CN212125035U

CN212125035U - 用于新能源汽车的线束紧固装置

Info

Publication number: CN212125035U
Application number: CN201922191329.1U
Authority: CN
Inventors: 韩天龙
Original assignee: Hangzhou Vocational and Technical College
Current assignee: Hangzhou Vocational and Technical College
Priority date: 2019-12-10
Filing date: 2019-12-10
Publication date: 2020-12-11
Anticipated expiration: 2029-12-10

Abstract

本实用新型揭示一种用于新能源汽车的线束紧固装置，包括支撑架，支撑架上安装有用于压紧线束的压紧架，压紧架中设置有下端开口且可供线束部分嵌入的凹槽，压紧架的两端均设置有凸耳，每个凸耳中均竖向设置有通孔，支撑架的上端面上设置有分别插入在其中一个通孔中的插销，每个插销的外周壁上均设置有若干道由上至下分布的环形卡槽，每个凸耳上方的插销的外部均套装有用于压紧凸耳的压圈，压圈的内周壁上设置有若干个呈周向均匀分布的且用于与其中一道环形卡槽配合卡接的弹片；本实用新型与传统采用螺栓来固定线束的方式相比，能够给线束的固定带来方便。

Description

用于新能源汽车的线束紧固装置

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体涉及一种用于新能源汽车的线束紧固装置。

背景技术

随着汽车行业的不断发展，目前市面上出现了利用电能作为能源的新能源汽车，其与传统的汽车相比具有污染小的优点；目前的新能源汽车中有很多线束，且线束多采用螺栓固定的方式固定在车架或车身上，由于线束需要通过螺栓进行固定，从而存在线束固定不方便的缺点。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种用于新能源汽车的线束紧固装置，其在使用时，可通过压紧架压紧线束，且压紧架可通过压圈与插销的配合卡接固定在支撑架上，这样一来，与传统采用螺栓来固定线束的方式相比，能够给线束的固定带来方便。

本实用新型公开的一种用于新能源汽车的线束紧固装置，包括支撑架，支撑架上安装有用于压紧线束的压紧架，压紧架中设置有下端开口且可供线束部分嵌入的凹槽，压紧架的两端均设置有凸耳，每个凸耳中均竖向设置有通孔，支撑架的上端面上设置有分别插入在其中一个通孔中的插销，每个插销的外周壁上均设置有若干道由上至下分布的环形卡槽，每个凸耳上方的插销的外部均套装有用于压紧凸耳的压圈，压圈的内周壁上设置有若干个呈周向均匀分布的且用于与其中一道环形卡槽配合卡接的弹片。

本实用新型公开的一种用于新能源汽车的线束紧固装置，其中，压圈的下端面上设置有环形定位凸台，凸耳的上端面上设置有可供环形定位凸台嵌入的环形定位槽。

本实用新型公开的一种用于新能源汽车的线束紧固装置，其中，环形定位凸台的竖截面为倒等腰梯形状结构，环形定位槽的形状与环形定位凸台的形状相配。

本实用新型公开的一种用于新能源汽车的线束紧固装置，其中，通孔下端的内壁上设置有用于与插销的外壁配合导向以方便插销穿过通孔的环形导向面。

本实用新型公开的一种用于新能源汽车的线束紧固装置，其中，插销上端的外周壁上设置有用于与弹片配合导向以方便压圈套装到插销外部的环形斜面。

本实用新型在使用时，可通过压紧架压紧线束，且压紧架可通过压圈与插销的配合卡接固定在支撑架上，这样一来，与传统采用螺栓来固定线束的方式相比，能够给线束的固定带来方便。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的剖视结构示意图；

