CN212082190U - 一种全自动减震器轴承装配用检测加工装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于减震器轴承检测技术领域，具体公开了一种全自动减震器轴承装配用检测加工装置，包括底板，底板顶部对称固接有固定杆，两个固定杆之间固定连接有横杆，横杆上刻有第一标准刻度线；两个固定杆上对称设有定位机构，定位机构包括夹板、滑杆以及限位板；滑杆的一端与夹板固接，另一端穿过固定杆与限位板固接；滑杆的外部套设有导向板；夹板的顶部活动套设在横杆的外部，夹板与导向板之间固定连接有锁紧弹簧；底板的顶部中心处竖直安装有气缸，气缸的顶部活塞端固接有竖杆，竖杆的顶端固接有填充块，竖杆上刻有第二标准刻度线；本实用新型既能够对轴承的外环直径进行测量，又能够对轴承的厚度进行测量，从而提高了装置的使用率。

Description

一种全自动减震器轴承装配用检测加工装置

技术领域

本实用新型涉及减震器轴承检测技术领域，具体为一种全自动减震器轴承装配用检测加工装置。

背景技术

轴承是当代机械设备中一种重要零部件，它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数并保证其回转精度，其中，在减震器中使用的轴承，对其的要求更高，从而需要利用相应的检测装置对加工后的轴承进行检测，但现有的检测装置一般只对轴承的外环直径进行检测，不能实现对其外环直径检测的同时对其厚度进行检测，从而降低了装置的使用率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种全自动减震器轴承装配用检测加工装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种全自动减震器轴承装配用检测加工装置，包括底板，所述底板顶部两侧对称固接有固定杆，两个固定杆之间固定连接有横杆，横杆上刻有第一标准刻度线；两个所述固定杆上对称设有定位机构，定位机构包括夹板、滑杆以及限位板；所述滑杆的一端与夹板固接，另一端穿过固定杆与限位板固接；滑杆的外部活动套设有导向板，且导向板通过连接杆与固定杆固定连接；夹板的顶部活动套设在横杆的外部，夹板与导向板之间固定连接有锁紧弹簧，且锁紧弹簧活动套设在滑杆的外部；所述底板的顶部中心处竖直安装有气缸，气缸的顶部活塞端固接有竖杆，竖杆的顶端固接有填充块，竖杆上刻有第二标准刻度线，第二刻度线上的数值从上到下依次减少。

优选的，所述底板的底部两侧均安装有带有刹车的万向轮，便于装置移动和固定。

优选的，所述限位板与固定杆之间通过固定螺栓固定连接。

优选的，所述横杆的底部设有用于填充块插入的限位槽，且限位槽的深度值与填充块的高度值一致，便于快速将第二标准刻度线上的“0”刻度线与轴承顶部对其，提高了检测效率。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过设有横杆、第一标准刻度线、夹板、滑杆、锁紧弹簧、限位板、固定螺栓、导向板等的相互配合，不仅能够对轴承进行夹持固定，而且通过计算两个夹板之间的距离可测量出轴承外环的直径长度，操作简单。

2.本实用新型通过设有气缸、竖杆、第二标准刻度线以及限位槽，能够快速测量出轴承的厚度，提高了检测效率。

3.本实用新型既能够对轴承的外环直径进行测量，又能够对轴承的厚度进行测量，从而提高了装置的使用率。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图中：1、底板；2、固定杆；3、横杆；4、第一标准刻度线；5、夹板；6、滑杆；7、限位板；8、锁紧弹簧；9、气缸；10、万向轮；11、固定螺栓；12、导向板；13、竖杆；14、填充块；15、第二标准刻度线；16、限位槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种全自动减震器轴承装配用检测加工装置，包括底板1，所述底板1顶部两侧对称固接有固定杆2，两个固定杆2之间固定连接有横杆3，横杆3上刻有第一标准刻度线4；两个所述固定杆2上对称设有定位机构，定位机构包括夹板5、滑杆6以及限位板7；所述滑杆6的一端与夹板5固接，另一端穿过固定杆2与限位板7固接；滑杆6的外部活动套设有导向板12，且导向板12通过连接杆与固定杆2固定连接；夹板5的顶部活动套设在横杆3的外部，夹板5与导向板12之间固定连接有锁紧弹簧8，且锁紧弹簧8活动套设在滑杆6的外部；所述底板1的顶部中心处竖直安装有气缸9，气缸9的顶部活塞端固接有竖杆13，竖杆13的顶端固接有填充块14，竖杆13上刻有第二标准刻度线15。

进一步的，所述底板1的底部两侧均安装有带有刹车的万向轮10。

进一步的，所述限位板7与固定杆2之间通过固定螺栓11固定连接。

进一步的，所述横杆3的底部设有用于填充块14插入的限位槽16，且限位槽16的深度值与填充块14的高度值一致。

工作原理：使用时，将待检测的轴承放置在两个夹板5之间，且轴承的顶部与限位槽16底端贴合，夹板5在锁紧弹簧弹力作用下朝向待检测的轴承移动并将轴承夹持固定，等待下一步检测，通过固定螺栓11加强限位板7与固定杆2之间的连接强度，可以进一步提高夹持的稳定性；通过计算两个夹板5之间的距离可测量出轴承外环的直径长度，操作简单；启动气缸9，气缸9的活塞端带动竖杆13向上移动，竖杆13带动填充块14向上移动，移动中，填充块14从待检测轴承的内部穿过并插入到限位槽16内，此时，填充块14的底部与限位槽16的底部在同一水平线上，而待检测的轴承顶部与限位槽16贴合，因此，待检测轴承底部对应的刻度值即为其厚度值；整个装置，既能够对轴承的外环直径进行测量，又能够对轴承的厚度进行测量，从而提高了装置的使用率。

值得注意的是：整个装置通过总控制按钮对其实现控制，由于控制按钮匹配的设备为常用设备，属于现有成熟技术，再次不再赘述其电性连接关系以及具体的电路结构。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种全自动减震器轴承装配用检测加工装置，其特征在于，包括底板(1)，所述底板(1)顶部两侧对称固接有固定杆(2)，两个固定杆(2)之间固定连接有横杆(3)，横杆(3)上刻有第一标准刻度线(4)；两个所述固定杆(2)上对称设有定位机构，定位机构包括夹板(5)、滑杆(6)以及限位板(7)；所述滑杆(6)的一端与夹板(5)固接，另一端穿过固定杆(2)与限位板(7)固接；滑杆(6)的外部活动套设有导向板(12)，且导向板(12)通过连接杆与固定杆(2)固定连接；夹板(5)的顶部活动套设在横杆(3)的外部，夹板(5)与导向板(12)之间固定连接有锁紧弹簧(8)，且锁紧弹簧(8)活动套设在滑杆(6)的外部；所述底板(1)的顶部中心处竖直安装有气缸(9)，气缸(9)的顶部活塞端固接有竖杆(13)，竖杆(13)的顶端固接有填充块(14)，竖杆(13)上刻有第二标准刻度线(15)。

2.根据权利要求1所述的一种全自动减震器轴承装配用检测加工装置，其特征在于：所述底板(1)的底部两侧均安装有带有刹车的万向轮(10)。

3.根据权利要求1所述的一种全自动减震器轴承装配用检测加工装置，其特征在于：所述限位板(7)与固定杆(2)之间通过固定螺栓(11)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种全自动减震器轴承装配用检测加工装置，其特征在于：所述横杆(3)的底部设有用于填充块(14)插入的限位槽(16)，且限位槽(16)的深度值与填充块(14)的高度值一致。

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