CN212131139U - 液压站紧急卸油装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种液压站紧急卸油装置，属于矿井提升机领域。包括油箱、油泵、电机、比例溢流阀、溢流阀、减压阀、第一单向阀、蓄能器、A管制动器、B管制动器、电磁换向阀G3、电磁换向阀G4、电磁换向阀G5、电磁换向阀G6和电磁换向阀G7。电磁换向阀G3和电磁换向阀G7并联，形成冗余的一级制动回油通道。本实用新型卸油迅速，刹车效果好。在一级制动由双电磁阀同步控制，实现双保护，从而实现电磁阀冗余，消除了安全隐患，安全系数大大提高。

Description

液压站紧急卸油装置

技术领域

本实用新型涉及矿井提升机领域，特别是指一种液压站紧急卸油装置。

背景技术

在矿井的提升系统中，液压制动系统是重要的保护装置。液压制动系统通过油压控制制动器的动作实现提升机的制动功能，发生故障时，液压站要迅速回油确保制动器抱闸，实现安全制动。

液压站油液由于各种污染，如油盖赃物，或在加工安装的过程中的杂物等，会造成换向阀的阀芯被卡住，电磁阀出现故障，导致制动器内地油液不能迅速留回油箱，刹车失灵，存在安全隐患。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种液压站紧急卸油装置，本实用新型卸油迅速，刹车效果好。在一级制动由双电磁阀同步控制，实现双保护，从而实现电磁阀冗余，消除了安全隐患，安全系数大大提高。

本实用新型提供技术方案如下：

一种液压站紧急卸油装置，包括油箱、油泵、电机、比例溢流阀、溢流阀、减压阀、第一单向阀、蓄能器、A管制动器、B管制动器、电磁换向阀G3、电磁换向阀G4、电磁换向阀G5、电磁换向阀G6和电磁换向阀 G7，其中：

所述油泵连接在油箱上并通过电机控制，所述油泵连接有比例溢流阀；

所述油箱、油泵、电磁换向阀G3、A管制动器依次连接，形成第一管路；所述油箱、油泵、电磁换向阀G4、B管制动器依次连接，形成第二管路；所述油箱、油泵、减压阀、第一单向阀、蓄能器依次连接，形成第三管路；

所述A管制动器、并联的电磁换向阀G3和G7、油箱依次连接，形成第四管路；所述B管制动器、电磁换向阀G4、溢流阀、油箱依次连接，形成第五管路；所述B管制动器、电磁换向阀G4、蓄能器依次连接，形成第六管路；所述B管制动器、电磁换向阀G4、电磁换向阀G6、油箱依次连接，形成第七管路。

进一步的，所述蓄能器为皮囊式蓄能器，所述溢流阀为直动溢流阀，所述油泵为齿轮泵，所述齿轮泵通过联轴器与所述电机连接。

进一步的，所述油箱内设置有吸油滤油器、空滤器和电接点双金属温度计，所述油箱外壁上设置有液位计，所述油泵和比例溢流阀之间设置有高压过滤器和第二单向阀，所述比例溢流阀连接有比例放大器。

进一步的，电磁换向阀G3至电磁换向阀G7均包括换向阀阀体，所述换向阀阀体内设置有换向阀阀芯，所述换向阀阀体的一侧设置有控制换向阀阀芯的电磁铁，所述换向阀阀体的另一侧设置有复位换向阀阀芯的复位弹簧。

进一步的，所述直动溢流阀包括溢流阀阀体，所述溢流阀阀体内设置有互相配合的阀锥和阀套，所述溢流阀阀体的一侧设置有第一调压手轮，所述第一调压手轮通过第一弹簧与阀套连接。

进一步的，所述减压阀包括减压阀阀体，所述减压阀阀体内设置有阀滑，所述减压阀阀体的一侧设置有先导阀盖，所述减压阀阀体的另一侧设置有堵盖，所述堵盖上设置有第二调压手轮，所述第二调压手轮通过第二弹簧与阀滑连接。

