CN212110582U - 分体式总温总压受感部装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种分体式总温总压受感部装置，其包括：带测试传感器的外盖板和支架，所述支架安装在整流叶片的安装槽内，所述外盖板固定至所述支架上，测试传感器布置在外盖板的外端面上，且所述测试传感器的测试线穿过所述支架和所述安装槽，并连接至所述整流叶片的内腔。本实用新型中外盖板加工与安装测点相对简单，不受整流叶片叶型空间和其它定位基准的限制，降低了受感部焊接的难度。受感部的加工可与整流叶片同步进行，不受整流叶片铸件生产、机加和热处理等工艺生产周期的影响。在发动机装配、试边和分解时发现有损坏的测点的情况，可在拆解整流叶片后即刻换装测试装装置，提高发动机试车与复装的效率。

Description

分体式总温总压受感部装置

技术领域

本实用新型涉及航空发动机涡轮连接测试改装领域，特别涉及分体式总温总压受感部装置。

背景技术

在现有技术中，商用航空发动机本体结构一般包括风扇增压级、高压压气机、燃烧室、高压涡轮、低压涡轮等部件，高压涡轮与低压涡轮之前为过渡段级间机匣。对于商用航空发动机，高压涡轮出口总温总压数据，是计算高压涡轮效率、衡量高涡轮效率的重要参数。在发动机研制阶段的试车中，高压涡轮出口处总温总压值是必须采集的重要参数。

目前，一般的测试方式是在高压涡轮出口的级间机匣整流叶片叶身上相对来流方向开测试孔，并通过焊接布置温度和压力传感器，再从整流叶片内部腔中将传感器引线至发动机外。同时为了保证所测的温度和压力值符合总温和总压的要求，测试孔的偏角随径向高度有一定变化。

然而，这种测点加工方式的缺点在于：

一、由于整流叶片属于复杂形状薄壁件，在加工测试孔和焊接受感部时需要采用专门定制的定位工装，因此打孔和焊接受感部的加工工艺比较复杂。

二、加工周期较大，且必须等整流叶片机工工艺和热处理完成后，再进行打孔和焊接，增加了整流叶片零件的加工周期。

三、打孔的水平、垂直方向的偏转角度沿直径高度有变化，因此对打孔工装、测点焊接设备和操作人员的要求都比较高。

四、总温总压测点在试验装配及拆解过程中极易损坏，因此对每次分解检查后需要修补测试受感部位，这无疑极大地增加了测试布线工作量和成本。

有鉴于此，本领域技术人员研制了一种分体式总温总压受感部装置，以期克服上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中在整流叶片上加工总温总压受感部的方式，工艺复杂、周期长，另外受损后修复测点拆装比较繁锁等缺陷，提供一种分体式总温总压受感部装置。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

一种分体式总温总压受感部装置，其特点在于，所述分体式总温总压受感部装置包括：带测试传感器的外盖板和支架，所述支架安装在整流叶片的安装槽内，所述外盖板固定至所述支架上，测试传感器布置在外盖板的外端面上，且所述测试传感器的测试线穿过所述支架和所述安装槽，并连接至所述整流叶片的内腔。

