CN212070118U - 汽车底盘零部件的冲裁模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车底盘零部件的冲裁模具，包括上模板与下模板，下模板上设置有用于安装待加工连杆的浮动安装座，上模板对应设置有两个冲头，浮动安装座的外周设置有第一滑块、第二滑块、第三滑块与第四滑块，第一滑块与第二滑块通过弹性件分别可浮动设置于两个前基块，上模板下压将驱动第一滑块、第二滑块、浮动安装座向下移动，上模板下压驱动运动到底部的第一滑块、第三滑块移动伸入连杆的左侧开口内，上模板下压驱动第二滑块、第四滑块移动伸入连杆的由侧开口内。同步成型两个翻孔，且得到的产品精度较高。

Description

汽车底盘零部件的冲裁模具

技术领域

本实用新型涉及一种冷冲压成型模具，尤其是涉及一种汽车底盘零部件的冲裁模具。

背景技术

目前大多数汽车的底盘类零件都有翻孔的工序，但现在的零部件形状更复杂、加工更困难，零部件成型后的形状精度问题就凸显出来了。如图1所示，为本实用新型所要成型的连杆结构，其两端开口且为空心结构。现要在连杆的两端成型两个翻孔，且要求两个翻孔的中心距的精度较高。现有的做法是逐一去成型翻孔结构，也就是两道翻孔成型工艺。

但两道翻孔成型工艺，所需配设的设备、模具数量多，成本较高，甚至在其操作过程中还需配设人工实现整体的操作流程。而且这种翻孔的方式成型的零部件精度不高，特别是中心距的精度无法达到所需标准。基于上述问题，行业内的工程师自然会考虑两侧同时进行翻孔，以保证零部件的中心距，但在成型后零部件的脱模又存在困难。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车底盘零部件的冲裁模具，同步成型两个翻孔，且得到的产品精度较高。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：汽车底盘零部件的冲裁模具，包括上模板与下模板，所述的下模板上设置有用于安装待加工连杆的浮动安装座，所述的上模板对应设置有两个冲头，所述的浮动安装座的外周设置有第一滑块、第二滑块、第三滑块与第四滑块，所述的第一滑块与第二滑块通过弹性件分别可浮动设置于两个前基块，所述的上模板下压将驱动第一滑块、第二滑块、浮动安装座向下移动，所述的上模板下压驱动运动到底部的第一滑块、第三滑块移动伸入连杆的左侧开口内，所述的上模板下压驱动第二滑块、第四滑块移动伸入连杆的由侧开口内。

本实用新型进一步的优选方案：所述的第一滑块与第二滑块位于浮动安装座前侧，所述的第三滑块与第四滑块位于浮动安装座的后侧，所述的第一滑块、第三滑块于同一条直线上移动，所述的第二滑块、第四滑块于同一条直线上移动。

本实用新型进一步的优选方案：所述的第一滑块、第三滑块于连杆的前后两个方向锁住连杆左端开口处，所述的第三滑块、第四滑块于连杆的前后两个方向锁住连杆右端开口处，所述的第一滑块、第二滑块、第三滑块、第四滑块的端部均设置有相互配合的咬合纹理且开设有半圆形槽口，且第一滑块的端部、第三滑块的端部可拼接构成封闭的圆形槽口，第二滑块的端部、第四滑块的端部可拼接构成封闭的圆形槽口。

所述的上模板设置有第一压块，两个前基块分别位于第一滑块的两个侧面，所述的前基块靠近第一压块的一侧顶部为倾斜面，所述的第一压块靠近两个前基块的两侧底部为倾斜面，所述的第一压块作用于两个前基块从而推动第一滑块、第二滑块移动。

本实用新型进一步的优选方案：所述的前基块设置有用于安装第一滑块或第二滑块的容槽，所述的第一滑块或第二滑块可在容槽内上下移动，所述的弹性件作用于第一滑块或第二滑块，使得第一滑块或第二滑块位于容槽的顶部。

