CN214844009U - 一种车辆外摆值测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆外摆值测试装置，包括水箱、第一接头、第一软管、三通阀、出水软管、金属管和夹持件，水箱底部的两端各自设置有第一接头，水箱内腔与第一接头连通；第一接头的一端置于水箱内部，第一接头的另一端置于水箱外部；第一软管的一端与所述第一接头的所述另一端连通，第一软管的另一端连接三通阀的进水口；三通阀的两个出水口各自连接一条出水软管的一端；出水软管的末端上穿套有金属管；金属管的首尾两端均设置一个所述夹持件。本实用新型能够提升测试结果准确性。将水箱放置在车辆最高处，然后将出水软管垂放在车辆的车身四角最外处，使得水箱内的液体依次经过第一软管、三通阀和出水软管，最终准确的滴落在目标位置上。

Description

一种车辆外摆值测试装置

技术领域

本实用新型涉及车辆外摆检测技术领域，尤其涉及一种车辆外摆值测试装置。

背景技术

随着我国汽车产业不断发展壮大，运输越来越便捷，国家对道路车辆的管理也越来越规范。国家标委会在2016年7月26日正式发布GB1589-2016《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》。其中第4.4条对车辆通过性有要求，在车辆的通过性试验检测中，以外摆值测量来衡量。反映的是车辆在转弯时侵占外侧车道的程度。掌握车辆最大外摆值可以分析车辆在实际行驶过程中通过弯道的能力，以及车辆通过弯道对其他车辆能否造成影响。

车辆外摆值是指汽车或汽车列车起步，由直线低速行驶过渡到通道圆，车辆通道圆的外圆直径为25M，内圆直径为10.6M，车辆最外侧任何部分不应超出车辆通道圆的外圆垂直空间，车辆最内侧任何部位不应侵入车辆通道圆的内圆垂直空间，上述过程中车辆外侧任何部位在地面上的投影形成外摆轨迹，该轨迹与车辆静止时车辆最外侧部位形成的投影线的最大距离。

现今测量车辆外摆值的方法，是将装满水的水瓶绑在待测车辆的车身四角最外处，车辆测试过程中沿着规定区域移动，在重力作用下，水滴落在地面形成轨迹后再进行测量。这种测量方式不仅简陋，而且极其依赖测试场地和环境的要求，因水瓶绑在车辆保险杠上，离地过高，一旦测试过程中风速稍大，就会导致滴落的水滴偏离目标位置，影响测试结果；同时水瓶用胶布绑在车辆上不稳定，水瓶口离车辆最外延有一定距离，影响测量结果。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种车辆外摆值测试装置，能够提升车辆外摆测试结果准确性。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种车辆外摆值测试装置，包括水箱、第一接头、第一软管、三通阀、出水软管、金属管和夹持件，所述水箱底部的两端各自设置有第一接头，所述水箱内腔与第一接头连通；

