CN212113817U - 电池包 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电池技术领域，公开了一种电池包，包括电池包底壳以及支撑于所述电池包底壳的电池模组单元，所述电池模组单元包括支撑于所述电池包底壳的第一电池模组层和支撑于所述第一电池模组层的第二电池模组层，所述电池模组单元还包括能够加热所述电池模组单元的加热机构。该电池包在有限的空间内具有较高的能量密度以及在较低温度下具有较好的使用性能。

Description

电池包

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，具体地涉及一种电池包。

背景技术

当代汽车产业正在发生革命性的变化，即传统燃油汽车正在逐步被新能源汽车所代替，其中纯电动汽车作为新能源汽车的一种得到了诸多青睐，而电池包作为电动汽车的主要部件得到了越来越多的研究。电池包包括电池包外壳和组装在电池包外壳内的电池模组。目前，电池包在低温环境下使用时，不仅会影响电池包的使用寿命，而且还会影响电池包的使用性能。另外，在有限的空间内，提高电池包的能量密度也成为研究的热点。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的电池包在较低的温度下使用会影响电池包的使用性能以及在有限的空间内电池包的能量密度较低的问题，提供一种电池包，该电池包在有限的空间内具有较高的能量密度以及在较低温度下具有较好的使用性能。

为了实现上述目的，本实用新型一方面提供一种电池包，所述电池包包括电池包底壳以及支撑于所述电池包底壳的电池模组单元，所述电池模组单元包括支撑于所述电池包底壳的第一电池模组层和支撑于所述第一电池模组层的第二电池模组层，所述电池模组单元还包括能够加热所述电池模组单元的加热机构。

上述技术方案，通过设置第一电池模组层以及支撑于第一电池模组层的第二电池模组层，从而能够充分利用车辆内的有限空间，在有限的空间内提高电池包的能量密度，另外，通过设置加热机构，从而使得电池包能够在较低的温度下进行正常使用，并且并不会因为在低温下使用而影响电池包的使用寿命和使用安全性。

优选地，所述电池包底壳具有能够支撑所述电池模组单元的支撑面；

所述加热机构包括设置于所述支撑面和所述第一电池模组层之间的第一加热膜，所述第一加热膜能够加热所述第一电池模组层。

优选地，所述加热机构包括设置于所述第一加热膜和所述支撑面之间的弹性层；和/或

所述加热机构包括设置于所述第一加热膜和所述第一电池模组层之间的能够固定彼此的粘贴层。

优选地，所述电池模组单元包括设置于所述第一电池模组层的顶面且能够支撑并安装所述第二电池模组层的安装支架；

所述加热机构包括设置于所述安装支架和所述第二电池模组层之间的第二加热膜，所述第二加热膜能够加热所述第二电池模组层。

优选地，所述电池包包括沿所述电池包的宽度方向间隔分布的多个所述电池模组单元，所述第一电池模组层包括沿所述电池包的长度方向排布的多个第一电池模组，所述第二电池模组层包括沿所述电池包的长度方向排布的多个第二电池模组；其中：

相邻的两个所述第一电池模组层的彼此相对的两个所述第一电池模组之间设置有第一连接筋，相邻的两个所述第二电池模组层的彼此相对的两个所述第二电池模组之间设置有第二连接筋。

优选地，所述第一电池模组层的沿所述电池包的长度方向上的长度大于所述第二电池模组层的沿所述电池包的长度方向上的长度，所述安装支架具有在沿所述电池包的长度方向上延伸超出所述第二电池模组层的延伸部；

所述电池包包括电池配电盒，所述电池配电盒安装于所述延伸部。

优选地，所述电池包包括设置于所述第二电池模组层的顶部的第一固定架以及分别设置于相邻的两个所述第二电池模组层的端部的一对第二固定架；

所述电池包包括电池管理系统，所述电池管理系统包括主板和一对从板，所述主板安装于所述第一固定架，所述从板安装于相应的所述第二固定架。

优选地，所述电池包包括线束，所述线束布置于相邻的所述第一电池模组层之间。

优选地，所述电池包底壳包括支撑所述电池模组单元的底壳本体以及设置于所述底壳本体的侧部的安装翼，所述安装翼上设置有供将所述电池包底壳固定于第一待固定面的固定件通过的安装孔；和/或

所述电池包底壳呈盒状，所述电池包底壳具有彼此相对且沿所述电池包的宽度方向延伸的一对安装面，所述电池包包括分别设置于相应的所述安装面的一对高压接口。

优选地，所述电池包包括盖合于所述电池包底壳的上盖，所述上盖包括上盖本体以及设置于所述上盖本体的强度加强部，所述强度加强部包括设置于所述上盖本体的内壁面的凹陷部，所述凹陷部朝向所述上盖本体的外壁面的方向凸起；和/或

