CN212113844U - 动力电池包的下壳体、动力电池包和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种动力电池包的下壳体、动力电池包和车辆。所述下壳体包括本体和支架，本体具有安装座，支架包括定位部以及用于装配插座的插接部，插接部设置在所述定位部上，所述定位部设置为能够位置可调地安装于所述安装座上，以调节所述插接部与所述本体的相对位置。所述动力电池包的下壳体通过在本体上设置支架，使得插座能够通过支架来限定具体方位，确保了插座能够按照最佳设置方位布置在下壳体中；而且支架还能通过定位部来调节插接部与本体之间的相对位置，有利于根据实际需求来合理调整插座在下壳体中的固定位置，便于插座能够通过支架顺利地装配到上壳体上，简化了插座的装配作业。

Description

动力电池包的下壳体、动力电池包和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种动力电池包的下壳体、动力电池包和车辆。

背景技术

随着国家对新能源领域的大力推广，电动汽车已经成为未来的主流趋势。其中，动力电池包作为整车最为核心的动力供给部件，决定了整车的续驶里程、成本、使用寿命、安全性、维修性等关键指标。为了保证动力电池包的安全运行，动力电池包内一般采用外壳来保护模组以及内部零部件的完好无损。

目前，为了保证动力电池包的内部结构更为稳定，大多数外壳通过上下壳体封装模组以及内部零部件，其中，以插座为例，插座直接安装于下壳体，并且插座的插接端穿过下壳体的安装孔以用于与外部电气件电连接。但是，随着人们对动力电池包的要求越来越多样化，由于整包布置的需求不同，插座无法与下壳体对应设置，致使插座需要安装在上壳体并且插接端需要经由上壳体的安装孔穿出，这种情况下，如果先将插座直接安装于上壳体，然后在将安装有插座的上壳体封装到下壳体上，致使插座仅能随着上壳体的装配作业直接封装在壳体腔室中，造成了插座无法按照最佳设置方位布置到壳体中，容易导致插座受到损伤，装配难度大，工作效率低。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种动力电池包的下壳体、动力电池包和车辆，以解决现有技术中的动力电池包因将安装有插座的上壳体封装到下壳体所造成的插座容易受损、装配难度高等问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

本实用新型第一方面提供了一种动力电池包的下壳体，所述下壳体包括本体和支架，所述本体具有安装座，所述支架包括定位部以及用于装配插座的插接部，所述插接部设置在所述定位部上，所述定位部设置为能够位置可调地安装于所述安装座上，以调节所述插接部与所述本体的相对位置。

可选的，所述定位部和所述安装座中的其中一者为定位杆，另一者为套筒，所述套筒包括刚性套筒以及安装于所述刚性套筒的内周壁的柔性套筒，所述定位杆设置为能够在外力下通过挤压所述柔性套筒发生微变形插入所述柔性套筒并且在撤销所述外力作用后卡接于所述柔性套筒。

可选的，所述定位杆的外周壁具有沿所述定位杆的周向间隔分布的凹槽，所述凹槽设置为沿所述定位杆的轴向延伸。

可选的，所述定位杆的横截面设置为正方形，所述柔性套筒的横截面设置为圆环形，并且所述正方形所在的外接圆的半径设置在所述圆环形的内径和外径之间。

可选的，所述安装座包括间隔设置的一对所述套筒，所述定位部包括与一对所述套筒对应设置的一对所述定位杆；

和/或，所述安装座为所述套筒，所述套筒安装于所述本体的底面并且向上延伸。

可选的，所述插接部包括用于装配所述插座的插孔以及围设所述插孔外并且间隔分布的多个第一装配孔，以用于第一紧固件穿过所述第一装配孔以将所述插接部安装于上壳体，所述插接部包括位于所述第一装配孔和所述插孔之间的第二装配孔，以用于第二紧固件穿过所述第二装配孔以将所述插接部安装于所述插座上。