进一步的，所述比例溢流阀包括比例阀阀体和比例电磁铁，所述比例电磁铁与所述比例放大器连接。

进一步的，所述高压过滤器为高压板式顶装过滤器，所述高压板式顶装过滤器包括过滤器底座，所述过滤器底座上方设置有过滤桶，所述过滤桶上方设置有过滤器盖，所述过滤器底座内设置有安全阀，所述过滤桶内设置有滤芯。

进一步的，第一单向阀和第二单向阀均包括单向阀阀体，所述单向阀阀体内设置有单向阀阀芯，所述单向阀阀芯连接有调压弹簧。

进一步的，所述电磁换向阀G3和G4的型号为 DSG-03-2B2-D24-N1-50，所述电磁换向阀G5和G6的型号为 DSG-01-2B2-D24-N1-50，所述电磁换向阀G7的型号为 DSG-01-2B2A-D24-N1-50。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型卸油迅速，刹车效果好。在一级制动由双电磁阀同步控制，实现双保护，从而实现电磁阀冗余，消除了安全隐患，安全系数大大提高。

附图说明

图1为本实用新型的液压站紧急卸油装置的示意图；

图2为电磁换向阀G3至电磁换向阀G7的示意图；

图3为直动溢流阀的示意图；

图4为减压阀的示意图；

图5为比例溢流阀的示意图；

图6为高压过滤器的示意图；

图7为第一单向阀和第二单向阀的示意图。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型提供一种液压站紧急卸油装置，如图1所示，包括油箱1、油泵2、电机3、比例溢流阀4、溢流阀5、减压阀6、第一单向阀7、蓄能器8、A管制动器9、B管制动器10、电磁换向阀G3、电磁换向阀G4、电磁换向阀G5、电磁换向阀G6和电磁换向阀G7，其中：

油泵2连接在油箱1上并通过电机3控制，油泵2连接有比例溢流阀4；

本实用新型中，油箱、油泵、电磁换向阀G3、A管制动器依次连接，形成第一管路；油箱、油泵、电磁换向阀G4、B管制动器依次连接，形成第二管路；油箱、油泵、减压阀、第一单向阀、蓄能器依次连接，形成第三管路。

液压站正常工作时，电磁换向阀G3、G4、G5通电，油箱中的压力油在油泵的作用下通过电磁换向阀G3进入A管制动器，即为第一管路。油箱中的压力油在油泵的作用下通过电磁换向阀G4进入B管制动器，即为第二管路。第一管路和第二管路保证提升机正常运转。同时，油箱中的压力油在油泵的作用下经过减压阀、第一单向阀，进入蓄能器，即为第三管路。

本实用新型中，A管制动器、并联的电磁换向阀G3和G7、油箱依次连接，形成第四管路；B管制动器、电磁换向阀G4、溢流阀、油箱依次连接，形成第五管路；B管制动器、电磁换向阀G4、蓄能器依次连接，形成第六管路；B管制动器、电磁换向阀G4、电磁换向阀G6、油箱依次连接，形成第七管路。

当提升机实现安全制动时(其中包括全矿停电)，电机断电，油泵停止供油，同时比例溢流阀电磁铁及电磁换向阀G3、G4、G7断电。液压站A管制动器的压力油通过电磁阀G3、G7迅速回油箱(即第四管路)，油压降到零，完成一级致动。本实用新型通过并联的电磁阀G3和G7，实现电磁阀冗余，实现一级制动的双备份，当一个电磁阀(如G3)故障时，有冗余电磁阀G7(紧急卸油电磁阀G7)，依然能够使得压力油迅速回油箱，不会导致刹车失灵，G3和G7同步动作，安全得到保障。

与此同时，B管制动器的压力油经过电磁换向阀G4，有一部分进入蓄能器(即第六管路)，一部分通过溢流阀溢流到油箱(即第五管路)，使 B管制动器二级制动管内内的压力油的油压值保持一级制动油压值P₁级。然后，经过电气延迟到预先调定的时间后，电磁阀G5断电、电磁阀G6 得电(由蓄电池供电)，B管制动器的压力油经过电磁换向阀G4、电磁换向阀G6进入油箱(即为第七管路)，使B管制动器二级制动管内得油压迅速降为零，完成二级致动，达到全制动状态。