所述第一接头的一端置于水箱内部，所述第一接头的另一端置于水箱外部；

所述第一软管的一端与所述第一接头的所述另一端连通，所述第一软管的另一端连接三通阀的进水口；

所述三通阀的两个出水口各自连接一条出水软管的一端；

所述出水软管的末端上穿套有金属管；

所述金属管的首尾两端均设置一个所述夹持件。

进一步的，所述夹持件为吸盘抓手。

进一步的，所述第一接头的所述一端上具有螺纹，所述第一接头的所述一端通过螺母固定在水箱内。

进一步的，所述三通阀上设置有控制开关。

进一步的，所述出水软管包括第二软管和输液软管，所述第二软管的一端与三通阀的出水口连通，所述第二软管的另一端与输液软管连通。

进一步的，所述输液软管的一端设置有锥型连接头，所述输液软管通过锥型连接头与所述第二软管的所述另一端连通，所述输液软管的另一端设置有出水头。

进一步的，所述输液软管上设置有流速调节器。

进一步的，所述输液软管上穿套有所述金属管，所述金属管位于所述流速调节器与所述出水头之间。

进一步的，所述金属管的顶部设置有水平珠。

本实用新型的有益效果在于：设置的外摆测试装置包括彼此之间相互连通的水箱、第一接头、第一软管、三通阀和出水软管，同时出水软管末端上穿套有金属管，金属管的首尾两端均设置一个所述夹持件，在车辆行驶过程中确保出水软管末端能够垂直于地面。当进行测试时将水箱放置在待测车辆的最高处，然后将末端穿套有金属管的出水软管垂放在待测车辆的车身四角最外处，并通过吸盘抓手夹持固定，然后利用液体压强和重力作用，使得水箱内的液体能够依次经过第一软管、三通阀和出水软管，最终从出水软管的出水端流出，并准确的滴落在目标位置上。液体的流动都是受到软管的导向，从而提升车辆外摆测试结果准确性。

附图说明

图1为本实用新型实施例的一种车辆外摆值测试装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的一种车辆外摆值测试装置的输液软管与金属管连接结构示意图；

标号说明：

1、水箱；2、第一接头；3、第一软管；4、三通阀；5、出水软管；51、第二软管；52、输液软管；6、夹持件；7、流速调节器。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。

请参照图1至图2，一种车辆外摆值测试装置，包括水箱1、第一接头2、第一软管3、三通阀4、出水软管5、金属管和夹持件6，所述水箱1底部的两端各自设置有第一接头2，所述水箱1内腔与第一接头2连通；

所述第一接头2的一端置于水箱1内部，所述第一接头2的另一端置于水箱1外部；

所述第一软管3的一端与所述第一接头2的所述另一端连通，所述第一软管3的另一端连接三通阀4的进水口；

所述三通阀4的两个出水口各自连接一条出水软管5的一端；

所述出水软管5的末端上穿套有金属管；

所述金属管的首尾两端均被夹持件6夹持。

本实用新型的工作原理如下：

当需要进行外摆测试时，将水箱1放置在待测车辆最高处，然后将末端穿套有金属管的出水软管5垂放在待测车辆的车身四角最外处，并通过夹持件6夹持固定，然后利用液体压强和重力作用，使得水箱1内的液体能够依次经过第一软管3、三通阀4和出水软管5，液体最终从出水软管5的出水端流出，并准确的滴落在目标位置上。

从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于：外摆测试装置包括彼此之间相互连通的水箱1、第一接头2、第一软管3、三通阀4和出水软管5，同时出水软管5末端上穿套有金属管，金属管的首尾两端均设置一个所述夹持件6，在车辆行驶过程中确保出水软管5末端能够垂直于地面。液体的流动都是受到软管的导向，从而提升车辆外摆测试结果准确性。

进一步的，进一步的，所述夹持件6为吸盘抓手。

由上述描述可知，利用吸盘抓手不仅能够使自身吸附在车身上而且还能够夹持金属管。

进一步的，所述第一接头2的所述一端上具有螺纹，所述第一接头2的所述一端通过螺母固定在水箱1内。

由上述描述可知，第一接头2的所述一端通过螺母固定在水箱1内，能够防止测试车辆在过弯道时，第一接头2受到离心力作用，从水箱1上脱出。

进一步的，所述三通阀4上设置有控制开关。

由上述描述可知，在测试开始之前三通阀4上的控制开关能够阻止水箱1内的液体提前流出，避免水箱1中的水白白浪费。

进一步的，所述出水软管5包括第二软管51和输液软管52，所述第二软管51的一端与三通阀4出水口连通，所述第二软管51的另一端与输液软管52连通。

由上述描述可知，出水软管5通过第二软管51使测试液体流向朝车身四角处舒展，并使输液软管52能够垂放在待测车辆的车身四角最外处。

进一步的，所述输液软管52的一端设置有锥型连接头，所述输液软管52通过锥型连接头与所述第二软管51的所述另一端连通，所述输液软管52的另一端设置有出水头。

由上述描述可知，由于第二软管51与输液软管52之间是软连接，因此连接在一起难免存在空隙，测试时液体会从空隙处流出，导致影响测试结果。因此通过锥型连接头以硬连接的方式防止液体从第二软管51与输液软管52连接处流出；输液软管52的另一端设置有出水头，通过出水头使得液体能够更准确的滴落在目标位置上。

