CN207862973U - 一种混凝土管廊简易台车模板体系 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种混凝土管廊简易台车模板体系，包括用于浇筑管廊左右侧墙的两侧墙模组、用于浇筑管廊顶板的顶板模组以及用于支撑顶板模组和侧墙模组的桁架；所述侧墙模组包括侧墙内壁模组和侧墙外壁模组；所述侧墙内壁模组和侧墙外壁模组相互平行间距设置围合成浇筑侧墙的空腔；侧墙内壁模组和侧墙外壁模组之间通过对撑螺杆保持间距；所述侧墙内壁模组、侧墙外壁模组以及顶板模组均由多块模板单体拼接而成；所述模板单体一面光滑用于成型混凝土型面，另一面沿其周长设置有侧边背肋；所述侧边背肋上开设有侧连接销孔，并配套有带有手柄的连接销；相邻模板单体通过连接销和连接销孔的插配连接。

Description

一种混凝土管廊简易台车模板体系

技术领域

本实用新型涉及一种混凝土管廊简易台车模板体系，属于建筑施工领域。

背景技术

地下综合管廊实际上相当于一条小隧道，管廊就是管线的走廊，又称共同沟，也称“地下城市管道综合走廊”，即在城市地下建造一个隧道空间，将市政、电力、通讯、燃气、给排水等各种管线集中布置于沟体内，设有专门的检修口、吊装口、监测系统、排水系统、通风系统和照明系统等，并为人员检修、维护、增容等工作预留操作和交通空间。实施统一规划、设计、施工和维护，避免了路面的反复开挖，降低了路面的维护保养费用，确保了道路交通功能的充分发挥。

地下管廊特点：

一、设计有特定的出入口供人员出入管道检修，降低对城市交通和居民生活的干扰；

二、容易并能在必要时期收容物件，方便扩容；

三、能在共同沟内巡视、检查，便于维修管理；

四、结构安全性高，有利于城市防灾；

五、由于管线不接触土壤和地下水，避免酸碱物质的腐蚀，延长了使用寿命；

六、对城市景观有利，它还为规划发展需要预留了宝贵的空间。

管廊位于地下，需要经受较大的压力和腐蚀，因此适合采用混凝土浇筑，混凝土浇筑管廊需要使用浇筑模具围合成浇筑腔，现有技术中一般采用钢模，钢模之间通过钢筋捆绑，现场较为杂乱，不仅安装和拆卸费劲，而且耗时耗力，浇筑精度也较差。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种混凝土管廊简易台车模板体系。该混凝土管廊简易台车模板体系施工操作简单便捷，无需吊装机械配合，支架无需散支散拆，节省大量安拆费用，减小施工安全隐患，大大提高施工效率。

本实用新型的技术方案如下：

一种混凝土管廊简易台车模板体系，包括用于浇筑管廊左右侧墙的两侧墙模组、用于浇筑管廊顶板的顶板模组以及用于支撑顶板模组和侧墙模组的桁架；所述侧墙模组包括侧墙内壁模组和侧墙外壁模组；所述侧墙内壁模组和侧墙外壁模组相互平行间距设置围合成浇筑侧墙的空腔；侧墙内壁模组和侧墙外壁模组之间通过对撑螺杆保持间距；所述侧墙内壁模组、侧墙外壁模组以及顶板模组均由多块模板单体拼接而成；所述模板单体一面光滑用于成型混凝土型面，另一面沿其周长设置有侧边背肋；所述侧边背肋上开设有侧连接销孔，并配套有带有手柄的连接销；相邻模板单体通过连接销和连接销孔的插配连接；所述桁架由横竖交错的多根桁架钢管通过管扣件连接而成；所述桁架底部安装有多个可调高低的脚轮用以移动桁架；所述脚轮包括轮架和滚轮；所述滚轮转动连接在轮架上，所述轮架上端竖直设置有第一连接螺杆；所述第一连接螺杆上螺纹套设有一调节螺母；所述第一连接螺杆从桁架的其中一根竖直的桁架钢管下端滑动套入，其调节螺母抵靠在该竖直的桁架钢管下端。

