CN212106300U - 涡轮增压器 - Google Patents

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D·莱杰
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Abstract

本实用新型涉及一种涡轮增压器(20)，包括带孔轮盖压气机壳体(28)，其围绕压气机叶轮(36)设置，具有空气进气通道(33)、蜗壳基部(50)、轮廓、导流件(54)、进气口区段(56)以及再循环腔(70)，导流件包括环(60)和多个延伸构件(62)，进气口区段从蜗壳基部延伸。环具有内壁表面(66)，内壁表面(66)限定沿纵向轴线(A)轴向延伸并且靠近压气机叶轮(36)的第一区段(84)、从第一区段(84)径向地远离纵向轴线(A)延伸的第二区段(86)以及从其径向地远离纵向轴线且沿其延伸并且远离压气机叶轮的第三区段(88)。进气口区段具有第一直径(D1)，第三区段具有等于第一直径或小于第一直径的第二直径(D2)。

Description

涡轮增压器
技术领域
本实用新型总体上涉及涡轮增压器，并且更具体地，涉及具有改进的带孔轮盖压气机壳体的涡轮增压器以改善NVH。
背景技术
已知为车辆诸如汽车的发动机提供涡轮增压器。汽车涡轮增压器典型地包括压气机叶轮和涡轮叶轮，压气机叶轮和涡轮叶轮位于共同的涡轮增压器轴上，涡轮增压器轴由中心壳体或轴壳体中的轴承支撑。涡轮增压器的涡轮叶轮提取一些发动机废气中的能量，并将该功率传递到压气机叶轮。压气机叶轮增加进入发动机的进气密度，从而提高发动机功率。
涡轮增压器可以包括压气机壳体或盖。一种类型的压气机壳体是带孔轮盖压气机壳体，其通常用于稳定速度线以及增强特性图宽度。带孔轮盖压气机壳体还改善一至十一千赫兹之间的宽带流动噪声。
一些涡轮增压器的压气机叶轮螺纹连接到轴上。其他涡轮增压器的压气机叶轮围绕轴设置并用压气机螺母将压气机叶轮固定到轴上。标准压气机螺母的特征在于具有外侧圆柱形区域，该外侧圆柱形区域具有用于轴的不平衡校正的平衡切口或不平衡校正区域。然而，该具有不平衡校正区域的标准压气机螺母与带孔轮盖压气机壳体之间的相互作用能够产生空气声学噪声，比如一阶脉动噪声。
因此，希望提供一种具有新型带孔轮盖压气机壳体的涡轮增压器以减小空气声学噪声。还希望提供一种具有带孔轮盖压气机壳体的涡轮增压器，该带孔轮盖压气机壳体的进气口几何形状降低一阶脉动噪声和叶片通过 (BPF)误差状态的敏感性。还希望提供一种具有带孔轮盖压气机壳体的涡轮增压器，该带孔轮盖压气机壳体改善宽带流动并且减小由具有不平衡校正区域的标准压气机螺母与带孔轮盖压气机壳体之间的相互作用引起的一阶脉动噪声。因此，在本领域中需要提供一种具有带孔轮盖压气机壳体的涡轮增压器，该带孔轮盖压气机壳体满足这些需求中的至少一个。
实用新型内容
本实用新型提供了一种涡轮增压器，包括：能够旋转的涡轮增压器轴，其沿纵向轴线延伸；压气机叶轮，其联接到涡轮增压器轴并且能够由涡轮增压器轴旋转，用于压缩待输送到内燃发动机的空气；压气机螺母，其联接到邻近所述压气机叶轮的所述涡轮增压器轴，其中，所述压气机螺母包括平衡部分和紧固部分，所述平衡部分围绕所述涡轮增压器轴设置，所述紧固部分围绕邻近所述压气机叶轮的所述涡轮增压器轴设置并联接到邻近所述压气机叶轮的所述涡轮增压器轴上以将所述压气机叶轮紧固到所述涡轮增压器轴上。该涡轮增压器还包括带孔轮盖压气机壳体，其围绕压气机叶轮设置并且具有空气进气通道，空气进气通道沿纵向轴线轴向地延伸并且周向地围绕纵向轴线。该带孔轮盖压气机壳体包括蜗壳基部、轮廓、导流件、进气口区段以及再循环腔，蜗壳基部可操作地邻近压气机叶轮，轮廓包围压气机叶轮并且互补地匹配压气机叶轮，导流件包括环和多个延伸构件，进气口区段从蜗壳基部延伸，再循环腔形成在蜗壳基部和进气口区段中并且具有再循环槽和进气口槽以用于使气流再次进入进气口区段。环具有内壁表面，内壁表面限定沿纵向轴线轴向延伸并且靠近压气机叶轮的第一区段、从第一区段径向地远离纵向轴线延伸的第二区段以及从第二区段径向地远离纵向轴线且沿纵向轴线延伸并且远离压气机叶轮的第三区段。进气口区段具有第一直径，第三区段具有等于第一直径或小于第一直径中任一者的第二直径。
