CN212098408U - 一种摩托车用定子侧固定碟刹可分离电动机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种摩托车用的油电混合装置，具体涉及一种摩托车用定子侧固定碟刹可分离电动机。摩托车用定子侧固定碟刹可分离电动机主要由尾轴套件、定子套件、转子套件、碟刹套件四部分组成。本实用新型中，尾轴套件由尾轴和尾轴套组成。定子套件由定子、轴承1、轴承2、线圈、矽钢片和引线组成。转子套件由转子套、转子偏盖1、转子偏盖2、单向轴承3、轴承4和磁铁块组成。碟刹套件由碟刹片、碟刹套、碟刹偏盖1、碟刹偏盖2、轴承5、轮毂和轮胎组成。与传燃油统摩托车和纯电动摩托车相比，本产品采用油电混合动力支持摩托车的使用，简单实用，减少耗油和污染，同时提高摩托车的续航能力。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车与电动车混动装置，尤其是一种摩托车用定子侧固定碟刹可分离电动机。
背景技术
本实用新型涉及一种燃油摩托车与电动车电机结合的一种油电混动装置。对我国现有的摩托车市场而言，混合动力摩托车技术尚不成熟。混合动力摩托车是采用传统燃料汽油机，同时配以电动机来改善低速动力输出和燃油消耗。相比于传统的燃油摩托车和纯电动摩托车，油电混动的摩托车具有油耗低、污染少、续航能力强的优点。
发明内容
为解决上述问题，本实用新型目的是提供一种摩托车用的油电混动装置。
为实现上述目的，本实用新型提供一种摩托车用定子侧固定碟刹可分离电动机。摩托车用定子侧固定碟刹可分离电动机，可以解决传统燃油摩托车油耗大、污染大和纯电动摩托车续航能力低下的缺点。摩托车用定子侧固定碟刹可分离电动机主要由尾轴套件、定子套件、转子套件、碟刹套件四部分组成。尾轴套件由尾轴和尾轴套组成。定子套件由定子、轴承1、轴承2、线圈、矽钢片和引线组成。转子套件由转子套、转子偏盖1、转子偏盖2、单向轴承3、轴承4和磁铁块组成。碟刹套件由碟刹片、碟刹套、碟刹偏盖1、碟刹偏盖2、轴承5、轮毂和轮胎组成。当摩托车燃油驱动时，摩托车尾轴直接插入带有剑槽的尾轴套中，由于尾轴套和碟刹偏盖1通过螺钉固定连接，碟刹偏盖1又与碟刹片通过连接件固定连接，所以尾轴带动碟刹偏盖1、碟刹片、碟刹套、碟刹偏盖2一起转动，轴承5配合转动，轮毂和轮胎转动，车辆行走，同时，由于磁铁块的作用，和轴承1、轴承2、单向轴承3和轴承4的配合，定子转子固定不动，处于静止状态。当摩托车电动驱动时，由于线圈与磁铁的作用，驱动转子套件转动，其中单向轴承3随之转动，又因单向轴承3与尾轴套固定连接，所以尾轴套转动，此时尾轴带动碟刹偏盖1、碟刹片、碟刹套、碟刹偏盖2一起转动，轴承5配合转动，此时轴承1、轴承2、轴承4滑动配合，轮毂和轮胎转动，车辆行走。
其特征在于：所述摩托车用油电混动装置的定子通过刹车片固定柱与摩托车结构框架固定，使之保持不动。摩托车用定子侧固定碟刹可分离电动机在燃油状态下，定子转子通过轴承与碟刹套件分离，定子转子由于磁铁块作用都固定不动。
附图说明
图1为本实用新型示意图。
图2为本实用新型尾轴套件示意图。
图3为本实用新型定子套件顶视图。
图4为本实用新型定子套件示意图1。
图5为本实用新型定子套件示意图2。
图6为本实用新型定子套件示意图3。
图7为本实用新型转子套件示意图1。
图8为本实用新型转子套件示意图2。
图9为本实用新型碟刹套件去轮毂轮胎示意图1。
图10为本实用新型碟刹套件去轮毂轮胎示意图2。
图11为本实用新型碟刹套件整体示意图。
附图标记说明：1尾轴，2尾轴套，3定子，4轴承1，5轴承2，6线圈，7矽钢片，8线圈引线，9转子套，10转子偏盖1，11转子偏盖2，12单向轴承3，13轴承4，14磁铁块，15碟刹片，16碟刹套，17碟刹偏盖1，18碟刹偏盖2，19轴承5，20轮毂，21轮胎。