上述一级制动油压值P₁是通过溢流阀调定的。在正常工作时，工作油压经过减压阀、单向阀，进入蓄能器，压力值降为P₁，溢流阀调定压力为 P₁级，也就是一级制动油压值。

本实用新型卸油迅速，刹车效果好。在一级制动由双电磁阀同步控制，实现双保护，从而实现电磁阀冗余，消除了安全隐患，安全系数大大提高。

优选的，如图1所示，本实用新型的蓄能器8为皮囊式蓄能器，溢流阀5为直动溢流阀，油泵2为齿轮泵，齿轮泵通过联轴器11与电机3连接。

作为本实用新型的一种改进，如图1所示，油箱1内设置有吸油滤油器12、空滤器13和电接点双金属温度计14，油箱1外壁上设置有液位计 15，油泵2和比例溢流阀4之间还设置有高压过滤器16和第二单向阀17，比例溢流阀4连接有比例放大器18。

本实用新型并不限制各个电磁换向阀、溢流阀、减压阀、比例溢流阀、高压过滤器、第一单向阀和第二单向阀等部件的结构，只要能够完成其功能即可，在其中一个示例中：

如图2所示，电磁换向阀G3至电磁换向阀G7均包括换向阀阀体100，换向阀阀体100内设置有换向阀阀芯110，换向阀阀体100的一侧设置有控制换向阀阀芯110的电磁铁120，换向阀阀体100的另一侧设置有复位换向阀阀芯110的复位弹簧130。

本实用新型通过电磁铁控制换向阀阀芯的位置，完成换向，复位弹簧用于复位换向阀阀芯。

如图3所示，直动溢流阀包括溢流阀阀体200，溢流阀阀体200内设置有互相配合的阀锥210和阀套220，溢流阀阀体200的一侧设置有第一调压手轮230，第一调压手轮230通过第一弹簧240与阀套220连接。

在常态下，阀套和阀锥在第一弹簧的作用下紧贴在阀座上，进油口和出油口不通。当将溢流阀接入系统时，液压油就在阀套和阀锥上产生一个作用力，力的方向与第一弹簧力的方向相反，当油压作用力大于第一弹簧力时，阀套和阀锥开启，油液从溢流口流回油箱，第一调压手轮用于调节第一弹簧的松紧。

如图4所示，减压阀6包括减压阀阀体300，减压阀阀体300内设置有阀滑310，减压阀阀体300的一侧设置有先导阀盖320，减压阀阀体300 的另一侧设置有堵盖330，堵盖330上设置有第二调压手轮340，第二调压手轮340通过第二弹簧350与阀滑310连接。

减压阀是采用控制减压阀阀体内的阀滑的开度来调节液压油的流量，将液压油的压力降低，第二调压手轮用来调节阀滑的开度。

如图5所示，比例溢流阀4包括比例阀阀体400和比例电磁铁410，比例电磁铁410与比例放大器18连接。

比例放大器向比例电磁铁输入电流，比例电磁铁推动比例溢流阀主簧压缩，即可调整液压站的输出油压值。

如图6所示，高压过滤器16为高压板式顶装过滤器，高压板式顶装过滤器包括过滤器底座500，过滤器底座500上方设置有过滤桶510，过滤桶510上方设置有过滤器盖520，过滤器底座500内设置有安全阀530，过滤桶510内设置有滤芯540。

压力油经过高压过滤器可得到充分的过滤，从而保证液压站的运行可靠性，并延长液压元件的使用寿命。

如图7所示，第一单向阀7和第二单向阀17均包括单向阀阀体600，单向阀阀体600内设置有单向阀阀芯610，单向阀阀芯610连接有调压弹簧620。

电磁换向阀G3和G4的型号优选为DSG-03-2B2-D24-N1-50，电磁换向阀G5和G6的型号优选为DSG-01-2B2-D24-N1-50，电磁换向阀G7的型号优选为DSG-01-2B2A-D24-N1-50。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种液压站紧急卸油装置，其特征在于，包括油箱、油泵、电机、比例溢流阀、溢流阀、减压阀、第一单向阀、蓄能器、A管制动器、B管制动器、电磁换向阀G3、电磁换向阀G4、电磁换向阀G5、电磁换向阀G6和电磁换向阀G7，其中：