本实用新型提供了一种涡轮增压器，所述涡轮增压器包括：能够旋转的涡轮增压器轴，其沿纵向轴线延伸；压气机叶轮，其联接到所述涡轮增压器轴并且能够由所述涡轮增压器轴旋转，用于压缩待输送到内燃发动机的空气；压气机螺母，其包括平衡部分和紧固部分，所述平衡部分围绕所述涡轮增压器轴设置，所述紧固部分围绕邻近所述压气机叶轮的所述涡轮增压器轴设置并联接到邻近所述压气机叶轮的所述涡轮增压器轴上以将所述压气机叶轮紧固到所述涡轮增压器轴上，所述平衡部分在其外侧端部处包括不平衡校正区域；带孔轮盖压气机壳体，其围绕所述压气机叶轮设置并且具有空气进气通道，所述空气进气通道沿所述纵向轴线轴向地延伸并且周向地围绕所述纵向轴线，所述带孔轮盖压气机壳体包括蜗壳基部、轮廓、导流件、进气口区段以及再循环腔，所述蜗壳基部可操作地邻近所述压气机叶轮，所述轮廓包围所述压气机叶轮并且互补地匹配所述压气机叶轮，所述导流件包括环和多个延伸构件，所述进气口区段从所述蜗壳基部延伸，所述再循环腔形成在所述蜗壳基部和所述进气口区段中并且具有再循环槽和进气口再进入槽以用于使气流再次进入所述进气口区段；所述环具有内壁表面，所述内壁表面限定沿所述纵向轴线轴向延伸并且靠近所述压气机叶轮的第一区段、从所述第一区段径向地远离所述纵向轴线延伸的第二区段以及从第二区段径向地远离所述纵向轴线且沿所述纵向轴线延伸并且远离所述压气机叶轮的第三区段；并且，其中，所述进气口区段具有第一直径，所述第三区段具有等于第一直径或小于第一直径的第二直径。
本实用新型提供了一种涡轮增压器，所述涡轮增压器包括：能够旋转的涡轮增压器轴，其沿纵向轴线延伸；压气机叶轮，其联接到所述涡轮增压器轴并且能够由所述涡轮增压器轴旋转，用于压缩待输送到内燃发动机的空气；压气机螺母，其包括平衡部分和紧固部分，所述平衡部分围绕所述涡轮增压器轴设置，所述紧固部分围绕邻近所述压气机叶轮的所述涡轮增压器轴设置并联接到邻近所述压气机叶轮的所述涡轮增压器轴上以将所述压气机叶轮紧固到所述涡轮增压器轴上，所述平衡部分在其外侧端部处包括不平衡校正区域；带孔轮盖压气机壳体，其围绕所述压气机叶轮设置并且具有空气进气通道，所述空气进气通道沿所述纵向轴线轴向地延伸并且周向地围绕所述纵向轴线，所述带孔轮盖压气机壳体包括蜗壳基部、轮廓、导流件、进气口区段以及再循环腔，所述蜗壳基部可操作地邻近所述压气机叶轮，所述轮廓包围所述压气机叶轮并且互补地匹配所述压气机叶轮，所述导流件包括环和多个延伸构件，所述进气口区段从所述蜗壳基部延伸，所述再循环腔形成在所述蜗壳基部和所述进气口区段中并且具有再循环槽和进气再进入槽以用于使气流再次进入所述进气口区段；所述环具有内壁表面，所述内壁表面限定沿所述纵向轴线轴向延伸并且靠近所述压气机叶轮的第一区段、以四十五度的角度从所述第一区段径向地远离所述纵向轴线延伸的第二区段以及从第二区段径向地远离所述纵向轴线且沿所述纵向轴线延伸并且远离所述压气机叶轮的第三区段，所述第二区段径向地远离所述纵向轴线延伸一毫米；并且，其中，所述进气口区段具有第一直径，所述第三区段具有等于第一直径或小于第一直径的第二直径。
