CN212099232U - 一种用于载客三轮车的变档臂结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及载客三轮车技术领域，且公开了一种用于载客三轮车的变档臂结构，包括变档臂安装座，所述变档臂安装座内开设有安装孔，所述变档臂安装座底部开设有与安装孔相连通的伸缩缝，所述变档臂安装座左侧螺纹连接有位于安装孔底部且贯穿变档臂安装座并延伸至变档臂安装座右侧的紧固螺钉，所述变档臂安装座顶部固定安装有第一臂身，所述第一臂身顶部固定连接有第二臂身，所述第二臂身顶部固定连接有第三臂身。该用于载客三轮车的变档臂结构，解决了目前市场上的载客三轮车的变挡臂无法调节握持的高度，而由于人自身高度和坐姿的不同，会导致部分人员无法适应变档臂的高度，进而会影响驾驶过程中的安全性的问题。

Description

一种用于载客三轮车的变档臂结构

技术领域

本实用新型涉及载客三轮车技术领域，具体为一种用于载客三轮车的变档臂结构。

背景技术

三轮车是一种自行车改造而成的交通工具，可以载人也可运货，三轮车可分为人力三轮车、电动三轮车、儿童三轮车和电瓶三轮车等，三轮车分为前后两个部分，前部有一个可以转向的车轮，车把、车铃、车闸、脚蹬子和车座，用链条带动后部的车轮转动，三轮车后部主要是车厢。

目前市场上的载客三轮车的变挡臂无法调节握持的高度，而由于人自身高度和坐姿的不同，会导致部分人员无法适应变档臂的高度，进而会影响驾驶过程中的安全性，故而提出一种用于载客三轮车的变档臂结构来解决上述所提出的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于载客三轮车的变档臂结构，具备便于调节握持高度，适应性广，有效提高驾驶安全性的优点，解决了目前市场上的载客三轮车的变挡臂无法调节握持的高度，而由于人自身高度和坐姿的不同，会导致部分人员无法适应变档臂的高度，进而会影响驾驶过程中的安全性的问题。

(二)技术方案

为实现上述便于调节握持高度，适应性广，有效提高驾驶安全性的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于载客三轮车的变档臂结构，包括变档臂安装座，所述变档臂安装座内开设有安装孔，所述变档臂安装座底部开设有与安装孔相连通的伸缩缝，所述变档臂安装座左侧螺纹连接有位于安装孔底部且贯穿变档臂安装座并延伸至变档臂安装座右侧的紧固螺钉，所述变档臂安装座顶部固定安装有第一臂身，所述第一臂身顶部固定连接有第二臂身，所述第二臂身顶部固定连接有第三臂身，所述第三臂身内开设有伸缩腔，所述第三臂身顶部插接有贯穿第三臂身并延伸至伸缩腔内的伸缩杆，所述伸缩杆顶部螺纹连接有握把，所述伸缩杆左侧开设有数量为十个的卡槽，所述第三臂身左侧固定连接有保护套，所述保护套左侧开设有安装槽，所述第三臂身左侧固定连接有位于安装槽内的固定块，所述固定块内开设有空腔，所述固定块左侧插接有依次贯穿空腔和第三臂身并延伸至伸缩腔内的插杆，所述插杆外壁固定连接有位于空腔内的挡板，所述插杆外套接有位于挡板左侧的压力弹簧，所述插杆右侧固定连接有梯形卡块。

优选的，所述变档臂安装座内固定安装有位于安装孔内且数量大于十个的齿条，相邻所述齿条之间的间距相等。

优选的，所述变档臂安装座内开设有与紧固螺钉相适配的螺纹孔，所述紧固螺钉穿过伸缩缝与变档臂安装座螺纹连接。

优选的，所述第三臂身位于第一臂身后侧，所述第三臂身顶部开设有与伸缩杆相适配的通孔，所述伸缩杆底部固定连接有直径大于通孔孔径的挡片。

优选的，所述伸缩杆外壁顶部开设有与握把相适配的螺纹槽，所述握把为橡胶握把，所述握把外侧开设有防滑槽，所述伸缩杆前侧固定安装有与卡槽相适配的指示标签。

优选的，所述保护套顶部和底部均开设有与安装槽相适配的凹槽，所述压力弹簧未压缩时梯形卡块与第三臂身之间的距离大于伸缩杆与第三臂身之间的距离，所述梯形卡块的截面积小于卡槽的截面积。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于载客三轮车的变档臂结构，具备以下有益效果：