可选的，所述插接部包括基板和密封圈，所述插孔、第一装配孔和所述第二装配孔设置在所述基板上，所述基板的装配面具有环形槽，所述密封圈安装于所述环形槽以用于抵住所述上壳体。

可选的，所述支架包括等电位安装部，以用于安装动力电池包的等电位线。

本实用新型第二方面提供了一种动力电池包，所述动力电池包包括插座、上壳体以及所述的动力电池包的下壳体，所述插座具有插接端，所述上壳体装配于所述本体以共同围成腔室，所述上壳体具有连通外部和所述腔室的安装孔，所述插座分别与所述插接部和所述上壳体装配，并且所述插接端经由所述安装孔穿出所述腔室。

本实用新型第三方面提供了一种车辆，所述车辆包括根据所述的动力电池包。

相对于现有技术，本实用新型所述的动力电池包的下壳体、动力电池包和车辆具有以下优势：

所述动力电池包的下壳体通过在本体上设置支架，使得插座能够通过支架来限定具体方位，确保了插座能够按照最佳设置方位布置在下壳体中；而且支架还能通过定位部来调节插接部与本体之间的相对位置，有利于根据实际需求来合理调整插座在下壳体中的固定位置，便于插座能够通过支架顺利地装配到上壳体上，保证了插座在壳体内部的安装稳定性，简化了插座的装配作业，还提高了作业效率。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施方式及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施方式所述的动力电池包的结构示意图；

图2为图1所示的动力电池包在A处的局部放大图；

图3为图1所示的动力电池包的爆炸图；

图4为图3所示的动力电池包在B处的局部放大图；

图5为图1所示的动力电池包在另一视角下的爆炸图；

图6为图5所示的动力电池包在C处的局部放大图；

图7为图1所示的动力电池包中的支架的结构示意图。

附图标记说明：

1、插接端；2、上壳体；3、安装孔；4、下壳体；5、等电位线；6、支架；7、定位杆；8、等电位安装部；9、插孔；10、密封圈；11、环形槽；12、套筒；13、柔性套筒；14、刚性套筒；15、止挡部；16、第一装配孔；17、第一紧固件；18、第二装配孔；19、第二紧固件。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本实用新型。

本实用新型第一方面提供了一种动力电池包的下壳体，如图1-7所示，所述下壳体包括本体4和支架6，所述本体4具有安装座，所述支架6包括定位部以及用于装配插座的插接部，所述插接部设置在所述定位部上，所述定位部设置为能够位置可调地安装于所述安装座上，以调节所述插接部与所述本体4的相对位置。其中，所述插座可以设置为动力电池包内的各种插座形式，例如，慢充插座等。

通过上述技术方案，本实用新型提供了一种动力电池包的下壳体、动力电池包和车辆，所述动力电池包的下壳体通过在本体4上设置支架6，使得插座能够通过支架6预先设置在本体4上，便于限定插座在下壳体中的具体布置方位，确保了插座能够按照最佳设置方位布置在下壳体中；而且支架6还能通过定位部来调节插接部与本体之间的相对位置，有利于操作人员根据实际需求来合理调整插座在下壳体中的固定位置，从而实现了插座能够通过支架6顺利地装配到上壳体上，不受各个零部件的尺寸公差影响，装配灵活可靠，保证了插座在壳体内部的安装稳定性，简化了插座的装配作业，还提高了作业效率，有利于规模化量产。

如图3-7所示，所述定位部和所述安装座中的其中一者为定位杆7，另一者为套筒12，所述套筒12包括刚性套筒14以及安装于所述刚性套筒14的内周壁的柔性套筒13，所述定位杆7设置为能够在外力下通过挤压所述柔性套筒13发生微变形插入所述柔性套筒13并且在撤销所述外力作用后卡接于所述柔性套筒13。通过上述结构，降低了定位部和安装座之间的装配难度，使得定位部和安装座之间的相对装配位置更为灵活可调，还简化了下壳体的整体结构，便于制作与加工。其中，刚性套筒14可以采用各种材质，例如，金属铝等，柔性套筒13也可以采用各种材质，例如，橡胶等，此时，柔性橡胶套筒13还可以采用硫化的方式设在刚性套筒14内。

