CN212070087U - 汽车铸件预留落料滑槽防卡料机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车铸件预留落料滑槽防卡料机构，包括上模座和下模座，所述上模座底部外表面固定连接有上模弹性元件，所述上模弹性元件底部末端固定连接有脱料板，所述上模座底部外表面中心轴线上固定连接有修边冲头，所述下模座内部中心轴线上设置有出料滑槽，所述下模座顶部外表面固定连接有切边凹模，所述切边凹模与脱料板之间设置有产品，本实用新型中，通过设置出料滑槽及下模座等装置，在下模座给出料滑槽两侧预留位置，出料滑槽两个侧壁在模座下面，使得废料往下掉的时候不会卡在废料滑板侧壁上，从而保证冲压生产过程中落废料顺畅，不卡料，增加生产工作效益，和减少安全生产的隐患，该装置结构简单，方便实用。

Description

汽车铸件预留落料滑槽防卡料机构

技术领域

本实用新型涉及铸件生产技术领域，尤其涉及汽车铸件预留落料滑槽防卡料机构。

背景技术

铸件是用各种铸造方法获得的金属成型物件，即把冶炼好的液态金属，用浇注、压射、吸入或其它浇铸方法注入预先准备好的铸型中，冷却后经打磨等后续加工手段后，所得到的具有一定形状，尺寸和性能的物件，铸件应用历史悠久，古代人们用铸件作和一些生活用具，近代，铸件主要用作机器零部件的毛坯，有些精密铸件，也可直接用作机器的零部件，铸件在机械产品中占有很大的比重，如拖拉机中，铸件重量约占整机重量的50～70％，农业机械中占40～70％，机床、内燃机等中达70～90％，各类铸件中，以机械用的铸件品种最多，形状最复杂，用量也最大，约占铸件总产量的60％，其次是冶金用的钢锭模和工程用的管道、以及生活中的一些工具。

在模具设计当中，对于有些落料模需要修边和冲孔(就是我们需要的产品中切除不需要的部分，工艺我们统称修边和冲孔)，而修边和冲孔产生的废料(就是我们冲压的时候切除的部分)需要从模具中滑出到模具外部，在此过程中，我们往往会遇到废料卡在废料滑板上，导致废料堵死在模具里面，从而影响模具在冲压过程中的正常生产，严重的还会带来安全隐患，故而需要一种装置解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的汽车铸件预留落料滑槽防卡料机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：汽车铸件预留落料滑槽防卡料机构，包括上模座和下模座，所述上模座底部外表面固定连接有上模弹性元件，所述上模弹性元件底部末端固定连接有脱料板，所述上模座底部外表面中心轴线上固定连接有修边冲头，所述下模座内部中心轴线上设置有出料滑槽，所述下模座顶部外表面固定连接有切边凹模，所述切边凹模与脱料板之间设置有产品，所述修边冲头底部设置有废料。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述上模座内部与上模弹性元件相对应位置开设有连接孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述上模弹性元件的数量为两组，两组上模弹性元件之间关于上模座的中心轴线相对称。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述修边冲头底部末端呈V字形结构。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述下模座内部与废料相对应位置开设有落料通道。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述切边凹模的数量为两组，两组切边凹模之间关于下模座的中心轴线相对称。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型提出的汽车铸件预留落料滑槽防卡料机构与传统装置相比，通过设置出料滑槽及下模座等装置，在下模座给出料滑槽两侧预留位置，出料滑槽两个侧壁在模座下面，使得废料往下掉的时候不会卡在废料滑板侧壁上，从而保证冲压生产过程中落废料顺畅，不卡料，增加生产工作效益，和减少安全生产的隐患，该装置结构简单，方便实用。

2、该装置与传统装置相比，其结构和设计均有较大创新和改进，通过设置有修边冲头及切边凹模等装置，修边冲头底部末端呈V字形，修边冲头底部末端与切边凹槽相配合，对产品进行修边作用，便于对产品值得大力推广。