所述电池包包括设置于所述电池包底壳且沿所述电池包高度方向延伸的转接支架，所述转接支架上设置有供将所述转接支架固定于第二待固定面的螺栓通过的通孔。

附图说明

图1是本实用新型优选实施方式的电池包的肢解结构示意图；

图2是本实用新型优选实施方式的电池包的电池包底壳的立体结构示意图，其中，示出了第一加热膜和第二加热膜；

图3是本实用新型优选实施方式的电池包的电池包底壳上装配有电池模组单元的立体结构示意图；

图4是图3所示的结构的局部结构示意图。

附图标记说明

20-电池包；21-安装支架；210-延伸部；22-电池包底壳；220-底壳本体；222-安装翼；224-防护套；23-转接支架；23a-第一连接筋；23b-第二连接筋；24a-第一电池模组层；240a-第一电池模组；24b-第二电池模组层；240b-第二电池模组；250-主板；252-从板；26a-第一加热膜；26b-第二加热膜；270-第一固定架；272-第二固定架；28-高压接口；290-上盖；292-强度加强部。

具体实施方式

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指结合附图和实际应用中所示的方位理解，“内、外”是指部件的轮廓的内、外。

本实用新型提供了一种电池包，结合图1和图3中所示，电池包20包括电池包底壳22以及支撑于电池包底壳22的电池模组单元，其中，电池包底壳22可呈盒状，所述电池模组单元可容纳于电池包底壳22中，所述电池模组单元包括支撑于电池包底壳22的第一电池模组层24a和支撑于第一电池模组层24a的第二电池模组层24b，所述电池模组单元还包括能够加热所述电池模组单元的加热机构。通过设置第一电池模组层24a以及支撑于第一电池模组层24a的第二电池模组层24b，从而能够充分利用车辆内的有限空间，在有限的空间内提高电池包的能量密度，另外，通过设置加热机构，从而使得电池包能够在较低的温度下进行正常使用，并且并不会因为在低温下使用而影响电池包的使用寿命和使用安全性。

可以理解的是，电池包底壳22具有能够支撑所述电池模组单元的支撑面；如图2中所示，所述加热机构可包括设置于所述支撑面和第一电池模组层24a之间的第一加热膜26a，第一加热膜26a能够加热第一电池模组层24a。

为了提高第一加热膜26a对第一电池模组层24a的加热效果，可在第一加热膜26a和支撑面之间设置弹性层，例如，可在支撑面上设置泡棉以形成所述弹性层。需要指出的是，所述弹性层可通过粘结剂固定于所述支撑面和第一加热膜26a，这样，第一电池模组层24a可通过所述弹性层的压缩量更加牢固的支撑于电池包底壳22。

另外，可在第一加热膜26a和第一电池模组层24a之间设置能够固定彼此的粘贴层，由此，可将第一电池模组层24a牢固的固定于电池包底壳22。

需要说明的是，电池包的中的模组的排列方向为电池包的长度方向。

第一电池模组层24a可包括沿电池包20的长度方向排布的多个第一电池模组240a，第二电池模组层24b可包括沿电池包20的长度方向排布的多个第二电池模组240b。其中，第二电池模组240b可叠置于相应的第一电池模组240a上。为了更加充分的利用车辆内的空间，第一电池模组240a中的多个电芯可沿电池包20的宽度方向排布；同样的，第二电池模组240b中的多个电芯可沿电池包20的宽度方向排布。

为了便于第二电池模组层24b的安装以及使得整个电池模组单元的结构更加稳固，可在第一电池模组层24a的顶面设置能够支撑并安装第二电池模组层24b的安装支架21，第二电池模组层24b中的各个第二电池模组240b看固定于相应的安装支架21，例如可通过铆接的方式安装于安装支架21。另外，通过设置安装支架21，还能够起到对第一电池模组层24a和第二电池模组层24b所产生的热量进行散发的作用。

可在安装支架21和第二电池模组层24b之间设置第二加热膜26b，第二加热膜26b可设置为能够加热第二电池模组层24b，由此，进一步提高了电池包20在低温下的使用效果。

可在第二加热膜26b和第二电池模组层24b的顶面之间设置导热胶层，所述导热胶层不仅将第二加热膜26b固定于第二电池模组层24b的顶面，而且能够将第二电池模组层24b所产生的过多的热量及时通过第二加热膜26b传导到安装支架21上，大大提高了散热效率。