本实用新型的一个优点是，提供了一种涡轮增压器，该涡轮增压器具有带孔轮盖压气机壳体和具有不平衡校正区域的压气机螺母以改善NVH 和转子稳定性性能。本实用新型的另一个优点是，带孔轮盖压气机壳体的进气口几何形状降低产生脉动噪声或其他空气声学问题的一阶脉动噪声和叶片通过(BPF)误差状态的敏感性。本实用新型的又一个优点是，带孔轮盖压气机壳体改善了宽带流动以及具有不平衡校正区域的标准压气机螺母与带孔轮盖压气机壳体之间的相互作用，这减小了一阶脉动噪声。本实用新型的再一个优点是，带孔轮盖压气机壳体在可引起空气声学噪声的压气机导流件处或之前包括流动直径过渡部。本实用新型的另一个优点是，带孔轮盖压气机壳体的进气口的直径可以等于或大于压气机导流件的直径。
结合附图阅读随后的描述之后，本实用新型的其他目的、特征和优点将变得更好理解。
附图说明
图1是根据本实用新型的一个实施例的涡轮增压器的截面图。
图2是图1的涡轮增压器的压气机部分的一个实施例的放大视图。
图3是图1的涡轮增压器的压气机部分的根据本实用新型的另一个实施例的放大视图。
图4是图1的涡轮增压器的压气机部分的根据本实用新型的又一个实施例的放大视图。
图5是图1的涡轮增压器的压气机部分的根据本实用新型的再一个实施例的放大视图。
图6是图1的涡轮增压器的压气机部分的根据本实用新型的另一个实施例的放大视图。
图7是图2的涡轮增压器的压气机部分的压气机出气口一阶脉动的曲线图。
具体实施方式
现在参考附图，其中除非另有说明，相同的附图标记用于表示相同的结构，根据本实用新型的一个实施例的涡轮增压器20在图1中示出。如图1所示，涡轮增压器20包括总体上以22表示的壳体，该壳体具有涡轮壳体24、轴壳体26以及压气机壳体28。涡轮壳体26具有用于接收来自内燃机(未示出)的废气的涡轮废气进气口30，以及涡轮废气出气口32。压气机壳体28为带孔型，并且在后文中将被称为带孔轮盖压气机壳体28。带孔轮盖压气机壳体28具有用于接收如箭头所示的环境空气流的压气机环境空气进气口33，以及用于将压缩的空气输送到内燃机的压气机空气排放出气口(未示出)。涡轮增压器20可以包括总体上以34表示的能够旋转的涡轮叶轮，其设置在涡轮壳体26中。涡轮增压器20包括总体上用以36表示的能够旋转的压气机叶轮(impeller)或叶轮(wheel)，其设置在带孔轮盖压气机壳体28中。涡轮增压器20还包括能够旋转的涡轮增压器轴 38，其联接到涡轮叶轮34和压气机叶轮36并且由轴壳体26中的轴承可旋转地支撑。涡轮增压器轴38沿纵向轴线A延伸。涡轮叶轮34牢固地固定于涡轮增压器轴38的一端，成为轴和叶轮组件。压气机叶轮36联接到涡轮增压器轴38的另一端，称为“短轴”39。在另一个实施例中，涡轮增压器20可以包括电动机(未示出)以驱动压气机叶轮36。电动机是高速型的。应当理解，涡轮增压器的示例公开于King的美国专利申请公开第2015/0219121号，其全部公开内容通过引用明确地并入本文。
在另一个实施例中，涡轮增压器20可以包括电动机(未示出)以对压气机叶轮36供电并驱动压气机叶轮36。电动机是高速型的，并且可以使用磁负载复合(MCL)转子技术来构造。电动机包括联接到涡轮增压器轴38的转子和与壳体连接的定子。壳体可以与带孔轮盖压气机壳体28连接。压气机叶轮36设置在涡轮增压器轴38的一端上。电动机可以由电池、发电机或燃料电池供电。应当理解，具有电动压气机的涡轮增压器的示例公开于Pflueger等人的国际专利申请公开第WO 03/040567号，其全部公开内容通过引用明确地并入本文。
参考图2，在涡轮增压器20的一个实施例中，压气机叶轮36围绕短轴39布置，并且总体上以40表示的压气机螺母通过多个螺纹42与短轴 39螺纹接合。压气机叶轮36被压气机螺母40的夹紧负荷保持就位。在所示实施例中，压气机螺母40包括平衡部分44，平衡部分44围绕邻近压气机叶轮36的外侧端的短轴39设置。压气机螺母40还包括紧固部分46，紧固部分46围绕短轴39设置并通过邻近平衡部分44的螺纹42连接到短轴39。在一个实施例中，紧固部分46是六边形形状，但是可以是任何合适的对称形状。平衡部分44的形状大体为圆柱形。压气机螺母40还包括不平衡校正区域48，不平衡校正区域48径向延伸进入平衡部分44，用于校正涡轮增压器轴38的不平衡。不平衡校正区域48可以被限定为在平衡部分44上纵向并横向延伸的平面形状或弓形形状。在一个实施例中，不平衡校正区域48可以具有2.0毫米的宽度和1.55毫米的深度。压气机螺母40由刚性材料比如金属制成。压气机螺母40是整体的、单体的并且是一片的。