该用于载客三轮车的变档臂结构，通过设置安装孔、伸缩缝和紧固螺钉，使得变档臂安装座可以与变档器固定，然后通过使用者向左侧拉动插杆使梯形卡块位于伸缩杆左侧，使得伸缩杆可以随意的上下调节高度，通过使用者观察伸缩杆前侧的指示标签，可以判断出伸缩杆的位置是否达到了自身所需求的高度，然后松开插杆使插杆在压力弹簧的推动下推动梯形卡块卡接至卡槽内，从而完成伸缩杆的固定，通过设置保护套，可以避免使用者误触到插杆，从而达到了便于调节握持高度，适应性广，有效提高驾驶安全性的目的，从而有效的解决了目前市场上的载客三轮车的变挡臂无法调节握持的高度，而由于人自身高度和坐姿的不同，会导致部分人员无法适应变档臂的高度，进而会影响驾驶过程中的安全性的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1所示A处的局部放大示意图。

图中：1变档臂安装座、2安装孔、3伸缩缝、4紧固螺钉、5第一臂身、6第二臂身、7第三臂身、8伸缩腔、9伸缩杆、10握把、11卡槽、12保护套、13安装槽、14固定块、15空腔、16插杆、17挡板、18压力弹簧、19梯形卡块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种用于载客三轮车的变档臂结构，包括变档臂安装座1，变档臂安装座1内开设有安装孔2，变档臂安装座1内固定安装有位于安装孔2内且数量大于十个的齿条，相邻齿条之间的间距相等，变档臂安装座1底部开设有与安装孔2相连通的伸缩缝3，变档臂安装座1左侧螺纹连接有位于安装孔2底部且贯穿变档臂安装座1并延伸至变档臂安装座1右侧的紧固螺钉4，变档臂安装座1内开设有与紧固螺钉4相适配的螺纹孔，紧固螺钉4穿过伸缩缝3与变档臂安装座1螺纹连接，变档臂安装座1顶部固定安装有第一臂身5，第一臂身5顶部固定连接有第二臂身6，第二臂身6顶部固定连接有第三臂身7，第三臂身7位于第一臂身5后侧，第三臂身7内开设有伸缩腔8，第三臂身7顶部插接有贯穿第三臂身7并延伸至伸缩腔8内的伸缩杆9，第三臂身7顶部开设有与伸缩杆9相适配的通孔，伸缩杆9底部固定连接有直径大于通孔孔径的挡片，伸缩杆9顶部螺纹连接有握把10，伸缩杆9外壁顶部开设有与握把10相适配的螺纹槽，握把10为橡胶握把，握把10外侧开设有防滑槽，伸缩杆9左侧开设有数量为十个的卡槽11，伸缩杆9前侧固定安装有与卡槽11相适配的指示标签，第三臂身7左侧固定连接有保护套12，保护套12左侧开设有安装槽13，保护套12顶部和底部均开设有与安装槽13相适配的凹槽，第三臂身7左侧固定连接有位于安装槽13内的固定块14，固定块14内开设有空腔15，固定块14左侧插接有依次贯穿空腔15和第三臂身7并延伸至伸缩腔8内的插杆16，插杆16外壁固定连接有位于空腔15内的挡板17，插杆16外套接有位于挡板17左侧的压力弹簧18，插杆16右侧固定连接有梯形卡块19，压力弹簧18未压缩时梯形卡块19与第三臂身7之间的距离大于伸缩杆9与第三臂身7之间的距离，梯形卡块19的截面积小于卡槽11的截面积。

在使用时，通过设置安装孔2、伸缩缝3和紧固螺钉4，使得变档臂安装座1可以与变档器固定，然后通过使用者向左侧拉动插杆16使梯形卡块19位于伸缩杆9左侧，使得伸缩杆9可以随意的上下调节高度，通过使用者观察伸缩杆9前侧的指示标签，可以判断出伸缩杆9的位置是否达到了自身所需求的高度，然后松开插杆16使插杆16在压力弹簧18的推动下推动梯形卡块19卡接至卡槽11内，从而完成伸缩杆9的固定，通过设置保护套12，可以避免使用者误触到插杆16，从而达到了便于调节握持高度，适应性广，有效提高驾驶安全性的目的。

