CN212118995U - 一种新型滑板支架 - Google Patents

Abstract

一种新型滑板支架，主要由第一弹性调节装置、第二弹性调节装置、轮轴支架、螺杆以及调节螺母组成，还包括弹性基座，将轴碗孔及螺杆孔都设在第一弹片或轴碗弹片上，通过轮轴支架的转向轴插入轴碗使轮轴支架与第一弹片或轴碗弹片相连，螺杆将轴轮支架的中部与第一弹片相连，弹性基座通过螺丝固定在滑板上，从而在第一弹片、轮轴支架以及螺杆之间形成相对稳定的弹性机构，提高了滑板轮架的变形率，并且减少了用料，生产也更为简单，有助于降低成本；通过设置大限位盘，使第一弹性调节装置的轴向位置不易发生偏移，更有助于在转向回位、减震及弹跳时的变形；通过第三弹性调节装置或第二弹片对第一弹片末端的弹性支撑，使滑板车的减震以及弹跳功能更强。

Description

一种新型滑板支架

技术领域

本实用新型涉及一种用于滑板车的新型滑板支架，属于滑板支架的优化技术。

背景技术

滑板是时下颇受年轻人喜爱的运动。甚至有些年轻人把滑板车，当作时髦的出行工具。滑板车除滑行功能外还具有转向回位、减震以及弹跳功能。滑板车能够实现上述功能，是因为滑板下安装了两套滑板支架及为每套滑板支架配置了两个滑板轮。

现有的一种通过两个弹性部件来实现转向回位、减震以及弹跳功能的滑板支架，转向回位能力、减震能力以及弹跳能力主要取决于两个弹性部件在受压下的变形率。

但是，对于对转向回位要求更高，需要减震效果更好及弹跳能力更好的滑板车，现有的滑板支架还不能满足要求。

因此，还需要进一步寻找能够使滑板车的转向回位能力更好、减震及弹跳效果更好的滑板支架。

实用新型内容

本实用新型的目的是:提供一种能够使滑板车的转向回位能力更好、减震及弹跳效果更好的滑板支架。

本实用新型的技术方案是：一种新型滑板支架，主要由第一弹性调节装置1、第二弹性调节装置2、轮轴支架3、螺杆4以及调节螺母组成，还包括弹性基座5，所述的弹性基座为金属材料制成，弹性基座通过螺丝固定在滑板朝下的底壁上，弹性基座的一端向另一端弯折形成第一弹片51，在第一弹片靠近弹性基座主体的部位上设置螺杆孔，在第一弹片的末端设置轴碗孔，将轴碗6放进轴碗孔，轮轴支架3的转向轴31的末端插入轴碗；螺杆的末端从螺杆孔朝向滑板的一端开始依次穿过螺杆孔、第一弹性调节装置、轮轴支架中部的定位座32上的定位孔、第二弹性调节装置后用调节螺母拧紧。

第一弹片51的末端向远离滑板的方向弯折90度后其末端再向远离第一弹片的根部的方向继续弯折后形成轴碗弹片52，轴碗孔设在轴碗弹片上。

在远离第一弹片的弹性基座的另一端的中部设有与弹性基座主体形成 20-50度夹角的基座弹片53，在基座弹片上设有突起的调节座，第三弹性调节装置7的一端套在调节座上，另一端套在轴碗根部四周并顶在轴碗弹片上。

远离第一弹片的弹性基座的另一个末端弯折至第一弹片末端下方形成第二弹片54，轴碗的底部抵在第二弹片上。

所述的轴碗四周设有向外突出的突缘，突缘的直径大于轴碗孔的直径。

在第一弹性调节装置与螺杆孔之间设有大限位盘8，大限位盘的四周设有向调节螺母方向突出的围边，第一弹性调节装置朝向弹性基座的一端安置在大限位盘内，防止其发生轴向的位移。