本实用新型进一步的优选方案：所述的下模板上设置有导向座，所述的导向座表面开设有滑槽，所述的前基块安装于滑槽内并可沿着滑槽的长度方向移动。

本实用新型进一步的优选方案：所述的下模板固定设置有限位块，所述的限位块包裹于第一压块的外周，所述的第一压块可沿着限位块的内侧面上下移动。

本实用新型进一步的优选方案：所述的第一滑块端部与第三滑块端部可拼接构成与连杆端部内壁相适应的封闭结构，所述的第二滑块端部与第四滑块端部可拼接构成与连杆端部内壁相适应的封闭结构。

本实用新型进一步的优选方案：所述的上模板设置有第二压块，所述的第三滑块通过第一后基块安装于下模板，所述的第一后基块位于第二压块的前侧面，所述的第一后基块靠近第二压块的一侧顶部为倾斜面，所述的第二压块靠近第一后基块的一侧底部为倾斜面，所述的第二压块作用于第一后基块从而推动第三滑块移动，所述的下模板固定设置有限位座，限位座包裹于第二压块的外周，第二压块可沿着限位块座的内侧面上下移动。

本实用新型进一步的优选方案：所述的上模板设置有第三压块，所述的第四滑块通过第二后基块安装于下模板，所述的第二后基块位于第三压块的前侧面，所述的第二后基块靠近第三压块的一侧顶部为倾斜面，所述的第三压块靠近第二后基块的一侧底部为倾斜面，所述的第三压块作用于第二后基块从而推动第四滑块移动，所述的下模板固定设置有限位座，限位座包裹于第三压块的外周，第三压块可沿着限位块座的内侧面上下移动。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于设置浮动安装座用于安装待加工连杆，对应的上模板上设置有两个冲头用于成型连杆的两个翻孔，上模板下压将带动两个冲头同步向下移动，从而实现两个翻孔的同步成型。而为了提高产品的成型精度，本实用新型在浮动安装座的外周设置有第一滑块、第二滑块、第三滑块与第四滑块，上模板下压驱动运动到底部的第一滑块、第三滑块移动伸入连杆的左侧开口内，通过第一滑块、第三滑块从两个方向伸入连杆内，将连杆待加工的位置处的结构锁死且对该部分的结构做一个支撑。同样道理，第二滑块、第四滑块将对连杆另一处待加工的位置处的结构锁死且对该部分的结构做一个支撑。有效确保冲头下压是沿预定直线向下行走，在整个冲压过程中不发生位置的偏移，从而确保产品成型的精度。

此外本实用新型设计浮动安装座，以及第一滑块与第二滑块通过弹性件分别可浮动设置于两个前基块。即在冲压成型翻孔后，上模板向上移动，一则浮动安装座本身会施加给连杆一个向上移动的力；二则上模板初向上移动时，第一滑块、第二滑块尚且位于连杆端部的开口内，第一滑块、第二滑块将施加给连杆一个向上的力，而后第一滑块、第二滑块从连杆端部的开口退出，实现连杆的脱模。综上，本实用新型能够同步成型两个翻孔，且脱模得到产品。

附图说明

以下将结合附图和优选实施例来对本实用新型进行进一步详细描述，但是本领域技术人员将领会的是，这些附图仅是出于解释优选实施例的目的而绘制的，并且因此不应当作为对本实用新型范围的限制。此外，除非特别指出，附图仅示意在概念性地表示所描述对象的组成或构造并可能包含夸张性显示，并且附图也并非一定按比例绘制。

图1为连杆的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型下模板的结构示意图

图4为本实用新型第一滑块部分的结构示意图；

图5为本实用新型的内部结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1至图5所示：汽车底盘零部件的冲裁模具，包括上模板1与下模板2，下模板2上设置有用于安装待加工连杆10的浮动安装座3，上模板1对应设置有两个冲头，浮动安装座3的外周设置有第一滑块4、第二滑块5、第三滑块6与第四滑块7，第一滑块4与第二滑块5通过弹性件11分别可浮动设置于两个前基块8，上模板1下压将驱动第一滑块4、第二滑块5、浮动安装座3向下移动，上模板1下压驱动运动到底部的第一滑块4、第三滑块6移动伸入连杆10的左侧开口内，上模板1下压驱动第二滑块5、第四滑块7移动伸入连杆10的由侧开口内。本实用新型涉及的浮动安装座3，即在安装座表面设置弹性件12去支撑待加工连杆10相对于浮动安装座3的安装底面悬空。而在上模板1下压将会作用于待加工连杆10或者弹性件12，使得待加工连杆10被下压到位。而相应的，在上模板1向上运动脱离下模板2，此时加工完成的连杆10将会受到弹性件12的力重新向上浮动，有助于连杆10的脱模。

