CN212128838U - 新型预埋单元式超长寿命多向变位桥梁伸缩装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新型预埋单元式超长寿命多向变位桥梁伸缩装置，包括主齿板、副齿板，主齿板安装在第一桥梁梁体上，副齿板安装在第二桥梁梁体上，主齿板与副齿板的梳齿相互交叉并具有缝隙，主齿板和副齿板的齿板部下部均固定有箱体，箱体固定在预埋板上，预埋板分别与所述第一桥梁梁体、第二桥梁梁体固定，箱体与预埋板之间设有第一调高板、第二调高板，第一调高板对称设于所述箱体的左右两侧，第二调高板对称设于所述箱体的前后两侧；主齿板和副齿板的齿板部上设有第一槽孔，主齿板和副齿板的齿板部底部对应第一槽孔位置处设有第一卡槽，第一卡槽与第一槽孔交叉设置。本实用新型结构强度高、能够实现快速安装、节约施工时间。

Description

新型预埋单元式超长寿命多向变位桥梁伸缩装置

技术领域

本实用新型涉及桥梁伸缩缝技术领域，特别是涉及一种新型预埋单元式超长寿命多向变位桥梁伸缩装置。

背景技术

为了满足桥梁梁体变形的需要，一般在桥梁的两梁端之间、梁端与桥台之间或者桥梁的铰接位置上都安装有桥梁伸缩缝，随着公路运输的发展，公路交通量和汽车负荷越来越大，对公路桥梁伸缩的各项性能要求不断提高。

目前，同领域生产的伸缩缝具有以下缺点：1、安装困难，施工需要路面摊铺完成后才能开始，安装前需要开槽，清除垃圾及掉落在中缝内的垃圾及沥青块后才能下缝安装，然后浇筑混凝土等工序，过程十分繁琐，耗费大量时间及人力，且垃圾会造成环境污染。2、通过螺栓、剪力钉等进行固定及支撑，在剪切力及锈蚀氧化等作用下，会出现松脱剪断，造成齿板松动，翘起等现象，极易引发交通事故。此时如果对其进行维修后，维修过程需要开凿混凝土等工序，十分繁琐，长时间的维修工序还会对交通造成不便。3、安装时必须严格按照规定安装尺寸进行安装，稍有疏忽就会造成齿板不平，二次调节，更有严重者甚至需要对已安装好的梳齿板进行拆除，重制。4、主齿板与副齿板分别安装，安装过程繁琐，需要将主齿板与副齿板在现场进行对接，延长现场施工时间。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构强度高、能够实现快速安装、节约施工时间的新型预埋单元式超长寿命多向变位桥梁伸缩装置。

本实用新型一种新型预埋单元式超长寿命多向变位桥梁伸缩装置，包括主齿板、副齿板，所述主齿板安装在第一桥梁梁体上，所述副齿板安装在第二桥梁梁体上，所述主齿板与副齿板的梳齿相互交叉并具有缝隙，

所述主齿板和副齿板的齿板部下部均固定有箱体，所述箱体固定在预埋板上，所述箱体内部为空腔结构，所述空腔结构内浇筑有混凝土，所述预埋板分别与所述第一桥梁梁体、第二桥梁梁体固定，所述箱体与预埋板之间设有第一调高板、第二调高板，其中，所述第一调高板对称设于所述箱体的左右两侧，所述第二调高板对称设于所述箱体的前后两侧；

所述主齿板和副齿板的齿板部上设有第一槽孔，所述主齿板和副齿板的齿板部底部对应第一槽孔位置处设有第一卡槽，所述第一卡槽与第一槽孔交叉设置。

优选的是，所述箱体包括依次连接成封闭方形结构的横板和纵板，所述第一调高板与横板固定，所述第二调高板与纵板固定。

在上述任一方案优选的是，所述主齿板和副齿板的齿板部底部竖向设有多个第一剪力钉，所述横板和/或纵板上水平设有多个第二剪力钉。

在上述任一方案优选的是，所述第一调高板的截面设为楔形结构或方形结构，所述第二调高板的截面设为方形结构。

在上述任一方案优选的是，所述主齿板和副齿板的齿板部上沿其纵向方向设有第二槽口，所述第二槽口设为L型结构。

在上述任一方案优选的是，所述主齿板和副齿板的梳齿底部设有第二卡槽，相邻所述主齿板的梳齿与副齿板的梳齿设为一组，每组所述主齿板梳齿的第二卡槽与副齿板梳齿的第二卡槽相向设置。