在第二弹性调节装置与调节螺母之间设有小限位盘9，小限位盘的四周设有向弹性基座方向突出的围边，第二弹性调节装置朝向调节螺母的末端安置在小限位盘内，防止其发生轴向的位移。

所述的第一弹性调节装置选用柱形弹簧，第二弹性调节装置选用塔形弹簧，第三弹性调节装置选用柱形弹簧或塔形弹簧。

有益效果是：

1.将轴碗孔及螺杆孔都设在第一弹片或轴碗弹片上，通过轮轴支架的转向轴插入轴碗使轮轴支架与第一弹片或轴碗弹片相连，螺杆将轴轮支架的中部与第一弹片相连，弹性基座通过螺丝固定在滑板上，从而在第一弹片、轮轴支架以及螺杆之间形成相对稳定的弹性机构，提高了滑板支架的变形率，并且减少了用料，生产也更为简单，有助于降低成本；

2.通过设置大限位盘，使第一弹性调节装置的轴向位置不易发生偏移，更有助于在转向回位、减震及弹跳时的变形；

3.通过第三弹性调节装置或第二弹片对第一弹片末端的弹性支撑，使滑板车的减震以及弹跳功能更强。

附图说明

图1为本实用新型的一个角度的立体结构示意图；

图2为本实用新型另一个角度的立体结构示意图；

图3为本实用新型的剖面结构示意图；

图4为本实用新型爆开示意图；

图5是本实用新型的一个实施例示意图；

图6是图5的实施例的爆开示意图；

图7是图5的实施例的剖面示意图。

具体实施方式

如图1到图7所示，一种新型滑板支架，主要由第一弹性调节装置1、第二弹性调节装置2、轮轴支架3、螺杆4以及调节螺母组成，还包括弹性基座 5，所述的弹性基座为金属材料制成，弹性基座通过螺丝固定在滑板朝下的底壁上，弹性基座的一端向另一端弯折形成第一弹片51，在第一弹片靠近弹性基座主体的部位上设置螺杆孔，在第一弹片的末端设置轴碗孔，将轴碗6放进轴碗孔，轮轴支架3的转向轴31的末端插入轴碗；螺杆的末端从螺杆孔朝向滑板的一端开始依次穿过螺杆孔、第一弹性调节装置、轮轴支架中部的定位座32上的定位孔、第二弹性调节装置后用调节螺母拧紧。

即将轴碗孔和螺杆孔都设在第一弹片上，通过轮轴支架的转向轴插入轴碗使轮轴支架与第一弹片相连，螺杆将轴轮支架的中部与第一弹片相连，弹性基座通过螺丝固定在滑板上，从而在第一弹片、轮轴支架之间形成相对稳定的弹性机构，提高了滑板支架的变形率，与传统的基座相比，本实用新型的弹性基座用料更少，生产也更为简单，有助于降低成本。

如图1至图4所示，第一弹片51的末端向远离滑板的方向弯折90度后其末端再向远离第一弹片的根部的方向继续弯折后形成轴碗弹片52，轴碗孔设在轴碗弹片上。

在远离第一弹片的弹性基座的另一端的中部设有与弹性基座主体形成 20-50度夹角的基座弹片53，在基座弹片上设有突起的调节座，第三弹性调节装置7的一端套在调节座上，另一端套在轴碗根部四周并顶在轴碗弹片上。

如图5于图7所示，是本实用新型的一个实施例，远离第一弹片的弹性基座的另一个末端弯折至第一弹片末端下方形成第二弹片54，轴碗的底部抵在第二弹片上。

所述的轴碗四周设有向外突出的突缘，突缘的直径大于轴碗孔的直径。

在第一弹性调节装置与螺杆孔之间设有大限位盘8，大限位盘的四周设有向调节螺母方向突出的围边，第一弹性调节装置朝向弹性基座的一端安置在大限位盘内，防止其发生轴向的位移。