当将上壳体装配到本体4上时，可以先将插座安装于支架6的插接部，然后根据上壳体的用于装配插座的安装孔3相对于插座的设置位置来合理调节插座的高度(即，插座在本体4上的安装高度)，以便于完成上壳体与本体4以及上壳体与插座之间的装配作业。具体的，可以通过调节定位杆7插入柔性套筒13的实际长度，以相应地调整插座在本体4上的安装高度。

如图7所示，所述定位杆7的外周壁具有沿所述定位杆7的周向间隔分布的凹槽，所述凹槽设置为沿所述定位杆7的轴向延伸，简化了定位杆7的整体结构，减少了定位杆7插入柔性套筒13的阻力，在调整支架的插接部和本体之间的相对位置时，更为便捷省力，还提高了定位杆通过柔性套筒13装配到刚性套筒14内的结构稳定性，提高了动力电池包的安全性能。

为了简化整体结构，所述定位杆7的横截面设置为正方形，所述柔性套筒13的横截面设置为圆环形，并且所述正方形所在的外接圆的半径设置在所述圆环形的内径和外径之间，兼顾了支架和本体之间的调节省力以及定位稳固。

进一步的，所述安装座包括间隔设置的一对所述套筒12，所述定位部包括与一对所述套筒12对应设置的一对所述定位杆7，有利于提高本体和支架之间的装配牢靠性，更为安全。

如图4所示，所述安装座为所述套筒12，所述套筒12安装于所述本体4的底面并且向上延伸，便于调节插接部相对于本体的装配高度。

如图2、6和7所示，为了简化插接部的结构，并且降低插接部与插座之间以及插接部和上壳体之间的装配难度，所述插接部包括用于装配所述插座的插孔9以及围设所述插孔9外并且间隔分布的多个第一装配孔16，以用于第一紧固件17穿过所述第一装配孔16以将所述插接部安装于上壳体2，所述插接部包括位于所述第一装配孔16和所述插孔9之间的第二装配孔18，以用于第二紧固件19穿过所述第二装配孔18以将所述插接部安装于所述插座上。

为了使得插接部能够密封装配到上壳体，所述插接部包括基板和密封圈10，所述插孔9、第一装配孔16和所述第二装配孔18设置在所述基板上，所述基板的装配面具有环形槽11，所述密封圈10安装于所述环形槽11以用于抵住所述上壳体2，保证了整包电池的气密性。其中，基板的装配面指的是，基板的靠近上壳体的板面。

如图6所示，所述支架6包括等电位安装部8，以用于安装动力电池包的等电位线5，提高了等电位线5的安装牢靠性，设计更为合理。其中，等电位线5的两端可以分别与所述本体4和所述等电位安装部8连接，使得上壳体和下壳体之间能够等电位装配。

本实用新型第二方面还提供了一种动力电池包，所述动力电池包包括插座、上壳体2以及所述的动力电池包的下壳体，所述插座具有插接端1，所述上壳体2装配于所述本体4以共同围成腔室，所述上壳体2具有连通外部和所述腔室的安装孔3，所述插座分别与所述插接部和所述上壳体2装配，并且所述插接端1经由所述安装孔3穿出所述腔室。

通过上述技术方案，本实用新型提供了一种动力电池包，所述动力电池包通过支架6设置在下壳体本体4上，使得插座能够通过支架6来限定具体方位，确保了插座能够按照最佳设置方位布置在下壳体中；而且支架6还能通过定位部来调节插接部与本体之间的相对位置，有利于根据实际需求来合理调整插座在下壳体中的固定位置，便于插座能够通过支架6顺利地装配到上壳体上，保证了插座在壳体内部的安装稳定性，简化了插座的装配作业，还提高了作业效率。