结合图1和图2中所示，可在电池包底壳22的支撑面上设置沿电池包20的宽度方向间隔分布的多个如两个所述电池模组单元，这样，电池包20中设置有多排并列的第一电池模组层24a以及分别叠置于相应的第一电池模组层24a的多个第二电池模组层24b。其中，可在相邻的两个第一电池模组层24a的彼此相对的两个第一电池模组240a之间设置第一连接筋23a；同样的，可在相邻的两个第二电池模组层24b的彼此相对的两个第二电池模组240b之间设置第二连接筋23b，由此，大大提高了整个结构的稳固性。

为了充分利用车辆内的有限空间，并且能够使得电池包内的结构更加紧凑，可使得第一电池模组层24a的沿所述电池包的长度方向上的长度大于第二电池模组层24b的沿所述电池包的长度方向上的长度，需要说明的是，第一电池模组240a的个数要大于第二电池模组240b个数，例如，在每个所述电池模组单元中，第一电池模组240a的个数为9，第二电池模组240b的个数为4，这样，第一电池模组层24a的顶部具有未安装第二电池模组240b的位置；安装支架21具有延伸部210，延伸部210可在沿所述电池包的长度方向上延伸超出第二电池模组层24b；电池包20可包括电池配电盒，所述电池配电盒可安装于延伸部210。通过将所述电池配电盒安装于延伸部210，从而能够充分利用电池包20内的空间。

另外，电池包20的高压分线盒、压力传感器和电流传感器盒均可设置于第一电池模组层24a的顶部，这样，高压分线盒设置于顶部，可满足电池包20双侧输出高压的需求，同时减少线束铜排的长度，降低了成本；电池包底壳22可呈盒状，电池包底壳22具有彼此相对且沿电池包20的宽度方向延伸的一对安装面，电池包20可包括分别设置于相应的所述安装面的一对高压接口28，通过设置一对高压接口28，可使得电池包20的供电形式更加灵活。

结合图1和图4中所示，可在第二电池模组层24b的顶部设置第一固定架270以及分别设置于相邻的两个第二电池模组层24b的端部一对第二固定架272；电池包20可包括电池管理系统，电池管理系统可包括主板250和一对从板252，主板250可安装于第一固定架270，从板252可安装于相应的第二固定架272。这样，不仅节省了电池包20内空间，而且也便于从板252采集相应侧的电池模组的信息。需要说明的是，第一固定架270可螺接于第二电池模组层24b的顶部，第二固定架272可铆接于相应的第二电池模组层24b的位于端部的第二电池模组240b的侧壁。另外，主板250可铆接于第一固定架270，从板252可铆接于相应的第二固定架272。

可以理解的是，电池包20可包括线束，所述线束包括高压线束、采集线束和供电线束如加热膜的供电线束等，所述线束可布置于相邻的第一电池模组层24a之间，由此，进一步节省了电池包20内的空间，同时也便于各个电气部件的连接。还需要指出的是，电气部件如所述电池配电盒、压分线盒、压力传感器和电流传感器盒等均设置于第一电池模组层24a的顶部，从而便于线束的布局。

为了便于将电池包20安装于第一待固定面如车辆的第一待固定面，电池包底壳22可包括支撑所述电池模组单元的底壳本体220以及设置于底壳本体220的侧部的安装翼222，可在安装翼222上设置供将所述电池包底壳22固定于第一待固定面的固定件如螺栓通过的安装孔，其中，可以明白的是，底壳本体220可呈盒状。

另外，可在安装翼222的顶面设置能够环绕相应的所述安装孔的防护套224，由此减少对安装面的干涉。

在电池包20中，采用霍尔传感器替代高压板分流器，霍尔传感器采集精度更高，成本更低，提高了电池包20的采样可靠性。霍尔传感器可安装于安装支架21上。

如图1中所示，电池包20可包括盖合于电池包底壳22的上盖29，上盖29可呈盒状，上盖29可包括上盖本体290以及设置于上盖本体290的强度加强部292，强度加强部292可包括设置于上盖本体290的内壁面的凹陷部，所述凹陷部朝向上盖本体290的外壁面的方向凸起。为了使得上盖29的整体强度更好，可设置多个强度加强部292，多个强度加强部292可均匀分布于上盖本体290。另外，还可在上盖29的外壁面设置疏水层，由此可快速疏导上盖29上的水，提高了使用安全性。