在上述任一方案优选的是，所述预埋板的底部连接有锚环和/或第三剪力钉，所述锚环和第三剪力钉预埋分别预埋在所述第一桥梁梁体和第二桥梁梁体内。

在上述任一方案优选的是，所述主齿板和副齿板的梳齿下部固定有加劲板，所述加劲板的截面为直角三角形结构，所述直角三角形的直角边分别与所述箱体、所述主齿板与副齿板的梳齿连接。

在上述任一方案优选的是，所述主齿板和副齿板的梳齿上设有防滑槽。

在上述任一方案优选的是，所述主齿板和副齿板的梳齿包括第一斜部、第二斜部和第一弧形部，所述第一斜部和第二斜部分别向外侧倾斜，所述第一斜部和第二斜部对称设于第一弧形部的两侧且分别与所述第一弧形部连接，相邻所述梳齿之间通过第二弧形部连接，所述梳齿的上下表面为水平平面。

与现有技术相比，本实用新型所具有的优点和有益效果为：

1、通过在桥梁梁体上设有预埋板，以实现伸缩缝根部基础的预埋安装，以此作为伸缩缝的根基，并在各齿板的下部设有箱体，以及在箱体的空腔结构内浇筑有混凝土，加强各齿板的整体结构强度，能够承载超限车辆经过时的重量，降低各齿板的变形以及损坏。具体的，箱体设置在齿板部的全尺寸范围上，通过在桥梁梁体内设有预埋板，各齿板再通过箱体与预埋板固定，安装结构简单，且该安装结构能够在桥梁施工制造时期就可以开始进行伸缩缝的安装，无需在桥梁上进行开槽及垃圾清理，大大缩短了伸缩缝的安装工期，实现桥梁快速通车且可保证伸缩缝与桥梁同寿。

2、箱体与预埋板之间设有第一调高板、第二调高板，箱体在进行现场安装时，若预埋板所安装的桥梁梁体整体不平整度差别过大或者未达到所需的伸缩缝安装高度，通过在箱体的底部增设调高板，并通过增加各调高板与预埋板之间焊缝厚度，以保证箱体整体安装的水平度及伸缩缝所需的安装高度，从而能够实现伸缩缝安装的快速调高调平，无需对齿板返厂重制，提高伸缩缝的安装效率。此外，通过采用两组调高板，以保证箱体与预埋板之间的安装结构稳定性及连接强度。

3、通过在主齿板和副齿板上设有第一槽孔和第一卡槽，第一卡槽与第一槽孔交叉设置，能够实现对主齿板与副齿板的同时安装，加快施工进程。同时，主齿板和副齿板的梳齿底部设有第二卡槽，相邻主齿板的梳齿与副齿板的梳齿设为一组，每组主齿板梳齿的第二卡槽与副齿板梳齿的第二卡槽相向设置，保证在同时吊装时主齿板与副齿板梳齿之间的缝隙一致性。

下面结合附图对本实用新型的新型预埋单元式超长寿命多向变位桥梁伸缩装置作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型新型预埋单元式超长寿命多向变位桥梁伸缩装置的结构示意图；

图2为本实用新型新型预埋单元式超长寿命多向变位桥梁伸缩装置的俯视图；

图3为本实用新型新型预埋单元式超长寿命多向变位桥梁伸缩装置中其主齿板或副齿板的仰视图；

图4为本实用新型新型预埋单元式超长寿命多向变位桥梁伸缩装置的侧视图；

图5为图4中A-A方向的剖视图；

图6为图5中B处结构放大图；

图7为本实用新型新型预埋单元式超长寿命多向变位桥梁伸缩装置中第二卡槽的结构示意图；

其中：1、第一桥梁梁体；2、第二桥梁梁体；3、主齿板；4、副齿板；5、预埋板；6、第一剪力钉；7、第二剪力钉；8、箱体；81、横板；82、纵板；9、第一调高板；10、第二调高板；11、第一槽孔；12、第二槽孔；13、第一卡槽；14、第二卡槽；15、加劲板；16、第一斜部；17、第二斜部；18、第一弧形部；19、第二弧形部；20、第三剪力钉；21、锚环。