涡轮增压器20的压气机部分广义地指容纳压气机叶轮36并且可以包括压气机盖(未示出)的带孔轮盖压气机壳体28。如图2所示，根据本实用新型的带孔轮盖压气机壳体28的一个实施例包括蜗壳基部50、轮廓52、导流件54以及进气口区段56。应当理解，这些部件可以是单独机加工的或模制的部件，这可以允许易于生产、测试、组装或定制用于特定涡轮增压器应用的部件。还应当理解，这些部件中的任何一个或全部可以形成为整体的或组合的部件。
蜗壳基部50包括空气通道58，空气通道58随着其靠近排放而增加以获得更高的静压。蜗壳基部50可以被模制或机加工成与导流件54和进气口区段56配合以形成用于气流再循环的空腔。应当理解，蜗壳基部50可操作地连接并邻近压气机叶轮36，从而还向发动机提供正常气流。
轮廓52可以切入带孔轮盖压气机壳体28中或者是紧固到蜗壳基部50 上以互补地匹配压气机叶轮36的单独件。轮廓52以紧公差围绕并包围压气机叶轮36上的一部分叶片，以避免当压气机叶轮36旋转时与压气机叶轮36接触。
导流件54可以形成围绕压气机叶轮36的远端的环60，并且多个延伸构件62可以从环60径向地延伸。延伸构件62可以垂直于环60，或者它们可以相对于环60或轴39成角度(在任一轴线上)，以将再循环空气流相对于压气机叶轮36的运动而旋转地或反向旋转地引导到进气口区段56 中。
进气口区段56是带孔轮盖压气机壳体28的最外部分，其中空气流入空气进气口33。如图2所示，进气口区段56具有直壁64或线性壁64。进气口区段56的线性壁64可以与导流件54的环60的壁的内壁表面66 对齐，以使空气流平稳。内壁表面66的顶部优选为弓形。
带孔轮盖压气机壳体28可以包括围绕并邻近导流件54的环60形成的再循环腔70。再循环腔70可以由中空部72和74形成，中空部72和 74由蜗壳中间壁76和进气口区段中空壁78形成。如图2所示，导流件 54的延伸构件62可以延伸以接合进气口区段56的进气口区段中空壁78。应当理解，延伸构件72可以与蜗壳中间壁76和进气口区段中空壁78中的任一个或两者一体地形成。
再循环腔70可以包括斜向再循环槽80和进气口再进入槽82。斜向再循环槽80围绕压气机叶轮36的前缘。斜向再循环槽80的角度可以由导流件54的环60的底部和轮廓52的一部分形成。进气口再进入槽82优选地在线性壁64和环60的内壁表面66之间开口，以使气流再循环。在一个实施例中，进气口再进入槽82沿纵向轴线A延伸大约一(1)毫米至大约二十(20)毫米之间。在另一个实施例中，进气口再进入槽82沿纵向轴线A延伸大约一(1)毫米至大约十二(12)毫米之间。在又一个实施例中，进气口再进入槽82沿纵向轴线A延伸大约一(1)毫米至大约五(5) 毫米之间。应当理解，斜向再循环槽80和进气口再进入槽82的宽度可以变化以获得期望的气流。
斜向再循环槽80为压气机叶轮36的较慢尖端上的空气提供了逸出路径。空气穿过再循环腔70并从进气口再进入槽82流出回到进气口区段56 以进行再循环，从而控制喘振。在该过程中，当工作在特性图的左侧时，喘振裕度被改善并扩大了。在特性图的右侧，工作范围也被扩大了。
再循环部件的特定几何形状还增加了气流的稳定性。可以消除和稳定起伏的空气噪声。再循环至进气口区段56可以稳定涡轮增压器20的整个压气机级，特别是当压气机叶轮36在其喘振点附近工作时。应当理解，用于涡轮增压器的压气机壳体的示例公开于Olin等人的美国专利申请公开第2015/0159664号，其全部内容通过引用明确地并入本文。
