CN212068038U - 一种停机滤芯自清洗的桶式车载空气过滤器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及空气过滤器技术领域，且公开了一种停机滤芯自清洗的桶式车载空气过滤器，包括底座、壳体和滤芯，所述底座、壳体和滤芯从下至上依次设置，所述滤芯设置于壳体的内部，所述壳体的内部两侧分别设置有滑杆和往复丝杆，所述滑杆和往复丝杆之间设置有环形板，所述环形板的内侧设置有刮板，所述底座的内部开设有空腔，所述往复丝杆的下端延伸至空腔的内部，所述空腔的两侧均设置有挡块，所述空腔的中端设置有电源接口，所述电源接口的右侧从左至右依次设置有蓄电池、电机和电动推杆。本实用新型能够在车辆断电后对过滤器滤芯进行自动清洁，便于安装拆卸。

Description

一种停机滤芯自清洗的桶式车载空气过滤器

技术领域

本实用新型涉及空气过滤器技术领域，尤其涉及一种停机滤芯自清洗的桶式车载空气过滤器。

背景技术

车载空气过滤器能给汽车带来更清洁的车内环境，汽车空气滤清器属于汽车用品，由滤芯和壳体两部分组成，其主要要求是滤清效率高、流动阻力低、能较长时间连续使用而无需保养。

传统的车载空气过滤器由于不能自动清洁滤芯长时间的使用会造成滤芯堵塞，影响空气过滤的效果，而且滤芯与壳体安装方式复杂繁琐，不便于对滤芯的拆卸更换。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中现有技术中车载空气过滤器不能自动清洁滤芯和滤芯不便于更换拆卸的问题，而提出的一种停机滤芯自清洗的桶式车载空气过滤器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种停机滤芯自清洗的桶式车载空气过滤器，包括底座、壳体和滤芯，所述底座、壳体和滤芯从下至上依次设置，所述滤芯设置于壳体的内部，所述壳体的内部两侧分别设置有滑杆和往复丝杆，所述滑杆和往复丝杆的两端均通过滚动轴承与对应的壳体的侧壁转动连接，所述滑杆和往复丝杆之间设置有环形板，所述环形板的内侧设置有刮板，所述刮板的内侧与滤芯的侧壁相抵设置，所述环形板的左侧与滑杆活动套接且右侧与往复丝杆螺纹连接，所述底座的内部开设有空腔，所述往复丝杆的下端延伸至空腔的内部，所述空腔的两侧均设置有挡块，两个所述挡块均与壳体的下端相抵设置，所述空腔的中端设置有电源接口，所述电源接口的右侧从左至右依次设置有蓄电池、电机和电动推杆，所述空腔的右侧下端开设有滑槽，所述蓄电池的下端通过滑块与滑槽滑动连接，所述电动推杆的活塞杆末端与蓄电池的右端固定连接，所述蓄电池的两侧分别设置有导电片，所述电源接口的右侧和电机的左侧分别开设有导电槽，两侧所述导电片均与对应的导电槽相匹配，所述滤芯的上端固定设置有固定板，所述固定板的两侧均设置有第一固定机构，所述底座的上表面四周均设置有第二固定机构。

优选的，所述第一固定机构包括两个夹块和两个连接杆，两个所述夹块的中端和上端均转动连接有第一转轴，两侧中端所述第一转轴均与对应的固定板的一侧转动连接，两个所述连接杆均设置于固定板的上端且外侧一端均与对应的上侧所述第一转轴转动连接，左侧所述连接杆的右端转动连接有螺纹杆，右侧所述连接杆的左端开设有螺纹孔，所述螺纹杆与螺纹孔相匹配。

优选的，所述第二固定机构包括多个固定块和卡块，多个所述固定块均设置于底座的上表面且均匀分布于壳体的外侧，多个所述卡块均通过第二转轴与对应的固定块转动连接，所述壳体的下端侧壁且与多个所述卡块对应的位置均开设有卡槽，多个所述卡块均与对应的卡槽相匹配。

优选的，多个所述第二转轴的杆壁均活动讨套接有扭力弹簧，多个所述扭力弹簧的两端均与对应的第二转轴和固定块固定连接。

优选的，所述电动推杆的型号为XRN-0520T。

优选的，两侧所述夹块均采用橡胶材质。

优选的，所述刮板采用柔性海绵材质。

优选的，所述壳体的外侧涂有环氧富锌底漆。

优选的，所述蓄电池为高性能锂电池。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种停机滤芯自清洗的桶式车载空气过滤器，具备以下有益效果：

