CN212109561U - 一种废钢预热平车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种废钢预热平车，涉及废钢回收处理领域，包括底板、设在底板底部的滚轮、设在底板上端的钢斗、设在底板上的行进驱动装置、设在底板上的液压缸及设在底板上的泵站；滚轮用于在轨道上行进；钢斗一端与底板铰接、另一端为自由端，钢斗与底板的铰接轴与底板的行进方向一致，钢斗与底板铰接端一侧为活动门；行进驱动装置与滚轮连接；液压缸一端与底板铰接、另一端与钢斗铰接，液压缸靠近钢斗的自由端设置，液压缸与泵站连接。本实用新型解决了目前废料钢斗平车转运废钢速度慢、效率低的问题，加快了废钢的回收效率。

Description

一种废钢预热平车

技术领域

本实用新型涉及废钢回收处理领域，尤其是涉及一种废钢预热平车。

背景技术

平车主要是用来运送重量较大的货物的，在废钢进行回收的过程中，常需要使用平车进行运输。

但目前使用平车运输废钢时，在对废钢进行烘烤完毕后，需要对废钢进行转运，在对废钢进行转运的过程中，通常是使用吊车将这些平车吊起来，然后吊车再将平车内的废钢倒出，这就使得废钢转运速度慢、效率低。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种废钢预热平车，其解决了目前废料钢斗平车转运废钢速度慢、效率低的问题，加快了废钢的回收效率。

一种废钢预热平车，包括底板、设在底板底部的滚轮、设在底板上端的钢斗、设在底板上的行进驱动装置、设在底板上的液压缸及设在底板上的泵站；

所述滚轮用于在轨道上行进；

所述钢斗一端与所述底板铰接、另一端为自由端，所述钢斗与底板的铰接轴与底板的行进方向一致，所述钢斗与所述底板铰接端一侧为活动门；

所述行进驱动装置与所述滚轮连接；

所述液压缸一端与底板铰接、另一端与钢斗铰接，所述液压缸靠近钢斗的自由端设置，所述液压缸与泵站连接。

通过采用上述技术方案，在平车转运废钢的过程中，对废钢进行初步处理完成后，泵站向液压缸内供油，液压缸的活塞杆伸出将钢斗顶起，由于钢斗与底板铰接端一侧为活动门，从而钢斗内的废料能够通过活动门滑出，待钢斗内的废料全部滑出时，将液压缸的活塞杆缩回，从而钢斗落下，然后行进驱动装置带动滚轮在钢轨上移动使平车进入到下一生产环节。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述液压缸的数量为两个；

两个所述液压缸共同将所述钢斗顶起。

通过采用上述技术方案，通过在底板上设置两个液压缸，使两个液压缸共同将钢斗顶起，增加了翻料时钢斗的平稳性。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述底板上设有配重装置；

所述配重装置靠近所述钢斗自由端一侧。

通过采用上述技术方案，通过在底板上增加配重装置，从而在钢斗进行翻料时，配重装置增加了整个平车的稳定性，降低了钢斗在进行翻料的过程中整个平车侧翻的风险，从而增加了平车的转运效率。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述配重装置的数量为两组；

两组所述配重装置对称分布于所述钢斗行进方向的两侧。

通过采用上述技术方案，通过在底板上设置两组配重，并且将两组配重分别设在钢斗行进方向的两侧，避免了平车行进过程中前后重量差别较大的现象。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述配重装置包括固定在底板上的立杆和设在底板上的配重块；

所述配重块穿设在所述立杆上。

通过采用上述技术方案，工作人员可根据钢斗内的废料的多少来增减配重块的数量，进而调节配重的多少。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述底板上设有两个防撞柱；

两个所述防撞柱对称位于底板行进方向的两侧。

通过采用上述技术方案，通过在底板上设置防撞柱，使得平车在行进过程中若发生碰撞，防撞柱避免了底板的直接撞击，从而减少了钢斗内的废料的冲撞。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述防撞柱上设有缓冲垫。

通过采用上述技术方案，在防撞柱发生撞击时，缓冲垫能对防撞柱产生一定的缓冲作用。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

1.在平车转运废钢的过程中，对废钢进行初步处理完成后，泵站向液压缸内供油，液压缸的活塞杆伸出将钢斗顶起，由于钢斗与底板铰接端一侧为活动门，从而钢斗内的废料能够通过活动门滑出，待钢斗内的废料全部滑出时，将液压缸的活塞杆缩回，从而钢斗落下，然后行进驱动装置带动滚轮在钢轨上移动使平车进入到下一生产环节。

