CN212127278U - 一种交通运输工程用装卸设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种交通运输工程用装卸设备，包括支撑条，支撑条的中心位置设有连接杆，连接杆上装设有挂环，支撑条上、位于连接杆的两侧均套设有滑套，滑套上设有滑孔，滑孔内穿插有插销。由于定位孔是根据不同型号的涵管内径设计，满足当插柱插入相应的定位孔内时，插入涵管内的两侧限位柱均接触涵管内最大跨距的内壁，并且各个定位槽设计位置是以不同型号涵管长度而设计，满足当两侧的插销插入对应的定位槽内时，下侧的两根限位柱能够完全插入涵管内，方便对不同大小的涵管实施吊运固定，吊起过程中，通过两侧的限位柱支撑在涵管最大跨距的内壁，由于左右两侧的支撑板的限位，限制涵管左右滑动。

Description

一种交通运输工程用装卸设备

技术领域

本实用新型属于交通运输工程材料装卸技术领域，具体涉及一种交通运输工程用装卸设备。

背景技术

交通运输工程包括铁路工程、公路工程、水路工程及航空运输工程的基础设施布局及修建、载运工具运用工程、交通信息工程及控制、交通运输经营和管理的工程。

公路工程中，一些公路段底部需要埋设涵管来确保两侧的水路连通，由于涵管整体采用钢筋混凝土浇筑而成，且较大，人工难于搬移，一般通过吊车来实现向装载车斗内装载或者从装载车内移出，涵管内插入铁杆，铁杆两侧连接钢丝绳，通吊车的吊钩挂入钢丝绳，吊车的吊钩抬升时，可将涵管带起，存在的不足之处有：吊起过程中，涵管易在铁杆上易因侧向力不平衡而滑动，不够稳定，存在安全风险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种交通运输工程用装卸设备，以解决现有技术中存在的吊起过程不够稳定问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种交通运输工程用装卸设备，包括支撑条，所述支撑条的中心位置设有连接杆，所述连接杆上装设有挂环，所述支撑条上、位于连接杆的两侧均套设有滑套，所述滑套上设有滑孔，所述滑孔内穿插有插销，所述支撑条的两侧分别沿横向布设有定位槽，所述插销插入定位槽，所述滑套的底部装设有连接杠，所述连接杠的底部装设有支撑板，所述支撑板的两侧分别沿前后方向布设有定位孔，所述定位孔内插设有插柱，所述插柱的一端装设有限位柱。

优选的，所述支撑条为方形条结构，滑套为方形套结构。

优选的，所述插销上套设有弹簧，弹簧的两端分别连接插销的柄部和滑套。

优选的，所述定位孔为方形孔结构，插柱为方形柱结构。

优选的，所述插柱的另一端装设有螺杆且螺杆螺纹连接螺母。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

第一，由于定位孔是根据不同型号的涵管内径设计，满足当插柱插入相应的定位孔内时，插入涵管内的两侧限位柱均接触涵管内最大跨距的内壁，并且各个定位槽设计位置是以不同型号涵管长度而设计，满足当两侧的插销插入对应的定位槽内时，下侧的两根限位柱能够完全插入涵管内，从而方便对不同大小的涵管实施吊运固定。

第二，吊起过程中，通过两侧的限位柱支撑在涵管最大跨距的内壁，并且由于左右两侧的支撑板的限位，限制涵管左右滑动，解决了吊起过程不够稳定问题。

附图说明

图1为本实用新型的主视示意图；

图2为本实用新型的主视局部剖切示意图；

图3为本实用新型的左视示意图；

图4为本实用新型的俯视示意图。

图中：1支撑条、2连接杆、3挂环、4滑套、5滑孔、6插销、7定位槽、 8弹簧、9连接杠、10支撑板、11定位孔、12插柱、13限位柱、14螺杆、15 螺母。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2、图3和图4，一种交通运输工程用装卸设备，包括支撑条1，支撑条1上表面中心位置设有连接杆2，支撑条1的材质为锰钢，厚度为6厘米，前后宽度为20厘米，连接杆2的顶部装设挂环3，支撑条1、连接杆2和挂环3为熔铸一体件，支撑条1上、位于连接杆2的左右侧均套设有滑套4，滑套4的内壁与支撑条1的外壁呈滑动配合，由于滑套4与支撑条1的配合截面为方形，滑套4不可在支撑条1上旋转，支撑条1为方形条结构，滑套4为方形套结构，滑套4的上表面中心位置设有滑孔5，滑孔5内穿插有插销6，滑孔5的内壁滑动接触插销6的外壁，支撑条1的上表面左右两侧分别沿横向布设有定位槽7，定位槽7为圆形凹槽结构，各个定位槽7设计位置是以不同型号涵管长度而设计，满足当两侧的插销6插入对应的定位槽7内时，下侧的两根限位柱13能够完全插入涵管内，插销6插入定位槽7，插销6滑动接触定位槽7的内壁，插销6上套设有弹簧8，弹簧8为拉伸回缩型，弹簧8的初始拉伸回缩力为30牛顿，通过弹簧8的弹性支撑，限制插销 6脱出定位槽7，而通过插销6插入定位槽7内，限制滑套4在滑条4上横向移动，弹簧8的上下两端分别焊接连接插销6的柄部和滑套4的上端。