1、该停机滤芯自清洗的桶式车载空气过滤器，通过断电后推杆复位，带动蓄电池对电机供电，从而使得往复丝杆带动刮板对滤芯的侧壁进行清理，即实现对滤芯的自动清洁。

2、该停机滤芯自清洗的桶式车载空气过滤器，通过两个连接杆通过螺纹杆配合拧紧，通过固定和松开两个连接杆，可实现两侧夹杆的松紧，即可实现对滤芯的快速安装与拆卸。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型能够在车辆断电后对过滤器滤芯进行自动清洁，便于安装拆卸。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种停机滤芯自清洗的桶式车载空气过滤器的结构示意图；

图2为图1的俯视结构示意图；

图3为图1中局部A部分的结构放大示意图。

图中：1底座、2壳体、3滤芯、4固定板、5夹块、6第一转轴、 7连接杆、8螺纹杆、9环形板、10滑杆、11往复丝杆、12电机、13 电动推杆、14蓄电池、15电源接口、16滑块、17挡块、18固定块、 19第二转轴、20卡块、21扭力弹簧、22刮板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-3，一种停机滤芯自清洗的桶式车载空气过滤器，包括底座1、壳体2和滤芯3，底座1、壳体2和滤芯3从下至上依次设置，滤芯3设置于壳体2的内部，壳体2的内部两侧分别设置有滑杆 10和往复丝杆11，滑杆10和往复丝杆11的两端均通过滚动轴承与对应的壳体2的侧壁转动连接，滑杆10和往复丝杆11之间设置有环形板9，环形板9的内侧设置有刮板22，刮板22的内侧与滤芯3的侧壁相抵设置，环形板9的左侧与滑杆10活动套接且右侧与往复丝杆11螺纹连接，底座1的内部开设有空腔，往复丝杆11的下端延伸至空腔的内部，空腔的两侧均设置有挡块17，两个挡块17均与壳体 2的下端相抵设置，空腔的中端设置有电源接口15，电源接口15的右侧从左至右依次设置有蓄电池14、电机12和电动推杆13，空腔的右侧下端开设有滑槽，蓄电池14的下端通过滑块16与滑槽滑动连接，电动推杆13的活塞杆末端与蓄电池14的右端固定连接，蓄电池14 的两侧分别设置有导电片，电源接口15的右侧和电机12的左侧分别开设有导电槽，两侧导电片均与对应的导电槽相匹配，滤芯3的上端固定设置有固定板4，固定板4的两侧均设置有第一固定机构，底座 1的上表面四周均设置有第二固定机构。

第一固定机构包括两个夹块5和两个连接杆7，两个夹块5的中端和上端均转动连接有第一转轴6，两侧中端第一转轴6均与对应的固定板4的一侧转动连接，两个连接杆7均设置于固定板4的上端且外侧一端均与对应的上侧第一转轴6转动连接，左侧连接杆7的右端转动连接有螺纹杆8，右侧连接杆7的左端开设有螺纹孔，螺纹杆8 与螺纹孔相匹配。

第二固定机构包括多个固定块18和卡块20，多个固定块18均设置于底座1的上表面且均匀分布于壳体2的外侧，多个卡块20均通过第二转轴19与对应的固定块18转动连接，壳体2的下端侧壁且与多个卡块20对应的位置均开设有卡槽，多个卡块20均与对应的卡槽相匹配。

多个第二转轴19的杆壁均活动讨套接有扭力弹簧21，多个扭力弹簧21的两端均与对应的第二转轴19和固定块18固定连接，在自然状态下，扭力弹簧21的弹力作用使得多个卡块20与卡槽配合卡紧。