第一滑块4与第二滑块5位于浮动安装座3前侧，第三滑块6与第四滑块7位于浮动安装座3的后侧，第一滑块4、第三滑块6于同一条直线上移动，第二滑块5、第四滑块7于同一条直线上移动。第一滑块4、第三滑块6相互抵靠，第二滑块5、第四滑块7相互抵靠，将连杆10端部的位置锁定。

第一滑块4、第三滑块6于连杆10的前后两个方向锁住连杆10左端开口处，第三滑块6、第四滑块7于连杆10的前后两个方向锁住连杆10右端开口处，第一滑块4、第二滑块5、第三滑块6、第四滑块7的端部均设置有相互配合的咬合纹理9且开设有半圆形槽口，且第一滑块4的端部、第三滑块6的端部可拼接构成封闭的圆形槽口，第二滑块5的端部、第四滑块7的端部可拼接构成封闭的圆形槽口。第一滑块4端部与第三滑块6端部可拼接构成与连杆10端部内壁相适应的封闭结构，第二滑块5端部与第四滑块7端部可拼接构成与连杆10端部内壁相适应的封闭结构。即本实用新型的第一滑块4、第三滑块6移动后通过咬合纹理9锁死，控制翻孔时向外扩张所受到的应力。第二滑块5、第四滑块7也是同理。本实用新型能够有效提高产品成型的精度。

上模板1设置有第一压块21，两个前基块8分别位于第一滑块4的两个侧面，前基块8靠近第一压块21的一侧顶部为倾斜面，第一压块21靠近两个前基块8的两侧底部为倾斜面，第一压块21作用于两个前基块8从而推动第一滑块4、第二滑块5移动。第一压块21与前基块8的结构设置，使得第一滑块4与第二滑块5沿着预定的方向移动。

前基块8设置有用于安装第一滑块4或第二滑块5的容槽，第一滑块4或第二滑块5可在容槽内上下移动，弹性件作用于第一滑块4或第二滑块5，使得第一滑块4或第二滑块5位于容槽的顶部。上模板1下压将作用于弹性件11，弹性件11施力将驱动第一滑块4、第二滑块5向下移动。当然，当上模板1脱离下模板2后，弹性件受力减小或是不受力了，第一滑块4、第二滑块5自然会重新受到弹性件的力，驱动其向上移动。

下模板2上设置有导向座22，导向座22表面开设有滑槽，前基块8安装于滑槽内并可沿着滑槽的长度方向移动。设置导向座22用于控制前基块8的移动轨迹。

下模板2固定设置有限位块23，限位块23包裹于第一压块21的外周，第一压块21可沿着限位块23的内侧面上下移动。从侧面对第一压块21进行限制，放置第一滑块4、第二滑块5因受力而侧向移动，抵消了侧向力。

上模板1设置有第二压块24，第三滑块6通过第一后基块25安装于下模板，第一后基块25位于第二压块24的前侧面，第一后基块25靠近第二压块24的一侧顶部为倾斜面，第二压块24靠近第一后基块25的一侧底部为倾斜面，第二压块24作用于第一后基块25从而推动第三滑块6移动，下模板2固定设置有限位座27，限位座27包裹于第二压块24的外周，第二压块24可沿着限位块23座的内侧面上下移动。同样道理，第二压块24与第一后基块25的结构设置，使得第三滑块6沿着预定的方向移动。限位座27从侧面对第二压块24进行限制，抵消侧向力。