具体实施方式

如图1-图2所示，本实用新型一种新型预埋单元式超长寿命多向变位桥梁伸缩装置，包括主齿板3、副齿板4，主齿板3安装在第一桥梁梁体1上，副齿板4安装在第二桥梁梁体2上，主齿板3与副齿板4的梳齿相互交叉并具有缝隙，且位于第一桥梁梁体1与第二桥梁梁体2 之间的缝隙上方。本实施例的桥梁伸缩缝为骑缝式伸缩缝结构。

主齿板3和副齿板4的齿板部下部均固定有箱体8，箱体8固定在预埋板5上，预埋板5 分别与第一桥梁梁体1、第二桥梁梁体2固定。

该结构中，通过在桥梁梁体上设有预埋板5，以实现伸缩缝根部基础的预埋安装，以此作为伸缩缝的根基，并在各齿板的下部设有箱体8，以及在箱体8的空腔结构内浇筑有混凝土，加强各齿板的整体结构强度，能够承载超限车辆经过时的重量，降低各齿板的变形以及损坏。具体的，箱体8设置在齿板部的全尺寸范围上，通过在桥梁梁体内设有预埋板5，各齿板再通过箱体8与预埋板5固定，安装结构简单，且该安装结构能够在桥梁施工制造时期就可以开始进行伸缩缝的安装，无需在桥梁上进行开槽及垃圾清理，大大缩短了伸缩缝的安装工期，实现桥梁快速通车且可保证伸缩缝与桥梁同寿。

进一步的，箱体8包括依次连接成封闭方形结构的横板81和纵板82。其中，横板81与纵板82之间焊接固定。该结构中，箱体8的结构设计保证了各齿板的承载能力，后期浇筑填充的混凝土进一步加强各齿板的各向承载能力，牢固性能好，同时在空腔结构内浇筑混凝土能够使得箱体8分别与齿板、预埋板5之间的焊缝更加牢固，抗老化、抗腐蚀、抗疲劳能力更强。

进一步的，预埋板5的底部连接有锚环21和/或第三剪力钉20，锚环21和第三剪力钉20 预埋分别预埋在第一桥梁梁体1和第二桥梁梁体2内。其中，锚环21和第三剪力钉20与预埋板5焊接固定，锚环21和第三剪力钉20的选择根据实际施工需要而定。该结构中，通过设有锚环21和第三剪力钉20，增强预埋板5与桥梁梁体之间的结构连接强度，以保证伸缩缝根基强度。

如图4-图6所示，箱体8与预埋板5之间设有第一调高板9、第二调高板10，第一调高板 9对称设于箱体8的左右两侧，第二调高板10对称设于箱体8的前后两侧。第一调高板9与横板81固定，第二调高板10与纵板82固定。其中，第一调高板9和第二调高板10分别与齿板部、预埋板5焊接固定。

该结构中，箱体8在进行现场安装时，若预埋板5所安装的桥梁梁体整体不平整度差别过大或者未达到所需的伸缩缝安装高度，通过在箱体8的底部增设调高板，并通过增加各调高板与预埋板5之间焊缝厚度，以保证箱体8整体安装的水平度及伸缩缝所需的安装高度，从而能够实现伸缩缝安装的快速调高调平，无需对齿板返厂重制，提高伸缩缝的安装效率。此外，通过采用两组调高板，以保证箱体8与预埋板5之间的安装结构稳定性及连接强度。

进一步的，第一调高板9的截面设为楔形结构或方形结构，第二调高板10的截面设为方形结构。其中，第一调高板9的截面采用楔形结构时，横板81底部截面设为与楔形面吻合的斜面，对伸缩缝施工安装时，通过调节箱体8在楔形结构斜面上位置以实现调高调平。

如图3所示，主齿板3和副齿板4的齿板部上设有第一槽孔11，主齿板3和副齿板4的齿板部底部对应第一槽孔11位置处设有第一卡槽13，第一卡槽13与第一槽孔11交叉设置。如图7所示，主齿板3和副齿板4的梳齿底部设有第二卡槽14，相邻主齿板3的梳齿与副齿板4的梳齿设为一组，每组主齿板3梳齿的第二卡槽14与副齿板4梳齿的第二卡槽14相向设置。

