CN212080118U - 一种分体式换挡机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种分体式换挡机构，包括底座、与底座相拆卸连接的上壳体，上壳体的顶面设置有容操作杆穿过的档位孔，上壳体的下端面的的外轮廓上水平固定设置有若干连接耳板，底座的上端面上开设有若干与连接耳板相对应的定位槽，连接耳板以及定位槽内均开设有相对应且用于安装连接螺栓的连接孔，连接耳板的外端面具有垂直向上的第一翻边，定位槽上具有垂直向上且与第一翻边相对应的第二翻边，连接耳板的上方压设有嵌块，嵌块的底部开设有与第一翻边以及第二翻边相配合的卡槽，连接孔在水平面上的投影位于嵌块在水平面上的投影之内。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种分体式换挡机构。
背景技术
传统换挡机构的外壳为一体式结构，具有拆卸不便的缺点；并且由于车型不同，对换挡机构壳体的形状、以及外观尺寸要求不同，为不同车型配置换挡机构壳体需设计相应的模具进行加工，不仅增加了设计制造成本，而且还降低了生产效率，具有通用性差的缺点。
现有技术中也存在分体式的换挡机构，如CN208719326U公开了一种用于换挡机构中的分体式壳体，采用的技术方案为：壳体包括自上而下设置的上壳体和下壳体，上壳体和下壳体为分体式结构；上壳体的底部设置有底座，底座与上壳体为一体成型结构，下壳体上设置有多个螺纹孔，上壳体底座上开设有与下壳体螺纹孔相配合的多个槽口，螺栓贯穿槽口和螺纹孔将上壳体与下壳体固设相连；该装置结构设计合理，通用性强，降低了生产制造成本，提高了生产效率。
然而上述方案中，由于在操作过程中操作杆与上壳体容易发生硬碰撞，继而引起振动，极易造成连接螺栓的松脱现象，而且连接螺栓松脱后上壳体与底座之间会晃动产生噪音现象，另外由于上壳体与底座均为塑料制品，操作时的振动造成用于连接螺栓的连接孔发生变形，造成无法紧固现象。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种分体式换挡机构，能够有效降低操作时产生的振动，提高螺栓连接的稳定性。
为实现上述技术效果，本实用新型的技术方案为：一种分体式换挡机构，包括底座、与所述底座相拆卸连接的上壳体，所述上壳体的顶面设置有容操作杆穿过的档位孔，所述上壳体的下端面的的外轮廓上水平固定设置有若干连接耳板，所述底座的上端面上开设有若干与所述连接耳板相对应的定位槽，所述连接耳板以及所述定位槽内均开设有相对应且用于安装连接螺栓的连接孔，所述连接耳板的外端面具有垂直向上的第一翻边，所述定位槽上具有垂直向上且与所述第一翻边相对应的第二翻边，所述连接耳板的上方压设有嵌块，所述嵌块的底部开设有与所述第一翻边以及所述第二翻边相配合的卡槽，所述连接孔在水平面上的投影位于所述嵌块在水平面上的投影之内。
进一步改进的是，所述嵌块的底部还开设有收容槽，所述收容槽与所述连接螺栓的螺栓头部相配合。
进一步改进的是，所述嵌块由硅胶制成。
进一步改进的是，所述连接耳板上具有垂直向上延伸的第一挡边以及第二挡边，所述第一翻边位于所述第一挡边与所述第二挡边之间。
进一步改进的是，所述第一挡边以及所述第二挡边均呈三角形，所述嵌块呈三角形。
本实用新型的优点和有益效果在于：通过在连接耳板上设置嵌块，嵌块能够将连接耳板以及定位槽上的第一翻边以及第二翻边卡紧，继而减少了操作时的振动对连接螺栓的影响，保证了连接的稳定性，此外嵌块压设在连接螺栓的上方，及时发生松脱现象，连接螺栓也不会蹦出损坏换挡机构的其它部件。
附图说明
图1是上壳体示意图；
图2是底座示意图；
图3是嵌块示意图。
图中：1、底座；2、上壳体；3、连接耳板；4、定位槽；5、第一翻边；6、第二翻边；7、第一挡边；8、第二挡边；9、嵌块；10、卡槽。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