附图说明

图1为本实用新型提出的汽车铸件预留落料滑槽防卡料机构的主视结构图；

图2为图1中A处的局部放大图；

图3为上模座仰视图。

图例说明：

1、上模座；2、上模弹性元件；3、冲头；4、脱料板；5、产品；6、切边凹模；7、下模座；8、废料；9、出料滑槽；10、连接孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：汽车铸件预留落料滑槽防卡料机构，包括上模座1和下模座7，上模座1底部外表面固定连接有上模弹性元件2，上模弹性元件2底部末端固定连接有脱料板4，上模座1底部外表面中心轴线上固定连接有修边冲头3，下模座7内部中心轴线上设置有出料滑槽9，下模座7顶部外表面固定连接有切边凹模6，切边凹模6与脱料板4之间设置有产品5，修边冲头3底部设置有废料8。

上模座1内部与上模弹性元件2相对应位置开设有连接孔10，便于上模弹性元件2在上模座1上的安装，上模弹性元件2的数量为两组，两组上模弹性元件2之间关于上模座1的中心轴线相对称，便于上模座1与脱料板4之间的连接，修边冲头3底部末端呈V字形结构，便于对产品5起修边作用，下模座7内部与废料8相对应位置开设有落料通道，便于废料8的掉落至出料滑槽9内，使得废料8沿着出料滑槽9进行出料，切边凹模6的数量为两组，两组切边凹模6之间关于下模座7的中心轴线相对称，便于对产品5进行固定。

工作原理：本实用新型提出的汽车铸件预留落料滑槽防卡料机构与传统装置有较大改进创新，在使用该汽车铸件预留落料滑槽防卡料机构时，在初始时，上模座1在机床的上死点，工作人员先将产品5放在切边凹模6上，下模座7在冲床的工作台面上，下模座7在整个工作过程中静止，冲床工作时，由于上模座1通过上模弹性元件2与脱料板4相连接，上模座1又与修边冲头3相固定连接，故而当上模座1进行下移时，与上模座1连接的全部元件即上模弹性元件2、修边冲头3、脱料板4开始向下运动，上模座1与脱料板4在这个过程中保持相对静止，直到脱料板4与产品5相接触，而后，脱料板4与产品5接触，这时脱料板4通过上模弹性元件2开始对产品5施加力，当修边冲头3开始接触产品5时，修边工作开始，上模座1继续往下走，上模弹性元件2的行程走完，模具闭合即冲床走到下死点，此过程修边冲头3与切边凹模6之间相互作用产生一个截面，产品5与废料8分离，从而达到修边的作用，分离之后由于重力的作用使得废料8会掉在带斜度的出料滑槽9上，从而废料8从模具中滑出，最后冲床开始往上运动，上模座1跟冲床往回走，当上模弹性元件2行程走完，产品5和修边冲头3相分离，产品5与修边冲头3脱开后，上模座1继续往上走，当脱料板4与产品5脱开之后，当上模座1回到上死点后，一个工作循环即结束。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.汽车铸件预留落料滑槽防卡料机构，包括上模座(1)和下模座(7)，其特征在于：所述上模座(1)底部外表面固定连接有上模弹性元件(2)，所述上模弹性元件(2)底部末端固定连接有脱料板(4)，所述上模座(1)底部外表面中心轴线上固定连接有修边冲头(3)，所述下模座(7)内部中心轴线上设置有出料滑槽(9)，所述下模座(7)顶部外表面固定连接有切边凹模(6)，所述切边凹模(6)与脱料板(4)之间设置有产品(5)，所述修边冲头(3)底部设置有废料(8)。

2.根据权利要求1所述的汽车铸件预留落料滑槽防卡料机构，其特征在于：所述上模座(1)内部与上模弹性元件(2)相对应位置开设有连接孔(10)。

3.根据权利要求1所述的汽车铸件预留落料滑槽防卡料机构，其特征在于：所述上模弹性元件(2)的数量为两组，两组上模弹性元件(2)之间关于上模座(1)的中心轴线相对称。

4.根据权利要求1所述的汽车铸件预留落料滑槽防卡料机构，其特征在于：所述修边冲头(3)底部末端呈V字形结构。

5.根据权利要求1所述的汽车铸件预留落料滑槽防卡料机构，其特征在于：所述下模座(7)内部与废料(8)相对应位置开设有落料通道。

6.根据权利要求1所述的汽车铸件预留落料滑槽防卡料机构，其特征在于：所述切边凹模(6)的数量为两组，两组切边凹模(6)之间关于下模座(7)的中心轴线相对称。

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