CN219833144U - 一种新能源汽车高压连接器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及新能源连接器技术领域，公开了一种新能源汽车高压连接器，包括铝合金外壳和铜排端子，所述铝合金外壳的下端插接有两组端子前部绝缘体，且两组端子前部绝缘体的上端外侧均套设有绝缘体防水圈，所述铜排端子的下端贯穿端子前部绝缘体上端，且铜排端子的上端套设有端子后部绝缘体；通过铝合金外壳、端子前部绝缘体、端子后部绝缘体和绝缘体防水圈之间的配合，将高压连接器插座的铜排端子与连接器外壳设计防水隔离装置，增大连接器插座的铜排端子与连接器外壳的爬电距离，保证即使连接器插座进水后，外壳不会与高压连接器铜排端子形与拉发，从而保证高压安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源连接器技术领域，具体为一种新能源汽车高压连接器。
背景技术
新能源汽车各高压部件之间的电连接离不开高压连接器，高压连接器分为插座及插头，为保证插头与插座的拔插力，一般单个插座无法做到防水功能，只有插座与插头配合时才能做到防水IP67要求。但如果当插头防水失效时，水会流入到连接器插座中，如果插座铜排与插座外壳爬电间隙过小或插座最低部存与没过铜排，就会造成在电池包上电过程中存在拉弧安全风险；
现有的以插头与插座配合保证防水要求，如果插头失效或不配合接插状态时，无法避免插头进水从而引起拉弧问题，因此我们需要提出一种新能源汽车高压连接器。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车高压连接器，方法简单、易操作，可有效避免高压连接器插座引进水引发的高压电拉弧安全风险，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车高压连接器，包括铝合金外壳和铜排端子，所述铝合金外壳的下端插接有两组端子前部绝缘体，且两组端子前部绝缘体的上端外侧均套设有绝缘体防水圈，所述铜排端子的下端贯穿端子前部绝缘体上端，且铜排端子的上端套设有端子后部绝缘体，所述端子后部绝缘体的下端一体成型有对位环部，所述绝缘体防水圈的内壁与端子前部绝缘体一端的外侧相抵触，且绝缘体防水圈的外壁与对位环部的内侧相抵触。
优选的，所述铝合金外壳主要由连接板、下定位壳和两组上定位壳组成，且连接板的上表面开设有供两组上定位壳与下定位壳相连通的圆形通孔，所述下定位壳的两侧均一体成型有加强块。
优选的，两组所述上定位壳内壁的上端开设有供对位环部对接的环形槽，且两组上定位壳内壁的上端一体成型有限位环，两组所述端子前部绝缘体外侧的上端一体成型有限位部，且限位部的一侧与限位环的一侧相抵触。
优选的，所述端子后部绝缘体的外径与上定位壳的外径相同，所述对位环部的外径与上定位壳内壁上端的环形槽内径相同。
优选的，所述端子后部绝缘体的一侧开设有供铜排端子插接的矩形孔，所述绝缘体防水圈的内径与端子前部绝缘体上端的外径相同，且绝缘体防水圈的外径与对位环部的内径相同。
优选的，两组所述端子前部绝缘体的长度大于铝合金外壳的高度，且两组上定位壳呈对称设置。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.本实用新型主要通过铝合金外壳、端子前部绝缘体、端子后部绝缘体和绝缘体防水圈之间的配合，将高压连接器插座的铜排端子与连接器外壳设计防水隔离装置，增大连接器插座的铜排端子与连接器外壳的爬电距离，保证即使连接器插座进水后，外壳不会与高压连接器铜排端子形与拉发，从而保证高压安全。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的分解结构示意图；
图3为本实用新型的端子前部绝缘体剖面结构示意图。
图中：100、铝合金外壳；101、连接板；102、下定位壳；103、加强块；104、上定位壳；200、铜排端子；300、端子后部绝缘体；301、对位环部；400、端子前部绝缘体；500、绝缘体防水圈。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车高压连接器，包括铝合金外壳100和铜排端子200，铝合金外壳100的下端插接有两组端子前部绝缘体400，且两组端子前部绝缘体400的上端外侧均套设有绝缘体防水圈500，铜排端子200的下端贯穿端子前部绝缘体400上端，且铜排端子200的上端套设有端子后部绝缘体300，端子后部绝缘体300的下端一体成型有对位环部301，绝缘体防水圈500的内壁与端子前部绝缘体400一端的外侧相抵触，且绝缘体防水圈500的外壁与对位环部301的内侧相抵触。