其中，所述侧墙内壁模组外侧和侧墙外壁模组外侧分别设置有侧墙加固组件；所述侧墙加固组件由多根竖直设置的C形轻钢和多根水平设置的加固钢管交错组成；所述顶板模组下方分别设置有顶板加固组件；所述顶板加固组件由多根方木矩形交错组成。

其中，所述侧墙内壁模组与桁架之间设置有多个水平顶托；所述水平顶托包括一水平顶部和一与水平顶部固定连接的水平调节螺杆；所述水平顶部顶靠侧墙内壁模组外侧的侧墙加固组件；所述水平调节螺杆上螺纹套设有一调节螺母；所述水平调节螺杆从桁架的其中一水平的桁架钢管端部滑动套入，其调节螺母抵靠在该水平的桁架钢管端部；所述顶板模组与桁架之间设置有多个竖直顶托；所述竖直顶托包括一竖直顶部和一与竖直顶部固定连接的竖直调节螺杆；所述竖直顶部向上顶靠顶板加固组件；所述竖直调节螺杆上螺纹套设有一调节螺母；所述竖直调节螺杆从桁架的其中一竖直的桁架钢管上端滑动套入，其调节螺母抵靠在该竖直的桁架钢管上端。

其中，所述模板体系还包括嵌设在管廊两侧坡体上的钢板桩；钢板桩与侧墙外壁模组之间通过多个水平顶托连接。

其中，两侧墙模组之间通过多根对拉螺杆连接，所述对拉螺杆分别设置在两侧墙模组的上下部。

其中，所述第一连接螺杆与轮架之间通过一铰接件转动连接，使轮架可相对第一连接螺杆上下翻转；所述第一连接螺杆上固定有一水平向外延伸的横板；所述横板上开设有上销孔，上销孔竖直方向上的轮架上开设有下销孔，一锁止插销同时可拆卸穿过上销孔和下销孔使轮架锁固在竖直状态。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型施工操作简单便捷，无需吊装机械配合，支架无需散支散拆，节省大量安拆费用，减小施工安全隐患，大大提高施工效率；保障工地干净整洁、建筑垃圾少，较少废料与污染的产生，施工文明；模板强度高、重量轻，施工现场无需铁钉、铁线和高危机具，降低施工安全隐患；可循环使用，符合国家“以塑代木、以塑代钢”政策导向。

2、本实用新型的侧墙模组分为侧墙内模组和侧墙外模组，两者通过对撑螺杆对撑，保障间距，并分别通过水平顶托分别由桁架和钢板桩顶靠，从而形成力的平衡，使侧墙内壁模组和侧墙外壁模组均具有稳定的结构和保持较高的精度，使浇筑出的混凝土管廊侧墙具有连续高精度的尺寸保障。

3、本实用新型的两侧墙模组之间通过对拉螺杆对拉，从而与桁架的外撑配合，稳固两侧墙模组之间的间距，并保障两侧墙模组的垂直度。

4、本实用新型的模板单体具有侧边背肋，侧边背肋上开设有连接销孔，具有统一的规格和开孔位置，因此能够实现各模板单体之间的快速连接和拆卸，无需钢筋捆绑；工人易上手，从而有效提高施工效率；操作简单，改变了传统模板施工用工结构，操作工以普工为主，降低了用工单价；模板周转次数多，有效节省主材；模板自带背肋，强度高，节省加固、支撑材料；强度高，不易发胀、翘曲、面板起毛等，保证施工质量；垂直度、平整度易控制，省去后期抹灰处理工序。

5、本实用新型的桁架具有脚轮，能够方便移动桁架，滚轮的高低可通过转动调节螺母改变调节螺母与滚轮的间距实现，将桁架移动到位后只需拧动调节螺母，缩短调节螺母与滚轮之间的间距，使桁架落地，不再移动。