具体实施方式
为了使本实用新型方案及优点更清晰，下结合附图，对本实用新型进行具体说明。
在图5、图7、图9、图10和图11中，定子套件主要由定子(3)、轴承1(4)、轴承2(5)、线圈(6)、矽钢片(7)和线圈引线(8)组成。在摩托车燃油模式下，摩托车尾轴(1)直接插入带有剑槽的尾轴套(2)中，由于尾轴套(2)和碟刹偏盖1(17)通过螺钉固定连接，碟刹偏盖1(17)又与碟刹片(15)通过连接件固定连接，所以尾轴带动碟刹偏盖1(17)、碟刹片(15)、碟刹套(16)、碟刹偏盖2(18)一起转动，轴承5(19)配合转动，轮毂(20)和轮胎(21)转动，车辆行走，同时，由于磁铁块(14)的作用，和轴承1(4)、轴承2(5)、单向轴承3(12)和轴承4(13)的配合，定子(3)和转子固定不动，处于静止状态。
在图7、图9、图10和图11中，当摩托车电动驱动时，由于线圈(6)与磁铁块(14)的作用，驱动转子套件转动，其中单向轴承3(12)随之转动，又因单向轴承3(12)与尾轴套(2)固定连接，所以尾轴套(2)转动，此时尾轴(1)带动碟刹偏盖1(17)、碟刹片(15)、碟刹套(16)、碟刹偏盖2(18)一起转动，轴承5(19)配合转动，此时轴承1(4)、轴承2(5)、轴承4(13)滑动配合，轮毂(20)和轮胎(21)转动，车辆行走。
摩托车用定子侧固定碟刹可分离电动机在燃油状态下，定子转子通过轴承与碟刹套件分离，定子转子由于磁铁块(14)作用都固定不动。与传燃油统摩托车和纯电动摩托车相比，本产品采用油电混合动力支持摩托车的使用，简单实用，减少耗油和污染，同时提高摩托车的续航能力。
Claims (4)
1.一种摩托车用定子侧固定碟刹可分离电动机，其特征在于：与传燃油统摩托车和纯电动摩托车相比，本产品采用油电混合动力支持摩托车的使用，简单实用，减少耗油和污染，同时提高摩托车的续航能力，摩托车用定子侧固定碟刹可分离电动机主要由尾轴套件、定子套件、转子套件、碟刹套件四部分组成。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车用定子侧固定碟刹可分离电动机，其特征在于：当摩托车燃油驱动时，摩托车尾轴(1)直接插入带有剑槽的尾轴套(2)中，由于尾轴套(2)和碟刹偏盖1(17)通过螺钉固定连接，碟刹偏盖1(17)又与碟刹片(15)通过连接件固定连接，所以尾轴(1)带动碟刹偏盖1(17)、碟刹片(15)、碟刹套(16)、碟刹偏盖2(18)一起转动，轴承5(19)配合转动，轮毂(20)和轮胎(21)转动，车辆行走，同时，由于磁铁块(14)的作用，和轴承1(4)、轴承2(5)、单向轴承3(12)和轴承4(13)的配合，定子(3)转子固定不动，处于静止状态。
3.根据权利要求2所述的一种摩托车用定子侧固定碟刹可分离电动机，其特征在于：当摩托车电动驱动时，由于线圈(6)与磁铁块(14)的作用，驱动转子套件转动，其中单向轴承3(12)随之转动，又因单向轴承3(12)与尾轴套(2)固定连接，所以尾轴套(2)转动，此时尾轴(1)带动碟刹偏盖1(17)、碟刹片(15)、碟刹套(16)、碟刹偏盖2(18)一起转动，此时轴承1(4)、轴承2(5)、轴承4(13)滑动配合，车辆行走。
4.根据权利要求2所述的一种摩托车用定子侧固定碟刹可分离电动机，其特征在于：所述摩托车用油电混动装置的定子通过刹车片固定柱与摩托车结构框架固定，使之保持不动；摩托车用定子侧固定碟刹可分离电动机在燃油状态下，定子(3)转子通过轴承与碟刹套件分离，定子(3)转子由于磁铁块(14)作用都固定不动。
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