CN212106809U - 一种可调速减速机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可调速减速机，包括减速机本体，减速机本体的一侧焊接有连接壳，且连接壳内部的一侧通过轴承分别连接有主连接杆和副连接杆，主连接杆的一端焊接有输出轴，主连接杆外部的两侧分别设置有转动齿轮和主齿轮，副连接杆的外部设置有副齿轮，主连接杆的外部套设有主拨叉，副连接杆的外部套设有副拨叉，且副拨叉一侧的外壁焊接有推动杆。本实用新型在需要进行换挡时，可移动推动块，主拨叉推动转动齿轮向前，转动齿轮与副齿轮的转速可换，输出轴的转速可进行换挡，且啮合间隙小，推动块可移动，将推动块另一侧的弹性件卡在另一卡槽内，可在主拨叉与副拨叉移动后进行固定，提高换挡后减速机的稳定性。

Description

一种可调速减速机

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，尤其涉及一种可调速减速机。

背景技术

减速机是国民经济诸多领域的机械传动装置，有着广泛的应用，减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

现有的可调速减速机具有以下缺点：

(1)减速机的输出轴的转速换挡不够方便，齿轮啮合间隙大，换挡后，减速机的稳定性较低。

(2)减速机在使用时产生的热量堆积在内部，容易造成减速机的损毁，减速机内部产生噪音，环境受到干扰。

因此，亟需设计一种可调速减速机来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种可调速减速机。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种可调速减速机，包括减速机本体，所述减速机本体的一侧焊接有连接壳，且连接壳内部的一侧通过轴承分别连接有主连接杆和副连接杆，所述主连接杆的一端焊接有输出轴，所述主连接杆外部的两侧分别设置有转动齿轮和主齿轮，所述副连接杆的外部设置有副齿轮，所述主连接杆的外部套设有主拨叉，所述副连接杆的外部套设有副拨叉，且副拨叉一侧的外壁焊接有推动杆。

进一步的，所述减速机本体的内部设置有转动轴，所述转动轴外壁的一侧焊接有第一推动凸起，所述转动轴外壁的另一侧焊接有第二推动凸起。

进一步的，所述连接壳顶部的一侧开设有限位口，所述推动杆的顶部焊接有推动块，且推动块的两侧粘接有弹性件。

进一步的，所述弹性件插接在靠近限位口的连接壳内部，所述连接壳的两侧开设有卡槽。

进一步的，所述主连接杆另一端的外部螺纹连接有散热扇叶，所述减速机本体的一侧焊接有传输线。

进一步的，所述减速机本体的内壁粘接有隔音层，所述连接壳的外部开设有若干个散热孔。

进一步的，所述第二推动凸起的横截面为第一推动凸起的二倍，所述副齿轮与转动齿轮的齿数不同，所述主齿轮与副齿轮的外部相啮合。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置的主拨叉与副齿轮，需进行换挡时，移动推动块，主拨叉推动转动齿轮向前，转动齿轮与副齿轮的转速可换，输出轴的转速可进行换挡，且啮合间隙小。

2.通过设置的推动块与弹性件，推动块可移动，将推动块另一侧的弹性件卡在另一卡槽内，可在主拨叉与副拨叉移动后进行固定，提高换挡后减速机的稳定性。

3.通过设置的散热扇叶与散热孔，主连接杆一侧的散热扇叶进行转动，并通过散热孔输出热量，对连接壳的内部进行散热，减少热量的堆积。

4.通过设置的隔音层，隔音层设置在减速机壳体内，在减速机运行使用时，能够减少减速机本体产生的噪音，降低使用减速机时噪音的干扰。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种可调速减速机的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种可调速减速机的转动齿轮与副齿轮结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种可调速减速机的转动轴主视图结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种可调速减速机的局部剖面图；

图5为本实用新型提出的一种可调速减速机的隔音层剖面图。

图中：1减速机本体、2连接壳、3输出轴、4推动块、5散热孔、6传输线、7转动轴、8第一推动凸起、9第二推动凸起、10转动齿轮、11主齿轮、12副齿轮、13主拨叉、14副拨叉、15推动杆、16弹性件、17限位口、18卡槽、19隔音层、20散热扇叶、21主连接杆、22副连接杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请同时参见图1至图5，一种可调速减速机，包括减速机本体1，减速机本体1的一侧焊接有连接壳2，且连接壳2内部的一侧通过轴承分别连接有主连接杆21和副连接杆22，主连接杆21的一端焊接有输出轴3，主连接杆21外部的两侧分别设置有转动齿轮10和主齿轮11，副连接杆22的外部设置有副齿轮12，主连接杆21的外部套设有主拨叉13，副连接杆22的外部套设有副拨叉14，且副拨叉14一侧的外壁焊接有推动杆15，移动推动块4，推动杆15将副拨叉14向前移动，使副齿轮12与主齿轮11推动，此时第一推动凸起8推动副齿轮12的外部转动，与副齿轮12啮合的主齿轮11也进行转动，主拨叉13推动转动齿轮10向前，因第一推动凸起8与第二推动凸起9的横截面与距离均不同，转动齿轮10与副齿轮12齿数不同，转动齿轮10与副齿轮12的转速可换，输出轴3的转速可换挡，且啮合间隙小。