6、本实用新型的滚轮和轮架还可上下翻转，从而实现快速切换桁架的固定状态和移动状态，固定状态可通过锁止插销锁固。

7、本实用新型设置有侧墙加固组件和顶板加固组件，能够有效的将各模板单体连接成一整体，并能够均匀分散水平顶托和竖直顶托对模板的作用力，减少其所受压强和受力不均匀现象。

8、本实用新型的水平顶托和竖直顶托可方便快速的调节其伸出长度，从而能够保障顶托力的均匀和可调。

附图说明

图1为本实用新型未浇筑混凝土时的示意图；

图2为本实用新型浇筑混凝土后的示意图；

图3为本实用新型浇筑混凝土后断面的示意图；

图4为本实用新型侧墙模组浇筑后的示意图；

图5为本实用新型拆模时的示意图；

图6为本实用新型拆模时的示意图；

图7为本实用新型桁架的示意图；

图8为本实用新型模板单体的示意图；

图9为本实用新型实施例一脚轮的示意图；

图10为本实用新型实施例二脚轮的示意图；

图11为本实用新型水平顶托的示意图；

图12为本实用新型竖直顶托的示意图；

图13为本实用新型C形轻钢的示意图；

图中附图标记表示为：

1-侧墙模组、11-侧墙内壁模组、12-侧墙外壁模组、13-对撑螺杆、14-对拉螺杆、2-顶板模组、3-桁架、31-脚轮、311-轮架、312-滚轮、313-第一连接螺杆、314-铰接件、315-横板、316-上销孔、317-下销孔、318-锁止插销、319-调节螺母、35-管扣件、41-C形轻钢、42-加固钢管、43-方木、5-水平顶托、51-水平顶部、52-水平调节螺杆、6-竖直顶托、61-竖直顶部、62-竖直调节螺杆、7-钢板桩、8-模板单体、81-侧边背肋、82-连接销孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例来对本实用新型进行详细的说明。

实施例一：

如图1至9，11至13所示，一种混凝土管廊简易台车模板体系，包括用于浇筑管廊左右侧墙的两侧墙模组1、用于浇筑管廊顶板的顶板模组2以及用于支撑顶板模组2和侧墙模组1的桁架3；所述侧墙模组1包括侧墙内壁模组11和侧墙外壁模组12；所述侧墙内壁模组11和侧墙外壁模组12相互平行间距设置围合成浇筑侧墙的空腔；侧墙内壁模组11和侧墙外壁模组12之间通过对撑螺杆13保持间距；所述侧墙内壁模组11、侧墙外壁模组12以及顶板模组2均由多块模板单体8拼接而成；所述模板单体8一面光滑用于成型混凝土型面，另一面沿其周长设置有侧边背肋81；所述侧边背肋81上开设有侧连接销孔82，并配套有带有手柄的连接销；相邻模板单体8通过连接销和连接销孔82的插配连接；所述桁架3由横竖交错的多根桁架钢管通过管扣件35连接而成；所述桁架3底部安装有多个可调高低的脚轮31用以移动桁架3；所述脚轮31包括轮架311和滚轮312；所述滚轮312转动连接在轮架311上，所述轮架311上端竖直设置有第一连接螺杆313；所述第一连接螺杆313上螺纹套设有一调节螺母319；所述第一连接螺杆313从桁架3的其中一根竖直的桁架钢管下端滑动套入，其调节螺母319抵靠在该竖直的桁架钢管下端。

进一步的，所述侧墙内壁模组11外侧和侧墙外壁模组12外侧分别设置有侧墙加固组件；所述侧墙加固组件由多根竖直设置的C形轻钢41和多根水平设置的加固钢管42交错组成；所述顶板模组2下方分别设置有顶板加固组件；所述顶板加固组件由多根方木43矩形交错组成。