根据本实用新型的与一个实施例，所述外盖板的一侧设置有多个测试孔，所述测试传感器安装在所述测试孔内。

根据本实用新型的与一个实施例，所述外盖板的另一侧设置有多个连接柱，所述连接柱与所述支架固定连接。

根据本实用新型的与一个实施例，所述支架上开设有连接孔，所述连接柱安装至所述连接孔内。

根据本实用新型的与一个实施例，所述支架上开设有通孔，所述测试传感器的后端部安装至所述通孔内，且所述测试传感器的测试线穿过所述通孔。

根据本实用新型的与一个实施例，所述支架的上端部设置有肋条，所述肋条与所述整流叶片贴合。

根据本实用新型的与一个实施例，所述肋条的宽度为1mm，深度为0.5mm。

根据本实用新型的与一个实施例，所述支架的下端部设置有弹片，所述弹片搭到所述整流叶片上。

根据本实用新型的与一个实施例，所述支架采用钣金折弯加工成，所述弹片呈“匚”形。

根据本实用新型的与一个实施例，所述外盖板的轮廓截面为台阶形，与所述整流叶片的安装槽相匹配。

本实用新型的积极进步效果在于：

本实用新型分体式总温总压受感部装置具有如下诸多优势：

一、外盖板加工与安装测点相对简单，不受整流叶片叶型空间和其它定位基准的限制，降低了受感部焊接的难度。

二、受感部的加工可与整流叶片同步进行，不受整流叶片铸件生产、机加和热处理等工艺生产周期的影响。

三、在发动机装配、试边和分解时发现有损坏的测点的情况，可在拆解整流叶片后即刻换装测试装装置，提高发动机试车与复装的效率。

附图说明

本实用新型上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：

图1为本实用新型分体式总温总压受感部装置的结构示意图。

图2为本实用新型分体式总温总压受感部装置的装配示意图。

图3为图2中A部分的放大图。

图4为本实用新型分体式总温总压受感部装置中外盖板的结构示意图。

图5为本实用新型分体式总温总压受感部装置中外盖板的轴向剖视图。

图6为本实用新型分体式总温总压受感部装置中支架的立体图。

图7为本实用新型分体式总温总压受感部装置中支架的主视图。

【附图标记】

外盖板 10

支架 20

整流叶片 30

测试传感器 11

安装槽 31

测试孔 12

连接柱 13

连接孔 21

通孔 22

肋条 23

孔 231

弹片 24

具体实施方式

为让本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细说明。

现在将详细参考附图描述本实用新型的实施例。现在将详细参考本实用新型的优选实施例，其示例在附图中示出。在任何可能的情况下，在所有附图中将使用相同的标记来表示相同或相似的部分。

此外，尽管本实用新型中所使用的术语是从公知公用的术语中选择的，但是本实用新型说明书中所提及的一些术语可能是申请人按他或她的判断来选择的，其详细含义在本文的描述的相关部分中说明。

此外，要求不仅仅通过所使用的实际术语，而是还要通过每个术语所蕴含的意义来理解本实用新型。

图1为本实用新型分体式总温总压受感部装置的结构示意图。图2为本实用新型分体式总温总压受感部装置的装配示意图。图3为图2中A部分的放大图。图4为本实用新型分体式总温总压受感部装置中外盖板的结构示意图。图5为本实用新型分体式总温总压受感部装置中外盖板的轴向剖视图。图6为本实用新型分体式总温总压受感部装置中支架的立体图。图7为本实用新型分体式总温总压受感部装置中支架的主视图。

如图1至图7所示，本实用新型公开了一种分体式总温总压受感部装置，其包括：带测试传感器的外盖板10和支架20，将支架20安装在整流叶片30的安装槽31内，外盖板10固定至支架20上，测试传感器11布置在外盖板10的外端面上，且测试传感器11的测试线穿过支架20和安装槽31，并连接至整流叶片30的内腔。

优选地，外盖板10的一侧设置有多个测试孔12，测试传感器11安装在测试孔12内。外盖板10的另一侧设置有多个连接柱13，将连接柱13与支架20固定连接。

本实施例中外盖板10的轮廓截面为台阶形，与整流叶片30的安装槽31相匹配。外盖板10的一侧外型曲面与叶片叶身相同，并按测试角度要求分布测试孔12。在测试孔12上可焊接传感器探头(即测试传感器11)并引出测试线，再与整流叶片30装配前进行传感器的焊接。

其中，整流叶片30的安装槽31与外盖板10轮廓一致，截面为台阶式，以达到装配和密封的效果。安装槽31加工精度通过与外盖板10样件试装保证。

外盖板10的另一侧有2-3处连接柱13，用于与支架的焊接。外盖板10可使用铸件毛坯+机加工方式制造，也可直接锻件毛坯机加完成。外形精度通过与整流叶片30样件的安装槽31试装进行保证。

如图4所示，外盖板10的左侧处为测试传感器11，数量和偏转角度按测试要求部署，引线由右侧至整流叶片30内腔，右侧处为与支架20焊接的连接柱13，数量此处采用2个。当然测试传感器11和连接柱13的数量并不做限制，根据实际需求进行调整，此处仅为举例。

进一步地，支架20主要用于连接外盖板10和整流叶片30。支架上根据测试传感器、连接柱的位置进行开孔。例如，在支架20上开设有连接孔21，连接柱13安装至连接孔21内。支架20上还开设有通孔22，测试传感器11的后端部安装至通孔22内，且测试传感器11的测试线穿过通孔22。

传感器对应的开孔(即通孔22)尺寸可大于传感器尺寸，便于传感器测试线穿出。与连接柱对应的孔(即连接孔21)，在外盖板10与支架20在整流叶片30样件上试装后确定尺寸和位置，以保证装配和焊接时支架与外盖板连接定位准确。

优选地，支架20的上端部设置有肋条23，肋条23与整流叶片30贴合。肋条23的宽度优选为1mm，深度优选为0.5mm，用于提高连接处的冷却效果。支架20的上端肋条23上开孔231，用于与整流叶片30的螺栓连接。

支架20的下端部设置有弹片24，将弹片24搭到整流叶片30上。弹片24可以优选为焊接在支架20的下端部，搭到整流叶片30上。在装配时弹片24撑开时支架20对外盖板10产生拉力，拉紧外盖板10，提高密封效果。