进一步的，所述输液软管52上设置有流速调节器7。

由上述描述可知，流速调节器7能够根据不同场地控制输液软管52的出水量，提高外摆测试装置的使用灵活性。

进一步的，所述输液软管52上穿套有所述金属管，所述金属管位于所述流速调节器7与所述出水头之间。

由上述描述可知，输液软管52材质较柔，容易受到测试场所风的影响，因此在输液软管52上穿套有金属管，从而减小试测试场所风带来的影响。

进一步的，所述金属管的顶部设置有水平珠。

由上述描述可知，在测试前能够通过观察水平珠判断穿套在金属管内的输液软管52是否垂直于地面，如果观察水平珠不处于水平状态，通过夹持件6对金属管进行角度调节。确保金属管与待测车辆纵向水平面平行，即输液软管52垂直于地面。

实施例一

请参照图1至图2所示，一种车辆外摆值测试装置，包括水箱1、第一接头2、第一软管3、三通阀4、出水软管5、金属管和夹持件6，所述水箱1两端靠近箱底处各自设置有第一接头2，所述水箱1内腔与第一接头2连通；所述第一接头2的一端置于水箱1内部，所述第一接头2的另一端置于水箱1外部；所述第一软管3的一端与所述第一接头2的所述另一端连通，所述第一软管3的另一端连接三通阀4的进水口；所述三通阀4的两个出水口各自连接一条出水软管5的一端；所述出水软管5的末端上穿套有金属管；所述金属管的首尾两端均设置一个所述夹持件6。所述夹持件6为吸盘抓手。

其中，为了确保测试过程中水箱1内的液体足够使用，同时防止滴落出的液体体积过大和受外界因素干扰影响测量结果。本实用新型优选采用水箱1为两升容积的储物箱，确保测试液体足够使用；两个外径为4mm的第一接头2、两个外径为8mm的第一软管3，确保滴落出的液体体积大小；四根金属管为长1m外径5.5mm不锈钢管，八个夹持件6为带有手泵式吸盘的万向支架。

具体的，水箱1内装的液体可以是饮用水、具有颜色的液体或者是具有粘稠度液体，这样可以根据实际测试场所选用合适的测试液体进行测试。如图2所示，金属管上端开有一个供出水软管5穿入的孔洞，供出水软管5通过该孔洞能够穿入金属管内。图1和图2所示，夹持件6分成两个部分组成，一部分是手泵式吸盘，另一部分是与其相连的万向怪手三节支架。手泵式吸盘材质氟橡胶，通过吸盘旁边一个按钮，将吸盘里的空气吸出，利用大气压将吸盘紧紧的吸在车辆外表面上不易脱落，要想取下只需用手掰一下吸盘使空气进入吸盘内就可以取下吸盘。支架一端有一个抓手。抓手可以将金属管牢牢的抓住，抓手与支架连接处有一个万向球，可以让抓手做一定量的角度调节。怪手上的三个支架连接处有万向轮，可以360度自由转动。三个支架之间可以自由拉长、缩短。八个夹持件6每两个设置在待测车辆的四角处，其中一个夹持件6的抓手夹持对应位置的金属管上端，另一个夹持件6的抓手夹持对应位置的金属管下端。这样通过金属管的保护与夹持件6的固定能够确保出水软管5的末端能够垂直于地面。

请参照图1所示，所述第一接头2的所述一端上具有螺纹，所述第一接头2的所述一端通过螺母固定在水箱1内；所述三通阀4上设置有控制开关；所述出水软管5包括第二软管51和输液软管52，所述第二软管51的一端与三通阀4的出水口连通，所述第二软管51的另一端与输液软管52连通；所述输液软管52的一端设置有锥型连接头，所述输液软管52通过锥型连接头与所述第二软管51的所述另一端连通，所述输液软管52的另一端设置有出水头；所述输液软管52上设置有流速调节器7。

