲ（18）之间铰接有撑开式支杆19，它是由二根直角形支杆铰接构成，其中一根设有长方形凹槽，另一根设有长方形凸块，撑开后可使二支撑杆不能继续转动而撑住两根支撑杆Ⅲ（18）形成固定车座面，折合时只需对撑开式支杆19向内侧稍加施力即可收合在支撑杆Ⅲ（18）内。支撑杆Ⅰ（16）在使用时向外转动，将支撑杆Ⅱ（15）一端的长方孔套于其上，使两根支撑杆Ⅰ（16）成一直线，然后将脚轮座13装上，用蝶形螺钉将它与斜拉固定杆7连结，此时所有可能转动的支撑杆件不能活动，处于使用状态。当松开蝶形螺钉12并取下脚轮14后，即可将所有支撑杆件折合成一长条形，再将支撑靠背及车把折回，整个行李车呈长条形（图2），然后放于包装袋24（图4）内，脚轮14和脚轮座13置于侧袋25内。包装袋上设有手携带或背带23。

Claims (1)

1、一种手拉(推)可折合行李车，由车把(支撑靠背体)、车座、脚轮组成，其特征为所述车把(支撑靠背体)由支撑靠背(6)、斜拉固定杆(7)、车把杆(4)、握手杆(2)和车把杆圆套座(5)构成，其中圆套座(5)为孔心圆筒体，焊接在支撑靠背(6)上端两根角钢形材料之间，车把杆(4)与它套接，用插销通过支撑靠背(6)上部的两个孔(22)定位，车把杆(4)的上部为具有内孔(1)的空心圆筒体，其内可装握手杆(2)，端部径向设有孔(3)，与握手杆(2)成活动联接，槽钢形金属斜拉固定杆(7)一端铰接在支撑靠背(6)上，并可转动一角度卡在靠背上，支撑靠背(6)的下端焊接有后仰限位块(21)和铰接有前俯限位架(8)，所述车座由车座折合体(17)、槽钢形金属支撑杆Ⅰ(16)、Ⅱ(15)、Ⅲ(18)、撑开式支杆(19)和脚杆(20)构成，其中车座折合体(17)由一块金属板弯折成一长方形槽形体，在槽形体内未封闭的三个口上各焊接一小块矩形金属块，两根支撑杆Ⅰ(16)的两根支撑杆Ⅲ(18)的一端均铰接其上，并可在槽内折合拉开，支撑杆Ⅱ(15)一端套接于支撑杆Ⅲ(18)，可绕铰接点转动折合，另一端设一矩形孔，使用时套接于支撑杆Ⅰ(16)一端，二根脚杆(20)与支撑杆Ⅱ(15)铰接并可折合，两根支撑杆Ⅲ(18)分别与撑开式支杆(19)铰接，所述支杆(19)由二根直角形支杆铰接构成，其中一根设有长方形凹槽，另一根设有长方形凸槽，可绕铰接点转动后撑开或折合在两根支撑杆Ⅲ(18)内，所述支撑靠背体和车座之间由同轴的两个活动轴套(10)和一个固定轴套联接，支撑靠背体的下端焊接在两个活动轴套(10)上，车座折合体(17)焊接在固定轴套(9)上，三个轴套用一个销轴(11)铰接，所述脚轮(14)由脚轮座(13)和脚轮(14)构成，由碟形螺栓(12)联接脚轮座(13)和斜拉固定杆(7)。

Images