CN212074199U - 一种电动液压转向泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电动液压转向泵，包括驱动电机、与驱动电机的一端固定连接的控制器、以及与驱动电机的另一端固定连接的液压转向泵，驱动电机外壳的两端均设置有第一安装座，第一安装座的内部开设有多个第一安装孔，由第一安装座的一端延伸出定位凸台，控制器和液压转向泵的一端均设置有第二安装座，第二安装座内开设有多个与第一安装孔对应的第二安装孔，第二安装座内还设置有与定位凸台对应的定位凹槽。该电动液压转向泵只需先将第一安装座上的定位凸台与第二安装座上的定位凹槽配合连接在一起，此时第一安装座上的第一安装孔与第二安装座上的第二安装孔的孔位相对齐，最后通过螺栓将驱动电机、控制器和液压转向泵固定连接在一起。

Description

一种电动液压转向泵

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种电动液压转向泵。

背景技术

随着新能源技术的不断发展，人们在新能源电动汽车领域的生产技术也日趋成熟，新能源电动汽车也越来越得到人们的认可，在日常生活中逐渐得到普及。

目前市场上的汽车都会使用液压助力转向系统，用于给汽车的转向传动机构提供助力，其供能装置为机械液压转向泵，由发动机来驱动。但对于纯电动汽车而言，因取消了发动机，使得传统的机械转向泵缺少动力源而无法工作。从而使得新能源纯电动汽车采用电动液压助力转向系统，且其供能装置采用电动液压转向泵。

现有的纯电动汽车的电动液压转向泵一般包括控制器、驱动电机和液压转向泵，且控制器、驱动电机和液压转向泵三者之间均分开独立的安装在车身内部，使得现有的电动液压转向泵的安装过程较为繁琐，增加了安装的时间，降低了安装的效率。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种电动液压转向泵，以解决现有技术的电动液压转向泵的安装过程较为繁琐，导致安装效率较低的问题。

一种电动液压转向泵，包括驱动电机、与所述驱动电机的一端固定连接的控制器、以及与所述驱动电机的另一端固定连接的液压转向泵，所述驱动电机外壳的两端均设置有第一安装座，所述第一安装座的内部开设有多个第一安装孔，由所述第一安装座的一端延伸出定位凸台，所述控制器和所述液压转向泵的一端均设置有第二安装座，所述第二安装座内开设有多个与所述第一安装孔对应的第二安装孔，所述第二安装座内还设置有与所述定位凸台对应的定位凹槽，所述定位凸台放置于所述定位凹槽中。

本实用新型的有益效果是：通过在驱动电机外壳的两端均设置有第一安装座，在第一安装座的内部开设有多个第一安装孔，且由第一安装座的一端延伸出定位凸台，在控制器和液压转向泵的一端均设置有第二安装座，在第二安装座的内部开设有与第一安装孔对应的第二安装孔，设置有与定位凸台对应的定位凹槽，安装时，只需先将第一安装座上的定位凸台与第二安装座上的定位凹槽相互配合连接在一起，此时第一安装座上的第一安装孔与第二安装座上的第二安装孔的孔位相对齐，最后通过螺栓将驱动电机、控制器和液压转向泵三者固定连接在一起。

优选的，所述定位凸台包括连接部和与所述连接部相连接的多个限位部。

优选的，多个所述限位部沿所述连接部的轴线圆周阵列排布。

优选的，所述驱动电机的外壳上还设置有多个安装支架，多个所述安装支架上均套设有减震垫。

优选的，所述驱动电机的外壳上还设置有多个加强筋。

优选的，所述控制器的一端间隔设置有信号连接口和电源连接口。

优选的，在所述液压转向泵外壳的一端开设有出油口，在所述液压转向泵的另一端开设有进油口，所述出油口与所述进油口相连通。

优选的，多个所述第一安装孔和所述第二安装孔均设置为螺纹孔。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例提供的电动液压转向泵的结构示意图；

