CN212076186U - 一种可伸缩调节的幕墙单元板块双轨道吊运装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型一种可伸缩调节的幕墙单元板块双轨道吊运装置，涉及工程索道和抗振技术领域，有效的增加了吊运装置的运送重量，以及降低了工作时受到的疲劳损伤，解决了轨道位置不便于调整问题的技术问题。该可伸缩调节的幕墙单元板块双轨道吊运装置包括电动跑车系统、轨道系统、支撑架和多个固定架。轨道系统与支撑架采用自制抱箍连接，可以随意调整轨道与支撑架的前后位置及间距。本实用新型可拆卸和安装简单，提高了建筑工作时材料运输效率，增加了装置寿命，安全可靠。

Description

一种可伸缩调节的幕墙单元板块双轨道吊运装置

技术领域

本实用新型涉及工程索道和抗振技术领域，具体涉及一种可伸缩调节的幕墙单元板块双轨道吊运装置在工作时降低振动幅值和频率。

背景技术

众所周知，吊运装置主要由轨道、吊机和缆绳组成的运送装置。建筑工程中使用的吊运装置通常设在建筑最高处，可以将地面处的材料运送到指定位置。随着现代社会的发展，建筑的高度越来越高，外观特征越来越复杂，并且建筑工作中危险性高，吊运装置没有足够承重能力容易引起起吊失败，造成人身和财产危险。建筑工程中需要功率更高，能多维度运动和承载能力足够强的吊运装置。

目前，吊运装置的固定架结构常借助膨胀螺栓与钢筋混泥土梁之间的摩擦力，将支撑架固定在钢筋混泥土梁上。此结构在运送较重量的材料时候，容易出现膨胀螺栓脱落，并且在长时间运送材料时容易产生疲劳损伤，装置寿命不长。通常的吊运装置的轨道采用螺栓连接不便于进行轨道位置的调整。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种可伸缩调节的幕墙单元板块双轨道吊运装置，通过U型螺杆套入钢筋混泥土梁后与穿过固定板和垫片与螺栓连接，有效的增加了吊运装置的运送重量，以及降低了工作时受到的疲劳损伤；通过双头螺纹螺杆穿过钢板与螺母连接，使紧固装置将轨道和支撑架之间形成抱箍连接，有效的解决了轨道位置不便于调整问题。本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供了一种可伸缩调节的幕墙单元板块双轨道吊运装置包括两个吊运小车、轨道系统、紧固装置、多个支撑架和多个固定架；其中：