所述油泵连接在油箱上并通过电机控制，所述油泵连接有比例溢流阀；

所述油箱、油泵、电磁换向阀G3、A管制动器依次连接，形成第一管路；所述油箱、油泵、电磁换向阀G4、B管制动器依次连接，形成第二管路；所述油箱、油泵、减压阀、第一单向阀、蓄能器依次连接，形成第三管路；

所述A管制动器、并联的电磁换向阀G3和G7、油箱依次连接，形成第四管路；所述B管制动器、电磁换向阀G4、溢流阀、油箱依次连接，形成第五管路；所述B管制动器、电磁换向阀G4、蓄能器依次连接，形成第六管路；所述B管制动器、电磁换向阀G4、电磁换向阀G6、油箱依次连接，形成第七管路。

2.根据权利要求1所述的液压站紧急卸油装置，其特征在于，所述蓄能器为皮囊式蓄能器，所述溢流阀为直动溢流阀，所述油泵为齿轮泵，所述齿轮泵通过联轴器与所述电机连接。

3.根据权利要求2所述的液压站紧急卸油装置，其特征在于，所述油箱内设置有吸油滤油器、空滤器和电接点双金属温度计，所述油箱外壁上设置有液位计，所述油泵和比例溢流阀之间设置有高压过滤器和第二单向阀，所述比例溢流阀连接有比例放大器。

4.根据权利要求3所述的液压站紧急卸油装置，其特征在于，电磁换向阀G3至电磁换向阀G7均包括换向阀阀体，所述换向阀阀体内设置有换向阀阀芯，所述换向阀阀体的一侧设置有控制换向阀阀芯的电磁铁，所述换向阀阀体的另一侧设置有复位换向阀阀芯的复位弹簧。

5.根据权利要求3所述的液压站紧急卸油装置，其特征在于，所述直动溢流阀包括溢流阀阀体，所述溢流阀阀体内设置有互相配合的阀锥和阀套，所述溢流阀阀体的一侧设置有第一调压手轮，所述第一调压手轮通过第一弹簧与阀套连接。

6.根据权利要求3所述的液压站紧急卸油装置，其特征在于，所述减压阀包括减压阀阀体，所述减压阀阀体内设置有阀滑，所述减压阀阀体的一侧设置有先导阀盖，所述减压阀阀体的另一侧设置有堵盖，所述堵盖上设置有第二调压手轮，所述第二调压手轮通过第二弹簧与阀滑连接。

7.根据权利要求3所述的液压站紧急卸油装置，其特征在于，所述比例溢流阀包括比例阀阀体和比例电磁铁，所述比例电磁铁与所述比例放大器连接。

8.根据权利要求3所述的液压站紧急卸油装置，其特征在于，所述高压过滤器为高压板式顶装过滤器，所述高压板式顶装过滤器包括过滤器底座，所述过滤器底座上方设置有过滤桶，所述过滤桶上方设置有过滤器盖，所述过滤器底座内设置有安全阀，所述过滤桶内设置有滤芯。

9.根据权利要求3所述的液压站紧急卸油装置，其特征在于，第一单向阀和第二单向阀均包括单向阀阀体，所述单向阀阀体内设置有单向阀阀芯，所述单向阀阀芯连接有调压弹簧。

10.根据权利要求1-9任一所述的液压站紧急卸油装置，其特征在于，所述电磁换向阀G3和G4的型号为DSG-03-2B2-D24-N1-50，所述电磁换向阀G5和G6的型号为DSG-01-2B2-D24-N1-50，所述电磁换向阀G7的型号为DSG-01-2B2A-D24-N1-50。

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