CN212106716U - 一种湿式制动器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种湿式制动器，活塞置于制动缸体内与主从动摩擦片相接触，活塞的另一侧与制动缸体之间留有能流入制动油的空腔，制动缸体上设置有制动油道，在制动油道的进油端设置有油路连接杆，制动缸体与活塞上端面之间设置有密封圈，主从动摩擦片通过花键与输出轴连接，输出轴的端部连接有法兰盘，法兰盘的内侧端面通过螺栓与左浮封座连接，左浮封座上设置有与右浮封座底端凸台相配合的凹槽面，浮封环、左右浮封座、橡胶圈相互作用构成浮动油封，右浮封座通过压紧螺栓与制动缸体连接固定，制动缸体通过螺栓与套管连接，本实用新型制动效果提高，装置密封性能好，能延长制动器的使用寿命，提高工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及制动器技术领域，具体的说是一种湿式制动器。
背景技术
随着社会的发展，装载机在经济建设中的作用日益明显，装载机需要在工况恶劣的环境中进行工作，传统的干式制动器在工作过程中会因为环境的影响，制动效果下降，湿式制动器可以克服环境对制动效果的影响。目前18系列的湿式制动器主要存在制动力矩不足，刹车距离长、制动压力大、制动器内润滑油温度高、主从动摩擦片磨损严重等问题，影响制动器制动效果。
因此，为克服上述技术的不足而设计出一款能提高制动效果，装置密封性能好，能延长制动器的使用寿命，提高工作效率的一种湿式制动器，正是发明人所要解决的问题。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种湿式制动器，提高制动效果，装置密封性能好，能延长制动器的使用寿命，提高工作效率。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种湿式制动器，其包括套管、压紧螺栓、浮封座、橡胶圈、浮封环、制动缸体、活塞、主从动摩擦片、制动油路、输出轴，所述活塞置于制动缸体内与主从动摩擦片相接触，所述活塞的另一侧与制动缸体之间留有能流入制动油的空腔，所述制动缸体上设置有制动油道，在制动油道的进油端设置有油路连接杆，在所述制动缸体一侧设置有便于安装油路连接杆的孔，所述制动缸体与活塞上端面之间设置有密封圈，所述主从动摩擦片为多个主动摩擦片、多个从动摩擦片相间并行排列组成，所述主从动摩擦片通过花键与所述输出轴连接，所述输出轴的端部连接有法兰盘，所述法兰盘的内侧端面通过螺栓与左浮封座连接，所述左浮封座上设置有与右浮封座底端凸台相配合的凹槽面，所述法兰盘横向端面上设置有两个浮封环，所述浮封环与左浮封座、右浮封座的底部的内锥面之间设置有橡胶圈，所述浮封环、左右浮封座、橡胶圈相互作用构成浮动油封，所述右浮封座通过压紧螺栓与制动缸体连接固定，所述制动缸体通过螺栓与套管连接。
进一步，所述主动摩擦片数量增加为4个，所述从动摩擦片数量增加为5 个。
进一步，所述湿式制动器的制动压力为7.5MPa。
进一步，所述密封圈、橡胶圈的材质均为氟橡胶。
进一步，所述湿式制动器为常开式湿式制动器。
进一步，所述浮封环的尺寸减小为φ177*φ200*15，所述橡胶圈的尺寸减小为φ184*9.5。
本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型的主从动摩擦片数量增加，提高制动器的制动力矩，减小装载机的制动距离；制动器中活塞和缸体尺寸减小，浮封座尺寸加大，调整湿式制动器的开启压力，提高制动效果；采用氟橡胶材质的密封圈和橡胶圈，耐高温效果较好，降低密封件因高温失效的风险，提高湿式制动器的使用寿命；浮动油封尺寸减小，橡胶圈轴向压缩变形更均匀，减小密封端面的磨损，能有效避免因密封泄漏造成制动器制动失效的隐患。
附图说明
图1是本实用新型整体结构示意图。
附图标记说明：1-套管；2-制动缸体；3-油路连接杆；4-活塞；5-密封圈；6-主从动摩擦片；7-右浮封座；8-压紧螺栓；9-浮动油封；10-法兰盘；11-左浮封座；12-输出轴。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落在申请所附权利要求书所限定的范围。