主齿板3与副齿板4进行安装时，首先使用卡块与第二卡槽14卡合，将相邻两齿板的梳齿进行相对固定，保证主齿板3与副齿板4之间的相对位置，然后使用套有扁带的螺栓伸至第一槽孔11内并旋转90度与第一卡槽13卡合，待各齿板上的螺栓卡合完毕后，使用长杆依次穿过各第一槽孔11上所对应的扁带，并采用相关设备将主齿板3与副齿板4同时抬起安装至相应位置，由此实现主齿板3与副齿板4的同时安装，保证主齿板3与副齿板4梳齿之间的缝隙，加快施工进程。

进一步的，主齿板3和副齿板4的齿板部底部竖向设有多个第一剪力钉6，横板81和/或纵板82上水平设有多个第二剪力钉7，进一步增强结构强度。

进一步的，主齿板3和副齿板4的齿板部上沿其纵向方向设有第二槽口，第二槽口设为L 型结构。该结构中，通过设有第二槽口，一方面，提供了箱体8与预埋板5安装时所需的焊接空间，能够增大焊接时焊点的有效接触面积及范围，另一方面，作为后期浇筑混凝土的浇筑口与观察口，便于浇筑混凝土时能够随时直观的观察混凝土的浇筑情况，避免造成混凝土浇筑不实、不均匀的现象。

进一步的，主齿板3和副齿板4的梳齿下部固定有加劲板15，加劲板15的截面为直角三角形结构，直角三角形的直角边分别与箱体8、主齿板3与副齿板4的梳齿连接。加劲板15 设置在齿板上每个梳齿上，提高齿板的抗震及抗压性能，使得齿板更加牢固。

进一步的，主齿板3和副齿板4的梳齿上设有具有防滑作用内的防滑槽，避免车辆侧滑。

进一步的，主齿板3和副齿板4的梳齿包括第一斜部16、第二斜部17和第一弧形部18，第一斜部16和第二斜部17分别向外侧倾斜，第一斜部16和第二斜部17对称设于第一弧形部18的两侧且分别与第一弧形部18连接，相邻梳齿之间通过第二弧形部19连接；梳齿的上下表面为水平平面。

该结构中，梳齿的水平平面结构，使梳齿部在相对交叉运动时，能够保证行驶车辆的车轮始终与齿板的表面接触，不会出现踏空现象，从而不会出现因踏空所产生“砰砰”的噪声，因此具有良好的减噪功能。第一弧形部18与第二弧形部19的曲面结构设计，曲面结构能够更好的与车轮贴合，从而对车轮轮胎具有保护作用，避免被扎伤。此外，梳齿的结构设计使其根部极为宽大，增强梳齿板与齿板部之间的连接强度，避免出现断尺的问题。

本实施例新型预埋单元式超长寿命多向变位桥梁伸缩装置的预装方法，包括如下步骤：

第一步，在工厂预先将预埋板5与锚环21和/或第三剪力钉20焊接固定，箱体8和加劲板15分别预先与主齿板3、副齿板4焊接固定，并运送至桥梁施工现场；

第二步，第一桥梁梁体1与第二桥梁梁体2上均预设有安装槽，将带有锚环21和/或第三剪力钉20的预埋板5预先埋设在安装槽内，使预埋板5的上表面分别与第一桥梁梁体1、第二桥梁梁体2的上表面平齐，并浇筑混凝土将预埋板5、锚环21和/或第三剪力钉20分别与第一桥梁梁体1、第二桥梁梁体2固定；

第三步，在第一桥梁梁体1、第二桥梁梁体2的上表面铺设沥青，并将预埋板5所在位置的沥青进行凿除；

第四步，将分别焊接有箱体8和加劲板15的主齿板3、副齿板4同步吊装至所对应的预埋板5上，并增设调平板对齿板进行调平，通过焊接方式安装在所对应桥梁梁体的预埋板5 上，焊接完成后，分别向第一槽孔11浇筑混凝土，使主齿板3与副齿板4分别与对应的桥梁梁体固定。