可选地或优选地，所述支撑架两端均设置有限位螺栓，中部设置有固定座。

可选地或优选地，所述轨道系统由紧固装置和工字钢轨道组成。

可选地或优选地，所述固定架包括固定板和用于紧固固定板与支撑架的U型螺杆。

可选地或优选地，所述固定板设置有通孔。

可选地或优选地，所述固定架还包括螺母a，并且U型螺杆两端穿过固定板上的通孔与螺母a连接。

可选地或优选地，所述固定板与螺母a之间均设有弹簧垫片。

可选地或优选地，所述固定板与螺母之间均设有弹簧垫片。

可选地或优选地，所述轨道系统包括工字钢轨道和连接装置，并且工字钢轨道的下翼缘内表面与吊运小车的车轮踏面相贴。

可选地或优选地，所述连接装置由多个螺栓组件、多块置于上侧的钢板b、多块置于工字钢轨道的腹板两侧的钢板c和多片弹簧垫片组成。

可选地或优选地，所述工字钢轨道由多段工字钢组成，并且由连接装置连接，形成环形双轨道。

可选地或优选地，所述工字钢轨道腹板两端和上翼缘右端均设有穿过螺栓组件的通孔。

可选地或优选地，所述钢板b一端设有穿过螺栓组件的通孔且与工字钢轨道上翼缘右端通孔相匹配，一端与工字钢轨道上翼缘固定连接。

可选地或优选地，所述钢板c两端设有穿过螺栓组件的通孔，并且与工字钢轨道腹板上的通孔相匹配。

可选地或优选地，所述螺栓组件中的螺母与钢板b、钢板c之间均设有弹簧垫片。

可选地或优选地，所述紧固装置由多条钢矩管、多个双头螺纹螺杆、多个螺母a、置于上侧和工字钢轨道的腹板两侧的钢板a和多副螺栓组件组成。

可选地或优选地，所述钢矩管设有穿过双头螺纹螺杆的通孔，并且所述双头螺纹螺杆穿过通孔与螺母a连接。

可选地或优选地，所述上侧钢板a设有多个通孔，用于穿过螺栓组件。

可选地或优选地，所述工字钢轨道的腹板两侧的钢板a与工字钢轨道的上翼缘内表面相匹配。

可选地或优选地，支撑架还包括支撑架工字钢，所述支撑架工字钢上下翼缘外表面分别与螺栓组件、工字钢轨道上翼缘外表面相配合。

可选地或优选地，所述螺栓组件中的螺母与置于紧固装置的上侧钢板a连接，并且螺母中心轴与钢板a上的通孔中心轴相匹配。

可选地或优选地，所述固定座包括L型钢板和膨胀螺栓，其中所述L型钢板一侧设有用于穿过膨胀螺栓的条孔，并且另一侧与支撑架工字钢腹板连接。

基于上述技术方案，可产生如下技术效果：

本实用新型实施例提供的一种可伸缩调节的幕墙单元板块双轨道吊运装置，适用于建筑工程在运输各种材料、不同的运送高度和建筑复杂的几何外观安装吊运装置的情况。本实用新型一种可伸缩调节的幕墙单元板块双轨道吊运装置通过U型螺杆套入钢筋混泥土梁后与穿过固定板和垫片与螺栓连接，有效的增加了吊运装置的运送重量，以及降低了工作时受到的疲劳损伤；通过双头螺纹螺杆穿过钢板与螺母连接，使紧固装置将轨道和支撑架之间形成抱箍连接，有效的解决了轨道位置不便于调整问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为一种可伸缩调节的幕墙单元板块双轨道吊运装置的俯视图；

图2为一种可伸缩调节的幕墙单元板块双轨道吊运装置中固定架的右视图；

图3为一种可伸缩调节的幕墙单元板块双轨道吊运装置的右视图；

图4为一种可伸缩调节的幕墙单元板块双轨道吊运装置安装示意正视图；

图中：I-固定架；II-连接装置；III-紧固装置；IV-吊运小车；V-固定座；1-固定板；2-支撑架工字钢；3-膨胀螺栓；4-L型钢板；5-钢板a；6-限位螺栓；7-螺栓组件；8-工字钢轨道；9-建筑材料；10-吊运小车；11-U型螺杆；12-钢筋混泥土梁；13-螺母a；14-弹簧垫片；15-双头螺纹螺杆；16-钢矩管；17-钢板b；18-钢板c；19-车轮；20-电机。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。

如图1-4所示：

本实用新型提供了一种可伸缩调节的幕墙单元板块双轨道吊运装置，包括两个吊运小车IV、轨道系统、紧固装置III、多个支撑架和多个固定架I；其中：

所述吊运小车IV由多对车轮和多个电机组成；所述轨道系统通过多个紧固装置III固定于支撑架上；所述支撑架两端均设置有限位螺栓6，中部设置有固定座V；所述固定架包括固定板1和用于紧固固定板1与支撑架的U型螺杆11；所述固定板1设置有通孔。