综上所述，该用于载客三轮车的变档臂结构，通过设置安装孔2、伸缩缝3和紧固螺钉4，使得变档臂安装座1可以与变档器固定，然后通过使用者向左侧拉动插杆16使梯形卡块19位于伸缩杆9左侧，使得伸缩杆9可以随意的上下调节高度，通过使用者观察伸缩杆9前侧的指示标签，可以判断出伸缩杆9的位置是否达到了自身所需求的高度，然后松开插杆16使插杆16在压力弹簧18的推动下推动梯形卡块19卡接至卡槽11内，从而完成伸缩杆9的固定，通过设置保护套12，可以避免使用者误触到插杆16，从而达到了便于调节握持高度，适应性广，有效提高驾驶安全性的目的，从而有效的解决了目前市场上的载客三轮车的变挡臂无法调节握持的高度，而由于人自身高度和坐姿的不同，会导致部分人员无法适应变档臂的高度，进而会影响驾驶过程中的安全性的问题。

需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种用于载客三轮车的变档臂结构，包括变档臂安装座(1)，其特征在于：所述变档臂安装座(1)内开设有安装孔(2)，所述变档臂安装座(1)底部开设有与安装孔(2)相连通的伸缩缝(3)，所述变档臂安装座(1)左侧螺纹连接有位于安装孔(2)底部且贯穿变档臂安装座(1)并延伸至变档臂安装座(1)右侧的紧固螺钉(4)，所述变档臂安装座(1)顶部固定安装有第一臂身(5)，所述第一臂身(5)顶部固定连接有第二臂身(6)，所述第二臂身(6)顶部固定连接有第三臂身(7)，所述第三臂身(7)内开设有伸缩腔(8)，所述第三臂身(7)顶部插接有贯穿第三臂身(7)并延伸至伸缩腔(8)内的伸缩杆(9)，所述伸缩杆(9)顶部螺纹连接有握把(10)，所述伸缩杆(9)左侧开设有数量为十个的卡槽(11)，所述第三臂身(7)左侧固定连接有保护套(12)，所述保护套(12)左侧开设有安装槽(13)，所述第三臂身(7)左侧固定连接有位于安装槽(13)内的固定块(14)，所述固定块(14)内开设有空腔(15)，所述固定块(14)左侧插接有依次贯穿空腔(15)和第三臂身(7)并延伸至伸缩腔(8)内的插杆(16)，所述插杆(16)外壁固定连接有位于空腔(15)内的挡板(17)，所述插杆(16)外套接有位于挡板(17)左侧的压力弹簧(18)，所述插杆(16)右侧固定连接有梯形卡块(19)。

2.根据权利要求1所述的一种用于载客三轮车的变档臂结构，其特征在于：所述变档臂安装座(1)内固定安装有位于安装孔(2)内且数量大于十个的齿条，相邻所述齿条之间的间距相等。

3.根据权利要求1所述的一种用于载客三轮车的变档臂结构，其特征在于：所述变档臂安装座(1)内开设有与紧固螺钉(4)相适配的螺纹孔，所述紧固螺钉(4)穿过伸缩缝(3)与变档臂安装座(1)螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于载客三轮车的变档臂结构，其特征在于：所述第三臂身(7)位于第一臂身(5)后侧，所述第三臂身(7)顶部开设有与伸缩杆(9)相适配的通孔，所述伸缩杆(9)底部固定连接有直径大于通孔孔径的挡片。

5.根据权利要求1所述的一种用于载客三轮车的变档臂结构，其特征在于：所述伸缩杆(9)外壁顶部开设有与握把(10)相适配的螺纹槽，所述握把(10)为橡胶握把，所述握把(10)外侧开设有防滑槽，所述伸缩杆(9)前侧固定安装有与卡槽(11)相适配的指示标签。

6.根据权利要求1所述的一种用于载客三轮车的变档臂结构，其特征在于：所述保护套(12)顶部和底部均开设有与安装槽(13)相适配的凹槽，所述压力弹簧(18)未压缩时梯形卡块(19)与第三臂身(7)之间的距离大于伸缩杆(9)与第三臂身(7)之间的距离，所述梯形卡块(19)的截面积小于卡槽(11)的截面积。

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