CN211503969U - 一种废气门涡轮壳体焊接组件角度检查检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车增压零部件领域，其公开了一种废气门涡轮壳体焊接组件角度检查检具，包括涡状结构的壳体，所述的壳体的下侧设有底板，所述的底板上设有用于套入传动孔的基准板，所述的基准板与底板固定连接，所述的进气端的外侧设有用于顶紧进气端的限位柱，所述的控制模块的外端的外侧设有立板，所述的立板上设有检验孔，所述的检验孔内设有用于相对滑动的检查套，所述的检查套与拉杆对应布置；本方案提供一种检查检具。

Description

一种废气门涡轮壳体焊接组件角度检查检具

技术领域

本实用新型涉及汽车增压零部件领域，特别是一种废气门涡轮壳体焊接组件角度检查检具。

背景技术

目前，在废气门涡轮壳体焊接组件角度的检查领域，使用的检查方案常规就是：精密仪器(三坐标测量仪)测量。

针对以上测量技术：它的测量成本高，检查效率低，检查时间长，无法在线检查，对于全数或高频率抽样检查不适用。结合三坐标测量仪器的价格昂贵，在一些小型企业更不适用。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种废气门涡轮壳体焊接组件角度检查检具，为解决以上不足，本案实施产品的检查检具，这种检具依据产品要求，参考理论角度和允许偏差设计制作。

本实用新型提供的技术方案为：一种废气门涡轮壳体焊接组件角度检查检具，包括涡状结构的壳体，所述的壳体的中轴线的两端分别设有第一排气孔、传动孔，所述的壳体的径向的切线方向上设有进气端，所述的进气端与壳体交界处设有第二排气孔，所述的第二排气孔与第一排气孔为同一水平面布置，所述的第二排气孔内设有用于控制第二排气孔开合的控制模块，所述的控制模块的外端设置在第二排气孔的外侧，所述控制模块的外端上设有可滑动拉出的拉杆，所述的壳体的下侧设有底板，所述的底板上设有用于套入传动孔的基准板，所述的基准板与底板固定连接，所述的进气端的外侧设有用于顶紧进气端的限位柱，所述的控制模块的外端的外侧设有立板，所述的立板上设有检验孔，所述的检验孔内设有用于相对滑动的检查套，所述的检查套与拉杆对应布置。

在上述的废气门涡轮壳体焊接组件角度检查检具中，所述的控制模块包括压板、外曲柄，所述的压板与外曲柄固定连接。

在上述的废气门涡轮壳体焊接组件角度检查检具中，所述的基准板为圆柱结构，所述的基准板的中部设有定位轴，所述的定位轴与底板固定连接。

在上述的废气门涡轮壳体焊接组件角度检查检具中，所述的基准板与底板通过螺丝固定连接，所述的螺丝设有最少两个。

在上述的废气门涡轮壳体焊接组件角度检查检具中，所述的限位柱的中部设有用于供限位柱转动的转轴，所述的转轴的下端与底板固定连接。

本实用新型在采用上述技术方案后，其具有的有益效果为：

进一步的改进，本方案通过真实还原顾客使用状态，通过抽插检测套判定零件的合格与否。从而大大提高检测效率，避免不合格批量出现和节约测量成本，能快速及时、直观有效的获得检查结果，从而使产能和良率迅速提升，尤其对全数检验或高频率抽检的零件起到方便、快捷的检查效果。

附图说明

图1是本实用新型的实施例1的壳体的结构示意图；

图2是本实用新型的实施例1的控制模块的局部放大图；

图3是本实用新型的实施例1的检具的部件爆炸图；

图4是本实用新型的实施例1的检具的结构示意图；

图5是本实用新型的实施例1的壳体与检具的装配图；

图6是本实用新型的实施例1的壳体的侧视结构图。

附图标记：1、壳体；2、第一排气孔；3、进气端；4、第二排气端；5、控制模块；6、传动孔；7、压板；8、外曲柄；9、底板；10、基准板；11、定位轴；12、限位柱；13、立板； 14、检查套；15、螺丝