作为可选地实施方式，所述固定架I还包括螺母a13，并且U型螺杆11两端穿过固定板1上的通孔与螺母a13连接。

作为可选地实施方式，所述固定板1与螺母a13之间均设有弹簧垫片14。

作为可选地实施方式，所述轨道系统包括工字钢轨道8和连接装置II，并且工字钢轨道8的下翼缘内表面与吊运小车IV的车轮踏面相贴，其中工字钢轨道8采用20#工字钢。

作为可选地实施方式，所述连接装置II由多个螺栓组件7、多块置于上侧的钢板b17、多块置于工字钢轨道8的腹板两侧的钢板c18和多片弹簧垫片14组成。

作为可选地实施方式，所述工字钢轨道8由多段工字钢组成，并且由连接装置II连接，形成环形双轨道。

作为可选地实施方式，所述工字钢轨道8腹板两端和上翼缘右端均设有穿过螺栓组件7的通孔。

作为可选地实施方式，所述钢板b17一端设有穿过螺栓组件7的通孔且与工字钢轨道8上翼缘右端通孔相匹配，一端与工字钢轨道8上翼缘固定连接。

作为可选地实施方式，所述钢板c18两端设有穿过螺栓组件7的通孔，并且与工字钢轨道8腹板上的通孔相匹配。

作为可选地实施方式，所述螺栓组件7中的螺母与钢板b17、钢板c18之间均设有弹簧垫片14。

作为可选地实施方式，所述紧固装置III由多条钢矩管16、多个双头螺纹螺杆15、多个螺母a13、置于上侧和工字钢轨道8的腹板两侧的钢板a5和多副螺栓组件7组成，其中钢矩管16的规格是80*40*6，双头螺纹螺杆15采用M16*350双头螺纹螺杆，螺栓组件7采用M16螺栓组件。

作为可选地实施方式，所述钢矩管16设有穿过双头螺纹螺杆15的通孔，并且所述双头螺纹螺杆15穿过通孔与螺母a13连接。

作为可选地实施方式，所述上侧钢板a5设有多个通孔，用于穿过螺栓组件7。

作为可选地实施方式，所述工字钢轨道8的腹板两侧的钢板a5与工字钢轨道8的上翼缘内表面相匹配。

作为可选地实施方式，支撑架还包括支撑架工字钢2，所述支撑架工字钢2上下翼缘外表面分别与螺栓组件7、工字钢轨道8上翼缘外表面相配合，其中支撑架工字钢2采用18#工字钢。

作为可选地实施方式，所述螺栓组件7中的螺母与置于紧固装置III的上侧钢板a5连接，并且螺母中心轴与钢板a5上的通孔中心轴相匹配。

作为可选地实施方式，所述固定座V包括L型钢板4和膨胀螺栓3，其中所述L型钢板4一侧设有用于穿过膨胀螺栓3的条孔，并且另一侧与支撑架工字钢2腹板连接。

作为可选地实施方式，所述固定板1采用10#槽钢。

在本实用新型的实施例中，一种可伸缩调节的幕墙单元板块双轨道吊运装置工作过程如下：将支撑架工字钢2和钢筋混泥土梁12套入U型螺杆11，并且是U型螺杆11穿过固定板1，套入螺母a13并拧紧，需要弹簧垫片14防止螺母a13松动，使支撑架通过固定架I紧固在钢筋混泥土梁12上；将L型钢板4一侧与支撑架工字钢2腹板固定，另一侧穿过膨胀螺栓3与钢筋混泥土梁12固定，防止支撑架左右、前后晃动；将钢板a5与钢矩管16两端连接，并且钢矩管16上设有通孔，将双头螺纹螺杆15穿过该通孔，并与螺母a13连接，使工字钢轨道8紧扣在支撑架工字钢2下翼缘；将车轮踏面与工字钢轨道下翼缘相配合，车轮外缘与工字钢轨道8相贴，防止车轮脱轨；支撑架工字钢2间间距可达3米，环形轨道形成后，吊运小车IV可以由人工在楼层内进行手动控制操作，内侧轨道用于吊运幕墙板块，外侧轨道用于吊篮安装，便于安装建筑材料9。

Claims (8)