图2为本实用新型第一实施例提供的驱动电机外壳的结构示意图；

图3为本实用新型第一实施例提供的控制器的端面结构示意图；

图4为本实用新型第一实施例提供的电动液压转向泵的侧面结构示意图。

主要元件符号说明：

如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本实用新型。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1至图4，所示为本实用新型第一实施例中的电动液压转向泵，包括：驱动电机10、控制器20、液压转型泵30。

其中：该电动液压转向泵，包括驱动电机10、与驱动电机10的一端固定连接的控制器20、以及与驱动电机10的另一端固定连接的液压转向泵30，驱动电机10外壳的两端均设置有第一安装座11，第一安装座11的内部开设有多个第一安装孔111，由第一安装座11的一端延伸出定位凸台112，控制器20和液压转向泵30的一端均设置有第二安装座40，第二安装座40内开设有多个与第一安装孔111对应的第二安装孔41，第二安装座40内还设置有与定位凸台112对应的定位凹槽42，定位凸台112放置于定位凹槽42中。

在本实施例中，如图1所示，该电动液压转向泵主要包括驱动电机10、控制器20和液压转向泵30，其中，驱动电机10安装在中部，其一端通过螺栓固定连接控制器20，另一端通过螺栓固定连接液压转向泵30。如图2所示，在驱动电机10外壳的两端均设置有第一安装座11，第一安装座11的主体呈有规则的柱体结构，在第一安装座11的内部开设有多个第一安装孔111，显而易见的，在本实施例中，第一安装孔111设置为四个，两两对称分布于第一安装座11的两侧，且相邻第一安装孔111之间呈间隔设置，第一安装座11的内部开设有与驱动电机10的内部容置空间相配合的通孔。如图2所示，由第一安装座11的外侧端面向外延伸出一定位凸台112，定位凸台112与定位凹槽42相配合，用于将驱动电机10准确且快速的定位在控制器20和液压转向泵30的端面上，定位凸台112包括连接部1121和与连接部1121相连接的多个限位部1122，在本实施例中，限位部1122设置为四个，连接部1121设置为与驱动电机10的端面开口相配合的环形结构，且多个限位部1122沿连接部1121的轴线圆周阵列排布，四个限位部1122与连接部1121之间均设置为圆弧过渡连接，相邻限位部1122之间呈间隔设置，限位部1122的整体结构呈半圆弧的柱体结构。需要指出的是，在其它情况下，第一安装孔111和限位部1122还可以设置为三个、五个、六个等都在本实施例的保护范围之内，且限位部1122还可以设置为例如三角形、矩形等柱体结构，都在本实施例的保护范围之内。

在本实施例中，如图3所示，所示为控制器20设置有第二安装座40的端面结构示意图，如图所示，显而易见的，第二安装座40主要包括第二安装孔41和设置于第二安装座40内部的定位凹槽42，需要指出的是，在本实施例中，第二安装孔41设置为与第一安装孔111相对应的四个，第二安装座40的端面尺寸大小与第一安装座11的端面尺寸大小相配合，第二安装孔41与定位凹槽42的尺寸大小和开设位置均与第一安装座11上的第一安装孔111和定位凸台112相对应，其中，第一安装孔111与第二安装孔41均设置为螺纹孔。安装时，只需将第一安装座11上的第一安装孔111和定位凸台112与第二安装座40上的第二安装孔41和定位凹槽42两两之间相互配合，最后通过螺栓，就能将驱动电机10与控制器20固定在一起，需要说明的是，可根据以上所描述的结构和所说明的方法，根据相同的原理将驱动电机10与液压转向泵30通过螺栓固定连接在一起。如图1至4所示，在本实施例中，在驱动电机10的外壳上还设置有多个安装支架12，多个安装支架12上均套设有减震垫50。多个安装支架12设置为四个，用于将该电动液压转向泵安装在车身上，减震垫50对应的设置为四个，用于减小汽车行驶时给该电动液压转向泵带来的冲击。