具体实施方式

下面结合具体实施方式，对本实用新型的技术方案作进一步的详细说明，但不构成对本实用新型的任何限制。

实施例1：如图1-6所示，一种废气门涡轮壳体1焊接组件角度检查检具，包括涡状结构的壳体1，所述的壳体1的中轴线的两端分别设有第一排气孔2、传动孔6，所述的壳体1的径向的切线方向上设有进气端3，其特征在于，所述的进气端3与壳体1交界处设有第二排气孔4，所述的第二排气孔4与第一排气孔2为同一水平面布置，所述的第二排气孔4内设有用于控制第二排气孔4开合的控制模块5，所述的控制模块5的外端设置在第二排气孔4 的外侧，所述控制模块5的外端上设有可滑动拉出的拉杆，所述的壳体1的下侧设有底板9，所述的底板9上设有用于套入传动孔6的基准板10，所述的基准板10与底板9固定连接，所述的进气端3的外侧设有用于顶紧进气端3的限位柱12，所述的控制模块5的外端的外侧设有，所述的立板13上设有检验孔，所述的检验孔内设有用于相对滑动的检查套14，所述的检查套与拉杆对应布置。

本实施例中提及的壳体1为废气驱动端，进气端3直接与发动机连接，通过进气端3接收发动机尾气，通过传动孔6在壳体1内安装驱动的排气叶轮，排气叶轮与压气机壳内的吸气叶轮整体连接，通过尾气的循环排出，驱动排气叶轮，带动压气机壳内的吸气叶轮快速旋转，通过压气机的吸入新鲜空气，输入至发动机实现进气量增压，增加动力，当发动机急加速时，为保证汽车平稳行驶，排气调节模块通过压气机壳的压力信号控制模块5开合，排出多余废气。

其中，控制模块5在装配焊接时位置角度偏差会导致控制调节器拉杆无法安装，或影响工作性能。

本实施例提及的检具的使用方法为，首先抽出检查套14至不干涉位置，将被检壳体1放置在基准板10上，旋转壳体1，使壳体1的进气端3贴紧限位柱12，滑动检查套14，检查套14轻松套入产品轴部表明零件合格。

在本实施例中，所述的控制模块5包括压板7、外曲柄8，所述的压板7与外曲柄8固定连接；使得利用压力信号传递到外曲柄8的外端，带动外曲柄8，从而带动压板7开合。

在本实施例中，所述的基准板10为圆柱结构，所述的基准板10的中部设有定位轴11，所述的定位轴11与底板9固定连接；使得基准板10配合传动孔6的状态结构，直接套入卡位。

在本实施例中，所述的基准板10与底板9通过螺丝15固定连接，所述的螺丝15设有最少两个；使得基准板10与底板9不会产生相对转动，避免转动壳体1带动基准板10同步转动。

在本实施例中，所述的限位柱12的中部设有用于供限位柱12转动的转轴，所述的转轴的下端与底板9固定连接；使得壳体1在转动过程中，与限位柱12的摩擦为滚动摩擦，延长限位柱12的使用寿命。

本实施例中提及的检具组装后效果为，基准板10通过定位轴11定位在底板9上，再通过螺丝15紧固，限位柱12、立板13过盈配合安装在底板9上，检查套14插在检查孔内保持滑动配合。

上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其它的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种废气门涡轮壳体焊接组件角度检查检具，包括涡状结构的壳体，所述的壳体的中轴线的两端分别设有第一排气孔、传动孔，所述的壳体的径向的切线方向上设有进气端，其特征在于，所述的进气端与壳体交界处设有第二排气孔，所述的第二排气孔与第一排气孔为同一水平面布置，所述的第二排气孔内设有用于控制第二排气孔开合的控制模块，所述的控制模块的外端设置在第二排气孔的外侧，所述控制模块的外端上设有可滑动拉出的拉杆，所述的壳体的下侧设有底板，所述的底板上设有用于套入传动孔的基准板，所述的基准板与底板固定连接，所述的进气端的外侧设有用于顶紧进气端的限位柱，所述的控制模块的外端的外侧设有立板，所述的立板上设有检验孔，所述的检验孔内设有用于相对滑动的检查套，所述的检查套与拉杆对应布置。

2.根据权利要求1所述的废气门涡轮壳体焊接组件角度检查检具，其特征在于，所述的控制模块包括压板、外曲柄，所述的压板与外曲柄固定连接。

3.根据权利要求1所述的废气门涡轮壳体焊接组件角度检查检具，其特征在于，所述的基准板为圆柱结构，所述的基准板的中部设有定位轴，所述的定位轴与底板固定连接。

4.根据权利要求3所述的废气门涡轮壳体焊接组件角度检查检具，其特征在于，所述的基准板与底板通过螺丝固定连接，所述的螺丝设有最少两个。

5.根据权利要求1所述的废气门涡轮壳体焊接组件角度检查检具，其特征在于，所述的限位柱的中部设有用于供限位柱转动的转轴，所述的转轴的下端与底板固定连接。

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