CN212125284U - 一种双助力缸转向助力装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种双助力缸转向助力装置，属于车辆技术领域，针对这种前桥载荷很大的载货车，采用助力缸助力转向的措施，加大转向力，在前桥载荷很大的情况下司机很轻松的大转向的目的。该助力装置，包括包括第一前油管、第一后油管、第一助力缸、第一支座，第二支座、第二助力缸、第二前油管、第二后油管；在整车左侧很紧凑的增加双助力缸装置，该助力装置不用单独的再配一套供能量源，而是采用与主转向系统窜连的结构形式，在控制成本和节约能耗的前提下很好地起到转向助力作用。

Description

一种双助力缸转向助力装置

技术领域

本发明属于车辆技术领域，涉及车辆的转向装置。

背景技术

目前在重卡上使用的转向系统布置方案是一个动力转向机2用转向机支座3固定，并用垂臂8和直拉杆1使前桥7转动。动力转向机2靠液压泵6、油管4、油壶5助力。这种单转向机动力转向机在前桥载荷不大的情况下可以打动转向，但像前桥载荷很大的情况下打不动转向。

图1所述的这种单转向机动力转向机在前桥载荷不大的情况下可以打动转向，但前桥载荷很大的情况下打不动转向。

发明内容

本发明针对这种前桥载荷很大的载货车，提供一种双助力缸转向助力装置，采用助力缸助力转向的措施，加大转向力，在前桥载荷很大的情况下司机很轻松的大转向的目的。

本发明的技术方案是：一种双助力缸转向助力装置，其特征在于，包括第一前油管、第一后油管、第一助力缸、第一支座，第二支座、第二助力缸、第二前油管、第二后油管；第一助力缸为液压油缸，油缸缸体后端连接在支座上，活塞前端连接垂臂；第一前油管一端与第一助力缸位于活塞前端油腔连通，另一端与转向机的上油腔连通；第一后油管一端与第一助力缸位于活塞后端的油腔连通，另一端与转向机的下油腔连通；第二前油管一端与第一前油管连通，另一端与第二助力缸位于活塞前端油腔连通；第二后油管一端与第一后油管连接，另一端与第二助力缸位于活塞后端油腔连通；第二助力缸为液压油缸，油缸缸体后端连接在第二支座上，活塞前端连接转向节臂；第二支座固定在车架前桥中心线后侧。

进一步地，第二前油管一端、第一前油管以及第一助力缸通过三通连通。

进一步地，第二后油管一端、第一后油管以及第一助力缸通过三通连通。

进一步地，第一支座固定在车架前桥靠前处。

进一步地，第二支座在车架前桥中心线后侧600mm处。

进一步地，转向节臂连接前桥转向节。

进一步地，垂臂位于转向机输出轴上。

进一步地，第二支座与第二助力缸油缸缸体铰接。

本发明的技术效果是：

前桥载荷很大的情况下，在控制成本和节约能耗的前提下很好地起到转向助力作用。

在整车左侧很紧凑的增加双助力缸装置，该助力装置不用单独的再配一套供能量源，而是采用与主转向系统窜连的结构形式，在控制成本和节约能耗的前提下很好地起到转向助力作用。

附图说明

图1现有的单转向动力转向机示意图；

图2为增加本发明的双助力缸转向助力装置的转向机示意图。

具体实施方式

如图2所示，本发明的一种双助力缸转向助力装置，包括第一前油管9、第一后油管、第一助力缸11、第一支座10，第二支座12、第二助力缸13、第二前油管、第二后油管14；

第一助力缸11为液压油缸，油缸缸体后端连接在支座上，活塞前端连接垂臂8(垂臂8位于转向机输出轴上)；第一前油管9一端与第一助力缸11位于活塞前端油腔连通，另一端连接转向机的上油腔连通；第一后油管一端与第一助力缸11位于活塞后端的油腔连通，另一端连接转向机的下油腔连通；

第一支座10固定在车架前桥靠前处，

第二前油管一端与第一前油管连通，另一端与第二助力缸位于活塞前端油腔连通；第二后油管14一端与第一后油管连接，另一端与第二助力缸位于活塞后端油腔连通；第二助力缸13为液压油缸，油缸缸体后端连接在第二支座12上，活塞前端连接转向节臂15(转向节臂15连接前桥转向节)；第二支座12固定在车架前桥中心线后侧(后侧600mm左右)。

在原有转向系统上增加第一助力缸11、第二助力缸13，第一助力缸11一头固定在助力缸支座10上，另一头固定在垂臂8上，第二助力缸13一头固定在第二支座12上，另一头固定在双头转向节臂15上，用垂臂8和直拉杆1，并用油管9、14连接主转向机2第一助力油缸11、第二助力缸13。

本发明的作用过程是：

汽车左转弯时，第一助力缸后端油管通高压油，转向机下油腔给入高压油，第一助力缸活塞往前移动，推动垂臂8，转向机向左转动。

第二助力缸后端油管通高压油，转向机下油腔给入高压油，第二助力缸活塞往前移动，推动转向节臂15，前桥转向节向左转动。

汽车右转弯时，第一助力缸前端油管通高压油，转向机上油腔给入高压油，第一助力缸活塞往后移动，拉动垂臂8，转向节向右转动。

第二助力缸前端油管通高压油，转向机上油腔给入高压油，第二助力缸活塞往后移动，拉动转向节臂15，前桥转向节向右转动。

Claims (8)

1.一种双助力缸转向助力装置，其特征在于，包括第一前油管、第一后油管、第一助力缸、第一支座，第二支座、第二助力缸、第二前油管、第二后油管；

第一助力缸为液压油缸，油缸缸体后端连接在支座上，活塞前端连接垂臂；

第一前油管一端与第一助力缸位于活塞前端油腔连通，另一端与转向机的上油腔连通；第一后油管一端与第一助力缸位于活塞后端的油腔连通，另一端与转向机的下油腔连通；

第二前油管一端与第一前油管连通，另一端与第二助力缸位于活塞前端油腔连通；第二后油管一端与第一后油管连接，另一端与第二助力缸位于活塞后端油腔连通；第二助力缸为液压油缸，油缸缸体后端连接在第二支座上，活塞前端连接转向节臂；第二支座固定在车架前桥中心线后侧。

2.根据权利要求1所述的一种双助力缸转向助力装置，其特征在于，第二前油管一端、第一前油管以及第一助力缸通过三通连通。

3.根据权利要求1所述的一种双助力缸转向助力装置，其特征在于，第二后油管一端、第一后油管以及第一助力缸通过三通连通。

4.根据权利要求1所述的一种双助力缸转向助力装置，其特征在于，第一支座固定在车架前桥靠前处。

5.根据权利要求1所述的一种双助力缸转向助力装置，其特征在于，第二支座在车架前桥中心线后侧600mm处。

6.根据权利要求1所述的一种双助力缸转向助力装置，其特征在于，转向节臂连接前桥转向节。

7.根据权利要求1所述的一种双助力缸转向助力装置，其特征在于，垂臂位于转向机输出轴上。

8.根据权利要求1所述的一种双助力缸转向助力装置，其特征在于，第二支座与第二助力缸油缸缸体铰接。

Images