上模板1设置有第三压块28，第四滑块7通过第二后基块26安装于下模板，第二后基块26位于第三压块28的前侧面，第二后基块26靠近第三压块28的一侧顶部为倾斜面，第三压块28靠近第二后基块26的一侧底部为倾斜面，第三压块28作用于第二后基块26从而推动第四滑块7移动，所述的下模板2固定设置有限位座27，限位座27包裹于第三压块28的外周，第三压块28可沿着限位块23座的内侧面上下移动。同样道理，第三压块28与第二后基块26的结构设置，使得第四滑块7沿着预定的方向移动。限位座27从侧面对第三压块28进行限制，抵消侧向力。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上对本实用新型进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型及核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.汽车底盘零部件的冲裁模具，包括上模板与下模板，其特征在于所述的下模板上设置有用于安装待加工连杆的浮动安装座，所述的上模板对应设置有两个冲头，所述的浮动安装座的外周设置有第一滑块、第二滑块、第三滑块与第四滑块，所述的第一滑块与第二滑块通过弹性件分别可浮动设置于两个前基块，所述的上模板下压将驱动第一滑块、第二滑块、浮动安装座向下移动，所述的上模板下压驱动运动到底部的第一滑块、第三滑块移动伸入连杆的左侧开口内，所述的上模板下压驱动第二滑块、第四滑块移动伸入连杆的由侧开口内。

2.根据权利要求1所述的汽车底盘零部件的冲裁模具，其特征在于所述的第一滑块与第二滑块位于浮动安装座前侧，所述的第三滑块与第四滑块位于浮动安装座的后侧，所述的第一滑块、第三滑块于同一条直线上移动，所述的第二滑块、第四滑块于同一条直线上移动。

3.根据权利要求2所述的汽车底盘零部件的冲裁模具，其特征在于所述的第一滑块、第三滑块于连杆的前后两个方向锁住连杆左端开口处，所述的第三滑块、第四滑块于连杆的前后两个方向锁住连杆右端开口处，所述的第一滑块、第二滑块、第三滑块、第四滑块的端部均设有半圆形槽口。

4.根据权利要求1所述的汽车底盘零部件的冲裁模具，其特征在于所述的上模板设置有第一压块，两个前基块分别位于第一滑块的两个侧面，所述的前基块靠近第一压块的一侧顶部为倾斜面，所述的第一压块靠近两个前基块的两侧底部为倾斜面，所述的第一压块作用于两个前基块从而推动第一滑块、第二滑块移动。

5.根据权利要求1所述的汽车底盘零部件的冲裁模具，其特征在于所述的前基块设置有用于安装第一滑块或第二滑块的容槽，所述的第一滑块或第二滑块可在容槽内上下移动，所述的弹性件作用于第一滑块或第二滑块，使得第一滑块或第二滑块位于容槽的顶部。

6.根据权利要求1所述的汽车底盘零部件的冲裁模具，其特征在于所述的下模板上设置有导向座，所述的导向座表面开设有滑槽，所述的前基块安装于滑槽内并可沿着滑槽的长度方向移动。

7.根据权利要求4所述的汽车底盘零部件的冲裁模具，其特征在于所述的下模板固定设置有限位块，所述的限位块包裹于第一压块的外周，所述的第一压块可沿着限位块的内侧面上下移动。

8.根据权利要求1所述的汽车底盘零部件的冲裁模具，其特征在于所述的第一滑块、第二滑块、第三滑块、第四滑块的端部均设置有相互配合的咬合纹理，所述的第一滑块端部与第三滑块端部可拼接构成与连杆端部内壁相适应的封闭结构，所述的第二滑块端部与第四滑块端部可拼接构成与连杆端部内壁相适应的封闭结构。

9.根据权利要求1所述的汽车底盘零部件的冲裁模具，其特征在于所述的上模板设置有第二压块，所述的第三滑块通过第一后基块安装于下模板，所述的第一后基块位于第二压块的前侧面，所述的第一后基块靠近第二压块的一侧顶部为倾斜面，所述的第二压块靠近第一后基块的一侧底部为倾斜面，所述的第二压块作用于第一后基块从而推动第三滑块移动，所述的下模板固定设置有限位座，限位座包裹于第二压块的外周，第二压块可沿着限位块座的内侧面上下移动。

10.根据权利要求1所述的汽车底盘零部件的冲裁模具，其特征在于所述的上模板设置有第三压块，所述的第四滑块通过第二后基块安装于下模板，所述的第二后基块位于第三压块的前侧面，所述的第二后基块靠近第三压块的一侧顶部为倾斜面，所述的第三压块靠近第二后基块的一侧底部为倾斜面，所述的第三压块作用于第二后基块从而推动第四滑块移动，所述的下模板固定设置有限位座，限位座包裹于第三压块的外周，第三压块可沿着限位块座的内侧面上下移动。

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