CN212110413U - 一种车载扭矩测试设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于瞬时燃油计量和车载扭矩测试系统技术领域，公开了一种车载扭矩测试设备，包括上板和底板，所述上板和底板通过多根均匀排布的连杆固定连接，所述上板和底板之间中间位置设置有固定座，所述固定座的底端与底板的顶端固定连接，所述固定座的四角处均设置有气缸，所述气缸的底端穿过底板延伸至外侧，所述气缸的内部设置有活塞支脚所述上板的顶端左侧设置有水平定位装置，所述上板的顶端右侧设置有夹紧驱动系统。通过设置对向螺纹设置的螺杆，在夹紧时，螺杆转动，左滑座和右滑座同时向内侧靠近移动，并通过上端的左夹片和右夹片夹紧物件，使物件受力均匀，在夹紧过程中，物件不向一侧偏移，确保物件的夹持稳定性，使检测结果更加精准。

Description

一种车载扭矩测试设备

技术领域

本实用新型属于瞬时燃油计量和车载扭矩测试系统技术领域，尤其涉及一种车载扭矩测试设备。

背景技术

扭矩测试仪是一种质量控制设备，可用于扭矩传感器的校准，以及动力系统的传动扭矩、螺栓等紧固件的拧紧扭矩的测试。而目前市面上的扭矩测试装置对于在车内并不水平的工作平台适应效果不是很理想，导致测试结果不是很准确。

专利号为：CN208765880U的实用新型公开了一种车载扭矩测试设备，通过设置可调节的水平调节板配合螺旋拧紧的固定块，使得测试设备能够在车内保持水平，减少误差，增加测量准确性，然而该实用新型的调节板调节方式过于繁琐，在调节时，需保持对准气泡在线圈内同时转动各个支脚上的调节螺栓，在实际使用中很难控制气泡始终处于线圈内，装置的实用性较差；在夹紧物件时，通过单向旋转的螺栓固定，固定过程中，会造成物件单侧受力较大以及向一侧位移，影响测试数据的结果准确性。

实用新型内容

本实用新型提供一种车载扭矩测试设备，旨在解决传统车载扭矩测试设备水平位置找准速度较慢，操作较为繁琐，且无法稳定的固定被检测物件的问题。

本实用新型是这样实现的，一种车载扭矩测试设备，包括上板和底板，所述上板和底板通过多根均匀排布的连杆固定连接，所述上板和底板之间中间位置设置有固定座，所述固定座的底端与底板的顶端固定连接，所述固定座的四角处均设置有气缸，所述气缸的底端穿过底板延伸至外侧，所述气缸的内部设置有活塞支脚所述上板的顶端左侧设置有水平定位装置，所述上板的顶端右侧设置有夹紧驱动系统，所述夹紧驱动系统上设置有左夹片和左夹片，所述夹紧驱动系统包括底座，所述底座的内部并排设置有螺杆和导杆，所述螺杆的左右两端通过轴承转动连接于底座，所述螺杆上的螺纹由中点处左右对称，所述底座的左端设置有驱动系统，所述驱动系统的输出端与螺杆的左端连接，所述螺杆和导杆外侧设置有左右对称的左滑座和右滑座，所述左夹片和左夹片的底端分别固定连接符左滑座和右滑座。

优选的，所述固定座的右端中间位置设置有接气口，所述固定座的内部设置有气道，所述气道的输入端与接气口连接，所述气道的输出端与气缸的输入端连接。

优选的，所述接气口通过螺纹可拆卸连接有气管，所述气管远离接气口的一端设置有气泵，所述气泵上设置有控制开关。

优选的，所述活塞支脚的底部延伸至气缸的外侧，所述活塞支脚的直径与气缸的内径相互适配，且做密封性处理。

优选的，所述水平定位装置包括横向水平仪和纵向水平仪，所述横向水平仪和纵向水平仪之间相互垂直，所述横向水平仪和纵向水平仪的中间部分连通，所述横向水平仪和纵向水平仪内设置有定位气泡。

优选的，所述上板的左右两端均设置有抓手，所述抓手的外侧设置有防滑保护层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置气缸和活塞支脚，在对装置水平定位时，使用人员用手握住抓手，控制定位气泡处于横向水平仪和纵向水平仪的中间位置，保持握紧不动，气泵运转，将空气由气管注入固定座内的气道内，并由气道分别传递至四个气缸内，由于受到气缸内的空气压力作用，活塞支脚向下运动，直到触碰到地面，气泵停止输送空气，形成活塞支脚的高度自动调整系统，相比传统的车载扭矩测试设备，能够自动适配装置处于水平位置时活塞支脚的长度，调节方式简单，速度快且效果好，极大的增强了装置的实用性以及扭矩检测效率；通过设置对向螺纹设置的螺杆，在夹紧时，螺杆转动，左滑座和右滑座同时向内侧靠近移动，并通过上端的左夹片和右夹片夹紧物件，使物件受力均匀，在夹紧过程中，物件不向一侧偏移，确保物件的夹持稳定性，使检测结果更加精准。