进一步的，所述侧墙内壁模组11与桁架3之间设置有多个水平顶托5；所述水平顶托5包括一水平顶部51和一与水平顶部51固定连接的水平调节螺杆52；所述水平顶部51顶靠侧墙内壁模组11外侧的侧墙加固组件；所述水平调节螺杆52上螺纹套设有一调节螺母319；所述水平调节螺杆52从桁架3的其中一水平的桁架钢管端部滑动套入，其调节螺母319抵靠在该水平的桁架钢管端部；所述顶板模组2与桁架3之间设置有多个竖直顶托6；所述竖直顶托6包括一竖直顶部61和一与竖直顶部61固定连接的竖直调节螺杆62；所述竖直顶部61向上顶靠顶板加固组件；所述竖直调节螺杆62上螺纹套设有一调节螺母319；所述竖直调节螺杆62从桁架3的其中一竖直的桁架钢管上端滑动套入，其调节螺母319抵靠在该竖直的桁架钢管上端。

进一步的，所述模板体系还包括嵌设在管廊两侧坡体上的钢板桩7；钢板桩7与侧墙外壁模组12之间通过多个水平顶托5连接。

进一步的，两侧墙模组1之间通过多根对拉螺杆14连接，所述对拉螺杆14分别设置在两侧墙模组1的上下部。

实施例二：

如图10所示，实施例二与实施例一的不同之处在于：所述第一连接螺杆313与轮架311之间通过一铰接件314转动连接，使轮架311可相对第一连接螺杆313上下翻转；所述第一连接螺杆313上固定有一水平向外延伸的横板315；所述横板315上开设有上销孔316，上销孔316竖直方向上的轮架311上开设有下销孔317，一锁止插销318同时可拆卸穿过上销孔316和下销孔317使轮架311锁固在竖直状态。

本实用新型的工作原理：

分别拼接侧墙内壁模组11和侧墙外壁模组12；模组由多块模板单体8按施工图拼接而成；侧墙内壁模组11和侧墙外壁模组12之间通过对撑螺杆13连接；在侧墙内壁模组11和侧墙外壁模组12外侧分别安装侧墙加固组件，先将多根C形轻钢41竖直间距固定在模板单体8上，再在C形轻钢41外水平间距固定多根加固钢管42；将桁架3推动至指定位置，旋转调节螺母，缩短调节螺母与滚轮之间的间距，使桁架落地，不再移动。

两侧墙模组1之间通过对拉螺杆14连接，侧墙外壁模组12由嵌设在管廊两侧坡体上的钢板桩7通过水平顶托5顶撑，其中水平顶部51顶靠在加固钢管42上；侧墙内壁模组11由连接在桁架3上的水平顶托5顶撑，其中，水平顶部51顶靠在加固钢管42上；水平顶托5可通过旋转其上的调节螺母319改变水平调节螺杆52伸出桁架钢管的长度，使水平顶部51更好的顶靠加固钢管42；在桁架3上方交错布置方木43；方木43由竖直顶托6支撑，其中，竖直顶部61顶托方木43，可通过旋转竖直调节螺杆62上的调节螺母319改变竖直调节螺杆62伸出桁架钢管的长度，使竖直顶托6更好的支撑方木43；在方木43上架设顶板模组2，顶板模组2由多块模板单体8按图拼接而成；安装调试完成后即可进行浇筑。

浇筑完成后，首先通过转动竖直顶托6上的调节螺母319使竖直顶托6下降一定高度，然后松动顶板模组2，解除其与凝固混凝土的粘结，落在桁架3顶部，然后旋转第一连接螺杆313上的调节螺母319增大调节螺母319与滚轮312之间的间距；使滚轮312位置高于桁架3底部，桁架3被脚轮31撑起，可自由移动，整体推动桁架3移动即可腾出空间拆除侧墙模组1。