参见图1是本实用新型整体结构示意图，该结构一种湿式制动器，湿式制动器为常开式湿式制动器，其包括套管1、压紧螺栓8、浮封座、橡胶圈、浮封环、制动缸体2、活塞4、主从动摩擦片6、制动油路、输出轴12，活塞4置于制动缸体2内与主从动摩擦片6相接触，活塞4的另一侧与制动缸体2之间留有能流入制动油的空腔，制动缸体2上设置有制动油道，在制动油道的进油端设置有油路连接杆3，在制动缸体2一侧设置有便于安装油路连接杆3的孔，制动缸体2与活塞4上端面之间设置有密封圈5，主从动摩擦片6为多个主动摩擦片、多个从动摩擦片相间并行排列组成，主从动摩擦片6通过花键与输出轴12 连接，输出轴12的端部连接有法兰盘10，法兰盘10的内侧端面通过螺栓与左浮封座11连接，左浮封座11上设置有与右浮封座7底端凸台相配合的凹槽面，法兰盘10横向端面上设置有两个浮封环，浮封环与左浮封座11、右浮封座7的底部的内锥面之间设置有橡胶圈，浮封环、左右浮封座7、橡胶圈相互作用构成浮动油封9，右浮封座7通过压紧螺栓8与制动缸体2连接固定，制动缸体2通过螺栓与套管1连接。
湿式制动器的制动压力为7.5MPa。主动摩擦片数量增加为4个，从动摩擦片数量增加为5个，主从动摩擦片6数量增加，提高制动器的制动力矩，减小装载机的制动距离。密封圈5、橡胶圈的材质均为氟橡胶，耐高温效果较好，降低密封件因高温失效的风险，提高湿式制动器的使用寿命。
活塞4尺寸相对于现有技术的原活塞4尺寸相应减小4mm，原缸体尺寸减小 4.5mm，浮封座尺寸增加4.5mm，活塞4和缸体尺寸减小，浮封座尺寸加大，调整湿式制动器的开启压力，提高制动效果。浮封环的尺寸减小为φ177*φ 200*15，橡胶圈的尺寸减小为φ184*9.5，浮动油封9尺寸减小，橡胶圈轴向压缩变形更均匀，减小密封端面的磨损，能有效避免因密封泄漏造成制动器制动失效的隐患。
Claims (6)
1.一种湿式制动器，其特征在于：其包括套管、压紧螺栓、浮封座、橡胶圈、浮封环、制动缸体、活塞、主从动摩擦片、制动油路、输出轴，所述活塞置于制动缸体内与主从动摩擦片相接触，所述活塞的另一侧与制动缸体之间留有能流入制动油的空腔，所述制动缸体上设置有制动油道，在制动油道的进油端设置有油路连接杆，在所述制动缸体一侧设置有便于安装油路连接杆的孔，所述制动缸体与活塞上端面之间设置有密封圈，所述主从动摩擦片为多个主动摩擦片、多个从动摩擦片相间并行排列组成，所述主从动摩擦片通过花键与所述输出轴连接，所述输出轴的端部连接有法兰盘，所述法兰盘的内侧端面通过螺栓与左浮封座连接，所述左浮封座上设置有与右浮封座底端凸台相配合的凹槽面，所述法兰盘横向端面上设置有两个浮封环，所述浮封环与左浮封座、右浮封座的底部的内锥面之间设置有橡胶圈，所述浮封环、左右浮封座、橡胶圈相互作用构成浮动油封，所述右浮封座通过压紧螺栓与制动缸体连接固定，所述制动缸体通过螺栓与套管连接。
2.根据权利要求1所述的一种湿式制动器，其特征在于：所述主动摩擦片数量增加为4个，所述从动摩擦片数量增加为5个。
3.根据权利要求1所述的一种湿式制动器，其特征在于：所述湿式制动器的制动压力为7.5MPa。
4.根据权利要求1所述的一种湿式制动器，其特征在于：所述密封圈、橡胶圈的材质均为氟橡胶。
5.根据权利要求1所述的一种湿式制动器，其特征在于：所述湿式制动器为常开式湿式制动器。
6.根据权利要求1所述的一种湿式制动器，其特征在于：所述浮封环的尺寸减小为φ177*φ200*15，所述橡胶圈的尺寸减小为φ184*9.5。
Priority Applications (1)
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Applications Claiming Priority (1)
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2020
- 2020-04-27 CN CN202020668994.5U patent/CN212106716U/zh active Active
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