图2为图1中A处放大后的结构示意图。

具体实施方式

以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型的用于新能源汽车的线束紧固装置，包括支撑架1，支撑架1上安装有用于压紧线束的压紧架2，压紧架2中设置有下端开口且可供线束部分嵌入的凹槽21，压紧架2的两端均设置有凸耳22，每个凸耳22中均竖向设置有通孔23，支撑架1的上端面上设置有分别插入在其中一个通孔23中的插销11，每个插销11的外周壁上均设置有若干道由上至下分布的环形卡槽12，每个凸耳22上方的插销11的外部均套装有用于压紧凸耳22的压圈3，压圈3的内周壁上设置有若干个呈周向均匀分布的且用于与其中一道环形卡槽12配合卡接的弹片31；本实用新型在使用时，可通过压紧架压紧线束，且压紧架可通过压圈与插销的配合卡接固定在支撑架上，这样一来，与传统采用螺栓来固定线束的方式相比，能够给线束的固定带来方便。

压圈3的下端面上设置有环形定位凸台32，凸耳22的上端面上设置有可供环形定位凸台32嵌入的环形定位槽24；通过采用这种结构后，在压圈压紧在凸耳上时，能够对压圈起到定位的作用。

环形定位凸台32的竖截面为倒等腰梯形状结构，环形定位槽24的形状与环形定位凸台32的形状相配；通过采用这种结构后，环形定位凸台可方便地嵌入到环形定位槽中。

通孔23下端的内壁上设置有用于与插销11的外壁配合导向以方便插销11穿过通孔23的环形导向面25；通过环形导向面的设置，在插销欲穿过通孔时，插销的外壁可与环形导向面配合导向以方便插销穿过通孔。

插销11上端的外周壁上设置有用于与弹片31配合导向以方便压圈3套装到插销11外部的环形斜面13；通过环形斜面的设置，在压圈欲套装到插杆外部时，环形斜面可与压圈中的弹片配合导向，以方便压圈套装到插销的外部，此外，环形斜面可与通孔的内壁配合导向以方便插销穿过通孔。

在使用本实用新型时，首先将线束部分嵌入到压紧架中的凹槽中，接着将压紧架安装到支撑架上，并使得支撑架上的插销穿过凸耳中的通孔，然后将压圈套装到插销的外部，紧接着下压压圈使得压圈压紧凸耳并使得压圈内壁上的弹片与环形卡槽配合卡紧即可。

以上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理的内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。

Claims

1.一种用于新能源汽车的线束紧固装置，包括支撑架（1），其特征在于：所述支撑架（1）上安装有用于压紧线束的压紧架（2），所述压紧架（2）中设置有下端开口且可供线束部分嵌入的凹槽（21），所述压紧架（2）的两端均设置有凸耳（22），每个凸耳（22）中均竖向设置有通孔（23），所述支撑架（1）的上端面上设置有分别插入在其中一个通孔（23）中的插销（11），每个插销（11）的外周壁上均设置有若干道由上至下分布的环形卡槽（12），每个凸耳（22）上方的插销（11）的外部均套装有用于压紧凸耳（22）的压圈（3），所述压圈（3）的内周壁上设置有若干个呈周向均匀分布的且用于与其中一道环形卡槽（12）配合卡接的弹片（31）。

2.根据权利要求1所述的用于新能源汽车的线束紧固装置，其特征在于，所述压圈（3）的下端面上设置有环形定位凸台（32），所述凸耳（22）的上端面上设置有可供环形定位凸台（32）嵌入的环形定位槽（24）。

3.根据权利要求2所述的用于新能源汽车的线束紧固装置，其特征在于，所述环形定位凸台（32）的竖截面为倒等腰梯形状结构，所述环形定位槽（24）的形状与环形定位凸台（32）的形状相配。

4.根据权利要求1所述的用于新能源汽车的线束紧固装置，其特征在于，所述通孔（23）下端的内壁上设置有用于与插销（11）的外壁配合导向以方便插销（11）穿过通孔（23）的环形导向面（25）。

5.根据权利要求1所述的用于新能源汽车的线束紧固装置，其特征在于，所述插销（11）上端的外周壁上设置有用于与弹片（31）配合导向以方便压圈（3）套装到插销（11）外部的环形斜面（13）。