使用时，当高压连接器插头防水失效后，当水从高压连接器部件外侧进入到高压连接器内部时，水会存储在端子内部，端子前部绝缘体400、绝缘体防水圈500、端子后部绝缘体300组合后将水存储在端子内侧，避免水将端子与外壳连接形成导体，当车辆上电时产生过流拉弧安全风险。
并且端子前部绝缘体400X向尺寸高于外壳，当水存储量增加大后，从前部流出后也不会与外壳形成回路，避免上高压过程时产生拉弧问题。
铝合金外壳100主要由连接板101、下定位壳102和两组上定位壳104组成，且连接板101的上表面开设有供两组上定位壳104与下定位壳102相连通的圆形通孔，下定位壳102的两侧均一体成型有加强块103，通过加强块103提高下定位壳102的整体强度，从而延长使用寿命，并且下定位壳102下端开口为进水侧，通过绝缘体防水圈500将铜排端子200与外壳形成闭合形成导体。
两组上定位壳104内壁的上端开设有供对位环部301对接的环形槽，且两组上定位壳104内壁的上端一体成型有限位环，两组端子前部绝缘体400外侧的上端一体成型有限位部，且限位部的一侧与限位环的一侧相抵触，通过限位环与限位部提高端子后部绝缘体300和端子前部绝缘体400之间的稳定性，对接位置精度较高。
端子后部绝缘体300的外径与上定位壳104的外径相同，对位环部301的外径与上定位壳104内壁上端的环形槽内径相同，提高端子后部绝缘体300与铝合金外壳100的连接贴合度，从而避免渗水。
端子后部绝缘体300的一侧开设有供铜排端子200插接的矩形孔，绝缘体防水圈500的内径与端子前部绝缘体400上端的外径相同，且绝缘体防水圈500的外径与对位环部301的内径相同，通过绝缘体防水圈500可有效避免高压连接器插座引进水引发的高压电拉弧安全风险。
两组端子前部绝缘体400的长度大于铝合金外壳100的高度，且两组上定位壳104呈对称设置，当水存储量增加大后，从前部流出后也不会与外壳形成回路，避免上高压过程时产生拉弧。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种新能源汽车高压连接器，包括铝合金外壳(100)和铜排端子(200)，其特征在于：所述铝合金外壳(100)的下端插接有两组端子前部绝缘体(400)，且两组端子前部绝缘体(400)的上端外侧均套设有绝缘体防水圈(500)，所述铜排端子(200)的下端贯穿端子前部绝缘体(400)上端，且铜排端子(200)的上端套设有端子后部绝缘体(300)，所述端子后部绝缘体(300)的下端一体成型有对位环部(301)，所述绝缘体防水圈(500)的内壁与端子前部绝缘体(400)一端的外侧相抵触，且绝缘体防水圈(500)的外壁与对位环部(301)的内侧相抵触。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车高压连接器，其特征在于：所述铝合金外壳(100)主要由连接板(101)、下定位壳(102)和两组上定位壳(104)组成，且连接板(101)的上表面开设有供两组上定位壳(104)与下定位壳(102)相连通的圆形通孔，所述下定位壳(102)的两侧均一体成型有加强块(103)。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车高压连接器，其特征在于：两组所述上定位壳(104)内壁的上端开设有供对位环部(301)对接的环形槽，且两组上定位壳(104)内壁的上端一体成型有限位环，两组所述端子前部绝缘体(400)外侧的上端一体成型有限位部，且限位部的一侧与限位环的一侧相抵触。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车高压连接器，其特征在于：所述端子后部绝缘体(300)的外径与上定位壳(104)的外径相同，所述对位环部(301)的外径与上定位壳(104)内壁上端的环形槽内径相同。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车高压连接器，其特征在于：所述端子后部绝缘体(300)的一侧开设有供铜排端子(200)插接的矩形孔，所述绝缘体防水圈(500)的内径与端子前部绝缘体(400)上端的外径相同，且绝缘体防水圈(500)的外径与对位环部(301)的内径相同。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车高压连接器，其特征在于：两组所述端子前部绝缘体(400)的长度大于铝合金外壳(100)的高度，且两组上定位壳(104)呈对称设置。
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