CN212133504U - 一种汽车零部件的检具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车零部件的检具，包括底板、第一支撑座、第二支撑座、定位组件和压紧组件，第一支撑座和第二支撑座均固定在底板的上平面上，第一支撑座设于第二支撑座的右侧，第一支撑座的右侧和第二支撑座的左侧均设有两个定位组件，第一支撑座的前后两侧还均设有一个压紧组件，两个压紧组件分别与位于第一支撑座右侧的两个定位组件相互配合；本实用新型简化了放置和取下零部件的操作，进而提高了工作效率，而且可以调节端板与管件的相对位置，进而方便了使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车零部件的检具。
背景技术
汽车是一种常见的交通工具，汽车中的零部件种类繁多，用于汽车座椅的管件两端需要焊接端板，为了验证端板与管件的配合尺寸是否达标，就必须借助配套的检具来对两者的配合精度进行测试；现有的检具在放置和取下零部件时，操作较为繁琐，因此工作效率较低，而且无法调节端板与管件的相对位置，使用较为不便，有待于进一步改进。
实用新型内容
针对上述现有技术的现状，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种简化了操作以提高工作效率，而且方便了使用的汽车零部件的检具。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车零部件的检具，其特征在于，包括底板、第一支撑座、第二支撑座、定位组件和压紧组件，所述第一支撑座和第二支撑座均固定在底板的上平面上，所述第一支撑座设于第二支撑座的右侧，所述第一支撑座的右侧和第二支撑座的左侧均设有两个定位组件，所述定位组件包括座块、轴套、定位轴、弹簧和球头，所述座块固定在底板的上平面上，所述轴套横向嵌设在座块的上端内部，所述定位轴横向且可活动的穿插设置在轴套中，所述球头固定在定位轴的外端并设于座块的外侧，所述定位轴的内端向外形成有台阶轴，所述台阶轴设于座块的内侧外部，所述台阶轴的外端边缘向外形成有挡圈，所述挡圈贴合在座块的内侧侧面上，所述弹簧套设在定位轴上并设于座块和球头之间，所述第一支撑座的前后两侧还均设有一个压紧组件，两个所述压紧组件分别与位于第一支撑座右侧的两个定位组件相互配合。
优选地，所述压紧组件包括支座、快速夹钳和压块，所述支座固定在底板的上平面上，所述快速夹钳固定在支座的上端，所述压块设于对应的一个定位组件中的座块的左侧，所述快速夹钳的伸缩端横向且可活动的向右穿过支座并固定在压块的左侧。
优选地，所述压块的右侧开设有缺口，右侧的两个定位组件中定位轴上的所述台阶轴分别与两个压紧组件中的压块上的缺口相互配合。
优选地，所述第一支撑座的上端前侧向上形成有第一挡块，对应地，所述第二支撑座的上端后侧向上形成有第二挡块。
优选地，还包括垫板，所述垫板包括两个，两个所述垫板分别固定在右侧的两个定位组件中的座块的左侧侧面上。
优选地，所述垫板中开设有通孔，所述通孔套设在对应的一个定位组件中的定位轴上的挡圈外。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型简化了放置和取下零部件的操作，进而提高了工作效率，而且可以调节端板与管件的相对位置，进而方便了使用。
附图说明
图1为本实用新型的左前侧结构图；
图2为本实用新型的定位轴的结构图；
图3为本实用新型的使用状态图。
具体实施方式
除非另外定义，本实用新型使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
为了保持本实用新型实施例的以下说明清楚且简明，本实用新型省略了已知功能和已知部件的详细说明。
如图1～3所示，一种汽车零部件的检具，包括底板1、第一支撑座2、第二支撑座3、定位组件和压紧组件，第一支撑座2和第二支撑座3均固定在底板1的上平面上，第一支撑座2设于第二支撑座3的右侧，第一支撑座2的右侧和第二支撑座3的左侧均设有两个定位组件，定位组件包括座块4、轴套5、定位轴6、弹簧7和球头8，座块4固定在底板1的上平面上，轴套5横向嵌设在座块4的上端内部，定位轴6横向且可活动的穿插设置在轴套5中，球头8固定在定位轴6的外端并设于座块4的外侧，定位轴6的内端向外形成有台阶轴62，台阶轴62设于座块4的内侧外部，台阶轴62的外端边缘向外形成有挡圈61，挡圈61贴合在座块4的内侧侧面上，弹簧7套设在定位轴6上并设于座块4和球头8之间，第一支撑座2的前后两侧还均设有一个压紧组件，两个压紧组件分别与位于第一支撑座2右侧的两个定位组件相互配合；压紧组件包括支座13、快速夹钳12和压块11，支座13固定在底板1的上平面上，快速夹钳12固定在支座13的上端，压块11设于对应的一个定位组件中的座块4的左侧，快速夹钳12的伸缩端横向且可活动的向右穿过支座13并固定在压块11的左侧，压块11的右侧开设有缺口111，右侧的两个定位组件中定位轴6上的台阶轴62分别与两个压紧组件中的压块11上的缺口111相互配合；第一支撑座2的上端前侧向上形成有第一挡块21，对应地，第二支撑座3的上端后侧向上形成有第二挡块31。