应当理解的是，以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。

附图说明

图1为本实用新型的外观结构示意图。

图2为本实用新型的夹紧驱动系统结构示意图。

图3为本实用新型的固定座内部结构示意图。

图中：1、上板，111、抓手，2、水平定位装置，21、纵向水平仪，22、横向水平仪，23、定位气泡，3、夹紧驱动系统，31、底座， 32、螺杆，33、导杆，341、左滑座，342、右滑座，35、驱动系统， 41、左夹片，42、右夹片，5、底板，6、连杆，7、固定座，71、接气口，72、气道，8、气缸，9、活塞支脚，10、气管，11、气泵。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种方案：一种车载扭矩测试设备，包括上板1和底板5，上板1和底板5通过多根均匀排布的连杆 6固定连接，上板1和底板5之间中间位置设置有固定座7，固定座 7的底端与底板5的顶端固定连接，固定座7的右端中间位置设置有接气口71，所述固定座7的四角处均设置有气缸8，气缸8的底端穿过底板5延伸至外侧，固定座7的内部设置有气道72，气道72的输入端与接气口71连接，气道72的输出端与气缸8的输入端连接，气缸8的内部设置有活塞支脚9，活塞支脚9的直径与气缸8的内径相互适配，且做密封性处理，接气口71通过螺纹可拆卸连接有气管10，气管10远离接气口71的一端设置有气泵11，气泵11上设置有控制开关，上板1的顶端左侧设置有水平定位装置2，水平定位装置2包括横向水平仪22和纵向水平仪21，横向水平仪22和纵向水平仪21 之间相互垂直，横向水平仪22和纵向水平仪21的中间部分连通，横向水平仪22和纵向水平仪21内设置有定位气泡23，上板1的顶端右侧设置有夹紧驱动系统3，夹紧驱动系统3上设置有左夹片41和右夹片42，夹紧驱动系统3包括底座31，底座31的内部并排设置有螺杆32和导杆33，螺杆32的左右两端通过轴承转动连接于底座31，螺杆32上的螺纹由中点处左右对称，底座31的左端设置有驱动系统 35，驱动系统35的输出端与螺杆32的左端连接，螺杆32和导杆33 外侧设置有左右对称的左滑座341和右滑座342，左夹片41和右夹片42的底端分别固定连接符左滑座341和右滑座342，通过设置对向螺纹设置的螺杆32，在夹紧时，螺杆32转动，左滑座341和右滑座342同时向内侧靠近移动，并通过上端的左夹片41和右夹片42夹紧物件，使物件受力均匀，在夹紧过程中，物件不向一侧偏移，确保物件的夹持稳定性，使检测结果更加精准，上板1的左右两端均设置有抓手111，便于使用人员抓握，找准装置的水平位置，本实用新型通过设置气缸8和活塞支脚9，在对装置水平定位时，使用人员用手握住抓手111，控制定位气泡23处于横向水平仪22和纵向水平仪21 的中间位置，保持握紧不动，气泵11运转，将空气由气管10注入固定座7内的气道72内，并由气道72分别传递至四个气缸8内，由于受到气缸8内的空气压力作用，活塞支脚9向下运动，直到触碰到地面，气泵11停止输送空气，形成活塞支脚9的高度自动调整系统，相比传统的车载扭矩测试设备，能够自动适配装置处于水平位置时活塞支脚9的长度，调节方式简单，速度快且效果好，极大的增强了装置的实用性以及扭矩检测效率。

在本实施方式中，使用人员在对装置水平定位时，使用人员用手握住抓手111，控制定位气泡23处于横向水平仪22和纵向水平仪21 的中间位置，保持握紧不动，气泵11运转，将空气由气管10注入固定座7内的气道72内，并由气道72分别传递至四个气缸8内，由于受到气缸8内的空气压力作用，活塞支脚9向下运动，直到触碰到地面，气泵11停止输送空气，形成活塞支脚9的高度自动调整系统，相比传统的车载扭矩测试设备，能够自动适配装置处于水平位置时活塞支脚9的长度，调节方式简单，速度快且效果好，极大的增强了装置的实用性以及扭矩检测效率，固定好装置后，将物件放入左夹片 41和右夹片42之间，驱动系统35运转，带动螺杆32转动，螺杆32 转动过程中，由于螺杆32上设置的螺纹左右对称，左滑座341和右滑座342分别向内侧移动，带动左夹片41和右夹片42向内匀速移动，最终夹紧物件，使物件受力均匀，在夹紧过程中，物件不向一侧偏移，确保物件的夹持稳定性，使检测结果更加精准。