如图2中的导流件54的横截面所示，进气口区段56具有第一直径D1，环60具有第二直径D2。直径D1等于或大于直径D2。应当理解，直径 D2等于或小于直径D1。
环60的最内表面或内壁表面66限定沿纵向轴线A轴向延伸并且靠近压气机叶轮36的第一区段84、从第一区段84径向地远离纵向轴线A延伸的第二区段86以及从第二区段86沿纵向轴线A延伸并且远离压气机叶轮 36的第三区段88。在一个实施例中，第二区段86可以延伸大约0.1毫米至大约十(10)毫米，并且可以与纵向轴线A成大约零(0)度至大约九十(90)度之间的角度。在另一个实施例中，第二区段86可以与纵向轴线A成大约四十五(45)度至大约九十(90)度之间的角度。在一个实施例中，第三区段88可以以大约零(0)度至大约二十(20)度之间的角度从第二区段86径向地远离纵向轴线A延伸。在另一个实施例中，第三区段88可以以与第二区段86偏离大约零(0)度至大约四十五(45)度之间的角度径向地远离纵向轴线A延伸。在又一个实施例中，第三区段88 可以相对于纵向轴线A具有多于一个的角度或锥度88A和88B。在该实施例中，第一角度88A的范围可以从大约零(0)度至大约二十(20)度，第二角度88B的范围可以从大约零(0)度至大约四十五(45)度。第一角度88A或第二角度88B可以从近端到远端径向地远离纵向轴线A延伸大约一(1)毫米至大约十(10)毫米和/或导流件54的直径的大约百分之一(1)至大约百分之二十五(25)。应当理解，第三区段88可以包括第一角度88A、第二角度88B或两者。
在图2所示的实施例中，环60的第二区段86以大约四十五度的角度径向地远离纵向轴线A延伸大约一(1)毫米，并且环60的第三区段88 从近端到远端径向地远离纵向轴线A成锥形。在图2的环60的另一个实施例中，环60的第三区段88是线性的或直的，其侧面平行于纵向轴线A。在图3所示的实施例中，环60的第二区段86的角度为九十(90)度并且形成为矩形凹槽，并且环60的第三区段88可以是线性的或者从近端到远端径向地远离纵向轴线A成锥形。在图4所示的实施例中，环60的第二区段86以大约九十(90)度的角度径向地远离纵向轴线A延伸大约一(1) 毫米，并且环60的第三区段88从近端到远端径向地远离纵向轴线A成锥形。在图4的环60的另一个实施例中，环60的第三区段88是线性的或直的，其侧面平行于纵向轴线A。在图5所示的实施例中，环60的第二区段86径向地远离纵向轴线A延伸至少两个角度，并且环60的第三区段88 可以是线性的或者从近端到远端径向地远离纵向轴线A成锥形。在图6所示的实施例中，环60的第二区段86的形状是弓形、抛物线形或者椭圆形，并且环60的第三区段88可以是线性的或者从近端到远端径向地远离纵向轴线A成锥形。应当理解，在图2-6的实施例中，直径D2等于或小于直径D1。
参考图7，示出了用于涡轮增压器20的压气机螺母40的一(1)毫米径向深度不平衡校正的压气机出气口一阶脉动的曲线图100。曲线图100 的垂直轴102为以分贝(db)为单位的比例声级(脉动)，水平轴104为以千克每秒(kg/s)为单位的空气质量流量。曲线图100还包括对应于环 60的特定几何形状的曲线106、108和110。曲线106是基线，其中第一区段84、第二区段86和第三区段88是线性的或直的，并且D1等于D2。曲线108是第二区段86以大约四十五(45)度的角度径向地远离纵向轴线A 延伸大约一(1)毫米，并且第三区段88A从近端到远端平行于纵向轴线A线性地或直线地延伸，并且D1大于D2。曲线110是第二区段86以大约四十五(45)度的角度径向地远离纵向轴线A延伸大约一(1)毫米，第三区段88A是从近端到远端径向地远离纵向轴线A延伸的锥形壁，并且 D1大于D2。应当理解，曲线108和110示出了空气声学噪声比如脉动噪声在曲线106的基线水平以下降低五(5)到六(6)分贝。