进一步的，减速机本体1的内部设置有转动轴7，转动轴7外壁的一侧焊接有第一推动凸起8，转动轴7外壁的另一侧焊接有第二推动凸起9，减速机本体1的输出轴7转动，第二推动凸起9的外部推动转动齿轮10进行转动，则输出轴3转动，转动齿轮10与第二推动凸起9的外部不接触，此时输出轴3转动。

进一步的，连接壳2顶部的一侧开设有限位口17，推动杆15的顶部焊接有推动块4，且推动块4的两侧粘接有弹性件16，推动块4一侧的弹性件16卡在卡槽18内，按压弹性件16，推动块14可移动。

进一步的，弹性件16插接在靠近限位口17的连接壳2内部，连接壳2的两侧开设有卡槽18，再将推动块4另一侧的弹性件16卡在另一卡槽18内，可在主拨叉13与副拨叉14移动后进行固定，方便换挡后减速机的稳定性。

进一步的，主连接杆21另一端的外部螺纹连接有散热扇叶20，主连接杆21一侧的散热扇叶20进行转动对连接壳2的内部进行散热，减少热量堆积，减速机本体1的一侧焊接有传输线6。

进一步的，减速机本体1的内壁粘接有隔音层19，隔音层19降低减速机本体1运行时产生的噪音，连接壳2的外部开设有若干个散热孔5，散热扇叶20进行转动通过散热孔5排出热量。

进一步的，第二推动凸起9的横截面为第一推动凸起8的二倍，副齿轮12与转动齿轮10的齿数不同，转动齿轮10与副齿轮12的转速可换，主齿轮11与副齿轮12的外部相啮合。

工作原理：使用时，减速机本体1的输出轴7转动，第二推动凸起9的外部推动转动齿轮10进行转动，则输出轴3转动，移动推动块4，推动杆15将副拨叉14向前移动，使副齿轮12与主齿轮11推动，此时第一推动凸起8推动副齿轮12的外部转动，与副齿轮12啮合的主齿轮11也进行转动，主拨叉13推动转动齿轮10向前，转动齿轮10与第二推动凸起9的外部不接触，此时输出轴3转动，因第一推动凸起8与第二推动凸起9的横截面与距离均不同，转动齿轮10与副齿轮12齿数不同，转动齿轮10与副齿轮12的转速可换，输出轴3的转速可换挡，且啮合间隙小，推动块4一侧的弹性件16卡在卡槽18内，按压弹性件16，推动块14可移动，再将推动块4另一侧的弹性件16卡在另一卡槽18内，可在主拨叉13与副拨叉14移动后进行固定，方便换挡后减速机的稳定性，主连接杆21一侧的散热扇叶20进行转动对连接壳2的内部进行散热，隔音层19降低减速机本体1运行时产生的噪音。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种可调速减速机，包括减速机本体(1)，其特征在于，所述减速机本体(1)的一侧焊接有连接壳(2)，且连接壳(2)内部的一侧通过轴承分别连接有主连接杆(21)和副连接杆(22)，所述主连接杆(21)的一端焊接有输出轴(3)，所述主连接杆(21)外部的两侧分别设置有转动齿轮(10)和主齿轮(11)，所述副连接杆(22)的外部设置有副齿轮(12)，所述主连接杆(21)的外部套设有主拨叉(13)，所述副连接杆(22)的外部套设有副拨叉(14)，且副拨叉(14)一侧的外壁焊接有推动杆(15)。

2.根据权利要求1所述的一种可调速减速机，其特征在于，所述减速机本体(1)的内部设置有转动轴(7)，所述转动轴(7)外壁的一侧焊接有第一推动凸起(8)，所述转动轴(7)外壁的另一侧焊接有第二推动凸起(9)。

3.根据权利要求1所述的一种可调速减速机，其特征在于，所述连接壳(2)顶部的一侧开设有限位口(17)，所述推动杆(15)的顶部焊接有推动块(4)，且推动块(4)的两侧粘接有弹性件(16)。

4.根据权利要求3所述的一种可调速减速机，其特征在于，所述弹性件(16)插接在靠近限位口(17)的连接壳(2)内部，所述连接壳(2)的两侧开设有卡槽(18)。

5.根据权利要求1所述的一种可调速减速机，其特征在于，所述主连接杆(21)另一端的外部螺纹连接有散热扇叶(20)，所述减速机本体(1)的一侧焊接有传输线(6)。

6.根据权利要求1所述的一种可调速减速机，其特征在于，所述减速机本体(1)的内壁粘接有隔音层(19)，所述连接壳(2)的外部开设有若干个散热孔(5)。

7.根据权利要求2所述的一种可调速减速机，其特征在于，所述第二推动凸起(9)的横截面为第一推动凸起(8)的二倍，所述副齿轮(12)与转动齿轮(10)的齿数不同，所述主齿轮(11)与副齿轮(12)的外部相啮合。

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