附图说明

图1是本实用新型实施例的整体结构示意图。

图2是图1的左视图。

图3是图1中隐藏了钢斗的示意图。

图中，11、底板；12、滚轮；13、钢斗；14、行进驱动装置；15、防撞柱；16、缓冲垫；21、液压缸；22、泵站；3、配重装置；31、立杆；32、配重块。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1和图2，为本实用新型公开的一种废钢预热平车，主要由底板11、滚轮12、钢斗13及行进驱动装置14组成。

滚轮12的数量为四个，四个滚轮12均匀的安装在底板11的底部，且滚轮12两两对称分布在底板11的底部，平车运料时，四个滚轮12设在两条平行设置的轨道上。钢斗13位于底板11的上端，且钢斗13的一端与底板11铰接、另一端为自由端，钢斗13为上端开口的储料箱，钢斗13与底板11的铰接轴与滚轮12的行进方向一致。钢斗13与底板11铰接端的一侧为活动门，活动门上端与钢斗13铰接、下端为自由端，钢斗13的自由端升起时，钢斗13内的废料通过活动门滑出。

行进驱动装置14安装在底板11的底部，行进驱动装置14由电机和减速器组成，电机输出轴与减速器的输入轴连接，减速器的输出轴通过锥齿轮组与两个滚轮12之间的转轴连接。行进驱动装置14通过驱动滚轮12转动带动平车在轨道上移动。

底板11行进方向上的前后两端均设有防撞柱15，防撞柱15为圆杆形，且防撞柱15垂直于底板11进行安装，防撞柱15远离底板11的一端安装有缓冲垫16，缓冲垫16为橡胶制品，缓冲垫16在防撞柱15发生冲撞时，起到一定的缓冲作用。

参照图3，平车还包括液压缸21及泵站22，液压缸21的数量为两个，两个液压缸21沿着钢斗13与底板11的铰接轴的两端均匀分布，且液压缸21靠近钢斗13的自由端设置，液压缸21位于钢斗13与底板11之间，液压缸21的缸体与底板11进行铰接，液压缸21的活塞杆与钢斗13的底部铰接。泵站22安装在底板11的上端，且泵站22安装在平车行进方向的一侧。

需要将钢斗13内的废料翻出时，泵站22向两个液压缸21内供油，然后液压缸21的活塞杆伸出从而将钢斗13顶起，钢斗13沿着底板11进行转动，进而钢斗13的废料通过活动门滑出。

在钢斗13进行转动翻料时，为了避免平车侧翻，在底板11上还设有配重装置3，配重装置3位于钢斗13的自由端一侧的底板11上。配重装置3的数量共设有两组，两组配重装置3对称分布于钢斗13行进方向上的两侧。配重装置3包括立杆31和配重块32，立杆31垂直固定在底板11上，配重块32的数量有多个，配重块32穿插在立杆31上后置于底板11上，根据钢斗13内的废料的多少适当的增减配重块32的数量。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种废钢预热平车，其特征在于：包括底板（11）、设在底板（11）底部的滚轮（12）、设在底板（11）上端的钢斗（13）、设在底板（11）上的行进驱动装置（14）、设在底板（11）上的液压缸（21）及设在底板（11）上的泵站（22）；

所述滚轮（12）用于在轨道上行进；

所述钢斗（13）一端与所述底板（11）铰接、另一端为自由端，所述钢斗（13）与底板（11）的铰接轴与底板（11）的行进方向一致，所述钢斗（13）与所述底板（11）铰接端一侧为活动门；

所述行进驱动装置（14）与所述滚轮（12）连接；

所述液压缸（21）一端与底板（11）铰接、另一端与钢斗（13）铰接，所述液压缸（21）靠近钢斗（13）的自由端设置，所述液压缸（21）与泵站（22）连接。

2.根据权利要求1所述的一种废钢预热平车，其特征在于：所述液压缸（21）的数量为两个；

两个所述液压缸（21）共同将所述钢斗（13）顶起。

3.根据权利要求2所述的一种废钢预热平车，其特征在于：所述底板（11）上设有配重装置（3）；

所述配重装置（3）靠近所述钢斗（13）自由端一侧。

4.根据权利要求3所述的一种废钢预热平车，其特征在于：所述配重装置（3）的数量为两组；

两组所述配重装置（3）对称分布于所述钢斗（13）行进方向的两侧。

5.根据权利要求4所述的一种废钢预热平车，其特征在于：所述配重装置（3）包括固定在底板（11）上的立杆（31）和设在底板（11）上的配重块（32）；

所述配重块（32）穿设在所述立杆（31）上。

6.根据权利要求1所述的一种废钢预热平车，其特征在于：所述底板（11）上设有两个防撞柱（15）；

两个所述防撞柱（15）对称位于底板（11）行进方向的两侧。

7.根据权利要求6所述的一种废钢预热平车，其特征在于：所述防撞柱（15）上设有缓冲垫（16）。

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