在第二弹性调节装置与调节螺母之间设有小限位盘9，小限位盘的四周设有向弹性基座方向突出的围边，第二弹性调节装置朝向调节螺母的末端安置在小限位盘内，防止其发生轴向的位移。

所述的第一弹性调节装置选用柱形弹簧，第二弹性调节装置选用塔形弹簧，第三弹性调节装置选用柱形弹簧或塔形弹簧。

当滑板车滑行过程中遇到撞击时，除第一弹性调节装置和第二弹性调节装置能够缓冲一部分撞击外，弹性基座也能够消化一部分撞击，使滑板车的防震功能增强。

当滑板车滑行过程中弹跳时，除第一弹性调节装置和第二弹性调节装置具有较强弹性外，弹性基座也具有一定的弹性，使滑板车的弹跳功能增强。

在实际的应用中，轴碗还能够做成与轴碗孔一体成形或焊接上去。还可以在轴碗里设置轴套，轮轴支架的转向轴在轴套里转动，使用上一段时间，如轴套磨损严重，可以直接更换轴套，有助于延长本实用新型的使用寿命。

上述实施例仅是用来说明解释本实用新型的用途，而并非是对本实用新型的限制，本技术领域的普通技术人员，在本实用新型的实质范围内，做出各种变化或替代，也应属于本实用新型的保护范畴。

Claims (7)

1.一种新型滑板支架，主要由第一弹性调节装置(1)、第二弹性调节装置(2)、轮轴支架(3)、螺杆(4)以及调节螺母组成，还包括弹性基座(5)，所述的弹性基座为金属材料制成，弹性基座通过螺丝固定在滑板朝下的底壁上，弹性基座的一端向另一端弯折形成第一弹片(51)，其特征在于：在第一弹片靠近弹性基座主体的部位上设置螺杆孔，在第一弹片的末端设置轴碗孔，将轴碗(6)放进轴碗孔，轮轴支架(3)的转向轴(31)的末端插入轴碗；螺杆的末端从螺杆孔朝向滑板的一端开始依次穿过螺杆孔、第一弹性调节装置、轮轴支架中部的定位座(32)上的定位孔、第二弹性调节装置后用调节螺母拧紧。

2.根据权利要求1所述的新型滑板支架，其特征在于：第一弹片(51)的末端向远离滑板的方向弯折90度后其末端再向远离第一弹片的根部的方向继续弯折后形成轴碗弹片(52)，轴碗孔设在轴碗弹片上。

3.根据权利要求2所述的新型滑板支架，其特征在于：在远离第一弹片的弹性基座的另一端的中部设有与弹性基座主体形成20-50度夹角的基座弹片(53)，在基座弹片上设有突起的调节座，第三弹性调节装置(7)的一端套在调节座上，另一端套在轴碗根部四周并顶在轴碗弹片上。

4.根据权利要求1所述的新型滑板支架，其特征在于：远离第一弹片的弹性基座的另一个末端弯折至第一弹片末端下方形成第二弹片(54)，轴碗的底部抵在第二弹片上。

5.根据权利要求1所述的新型滑板支架，其特征在于：在第一弹性调节装置与螺杆孔之间设有大限位盘(8)，大限位盘的四周设有向调节螺母方向突出的围边，第一弹性调节装置朝向弹性基座的一端安置在大限位盘内，防止其发生轴向的位移。

6.根据权利要求1所述的新型滑板支架，其特征在于：在第二弹性调节装置与调节螺母之间设有小限位盘(9)，小限位盘的四周设有向弹性基座方向突出的围边，第二弹性调节装置朝向调节螺母的末端安置在小限位盘内，防止其发生轴向的位移。

7.根据权利要求1或3所述的新型滑板支架，其特征在于：所述的第一弹性调节装置选用柱形弹簧，第二弹性调节装置选用塔形弹簧，第三弹性调节装置选用柱形弹簧或塔形弹簧。

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