CN212124059U - 一种汽车风道成型用内抽芯多联动注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种汽车风道成型用内抽芯多联动注塑模具，包括上、下对应的A板和B板，所述A板的上表面从下至上依次设置有热流道板和面板，所述B板的下表面从上至下依次设置有承载板、方铁和底板，所述B板上分别设置有对称分布的第一行位和第三行位，以及两个第二行位，其中所述第一行位远离所述第三行位的一侧设置有第一气缸。采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果为：本装置使用注塑机开模时的驱动力，来实现第一行位带动第一内行位连动，并使用第一气缸为驱动，使第一内行位完全脱离产品，实现更多功能需求，减少整车零件部数量。

Description

一种汽车风道成型用内抽芯多联动注塑模具

技术领域

本实用新型涉及汽车配件生产技术领域，尤其是涉及一种汽车风道成型用内抽芯多联动注塑模具。

背景技术

注塑是一种工业产品生产造型的方法。产品通常使用橡胶注塑和塑料注塑。注塑还可分注塑成型模压法和压铸法。注射成型机(简称注射机或注塑机)是将热塑性塑料或热固性料利用塑料成型模具制成各种形状的塑料制品的主要成型设备，注塑成型是通过注塑机和模具来实现的。注射模塑机(注塑机)有两个基本部件：用于熔融和把塑料送入模具的注射装置与合模装置。合模装置的作用在于：1.使模具在承受住注射压力情况下闭合；2.将制品取出注射装置在塑料注入模具之前将其熔融，然后控制压力和速度将熔体注入模具。目前采用的注射装置有两种设计：螺杆式预塑化器或双级装置，以及往复式螺杆。螺杆式预塑化器利用预塑化螺杆(第一级)再将熔融塑料注入注料杆(第二级)。螺杆预塑化器的优点是熔融物质量恒定，高压和高速，以及精确的注射量控制(利用活塞冲程两端的机械止推装置)。

其中在汽车的生产制造中，汽车风道的生产需要采用注塑成型的方式进行生产，由于风道过长，现有的汽车风道生产模具为了控制产品生产时的失败风险率，会要求客户修改改产品。

实用新型内容

本实用新型提出一种汽车风道成型用内抽芯多联动注塑模具，以解决上述背景技术中提出的由于风道过长，现有的汽车风道生产模具为了控制产品生产时的失败风险率，会要求客户修改改产品等问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车风道成型用内抽芯多联动注塑模具，包括上、下对应的A板和B板，所述A板的上表面从下至上依次设置有热流道板和面板，所述B板的下表面从上至下依次设置有承载板、方铁和底板，所述B板上分别设置有对称分布的第一行位和第三行位，以及两个第二行位，其中所述第一行位远离所述第三行位的一侧设置有第一气缸。

优选的，所述第一行位与所述第三行位的相向面设置有水平的第一内行位。

优选的，所述第一内行位的端部套有行位镶件。

优选的，所述A板的底部设置有斜导柱。

优选的，所述B板的上表面开设有十字凹槽，所述第一行位、所述第二行位和所述第三行位均安装在十字凹槽内部。

采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果为：

本装置使用注塑机开模时的驱动力，来实现第一行位带动第一内行位连动，并使用第一气缸为驱动，使第一内行位完全脱离产品，实现更多功能需求，减少整车零件部数量。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的合模状态时的整体结构示意图；

图2为本实用新型的开模状态时的整体结构示意图；

图3为本实用新型的第一行位的结构示意图；

图4为本实用新型的开模时的第一行位的结构示意图；

图5为本实用新型的开模后的第一行位的结构示意图。

其中：

1、承载板；2、A板；3、热流道板；4、方铁；5、底板；6、面板；7、产品；8、B板；9、第一行位；901、第一内行位；902、行位镶件；10、第二行位；11、第三行位；12、第一气缸；13、斜导柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参阅图1-图5，一种汽车风道成型用内抽芯多联动注塑模具，包括上、下对应的A板2和B板8，A板2的上表面从下至上依次设置有热流道板3和面板6，B板8的下表面从上至下依次设置有承载板1、方铁4和底板5，B板8上分别设置有对称分布的第一行位9和第三行位11，以及两个第二行位10，其中第一行位9远离第三行位11的一侧设置有第一气缸12。

具体地，第一行位9与第三行位11的相向面设置有水平的第一内行位901，第一内行位901的端部套有行位镶件902，如此设置，能够将第一内行位901插入产品7内部，保证产品7内部的注塑质量。

具体地，A板2的底部设置有斜导柱13，如此设置，能够利用斜导柱13拔动第一内行位901，进而使第一内行位901带动行位镶件902脱离产品7倒扣。

具体地，B板8的上表面开设有十字凹槽，第一行位9、第二行位10和第三行位11均安装在十字凹槽内部，如此设置，通过设置十字凹槽，既能将第一行位9、第二行位10和第三行位11准确且牢固的镶嵌在B板8的上表面，又能起到导向作用，保证第一行位9、第二行位10和第三行位11在十字凹槽内能够直线移动。

工作原理：

在合模时，A板2带动热流道板3和面板6向下移动，直至A板2下表面紧贴B板8上表面为止，同时第一行位9、第二行位10和第三行位11向内移动，然后注塑成型，开模时，A板2带动热流道板3和面板6向上移动，同时斜导柱13拨动第一内行位901，第一内行位901带动行位镶件902移动，使行位镶件902脱离产品7倒扣，开模后，启动第一气缸12，使第一气缸12拉动第一行位9向外移动，直至第一内行位901完全脱离产品7为止。

本装置使用注塑机开模时的驱动力，来实现第一行位9带动第一内行位901连动，并使用第一气缸12为驱动，使第一内行位901完全脱离产品7，实现更多功能需求，减少整车零件部数量。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车风道成型用内抽芯多联动注塑模具，其特征在于：包括上、下对应的A板(2)和B板(8)，所述A板(2)的上表面从下至上依次设置有热流道板(3)和面板(6)，所述B板(8)的下表面从上至下依次设置有承载板(1)、方铁(4)和底板(5)，所述B板(8)上分别设置有对称分布的第一行位(9)和第三行位(11)，以及两个第二行位(10)，其中所述第一行位(9)远离所述第三行位(11)的一侧设置有第一气缸(12)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车风道成型用内抽芯多联动注塑模具，其特征在于：所述第一行位(9)与所述第三行位(11)的相向面设置有水平的第一内行位(901)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车风道成型用内抽芯多联动注塑模具，其特征在于：所述第一内行位(901)的端部套有行位镶件(902)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车风道成型用内抽芯多联动注塑模具，其特征在于：所述A板(2)的底部设置有斜导柱(13)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车风道成型用内抽芯多联动注塑模具，其特征在于：所述B板(8)的上表面开设有十字凹槽，所述第一行位(9)、所述第二行位(10)和所述第三行位(11)均安装在十字凹槽内部。

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