另外，可在电池包底壳22上设置沿电池包20的高度方向延伸的转接支架23，可在转接支架23上设置供将转接支架23固定于第二待固定面如车辆的第二待固定面的螺栓通过的通孔，由此，可使得电池包20更牢固的固定于车辆上。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于此。在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，包括各个具体技术特征以任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。但这些简单变型和组合同样应当视为本实用新型所公开的内容，均属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种电池包，其特征在于，所述电池包(20)包括电池包底壳(22)以及支撑于所述电池包底壳(22)的电池模组单元，所述电池模组单元包括支撑于所述电池包底壳(22)的第一电池模组层(24a)和支撑于所述第一电池模组层(24a)的第二电池模组层(24b)，所述电池模组单元还包括能够加热所述电池模组单元的加热机构。

2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电池包底壳(22)具有能够支撑所述电池模组单元的支撑面；

所述加热机构包括设置于所述支撑面和所述第一电池模组层(24a)之间的第一加热膜(26a)，所述第一加热膜(26a)能够加热所述第一电池模组层(24a)。

3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述加热机构包括设置于所述第一加热膜(26a)和所述支撑面之间的弹性层；和/或

所述加热机构包括设置于所述第一加热膜(26a)和所述第一电池模组层(24a)之间的能够固定彼此的粘贴层。

4.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电池模组单元包括设置于所述第一电池模组层(24a)的顶面且能够支撑并安装所述第二电池模组层(24b)的安装支架(21)；

所述加热机构包括设置于所述安装支架(21)和所述第二电池模组层(24b)之间的第二加热膜(26b)，所述第二加热膜(26b)能够加热所述第二电池模组层(24b)。

5.根据权利要求4所述的电池包，其特征在于，所述电池包(20)包括沿所述电池包(20)的宽度方向间隔分布的多个所述电池模组单元，所述第一电池模组层(24a)包括沿所述电池包(20)的长度方向排布的多个第一电池模组(240a)，所述第二电池模组层(24b)包括沿所述电池包(20)的长度方向排布的多个第二电池模组(240b)；其中：

相邻的两个所述第一电池模组层(24a)的彼此相对的两个所述第一电池模组(240a)之间设置有第一连接筋(23a)，相邻的两个所述第二电池模组层(24b)的彼此相对的两个所述第二电池模组(240b)之间设置有第二连接筋(23b)。

6.根据权利要求5所述的电池包，其特征在于，所述第一电池模组层(24a)的沿所述电池包的长度方向上的长度大于所述第二电池模组层(24b)的沿所述电池包的长度方向上的长度，所述安装支架(21)具有在沿所述电池包的长度方向上延伸超出所述第二电池模组层(24b)的延伸部(210)；

所述电池包(20)包括电池配电盒，所述电池配电盒安装于所述延伸部(210)。

7.根据权利要求5所述的电池包，其特征在于，所述电池包(20)包括设置于所述第二电池模组层(24b)的顶部的第一固定架(270)以及分别设置于相邻的两个所述第二电池模组层(24b)的端部的一对第二固定架(272)；

所述电池包(20)包括电池管理系统，所述电池管理系统包括主板(250)和一对从板(252)，所述主板(250)安装于所述第一固定架(270)，所述从板(252)安装于相应的所述第二固定架(272)。

8.根据权利要求5所述的电池包，其特征在于，所述电池包(20)包括线束，所述线束布置于相邻的所述第一电池模组层(24a)之间。

9.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电池包底壳(22)包括支撑所述电池模组单元的底壳本体(220)以及设置于所述底壳本体(220)的侧部的安装翼(222)，所述安装翼(222)上设置有供将所述电池包底壳(22)固定于第一待固定面的固定件通过的安装孔；和/或

所述电池包底壳(22)呈盒状，所述电池包底壳(22)具有彼此相对且沿所述电池包(20)的宽度方向延伸的一对安装面，所述电池包(20)包括分别设置于相应的所述安装面的一对高压接口(28)。

10.根据权利要求1-9中任意一项所述的电池包，其特征在于，所述电池包(20)包括盖合于所述电池包底壳(22)的上盖(29)，所述上盖(29)包括上盖本体(290)以及设置于所述上盖本体(290)的强度加强部(292)，所述强度加强部(292)包括设置于所述上盖本体(290)的内壁面的凹陷部，所述凹陷部朝向所述上盖本体(290)的外壁面的方向凸起；和/或

所述电池包(20)包括设置于所述电池包底壳(22)且沿所述电池包(20)高度方向延伸的转接支架(23)，所述转接支架(23)上设置有供将所述转接支架(23)固定于第二待固定面的螺栓通过的通孔。

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