进一步的，所述固定座7的右端中间位置设置有接气口71，所述固定座7的内部设置有气道72，所述气道72的输入端与接气口71 连接，所述气道72的输出端与气缸8的输入端连接。

在本实施方式中，设置固定座7内部的气道72，用于连通气缸8 之间的内部气压，为推动活塞支脚9提供驱动力。

进一步的，所述接气口71通过螺纹可拆卸连接有气管10，所述气管10远离接气口71的一端设置有气泵11，所述气泵11上设置有控制开关。

在本实施方式中，设置气管10可拆卸连接于接气口71，方便使用人员拆卸气管10以及气泵11，减小装置主体体积，便于使用和运输。

进一步的，所述活塞支脚9的底部延伸至气缸8的外侧，所述活塞支脚9的直径与气缸8的内径相互适配，且做密封性处理。

在本实施方式中，设置活塞支脚9与气缸8相互适配且做密封性处理，增强活塞支脚9对装置的支撑稳定性，防止活塞支脚9与气缸 8之间存在缝隙，导致内部漏气。

进一步的，所述水平定位装置2包括横向水平仪22和纵向水平仪21，所述横向水平仪22和纵向水平仪21之间相互垂直，所述横向水平仪22和纵向水平仪21的中间部分连通，所述横向水平仪22 和纵向水平仪21内设置有定位气泡23。

在本实施方式中，设置纵横交错的横向水平仪22和纵向水平仪21，方便使用人员对定位气泡23定位，确保使用人员能够快速找准水平位置。

进一步的，所述上板1的左右两端均设置有抓手111，所述抓手 111的外侧设置有防滑保护层。

在本实施方式中，抓手111外侧的防滑保护层，便于使用人员稳定住握，有助于使用人员快速找准水平位置。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种车载扭矩测试设备，包括上板(1)和底板(5)，其特征在于：所述上板(1)和底板(5)通过多根均匀排布的连杆(6)固定连接，所述上板(1)和底板(5)之间中间位置设置有固定座(7)，所述固定座(7)的底端与底板(5)的顶端固定连接，所述固定座(7)的四角处均设置有气缸(8)，所述气缸(8)的底端穿过底板(5)延伸至外侧，所述气缸(8)的内部设置有活塞支脚(9)所述上板(1)的顶端左侧设置有水平定位装置(2)，所述上板(1)的顶端右侧设置有夹紧驱动系统(3)，所述夹紧驱动系统(3)上设置有左夹片(41)和右夹片(42)，所述夹紧驱动系统(3)包括底座(31)，所述底座(31)的内部并排设置有螺杆(32)和导杆(33)，所述螺杆(32)的左右两端通过轴承转动连接于底座(31)，所述螺杆(32)上的螺纹由中点处左右对称，所述底座(31)的左端设置有驱动系统(35)，所述驱动系统(35)的输出端与螺杆(32)的左端连接，所述螺杆(32)和导杆(33)外侧设置有左右对称的左滑座(341)和右滑座(342)，所述左夹片(41)和右夹片(42)的底端分别固定连接符左滑座(341)和右滑座(342)。

2.如权利要求1所述的一种车载扭矩测试设备，其特征在于，所述固定座(7)的右端中间位置设置有接气口(71)，所述固定座(7)的内部设置有气道(72)，所述气道(72)的输入端与接气口(71)连接，所述气道(72)的输出端与气缸(8)的输入端连接。

3.如权利要求2所述的一种车载扭矩测试设备，其特征在于，所述接气口(71)通过螺纹可拆卸连接有气管(10)，所述气管(10) 远离接气口(71)的一端设置有气泵(11)，所述气泵(11)上设置有控制开关。

4.如权利要求1所述的一种车载扭矩测试设备，其特征在于，所述活塞支脚(9)的底部延伸至气缸(8)的外侧，所述活塞支脚(9)的直径与气缸(8)的内径相互适配，且做密封性处理。

5.如权利要求3所述的一种车载扭矩测试设备，其特征在于，所述水平定位装置(2)包括横向水平仪(22)和纵向水平仪(21)，所述横向水平仪(22)和纵向水平仪(21)之间相互垂直，所述横向水平仪(22)和纵向水平仪(21)的中间部分连通，所述横向水平仪(22)和纵向水平仪(21)内设置有定位气泡(23)。

6.如权利要求1所述的一种车载扭矩测试设备，其特征在于，所述上板(1)的左右两端均设置有抓手(111)，所述抓手(111)的外侧设置有防滑保护层。

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