如图1至4所示，在本实施例中，在驱动电机10的外壳上还设置有多个加强筋13。多个加强筋13用于加强驱动电机10外壳的稳定性。在控制器20的一端间隔设置有信号连接口21和电源连接口22，两者均与车身内部的线束相连接。在液压转向泵30外壳的一端开设有出油口31，在液压转向泵30的另一端开设有进油口32，出油口31与进油口32相连通。多个第一安装孔111和第二安装孔41均设置为螺纹孔。该电动液压转向泵通过对驱动电机10、控制器20和液压转向泵30三者的结构进行一定的改进，从而能够将三者安装为一体结构，再安装在车身内部，简化了安装过程，提高了安装效率。

本实用新型的具体实现方式为，通过在驱动电机10外壳的两端均设置有第一安装座11，在第一安装座11的内部开设有多个第一安装孔111，且由第一安装座11的一端延伸出定位凸台112，在控制器20和液压转向泵30的一端均设置有第二安装座40，在第二安装座40的内部开设有与第一安装孔111对应的第二安装孔41，设置有与定位凸台112对应的定位凹槽42，安装时，只需先将第一安装座11上的定位凸台112与第二安装座40上的定位凹槽42相互配合连接在一起，此时第一安装座11上的第一安装孔111与第二安装座40上的第二安装孔41的孔位相对齐，最后通过螺栓将驱动电机10、控制器20和液压转向泵30三者固定连接在一起。

需要说明的是，上述的实施过程只是为了说明本申请的可实施性，但这并不代表本申请的电动液压转向泵只有上述唯一一种实施流程，相反的，只要能够将本申请的电动液压转向泵实施起来，都可以被纳入本申请的可行实施方案。

综上，本实用新型上述实施例当中的电动液压转向泵，通过在驱动电机10外壳的两端均设置有第一安装座11，在第一安装座11的内部开设有多个第一安装孔111，且由第一安装座11的一端延伸出定位凸台112，在控制器20和液压转向泵30的一端均设置有第二安装座40，在第二安装座40的内部开设有与第一安装孔111对应的第二安装孔41，设置有与定位凸台112对应的定位凹槽42，安装时，只需先将第一安装座11上的定位凸台112与第二安装座40上的定位凹槽42相互配合连接在一起，此时第一安装座11上的第一安装孔111与第二安装座40上的第二安装孔41的孔位相对齐，最后通过螺栓将驱动电机10、控制器20和液压转向泵30三者固定连接在一起。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (8)

1.一种电动液压转向泵，其特征在于：包括驱动电机、与所述驱动电机的一端固定连接的控制器、以及与所述驱动电机的另一端固定连接的液压转向泵，所述驱动电机外壳的两端均设置有第一安装座，所述第一安装座的内部开设有多个第一安装孔，由所述第一安装座的一端延伸出定位凸台，所述控制器和所述液压转向泵的一端均设置有第二安装座，所述第二安装座内开设有多个与所述第一安装孔对应的第二安装孔，所述第二安装座内还设置有与所述定位凸台对应的定位凹槽，所述定位凸台放置于所述定位凹槽中。

2.根据权利要求1所述的电动液压转向泵，其特征在于：所述定位凸台包括连接部和与所述连接部相连接的多个限位部。

3.根据权利要求2所述的电动液压转向泵，其特征在于：多个所述限位部沿所述连接部的轴线圆周阵列排布。

4.根据权利要求1所述的电动液压转向泵，其特征在于：所述驱动电机的外壳上还设置有多个安装支架，多个所述安装支架上均套设有减震垫。

5.根据权利要求4所述的电动液压转向泵，其特征在于：所述驱动电机的外壳上还设置有多个加强筋。

6.根据权利要求1所述的电动液压转向泵，其特征在于：所述控制器的一端间隔设置有信号连接口和电源连接口。

7.根据权利要求1所述的电动液压转向泵，其特征在于：在所述液压转向泵外壳的一端开设有出油口，在所述液压转向泵的另一端开设有进油口，所述出油口与所述进油口相连通。

8.根据权利要求1所述的电动液压转向泵，其特征在于：多个所述第一安装孔和所述第二安装孔均设置为螺纹孔。

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