其中，为了确保出水软管5的长度够长，本实用新型优选采用四条2m长的第二软管51和四条1m长的输液软管52；

流速调节器7为适用于软管流速调节的医用输液管调节器，医用输液管调节器不仅操作简单，而且不易对软管造成损伤；

出水头到地面的距离在1—2cm之间，避免地面不平刮蹭到金属管或是出水头影响测试结果。

请参照图2所示，所述输液软管52上穿套有金属管，所述金属管位于所述流速调节器7与所述出水头之间；所述金属管的顶部设置有水平珠。

上述车辆外摆值测试装置的工作原理如下：

在需要对车辆进行外摆值测试时，将注好测试液体的水箱1放置在待测车辆的最高处，然后将四条第二软管51以最短距离朝待测车辆的车身四角最外处敷设，接着将四条输液软管52垂放在待测车辆的车身四角最外处，然后将金属管套在输液软管52外，同时在待测车辆的车身四角处各安装有两个夹持件6，其中一个夹持件6夹持对应位置金属管的上端，另一个夹持件6夹持对应位置金属管的下端。通过观察金属管上的水平珠判断穿套在金属管内的输液软管52是否垂直于地面，如果观察水平珠不处于水平状态，通过夹持件6对金属管进行角度调节，直至水平珠水平为止。完成上述安装后，通过打开三通阀4上的控制开关，使水箱1内的测试液体依次经过第一接头2、第一软管3、三通阀4、第二软管51和输液软管52最终滴落在地面上，观察待测车辆的车身四角处地面是否都有测试液体滴落，如果四角处均有测试液体滴落，便可启动待测车辆进行外摆值的测试。如果没有需要进行问题排查，并重新安装未滴落测试液体管路，直至成功滴落测试液体，方可启动待测车辆进行外摆值的测试。

综上所述，本实用新型提供一种外摆测试结果准确性的外摆值测试装置，在相互连通的水箱、第一接头、第一软管、三通阀和出水软管的约束下，测试液体的流动变得可控，同时输液软管上穿套有金属管，金属管的首尾两端均设置一个吸盘抓手夹持，使得在车辆行驶过程中输液软管不会受到外界因素影响而发生摆动，确保在测试过程中出水头能够始终垂直于地面从而提升车辆外摆测试结果准确性。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (9)

1.一种车辆外摆值测试装置，其特征在于，包括水箱、第一接头、第一软管、三通阀、出水软管、金属管和夹持件，所述水箱底部的两端各自设置有第一接头，所述水箱内腔与第一接头连通；

所述第一接头的一端置于水箱内部，所述第一接头的另一端置于水箱外部；

所述第一软管的一端与所述第一接头的所述另一端连通，所述第一软管的另一端连接三通阀的进水口；

所述三通阀的两个出水口各自连接一条出水软管的一端；

所述出水软管的末端上穿套有金属管；

所述金属管的首尾两端均设置一个所述夹持件。

2.根据权利要求1所述的一种车辆外摆值测试装置，其特征在于，所述夹持件为吸盘抓手。

3.根据权利要求1所述的一种车辆外摆值测试装置，其特征在于，所述第一接头的所述一端上具有螺纹，所述第一接头的所述一端通过螺母固定在水箱内。

4.根据权利要求1所述的一种车辆外摆值测试装置，其特征在于，所述三通阀上设置有控制开关。

5.根据权利要求1所述的一种车辆外摆值测试装置，其特征在于，所述出水软管包括第二软管和输液软管，所述第二软管的一端与三通阀的出水口连通，所述第二软管的另一端与输液软管连通。

6.根据权利要求5所述的一种车辆外摆值测试装置，其特征在于，所述输液软管的一端设置有锥型连接头，所述输液软管通过锥型连接头与所述第二软管的所述另一端连通，所述输液软管的另一端设置有出水头。

7.根据权利要求6所述的一种车辆外摆值测试装置，其特征在于，所述输液软管上设置有流速调节器。

8.根据权利要求7所述的一种车辆外摆值测试装置，其特征在于，所述输液软管上穿套有所述金属管，所述金属管位于所述流速调节器与所述出水头之间。

9.根据权利要求8所述的一种车辆外摆值测试装置，其特征在于，所述金属管的顶部设置有水平珠。

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