其中，增加在主齿板3与副齿板4工作时的受力方向处的焊缝长度，后期混凝土的浇筑填充可以使得齿板的牢固性能，抗剪切力性能大大提高，同时起到了防腐作用，使得齿板能够做到与桥梁同寿命。目前的伸缩缝是按照订单量体裁衣式生产，不能满足用户短时间、大批量的供货要求。通过采用本实用新型的伸缩缝，可以制成适应各种不同要求的标准件，使得工厂能进行大批量的标准件生产，制成的标准件在工地现场进行简单的组装即可完成用户各种复杂要求的伸缩缝安装，从而可以提前生产出标准件，可以储存货物以备用户急需的要求。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (10)

1.一种新型预埋单元式超长寿命多向变位桥梁伸缩装置，包括主齿板、副齿板，所述主齿板安装在第一桥梁梁体上，所述副齿板安装在第二桥梁梁体上，所述主齿板与副齿板的梳齿相互交叉并具有缝隙，其特征在于：

所述主齿板和副齿板的齿板部下部均固定有箱体，所述箱体固定在预埋板上，所述箱体内部为空腔结构，所述空腔结构内浇筑有混凝土，所述预埋板分别与所述第一桥梁梁体、第二桥梁梁体固定，所述箱体与预埋板之间设有第一调高板、第二调高板，其中，所述第一调高板对称设于所述箱体的左右两侧，所述第二调高板对称设于所述箱体的前后两侧；

所述主齿板和副齿板的齿板部上设有第一槽孔，所述主齿板和副齿板的齿板部底部对应第一槽孔位置处设有第一卡槽，所述第一卡槽与第一槽孔交叉设置。

2.根据权利要求1所述的新型预埋单元式超长寿命多向变位桥梁伸缩装置，其特征在于：所述箱体包括依次连接成封闭方形结构的横板和纵板，所述第一调高板与横板固定，所述第二调高板与纵板固定。

3.根据权利要求2所述的新型预埋单元式超长寿命多向变位桥梁伸缩装置，其特征在于：所述主齿板和副齿板的齿板部底部竖向设有多个第一剪力钉，所述横板和/或纵板上水平设有多个第二剪力钉。

4.根据权利要求1所述的新型预埋单元式超长寿命多向变位桥梁伸缩装置，其特征在于：所述第一调高板的截面设为楔形结构或方形结构，所述第二调高板的截面设为方形结构。

5.根据权利要求1所述的新型预埋单元式超长寿命多向变位桥梁伸缩装置，其特征在于：所述主齿板和副齿板的齿板部上沿其纵向方向设有第二槽口，所述第二槽口设为L型结构。

6.根据权利要求1所述的新型预埋单元式超长寿命多向变位桥梁伸缩装置，其特征在于：所述主齿板和副齿板的梳齿底部设有第二卡槽，相邻所述主齿板的梳齿与副齿板的梳齿设为一组，每组所述主齿板梳齿的第二卡槽与副齿板梳齿的第二卡槽相向设置。

7.根据权利要求1所述的新型预埋单元式超长寿命多向变位桥梁伸缩装置，其特征在于：所述预埋板的底部连接有锚环和/或第三剪力钉，所述锚环和第三剪力钉预埋分别预埋在所述第一桥梁梁体和第二桥梁梁体内。

8.根据权利要求1所述的新型预埋单元式超长寿命多向变位桥梁伸缩装置，其特征在于：所述主齿板和副齿板的梳齿下部固定有加劲板，所述加劲板的截面为直角三角形结构，所述直角三角形的直角边分别与所述箱体、所述主齿板与副齿板的梳齿连接。

9.根据权利要求1所述的新型预埋单元式超长寿命多向变位桥梁伸缩装置，其特征在于：所述主齿板和副齿板的梳齿上设有防滑槽。

10.根据权利要求1所述的新型预埋单元式超长寿命多向变位桥梁伸缩装置，其特征在于：所述主齿板和副齿板的梳齿包括第一斜部、第二斜部和第一弧形部，所述第一斜部和第二斜部分别向外侧倾斜，所述第一斜部和第二斜部对称设于第一弧形部的两侧且分别与所述第一弧形部连接，相邻所述梳齿之间通过第二弧形部连接，所述梳齿的上下表面为水平平面。

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