参阅图1、图2、图3和图4，滑套4的底部中心位置装设有连接杠9，滑套4与连接杠9为熔铸一体件，连接杠9的截面为十字的柱状结构，材质为锰钢，连接杠9的长度为2米，连接杠9的底部装设有支撑板10，连接杠 9和支撑板10为熔铸一体件，支撑板10为方形板结构，支撑板10的前后两侧分别沿前后方向布设有定位孔11，定位孔11是根据不同型号的涵管内径设计，满足当插柱12插入相应的定位孔11内时，插入涵管内的两侧限位柱13 均接触涵管内最大跨距的内壁，定位孔11内插设有插柱12，定位孔11的内壁与插柱12的外壁为滑动配合，定位孔11为方形孔结构，插柱12为方形柱结构，左右两侧的插柱12的内对应端装设有限位柱13，插柱12与限位柱13 为车削一体件，材质为锰钢，左右两侧的插柱12的外对应端焊接连接有螺杆14且螺杆14螺纹连接螺母15，通过螺母15锁紧螺杆14，限制插柱12向外脱出定位孔11。

使用时，先向上拉动插销6，插销6脱出定位槽7，弹簧8被拉伸，向外侧拉动滑套4，将螺母15从螺杆14上旋出，接着将插柱12和螺杆14拉出定位孔11，由于定位孔11是根据不同型号的涵管内径设计，满足当插柱12插入相应的定位孔11内时，插入涵管内的两侧限位柱13均接触涵管内最大跨距的内壁，可将插柱12和螺杆14从相应的定位孔11插入，并用螺母锁紧螺杆14，通过螺母15锁紧螺杆14，限制插柱12向外脱出定位孔11，将限位柱 13从涵管两端口插入，直至限位柱13完全插入涵管，由于各个定位槽7设计位置是以不同型号涵管长度而设计，此时插销6对应相应的定位槽7，将插销 6插入定位槽7内，通过弹簧8的弹性支撑，限制插销6脱出定位槽7，而通过插销6插入定位槽7内，限制滑套4在滑条4上横向移动，最后将吊机的吊钩挂入挂环3内，吊起过程中，通过两侧的限位柱13支撑在涵管最大跨距的内壁，并且由于左右两侧的支撑板10的限位，限制涵管左右滑动，涵管被吊起时更加稳定。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种交通运输工程用装卸设备，包括支撑条(1)，其特征在于：所述支撑条(1)的中心位置设有连接杆(2)，所述连接杆(2)上装设有挂环(3)，所述支撑条(1)上、位于连接杆(2)的两侧均套设有滑套(4)，所述滑套(4)上设有滑孔(5)，所述滑孔(5)内穿插有插销(6)，所述支撑条(1)的两侧分别沿横向布设有定位槽(7)，所述插销(6)插入定位槽(7)，所述滑套(4)的底部装设有连接杠(9)，所述连接杠(9)的底部装设有支撑板(10)，所述支撑板(10)的两侧分别沿前后方向布设有定位孔(11)，所述定位孔(11)内插设有插柱(12)，所述插柱(12)的一端装设有限位柱(13)。

2.根据权利要求1所述的一种交通运输工程用装卸设备，其特征在于：所述支撑条(1)为方形条结构，滑套(4)为方形套结构。

3.根据权利要求1所述的一种交通运输工程用装卸设备，其特征在于：所述插销(6)上套设有弹簧(8)，弹簧(8)的两端分别连接插销(6)的柄部和滑套(4)。

4.根据权利要求1所述的一种交通运输工程用装卸设备，其特征在于：所述定位孔(11)为方形孔结构，插柱(12)为方形柱结构。

5.根据权利要求4所述的一种交通运输工程用装卸设备，其特征在于：所述插柱(12)的另一端装设有螺杆(14)且螺杆(14)螺纹连接螺母(15)。

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