在实施例二中，需用千斤顶抬起桁架3后向下翻转轮架311至竖直后插入锁止插销318，使桁架3可通过滚轮312移动；移出桁架3，然后拆除侧墙模组1。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种混凝土管廊简易台车模板体系，其特征在于：包括用于浇筑管廊左右侧墙的两侧墙模组(1)、用于浇筑管廊顶板的顶板模组(2)以及用于支撑顶板模组(2)和侧墙模组(1)的桁架(3)；所述侧墙模组(1)包括侧墙内壁模组(11)和侧墙外壁模组(12)；所述侧墙内壁模组(11)和侧墙外壁模组(12)相互平行间距设置围合成浇筑侧墙的空腔；侧墙内壁模组(11)和侧墙外壁模组(12)之间通过对撑螺杆(13)保持间距；所述侧墙内壁模组(11)、侧墙外壁模组(12)以及顶板模组(2)均由多块模板单体(8)拼接而成；所述模板单体(8)一面光滑用于成型混凝土型面，另一面沿其周长设置有侧边背肋(81)；所述侧边背肋(81)上开设有侧连接销孔(82)，并配套有带有手柄的连接销；相邻模板单体(8)通过连接销和连接销孔(82)的插配连接；所述桁架(3)由横竖交错的多根桁架钢管通过管扣件(35)连接而成；所述桁架(3)底部安装有多个可调高低的脚轮(31)用以移动桁架(3)；所述脚轮(31)包括轮架(311)和滚轮(312)；所述滚轮(312)转动连接在轮架(311)上，所述轮架(311)上端竖直设置有第一连接螺杆(313)；所述第一连接螺杆(313)上螺纹套设有一调节螺母(319)；所述第一连接螺杆(313)从桁架(3)的其中一根竖直的桁架钢管下端滑动套入，其调节螺母(319)抵靠在该竖直的桁架钢管下端。

2.如权利要求1所述的一种混凝土管廊简易台车模板体系，其特征在于：所述侧墙内壁模组(11)外侧和侧墙外壁模组(12)外侧分别设置有侧墙加固组件；所述侧墙加固组件由多根竖直设置的C形轻钢(41)和多根水平设置的加固钢管(42)交错组成；所述顶板模组(2)下方分别设置有顶板加固组件；所述顶板加固组件由多根方木(43)矩形交错组成。

3.如权利要求2所述的一种混凝土管廊简易台车模板体系，其特征在于：所述侧墙内壁模组(11)与桁架(3)之间设置有多个水平顶托(5)；所述水平顶托(5)包括一水平顶部(51)和一与水平顶部(51)固定连接的水平调节螺杆(52)；所述水平顶部(51)顶靠侧墙内壁模组(11)外侧的侧墙加固组件；所述水平调节螺杆(52)上螺纹套设有一调节螺母(319)；所述水平调节螺杆(52)从桁架(3)的其中一水平的桁架钢管端部滑动套入，其调节螺母(319)抵靠在该水平的桁架钢管端部；所述顶板模组(2)与桁架(3)之间设置有多个竖直顶托(6)；所述竖直顶托(6)包括一竖直顶部(61)和一与竖直顶部(61)固定连接的竖直调节螺杆(62)；所述竖直顶部(61)向上顶靠顶板加固组件；所述竖直调节螺杆(62)上螺纹套设有一调节螺母(319)；所述竖直调节螺杆(62)从桁架(3)的其中一竖直的桁架钢管上端滑动套入，其调节螺母(319)抵靠在该竖直的桁架钢管上端。

4.如权利要求3所述的一种混凝土管廊简易台车模板体系，其特征在于：所述模板体系还包括嵌设在管廊两侧坡体上的钢板桩(7)；钢板桩(7)与侧墙外壁模组(12)之间通过多个水平顶托(5)连接。

5.如权利要求4所述的一种混凝土管廊简易台车模板体系，其特征在于：两侧墙模组(1)之间通过多根对拉螺杆(14)连接，所述对拉螺杆(14)分别设置在两侧墙模组(1)的上下部。

6.如权利要求5所述的一种混凝土管廊简易台车模板体系，其特征在于：所述第一连接螺杆(313)与轮架(311)之间通过一铰接件(314)转动连接，使轮架(311)可相对第一连接螺杆(313)上下翻转；所述第一连接螺杆(313)上固定有一水平向外延伸的横板(315)；所述横板(315)上开设有上销孔(316)，上销孔(316)竖直方向上的轮架(311)上开设有下销孔(317)，一锁止插销(318)同时可拆卸穿过上销孔(316)和下销孔(317)使轮架(311)锁固在竖直状态。