因此，本实用新型的涡轮增压器20提供了带孔轮盖压气机壳体28和具有不平衡校正区域48的压气机螺母40，以改善NVH和转子稳定性性能。本实用新型的涡轮增压器20具有带孔轮盖压气机壳体28，带孔轮盖压气机壳体28的进气口几何形状降低产生脉动噪声或其他空气声学问题的一阶脉动噪声和叶片通过(BPF)误差状态的敏感度。本实用新型的涡轮增压器20改善了宽带流动以及具有不平衡校正区域48的标准压气机螺母40 与带孔轮盖压气机壳体28之间的相互作用，这减小了一阶脉动噪声。
已经以说明性方式描述了本实用新型。应当理解，所使用的术语是描述性的而不是限制性的。
根据上述教导，本实用新型的许多修改和变化是可能的。因此，在所附权利要求的范围内，本实用新型可以以不同于具体描述的方式实施。

Claims (28)

1.一种涡轮增压器(20)，其特征在于，所述涡轮增压器包括：
能够旋转的涡轮增压器轴(38)，其沿纵向轴线(A)延伸；
压气机叶轮(36)，其联接到所述涡轮增压器轴(38)并且能够由所述涡轮增压器轴(38)旋转，用于压缩待输送到内燃发动机的空气；
压气机螺母(40)，其联接到邻近所述压气机叶轮(36)的所述涡轮增压器轴(38)，其中，所述压气机螺母(40)包括平衡部分(44)和紧固部分(46)，所述平衡部分(44)围绕所述涡轮增压器轴(38)设置，所述紧固部分(46)围绕邻近所述压气机叶轮(36)的所述涡轮增压器轴(38)设置并联接到邻近所述压气机叶轮(36)的所述涡轮增压器轴(38)上以将所述压气机叶轮(36)紧固到所述涡轮增压器轴(38)上；
带孔轮盖压气机壳体(28)，其围绕所述压气机叶轮(36)设置并且具有空气进气通道(33)，所述空气进气通道(33)沿所述纵向轴线(A)轴向地延伸并且周向地围绕所述纵向轴线(A)，所述带孔轮盖压气机壳体(28)包括蜗壳基部(50)、轮廓(52)、导流件(54)、进气口区段(56)以及再循环腔(70)，所述蜗壳基部(50)可操作地邻近所述压气机叶轮(36)，所述轮廓(52)包围所述压气机叶轮(36)并且互补地匹配所述压气机叶轮(36)，所述导流件(54)包括环(60)和延伸构件(62)，所述进气口区段(56)从所述蜗壳基部(50)延伸，所述再循环腔(70)形成在所述蜗壳基部(50)和所述进气口区段(56)中并且具有再循环槽(80)和进气口再进入槽(82)以用于使气流再次进入所述进气口区段(56)；
所述环(60)具有内壁表面(66)，所述内壁表面(66)限定沿所述纵向轴线(A)轴向延伸并且靠近所述压气机叶轮(36)的第一区段(84)、从所述第一区段(84)径向地远离所述纵向轴线(A)延伸的第二区段(86)以及从第二区段(86)径向地远离所述纵向轴线(A)且沿所述纵向轴线(A)延伸并且远离所述压气机叶轮(36)的第三区段(88)；并且
其中，所述进气口区段(56)具有第一直径(D1)，所述第三区段(88) 具有等于第一直径(D1)或小于第一直径(D1)的第二直径(D2)。
2.如权利要求1所述的涡轮增压器(20)，其中，所述第二区段(86)径向地远离所述纵向轴线(A)延伸0.1毫米至10毫米之间的距离。
3.如权利要求1或2所述的涡轮增压器(20)，其中，所述第二区段(86)以零度至九十度之间的角度径向地远离所述纵向轴线(A)延伸。
4.如权利要求1或2所述的涡轮增压器(20)，其中，所述第二区段(86)以四十五度的角度径向地远离所述纵向轴线(A)延伸。
5.如权利要求1或2所述的涡轮增压器(20)，其中，所述第二区段(86)以九十度的角度径向地远离所述纵向轴线(A)延伸。
6.如权利要求1或2所述的涡轮增压器(20)，其中，所述第三区段(88)从近端到远端径向地远离所述纵向轴线(A)延伸一毫米至十毫米之间。