1.一种可伸缩调节的幕墙单元板块双轨道吊运装置，其特征在于：包括多个吊运小车（IV）、轨道系统、紧固装置（III）、多个支撑架和多个固定架（I）；其中：所述轨道系统通过多个紧固装置（III）固定于支撑架上；所述支撑架两端均设置有限位螺栓（6），中部设置有固定座（V）；所述固定架（I）包括固定板（1）和用于紧固固定板（1）与支撑架的U型螺杆（11）；所述固定板（1）设置有通孔。

2.根据权利要求1所述的一种可伸缩调节的幕墙单元板块双轨道吊运装置，其特征在于：所述固定架（I）还包括螺母a（13），并且U型螺杆（11）两端穿过固定板（1）上的通孔与螺母a（13）连接；所述固定板（1）与螺母a（13）之间均设有弹簧垫片（14）。

3.根据权利要求1所述的一种可伸缩调节的幕墙单元板块双轨道吊运装置，其特征在于：所述轨道系统包括工字钢轨道（8）和连接装置（II），并且工字钢轨道（8）的下翼缘内表面与吊运小车（IV）的车轮踏面相贴。

4.根据权利要求3所述的一种可伸缩调节的幕墙单元板块双轨道吊运装置，其特征在于：所述连接装置（II）由多个螺栓组件（7）、多块置于上侧的钢板b（17）、多块置于工字钢轨道（8）的腹板两侧的钢板c（18）和多片弹簧垫片（14）组成的矩形框架结构；所述工字钢轨道（8）由多段工字钢组成，并且由连接装置（II）连接，形成环形双轨道。

5.根据权利要求4所述的一种可伸缩调节的幕墙单元板块双轨道吊运装置，其特征在于：所述工字钢轨道（8）腹板两端和上翼缘右端均设有穿过螺栓组件（7）的通孔；所述钢板b（17）一端设有穿过螺栓组件（7）的通孔且与工字钢轨道（8）上翼缘右端通孔相匹配，一端与工字钢轨道（8）上翼缘固定连接；所述钢板c（18）两端设有穿过螺栓组件（7）的通孔，并且与工字钢轨道（8）腹板上的通孔相匹配；所述螺栓组件（7）中的螺母与钢板b（17）、钢板c（18）之间均设有弹簧垫片（14）。

6.根据权利要求1所述的一种可伸缩调节的幕墙单元板块双轨道吊运装置，其特征在于：所述紧固装置（III）由多条钢矩管（16）、多个双头螺纹螺杆（15）、多个螺母a（13）、置于上侧和工字钢轨道（8）的腹板两侧的钢板a（5）和多副螺栓组件（7）组成；所述钢矩管（16）设有穿过双头螺纹螺杆（15）的通孔，并且所述双头螺纹螺杆（15）穿过通孔与螺母a（13）连接；所述上侧钢板a（5）设有多个通孔，用于穿过螺栓组件（7）；所述工字钢轨道（8）的腹板两侧的钢板a（5）与工字钢轨道（8）的上翼缘内表面相匹配。

7.根据权利要求1所述的一种可伸缩调节的幕墙单元板块双轨道吊运装置，其特征在于：支撑架为支撑架工字钢（2），所述支撑架工字钢（2）上下翼缘外表面分别与螺栓组件（7）、工字钢轨道（8）上翼缘外表面相配合；所述螺栓组件（7）中的螺母与置于紧固装置（III）的上侧钢板a（5）连接，并且螺母中心轴与钢板a（5）上的通孔中心轴相匹配。

8.根据权利要求1所述的一种可伸缩调节的幕墙单元板块双轨道吊运装置，其特征在于：所述固定座（V）包括L型钢板（4）和膨胀螺栓（3），其中所述L型钢板（4）一侧设有用于穿过膨胀螺栓（3）的条孔，并且另一侧与支撑架工字钢（2）腹板连接。

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