电动推杆13的型号为XRN-0520T，该电动推杆13在断电时活塞杆会复位收缩，从而可带着蓄电池14向右移动。

两侧夹块5均采用橡胶材质，防止将壳体2的两侧夹伤。

刮板22采用柔性海绵材质，防止刮板22对滤芯3进行清理的时候对滤芯3造成损伤。

壳体2的外侧涂有环氧富锌底漆，可对壳体2进行保护，防止污垢对壳体2进行侵蚀。

蓄电池14为高性能锂电池，可为电机12提供充足的电量，从而对滤芯3进行充分的清理。

本实用新型中，使用时，使用者将底座1下端的电源接口15与电源接通即可正常进行空气过滤，此时电动推杆13通电活塞杆向左移动，将蓄电池14向左推动，使其左侧导电片与底座1右侧的导电槽连接，从而对蓄电池进行充电，当车辆停止时，电源断电，使得电动推杆13的活塞杆复位收缩，从而带动蓄电池14向右侧移动，使其右侧导电片与电机12左侧的导电槽连接，从而给电机12供电，电机 12带动往复丝杆11转动，从而使得滑板9带动刮板22上下往复运动，即实现对滤芯3的侧壁的自动清洁，当需要更换滤芯3时，转动螺纹杆8，使得两个连接杆7向内侧移动，从而使得两个夹块5的上端向内侧移动，从而使得两个夹块5不再与壳体2夹紧，此时即可将滤芯3拆卸下来更换，当需要将壳体2拆卸来清洗时，将底座1上表面四周的卡块20向外侧转动，使其离开卡槽的内部，此时即可将壳体2从底座1上取出。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种停机滤芯自清洗的桶式车载空气过滤器，包括底座(1)、壳体(2)和滤芯(3)，其特征在于，所述底座(1)、壳体(2)和滤芯(3)从下至上依次设置，所述滤芯(3)设置于壳体(2)的内部，所述壳体(2)的内部两侧分别设置有滑杆(10)和往复丝杆(11)，所述滑杆(10)和往复丝杆(11)的两端均通过滚动轴承与对应的壳体(2)的侧壁转动连接，所述滑杆(10)和往复丝杆(11)之间设置有环形板(9)，所述环形板(9)的内侧设置有刮板(22)，所述刮板(22)的内侧与滤芯(3)的侧壁相抵设置，所述环形板(9)的左侧与滑杆(10)活动套接且右侧与往复丝杆(11)螺纹连接，所述底座(1)的内部开设有空腔，所述往复丝杆(11)的下端延伸至空腔的内部，所述空腔的两侧均设置有挡块(17)，两个所述挡块(17)均与壳体(2)的下端相抵设置，所述空腔的中端设置有电源接口(15)，所述电源接口(15)的右侧从左至右依次设置有蓄电池(14)、电机(12)和电动推杆(13)，所述空腔的右侧下端开设有滑槽，所述蓄电池(14)的下端通过滑块(16)与滑槽滑动连接，所述电动推杆(13)的活塞杆末端与蓄电池(14)的右端固定连接，所述蓄电池(14)的两侧分别设置有导电片，所述电源接口(15)的右侧和电机(12)的左侧分别开设有导电槽，两侧所述导电片均与对应的导电槽相匹配，所述滤芯(3)的上端固定设置有固定板(4)，所述固定板(4)的两侧均设置有第一固定机构，所述底座(1)的上表面四周均设置有第二固定机构。

2.根据权利要求1所述的一种停机滤芯自清洗的桶式车载空气过滤器，其特征在于，所述第一固定机构包括两个夹块(5)和两个连接杆(7)，两个所述夹块(5)的中端和上端均转动连接有第一转轴(6)，两侧中端所述第一转轴(6)均与对应的固定板(4)的一侧转动连接，两个所述连接杆(7)均设置于固定板(4)的上端且外侧一端均与对应的上侧所述第一转轴(6)转动连接，左侧所述连接杆(7)的右端转动连接有螺纹杆(8)，右侧所述连接杆(7)的左端开设有螺纹孔，所述螺纹杆(8)与螺纹孔相匹配。

3.根据权利要求1所述的一种停机滤芯自清洗的桶式车载空气过滤器，其特征在于，所述第二固定机构包括多个固定块(18)和卡块(20)，多个所述固定块(18)均设置于底座(1)的上表面且均匀分布于壳体(2)的外侧，多个所述卡块(20)均通过第二转轴(19)与对应的固定块(18)转动连接，所述壳体(2)的下端侧壁且与多个所述卡块(20)对应的位置均开设有卡槽，多个所述卡块(20)均与对应的卡槽相匹配。

4.根据权利要求3所述的一种停机滤芯自清洗的桶式车载空气过滤器，其特征在于，多个所述第二转轴(19)的杆壁均活动讨套接有扭力弹簧(21)，多个所述扭力弹簧(21)的两端均与对应的第二转轴(19)和固定块(18)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种停机滤芯自清洗的桶式车载空气过滤器，其特征在于，所述电动推杆(13)的型号为XRN-0520T。

6.根据权利要求2所述的一种停机滤芯自清洗的桶式车载空气过滤器，其特征在于，两侧所述夹块(5)均采用橡胶材质。

7.根据权利要求1所述的一种停机滤芯自清洗的桶式车载空气过滤器，其特征在于，所述刮板(22)采用柔性海绵材质。

8.根据权利要求1所述的一种停机滤芯自清洗的桶式车载空气过滤器，其特征在于，所述壳体(2)的外侧涂有环氧富锌底漆。

9.根据权利要求1所述的一种停机滤芯自清洗的桶式车载空气过滤器，其特征在于，所述蓄电池(14)为高性能锂电池。

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