7.如权利要求1或2所述的涡轮增压器(20)，其中，所述第三区段(88)以零度至二十度之间的角度从所述第二区段(86)径向地远离所述纵向轴线(A)延伸。
8.如权利要求1或2所述的涡轮增压器(20)，其中，所述第三区段(88)以零度至四十五度之间的角度从所述第二区段(86)径向地远离所述纵向轴线(A)延伸。
9.如权利要求1或2所述的涡轮增压器(20)，其中，所述第二区段(86)是弓形、抛物线形和椭圆形之一。
10.如权利要求1或2所述的涡轮增压器(20)，其中，所述第二区段(86)径向地远离所述纵向轴线(A)延伸至少两个角度。
11.如权利要求1或2所述的涡轮增压器(20)，其中，所述第二区段(86)是径向地远离所述纵向轴线(A)延伸的凹槽。
12.如权利要求1或2所述的涡轮增压器(20)，其中，所述进气口再进入槽(82)沿所述纵向轴线(A)延伸一毫米至二十毫米之间。
13.如权利要求1或2所述的涡轮增压器(20)，其中，所述进气口再进入槽(82)沿所述纵向轴线(A)延伸一毫米至十二毫米之间。
14.如权利要求1或2所述的涡轮增压器(20)，其中，所述进气口再进入槽(82)沿所述纵向轴线(A)延伸一毫米至五毫米之间。
15.如权利要求1所述的涡轮增压器(20)，其中，所述平衡部分(44)在其外侧端部处包括不平衡校正区域(48)。
16.如权利要求15所述的涡轮增压器(20)，其中，所述不平衡校正区域(48)径向地延伸进入所述平衡部分(44)。
17.一种涡轮增压器(20)，其特征在于，所述涡轮增压器包括：
能够旋转的涡轮增压器轴(38)，其沿纵向轴线(A)延伸；
压气机叶轮(36)，其联接到所述涡轮增压器轴(38)并且能够由所述涡轮增压器轴(38)旋转，用于压缩待输送到内燃发动机的空气；
压气机螺母(40)，其包括平衡部分(44)和紧固部分(46)，所述平衡部分(44)围绕所述涡轮增压器轴(38)设置，所述紧固部分(46)围绕邻近所述压气机叶轮(36)的所述涡轮增压器轴(38)设置并联接到邻近所述压气机叶轮(36)的所述涡轮增压器轴(38)上以将所述压气机叶轮(36)紧固到所述涡轮增压器轴(38)上，所述平衡部分(44)在其外侧端部处包括不平衡校正区域(48)；
带孔轮盖压气机壳体(28)，其围绕所述压气机叶轮(36)设置并且具有空气进气通道(33)，所述空气进气通道(33)沿所述纵向轴线(A)轴向地延伸并且周向地围绕所述纵向轴线(A)，所述带孔轮盖压气机壳体(28)包括蜗壳基部(50)、轮廓(52)、导流件(54)、进气口区段(56)以及再循环腔(70)，所述蜗壳基部(50)可操作地邻近所述压气机叶轮(36)，所述轮廓(52)包围所述压气机叶轮(36)并且互补地匹配所述压气机叶轮(36)，所述导流件(54)包括环(60)和多个延伸构件(62)，所述进气口区段(56)从所述蜗壳基部(50)延伸，所述再循环腔(70)形成在所述蜗壳基部(50)和所述进气口区段(56)中并且具有再循环槽(80)和进气口再进入槽(82)以用于使气流再次进入所述进气口区段(56)；
所述环(60)具有内壁表面(66)，所述内壁表面(66)限定沿所述纵向轴线(A)轴向延伸并且靠近所述压气机叶轮(36)的第一区段(84)、从所述第一区段(84)径向地远离所述纵向轴线(A)延伸的第二区段(86)以及从第二区段(86)径向地远离所述纵向轴线(A)且沿所述纵向轴线(A)延伸并且远离所述压气机叶轮(36)的第三区段(88)；并且
其中，所述进气口区段(56)具有第一直径(D1)，所述第三区段(88)具有等于第一直径(D1)或小于第一直径(D1)的第二直径(D2)。
18.如权利要求17所述的涡轮增压器(20)，其中，所述第二区段(86)径向地远离所述纵向轴线(A)延伸0.1毫米至10毫米之间的距离。