在本实用新型的一个优选实施例中，一种汽车零部件的检具，还包括垫板9，垫板9包括两个，两个垫板9分别固定在右侧的两个定位组件中的座块4的左侧侧面上；垫板9中开设有通孔91，通孔91套设在对应的一个定位组件中的定位轴6上的挡圈61外。
使用时：将第二端板15上的两个安装孔分别套设在右侧的两个定位组件中的定位轴6上的台阶轴62外并使其右侧贴合在两个垫板9上，随后扳动两个压紧组件中的快速夹钳12，以使两个压块11均压紧在第二端板15的左侧；接着，将管件14的右端插入到第二端板15中，再将固定在管件14右端的第一端板16上的两个安装孔分别套设在左侧的两个定位组件中的定位轴6上的台阶轴62外；然后将管件14的下侧放置在第一支撑座2和第二支撑座3的上端，并使第一挡块21和第二挡块31分别贴合在管件14的前后两侧；至此就完成了定位，以此来确认第二端板15与管件14右端的对位精度是否达标；若需要调平时，则可以按压球头8，进而借助定位轴6上的挡圈61向外推动第一端板16或第二端板15，从而调节管件14与第一端板16或第二端板15之间的相对位置；松开球头8后，球头8会在弹簧7的反弹力作用下复位，进而带动定位轴6复位。
本实用新型简化了放置和取下零部件的操作，进而提高了工作效率，而且可以调节端板与管件的相对位置，进而方便了使用。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行同等替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神与范围。
Claims (6)
1.一种汽车零部件的检具，其特征在于，包括底板、第一支撑座、第二支撑座、定位组件和压紧组件，所述第一支撑座和第二支撑座均固定在底板的上平面上，所述第一支撑座设于第二支撑座的右侧，所述第一支撑座的右侧和第二支撑座的左侧均设有两个定位组件，所述定位组件包括座块、轴套、定位轴、弹簧和球头，所述座块固定在底板的上平面上，所述轴套横向嵌设在座块的上端内部，所述定位轴横向且可活动的穿插设置在轴套中，所述球头固定在定位轴的外端并设于座块的外侧，所述定位轴的内端向外形成有台阶轴，所述台阶轴设于座块的内侧外部，所述台阶轴的外端边缘向外形成有挡圈，所述挡圈贴合在座块的内侧侧面上，所述弹簧套设在定位轴上并设于座块和球头之间，所述第一支撑座的前后两侧还均设有一个压紧组件，两个所述压紧组件分别与位于第一支撑座右侧的两个定位组件相互配合。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件的检具，其特征在于，所述压紧组件包括支座、快速夹钳和压块，所述支座固定在底板的上平面上，所述快速夹钳固定在支座的上端，所述压块设于对应的一个定位组件中的座块的左侧，所述快速夹钳的伸缩端横向且可活动的向右穿过支座并固定在压块的左侧。
3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件的检具，其特征在于，所述压块的右侧开设有缺口，右侧的两个定位组件中定位轴上的所述台阶轴分别与两个压紧组件中的压块上的缺口相互配合。
4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件的检具，其特征在于，所述第一支撑座的上端前侧向上形成有第一挡块，对应地，所述第二支撑座的上端后侧向上形成有第二挡块。
5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件的检具，其特征在于，还包括垫板，所述垫板包括两个，两个所述垫板分别固定在右侧的两个定位组件中的座块的左侧侧面上。
6.根据权利要求5所述的一种汽车零部件的检具，其特征在于，所述垫板中开设有通孔，所述通孔套设在对应的一个定位组件中的定位轴上的挡圈外。
Priority Applications (1)
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2020
- 2020-06-28 CN CN202021213334.4U patent/CN212133504U/zh active Active
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