使用时，首先，将插座插入到支架6的插孔9中，并且通过第二紧固件19穿过所述第二装配孔18以将插座安装到支架6的插接部上；然后，将安装有插座的支架6装配到本体4上，并且通过改变定位杆插入到套筒中的实际长度来调节插座的安装高度，直至插座的安装高度能够使得插接端顺利穿出上壳体2的安装孔为止，此时，安装孔3与插孔9相对应设置，此外，还可以将等电位线安装到等电位安装部上；随后，将上壳体盖设在本体4上，此时，插座的插接端依次贯穿插孔9和安装孔3并伸出腔室，然后通过第一紧固件17穿过所述第一装配孔16以将所述插接部安装于上壳体2，此时，密封圈10抵住上壳体的内侧壁以与上壳体密封装配。

本实用新型第三方面还提供了一种车辆，所述车辆包括所述的动力电池包。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种动力电池包的下壳体，其特征在于，所述下壳体包括本体(4)和支架(6)，所述本体(4)具有安装座，所述支架(6)包括定位部以及用于装配插座的插接部，所述插接部设置在所述定位部上，所述定位部设置为能够位置可调地安装于所述安装座上，以调节所述插接部与所述本体(4)的相对位置。

2.根据权利要求1所述的动力电池包的下壳体，其特征在于，所述定位部和所述安装座中的其中一者为定位杆(7)，另一者为套筒(12)，所述套筒(12)包括刚性套筒(14)以及安装于所述刚性套筒(14)的内周壁的柔性套筒(13)，所述定位杆(7)设置为能够在外力下通过挤压所述柔性套筒(13)发生微变形插入所述柔性套筒(13)并且在撤销所述外力作用后卡接于所述柔性套筒(13)。

3.根据权利要求2所述的动力电池包的下壳体，其特征在于，所述定位杆(7)的外周壁具有沿所述定位杆(7)的周向间隔分布的凹槽，所述凹槽设置为沿所述定位杆(7)的轴向延伸。

4.根据权利要求2所述的动力电池包的下壳体，其特征在于，所述定位杆(7)的横截面设置为正方形，所述柔性套筒(13)的横截面设置为圆环形，并且所述正方形所在的外接圆的半径设置在所述圆环形的内径和外径之间。

5.根据权利要求2所述的动力电池包的下壳体，其特征在于，所述安装座包括间隔设置的一对所述套筒(12)，所述定位部包括与一对所述套筒(12)对应设置的一对所述定位杆(7)；

和/或，所述安装座为所述套筒(12)，所述套筒(12)安装于所述本体(4)的底面并且向上延伸。

6.根据权利要求1所述的动力电池包的下壳体，其特征在于，所述插接部包括用于装配所述插座的插孔(9)以及围设所述插孔(9)外并且间隔分布的多个第一装配孔(16)，以用于第一紧固件(17)穿过所述第一装配孔(16)以将所述插接部安装于上壳体(2)，所述插接部包括位于所述第一装配孔(16)和所述插孔(9)之间的第二装配孔(18)，以用于第二紧固件(19)穿过所述第二装配孔(18)以将所述插接部安装于所述插座上。

7.根据权利要求6所述的动力电池包的下壳体，其特征在于，所述插接部包括基板和密封圈(10)，所述插孔(9)、第一装配孔(16)和所述第二装配孔(18)设置在所述基板上，所述基板的装配面具有环形槽(11)，所述密封圈(10)安装于所述环形槽(11)以用于抵住所述上壳体(2)。

8.根据权利要求1-7中任意一项所述的动力电池包的下壳体，其特征在于，所述支架(6)包括等电位安装部(8)，以用于安装动力电池包的等电位线(5)。

9.一种动力电池包，其特征在于，所述动力电池包包括插座、上壳体(2)以及根据权利要求1-8中任意一项所述的动力电池包的下壳体，所述插座具有插接端(1)，所述上壳体(2)装配于所述本体(4)以共同围成腔室，所述上壳体(2)具有连通外部和所述腔室的安装孔(3)，所述插座分别与所述插接部和所述上壳体(2)装配，并且所述插接端(1)经由所述安装孔(3)穿出所述腔室。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括根据权利要求9所述的动力电池包。

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