19.如权利要求17或18所述的涡轮增压器(20)，其中，所述第二区段(86)以零度至九十度之间的角度径向地远离所述纵向轴线(A)延伸。
20.如权利要求17或18所述的涡轮增压器(20)，其中，所述第二区段(86)以四十五度的角度径向地远离所述纵向轴线(A)延伸。
21.如权利要求17或18所述的涡轮增压器(20)，其中，所述第二区段(86)以九十度的角度径向地远离所述纵向轴线(A)延伸。
22.如权利要求17或18所述的涡轮增压器(20)，其中，所述第三区段(88)从近端到远端径向地远离所述纵向轴线(A)延伸一毫米至十毫米之间。
23.如权利要求17或18所述的涡轮增压器(20)，其中，所述第三区段(88)以零度至二十度之间的角度从所述第二区段(86)径向地远离所述纵向轴线(A)延伸。
24.如权利要求17或18所述的涡轮增压器(20)，其中，所述第三区段(88)以零度至四十五度之间的角度从所述第二区段(86)径向地远离所述纵向轴线(A)延伸。
25.如权利要求17或18所述的涡轮增压器(20)，其中，所述第二区段(86)是弓形、抛物线形和椭圆形之一。
26.如权利要求17或18所述的涡轮增压器(20)，其中，所述第二区段(86)径向地远离所述纵向轴线(A)延伸至少两个角度。
27.如权利要求17或18所述的涡轮增压器(20)，其中，所述涡轮增压器还包括涡轮叶轮(34)，所述涡轮叶轮(34)联接到所述涡轮增压器轴(38)上。
28.一种涡轮增压器(20)，其特征在于，所述涡轮增压器包括：
能够旋转的涡轮增压器轴(38)，其沿纵向轴线(A)延伸；
压气机叶轮(36)，其联接到所述涡轮增压器轴(38)并且能够由所述涡轮增压器轴(38)旋转，用于压缩待输送到内燃发动机的空气；
压气机螺母(40)，其包括平衡部分(44)和紧固部分(46)，所述平衡部分(44)围绕所述涡轮增压器轴(38)设置，所述紧固部分(46)围绕邻近所述压气机叶轮(36)的所述涡轮增压器轴(38)设置并联接到邻近所述压气机叶轮(36)的所述涡轮增压器轴(38)上以将所述压气机叶轮(36)紧固到所述涡轮增压器轴(38)上，所述平衡部分(44)在其外侧端部处包括不平衡校正区域(48)；
带孔轮盖压气机壳体(28)，其围绕所述压气机叶轮(36)设置并且具有空气进气通道(33)，所述空气进气通道(33)沿所述纵向轴线(A)轴向地延伸并且周向地围绕所述纵向轴线(A)，所述带孔轮盖压气机壳体(28)包括蜗壳基部(50)、轮廓(52)、导流件(54)、进气口区段(56)以及再循环腔(70)，所述蜗壳基部(50)可操作地邻近所述压气机叶轮(36)，所述轮廓(52)包围所述压气机叶轮(36)并且互补地匹配所述压气机叶轮(36)，所述导流件(54)包括环(60)和多个延伸构件(62)，所述进气口区段(56)从所述蜗壳基部(50)延伸，所述再循环腔(70)形成在所述蜗壳基部(50)和所述进气口区段(56)中并且具有再循环槽(80)和进气再进入槽(82)以用于使气流再次进入所述进气口区段(56)；
所述环(60)具有内壁表面(66)，所述内壁表面(66)限定沿所述纵向轴线(A)轴向延伸并且靠近所述压气机叶轮(36)的第一区段(84)、以四十五度的角度从所述第一区段(84)径向地远离所述纵向轴线(A)延伸的第二区段(86)以及从第二区段(86)径向地远离所述纵向轴线(A) 且沿所述纵向轴线(A)延伸并且远离所述压气机叶轮(36)的第三区段(88)，所述第二区段(86)径向地远离所述纵向轴线(A)延伸一毫米；并且
其中，所述进气口区段(56)具有第一直径(D1)，所述第三区段(88)具有等于第一直径(D1)或小于第一直径(D1)的第二直径(D2)。
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