此处支架20采用钣金折弯加工成。肋条23可在折弯前加工。下端弹片24为钣金折弯的“匚”形，可在支架折弯前焊接至支架。与外盖板的连接孔在支架折弯后与整流叶片、外盖板标准样件装配后定位再加工。

根据上述结构描述，本实用新型分体式总温总压受感部装置使用过程中，将测试装置安装到整流叶片上时，先将外盖板10上测试线穿过整流叶片30上安装槽31和支架20的孔。再将外盖板10与整流叶片30压紧，对连接柱13与支架20进行焊接。

在拆解时，清除外盖板10连接柱13与支架20的焊点，分解下外盖板10和支架20。由于支架20的成本相对较低，在分解中允许被破坏，再次装配中使用未装配过的。

本实用新型分体式总温总压受感部装置通过分体式结构，解决整流叶片总温总压受感部测点加工和焊接复杂，拆修操作复杂的问题。外盖板侧面截面为台阶式，与整流叶片槽相配，支架上的弹片在安装时向外张的预应力，拉紧外盖板，以此达到密封的效果。同时，在试车过程中气流对外盖板产生压力，压紧盖板，可达到增强密封、防止涉漏的效果。

针对一般在整流叶片上加工总温总压受感部的方式，工艺复杂、周期长，另外受损后修复测点拆装比较繁锁。本实用新型分体式总温总压受感部装置，通过受感部所在的盖板与叶型安装槽分开加工，盖板单独加工测试孔再安装至整流叶片，加工和焊接时定位比较简单，解决了整流叶片上布置测点时加工复杂、周期长，拆修操作复杂的问题，并通过外盖板侧面截面为台阶式结构，和支架上的弹片设计，达到固定和密封的效果。

本实用新型分体式总温总压受感部装置，将测试布线的盖板与叶片分离，通过一个支架将测试布线的盖板与整流叶片连接起来，通过盖板的外形和焊接的弹片来密封。与一般高压涡轮出口总温总压测试布线的方式和结构不同在于，所述分体式总温总压受感部装置使用整流叶片与测试装置为分体式结构，测试装置的外盖板可独立加工，并通过焊接安装受感部。外盖板通过焊接连接支架，支架再与整流叶片连接。

综上所述，本实用新型分体式总温总压受感部装置具有如下诸多优势：

一、外盖板加工与安装测点相对简单，不受整流叶片叶型空间和其它定位基准的限制，降低了受感部焊接的难度。

二、受感部的加工可与整流叶片同步进行，不受整流叶片铸件生产、机加和热处理等工艺生产周期的影响。

三、在发动机装配、试边和分解时发现有损坏的测点的情况，可在拆解整流叶片后即刻换装测试装装置，提高发动机试车与复装的效率。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式作出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种分体式总温总压受感部装置，其特征在于，所述分体式总温总压受感部装置包括：带测试传感器的外盖板和支架，所述支架安装在整流叶片的安装槽内，所述外盖板固定至所述支架上，测试传感器布置在外盖板的外端面上，且所述测试传感器的测试线穿过所述支架和所述安装槽，并连接至所述整流叶片的内腔。

2.如权利要求1所述的分体式总温总压受感部装置，其特征在于，所述外盖板的一侧设置有多个测试孔，所述测试传感器安装在所述测试孔内。

3.如权利要求2所述的分体式总温总压受感部装置，其特征在于，所述外盖板的另一侧设置有多个连接柱，所述连接柱与所述支架固定连接。

4.如权利要求3所述的分体式总温总压受感部装置，其特征在于，所述支架上开设有连接孔，所述连接柱安装至所述连接孔内。

5.如权利要求1所述的分体式总温总压受感部装置，其特征在于，所述支架上开设有通孔，所述测试传感器的后端部安装至所述通孔内，且所述测试传感器的测试线穿过所述通孔。

6.如权利要求1所述的分体式总温总压受感部装置，其特征在于，所述支架的上端部设置有肋条，所述肋条与所述整流叶片贴合。

7.如权利要求6所述的分体式总温总压受感部装置，其特征在于，所述肋条的宽度为1mm，深度为0.5mm。

8.如权利要求1所述的分体式总温总压受感部装置，其特征在于，所述支架的下端部设置有弹片，所述弹片搭到所述整流叶片上。

9.如权利要求8所述的分体式总温总压受感部装置，其特征在于，所述支架采用钣金折弯加工成，所述弹片呈“匚”形。

10.如权利要求1所述的分体式总温总压受感部装置，其特征在于，所述外盖板的轮廓截面为台阶形，与所述整流叶片的安装槽相匹配。

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