如图1、图2、图3所示，一种分体式换挡机构，包括底座1、与所述底座1相拆卸连接的上壳体2，所述上壳体2的顶面设置有容操作杆穿过的档位孔，所述上壳体2的下端面的的外轮廓上水平固定设置有若干连接耳板3，所述底座1的上端面上开设有若干与所述连接耳板3相对应的定位槽4，所述连接耳板3以及所述定位槽4内均开设有相对应且用于安装连接螺栓的连接孔，所述连接耳板3的外端面具有垂直向上的第一翻边5，所述定位槽4上具有垂直向上且与所述第一翻边5相对应的第二翻边6，所述连接耳板3的上方压设有嵌块9，所述嵌块9的底部开设有与所述第一翻边5以及所述第二翻边6相配合的卡槽10，所述连接孔在水平面上的投影位于所述嵌块9在水平面上的投影之内。
为了能够有效保护连接螺栓的同时防止其松脱，减少操作时产生的振动对连接螺栓造成影响，而且能够有效防止连接螺栓生锈等，所述嵌块9的底部还开设有收容槽，所述收容槽与所述连接螺栓的螺栓头部相配合。
本实施例中优选地，所述嵌块9由硅胶制成，由于硅胶具有弹性，能够卡在连接耳板3内不易松脱，而且能够将第一翻边5以及第二翻边6卡紧同时具有良好的减振效果。
本实施例中优选地，所述连接耳板3上具有垂直向上延伸的第一挡边7以及第二挡边8，所述第一翻边5位于所述第一挡边7与所述第二挡边8之间，由此连接耳板3以及第二挡边8、第三挡边三者形成能够收容嵌块9的收容腔，方便嵌块9的安装。
本实施例中优选的实施方式为，所述第一挡边7以及所述第二挡边8均呈三角形，所述嵌块9呈三角形。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种分体式换挡机构，包括底座、与所述底座相拆卸连接的上壳体，所述上壳体的顶面设置有容操作杆穿过的档位孔，所述上壳体的下端面的外轮廓上水平固定设置有若干连接耳板，所述底座的上端面上开设有若干与所述连接耳板相对应的定位槽，所述连接耳板以及所述定位槽内均开设有相对应且用于安装连接螺栓的连接孔，其特征在于：所述连接耳板的外端面具有垂直向上的第一翻边，所述定位槽上具有垂直向上且与所述第一翻边相对应的第二翻边，所述连接耳板的上方压设有嵌块，所述嵌块的底部开设有与所述第一翻边以及所述第二翻边相配合的卡槽，所述连接孔在水平面上的投影位于所述嵌块在水平面上的投影之内。
2.根据权利要求1所述的分体式换挡机构，其特征在于，所述嵌块的底部还开设有收容槽，所述收容槽与所述连接螺栓的螺栓头部相配合。
3.根据权利要求1所述的分体式换挡机构，其特征在于，所述嵌块由硅胶制成。
4.根据权利要求1所述的分体式换挡机构，其特征在于，所述连接耳板上具有垂直向上延伸的第一挡边以及第二挡边，所述第一翻边位于所述第一挡边与所述第二挡边之间。
5.根据权利要求4所述的分体式换挡机构，其特征在于，所述第一挡边以及所述第二挡边均呈三角形，所述嵌块呈三角形。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020573866.2U CN212080118U (zh) | 2020-04-17 | 2020-04-17 | 一种分体式换挡机构 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| CN202020573866.2U CN212080118U (zh) | 2020-04-17 | 2020-04-17 | 一种分体式换挡机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN212080118U true CN212080118U (zh) | 2020-12-04 |
Family
ID=73595683
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202020573866.2U Active CN212080118U (zh) | 2020-04-17 | 2020-04-17 | 一种分体式换挡机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN212080118U (zh) |
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2020
- 2020-04-17 CN CN202020573866.2U patent/CN212080118U/zh active Active
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