CN212070174U - 一种具有缓冲结构的汽车冲压模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有缓冲结构的汽车冲压模具，包括底座，所述底座的顶部固定连接有固定箱，所述固定箱的两内侧壁之间固定连接有电机固定板，所述电机固定板上固定连接有高速电机，所述高速电机的输出端固定连接有凸轮，所述固定箱的两内侧壁之间滑动连接有滑杆，所述滑杆的顶部固定连接有衔接块，所述衔接块的顶部固定连接有运动块，所述运动块与凸轮接触，所述滑杆的底部固定连接有多个导向杆，所述导向杆的外侧套设有弹簧，所述弹簧的另一端固定连接有固定块，所述固定块与电机固定板之间固定连接有辅助限位杆。本实用新型设计合理，操作简单，能够有效的加强上模座下移过程中的平稳性，进而提高钣金件的质量。

Description

一种具有缓冲结构的汽车冲压模具

技术领域

本实用新型涉及汽车冲压模具技术领域，尤其涉及一种具有缓冲结构的汽车冲压模具。

背景技术

冲压成型是指靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件的加工成型方法。汽车冲压模具是一种用于冲压汽车零部件的专用模具，广泛应用于汽车生产中。冲压时，上模向下移动，与下模合模，实现汽车零部件的冲压动作，由于上模的移动不平稳性，导致上模易发生微小的抖动，进而影响了冲压质量。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具有缓冲结构的汽车冲压模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种具有缓冲结构的汽车冲压模具，包括底座，所述底座的顶部固定连接有固定箱，所述固定箱的两内侧壁之间固定连接有电机固定板，所述电机固定板上固定连接有高速电机，所述高速电机的输出端固定连接有凸轮，所述固定箱的两内侧壁之间滑动连接有滑杆，所述滑杆的顶部固定连接有衔接块，所述衔接块的顶部固定连接有运动块，所述运动块与凸轮接触，所述滑杆的底部固定连接有多个导向杆，所述导向杆的外侧套设有弹簧，所述弹簧的另一端固定连接有固定块，所述固定块与电机固定板之间固定连接有辅助限位杆，所述滑杆的底部固定连接有运动杆，所述运动杆的底部固定连接有上模座。

优选的，所述衔接块的顶部固定连接有连杆，所述连杆的另一端与运动块固定连接。

优选的，所述底座的顶部固定连接有位于上模座下方的下模座。

优选的，所述滑杆的两端固定连接有滑块,所述固定箱的两内侧壁上固定连接有与滑块相匹配的滑轨。

优选的，所述辅助限位杆中开设有与滑杆相匹配的滑槽。

优选的，所述固定块与底座之间固定连接有支撑杆。

本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型通过高速电机带动凸轮进行周次的对钣金件的冲压，进而提高模具冲压的效率，提高产品的质量。

2、本实用新型通过设置滑轨使滑杆能够平稳的下移，进而使上模具平稳的移动，并且通过设置辅助限位杆和滑槽进一步地加强上模具下降的平稳性，进而提高冲压的质量。

附图说明

图1为本实用新型的提出的一种具有缓冲结构的汽车冲压模具的结构示意图。

图2为本实用新型的提出的一种具有缓冲结构的汽车冲压模具的正视图。

图3为本实用新型的提出的一种具有缓冲结构的汽车冲压模具的高速电机的结构示意图。

图4为本实用新型的提出的一种具有缓冲结构的汽车冲压模具的辅助限位杆的结构示意图。

图中标号：1底座、2固定箱、3电机固定板、4高速电机、5凸轮、6滑杆、7衔接块、8运动块、9导向杆、10弹簧、11固定块、12辅助限位杆、13运动杆、14上模座、15下模座、16滑轨。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4,一种具有缓冲结构的汽车冲压模具，包括底座1，底座1的顶部固定连接有固定箱2，固定箱2的两内侧壁之间固定连接有电机固定板3，电机固定板3上固定连接有高速电机4，高速电机4的输出端固定连接有凸轮5，固定箱2的两内侧壁之间滑动连接有滑杆6，滑杆6的顶部固定连接有衔接块7，衔接块7的顶部固定连接有运动块8，运动块8与凸轮5接触，滑杆6的底部固定连接有多个导向杆9，导向杆9的外侧套设有弹簧10，弹簧10的另一端固定连接有固定块11，固定块11与电机固定板3之间固定连接有辅助限位杆12，滑杆6的底部固定连接有运动杆13，运动杆13的底部固定连接有上模座14，衔接块7的顶部固定连接有连杆，连杆的另一端与运动块8固定连接，底座1的顶部固定连接有位于上模座14下方的下模座15，滑杆6的两端固定连接有滑块,固定箱2的两内侧壁上固定连接有与滑块相匹配的滑轨16，辅助限位杆12中开设有与滑杆6相匹配的滑槽，固定块11与底座1之间固定连接有支撑杆。

工作原理：本实用新型在使用时，将钣金件放置下模座15上，通过高速电机4带动滑杆6上下活动，滑杆6在滑轨16和辅助限位杆12的辅助下带动上模座14平稳的上下移动，这样有效的解决了滑杆6在升降过程中出现位置倾斜的问题，进而提高冲压的质量和效率，并且通过配合导向杆9和弹簧10，缓解强制定型过程中导致的急骤压迫力，保护钣金件不受损坏。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种具有缓冲结构的汽车冲压模具，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的顶部固定连接有固定箱(2)，所述固定箱(2)的两内侧壁之间固定连接有电机固定板(3)，所述电机固定板(3)上固定连接有高速电机(4)，所述高速电机(4)的输出端固定连接有凸轮(5)，所述固定箱(2)的两内侧壁之间滑动连接有滑杆(6)，所述滑杆(6)的顶部固定连接有衔接块(7)，所述衔接块(7)的顶部固定连接有运动块(8)，所述运动块(8)与凸轮(5)接触，所述滑杆(6)的底部固定连接有多个导向杆(9)，所述导向杆(9)的外侧套设有弹簧(10)，所述弹簧(10)的另一端固定连接有固定块(11)，所述固定块(11)与电机固定板(3)之间固定连接有辅助限位杆(12)，所述滑杆(6)的底部固定连接有运动杆(13)，所述运动杆(13)的底部固定连接有上模座(14)。

2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲结构的汽车冲压模具，其特征在于，所述衔接块(7)的顶部固定连接有连杆，所述连杆的另一端与运动块(8)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种具有缓冲结构的汽车冲压模具，其特征在于，所述底座(1)的顶部固定连接有位于上模座(14)下方的下模座(15)。

4.根据权利要求1所述的一种具有缓冲结构的汽车冲压模具，其特征在于，所述滑杆(6)的两端固定连接有滑块,所述固定箱(2)的两内侧壁上固定连接有与滑块相匹配的滑轨(16)。

5.根据权利要求1所述的一种具有缓冲结构的汽车冲压模具，其特征在于，所述辅助限位杆(12)中开设有与滑杆(6)相匹配的滑槽。

6.根据权利要求1所述的一种具有缓冲结构的汽车冲压模具，其特征在于，所述固定块(11)与底座(1)之间固定连接有支撑杆。

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