CN212053988U - 学校露天车位共享安装设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车位检测设备领域，尤其是涉及一种学校露天车位共享安装设备，包括红外传感器；还包括支撑结构，支撑结构包括位于车位正上方的水平螺杆，两个螺母，位于水平螺杆两侧的两组剪叉架、可折叠的遮阳棚以及两个可升降支撑件；水平螺杆一端连接第一电机，另一端可转动穿设于定位架上，第一电机和定位架分别连接于两个可升降支撑件上；水平螺杆的两端形成方向相反的外螺纹，两个外螺纹分别连接一个螺母，两个螺母贯穿于同一根水平限位杆，该水平限位杆的两端连接于两个可升降支撑件上；红外传感器设于水平螺杆中部；两组剪叉架的头端均铰接于两个螺母上；遮阳棚的两端分别连接于两组剪叉架的尾端上。

Description

学校露天车位共享安装设备

技术领域

本实用新型涉及车位检测设备领域，尤其是涉及一种学校露天车位共享安装设备。

背景技术

随着人民生活水平的提高，汽车的使用量也越来越多，尤其是在学校，校车、老师开的车、家长开的车，车流量大，但是不同时间段，使用的车也是不同的，比如教师的话白天停在学校，课上完了就开走了，晚上也基本不再学校，这段时间是没有使用车位的；校车除了上学和放学的时候出去接孩子，其他时候都是停在学校的，所有上学和放学期间是没有使用停车位的，或者学校组织活动时开出，车位也是没人使用的；家长只是会在上学或者放学的时候来学校停一下车接孩子，此时需要有停车位。

目前市面上出车位租赁系统，例如申请号为201610818400.2，名称为《一种车位高效利用智能管理系统》，申请号为201910477008.X，名称为《一种高利用率的小区私人停车位租赁系统及车辆管理方法》，申请号为201910434717.X，名称为《车位共享发布管理系统、车位共享自动推送装置及方法》，的专利申请都对车位管理进行了设计。

其中，一种高利用率的小区私人停车位租赁系统及车辆管理方法包括用户终端、租赁户终端、租赁平台、车辆通信系统、中央控制系统、车位管理系统和权限管理系统，所述用户终端和租赁户终端为运行应用软件的手机、平板电脑或车载电脑，所述用户终端和租赁户终端用于信息的输入、数据上传和数据下载，所述用户终端和租赁户终端通过GPRS通信模块与中央控制系统进行数据交互，所述中央控制系统由应用主机和数据库主机构成。

又如车位共享发布管理系统、车位共享自动推送装置及方法，包括车库管理系统、车位共享管理平台、租赁用户端、车位主用户端，其中，车库管理系统包括道闸系统、车牌识别模块、处理器即存储模块。但是该情况下无法避免车辆停入他人车位、或者在没有车牌识别装置的情况下，无法正常使用。尤其是在学校、小区，大多数车辆都是停在露天的环境中，一部分还未设置车牌识别装置，无法准确定位车辆所停的位置。

目前还会在每个车位处设置能够识别该车位是否停入车辆的红外传感器。例如，《一种高利用率的小区私人停车位租赁系统及车辆管理方法》中就设置了车位传感单元。

在地下室，该车位传感器可安装在车尾的墙壁或天花板，但是在室外就很难安装了，而且露天的环境中，夏天十分炎热，车辆长期曝晒，导致车内温度升高，造成安全隐患。下雪，下冰雹，都会对车辆造成损坏。

实用新型内容

本实用新型为了克服现有技术的不足，提供一种安装方便，能够对车辆进行保护的学校露天车位共享安装设备。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种学校露天车位共享安装设备，包括可感应车子是否位于车位内的红外传感器；还包括支撑结构，该支撑结构包括位于车位正上方的水平螺杆，两个螺母，位于水平螺杆两侧的两组剪叉架、可折叠的遮阳棚以及两个可升降支撑件，该水平螺杆沿车子宽度方向延伸设置；水平螺杆一端连接第一电机，另一端可转动穿设于定位架上，所述第一电机和定位架分别连接于两个可升降支撑件上；所述水平螺杆的两端形成方向相反的外螺纹，两个外螺纹分别连接一个螺母，两个螺母贯穿于同一根水平限位杆，该水平限位杆的两端分别连接于两个可升降支撑件上；所述红外传感器设于水平螺杆的中部；所述两组剪叉架的头端均铰接于两个螺母上，并能在两个螺母靠近时展开，分离时折叠；所述遮阳棚的两端分别连接于两组剪叉架的尾端上，并能随剪叉架一起展开或折叠。红外传感器可安装于螺杆中间，方便红外传感器的安置，该位置识别准确度高，还避免受外界环境影响；使用时，只需控制第一电机正反转即可带动剪叉架展开或折叠，进而带动遮阳棚展开或者折叠，使用方便；所述水平限位杆可限制螺母旋转，保证螺母只沿螺杆移动；遮阳棚可起到遮阳、遮雨雪、遮冰雹等作用；进而对车辆起到保护作用，尤其是在炎热的夏天可减缓车内温度的升高，使用更为安全；另外，升降支撑件可升降调节水平螺杆的高度，进而适应不同车辆的使用，使用更为灵活。

进一步地，还包括一可卡接于水平螺杆外的弹性C形架，所述红外传感器安装于弹性C形架的外壁上，该弹性C形架呈C形，所述水平螺杆的中部外围设有凸环，所述弹性C形架的内壁设有与凸环配合的凹槽。该弹性C形架可方便红外传感器的拆装；凸环和凹槽可提高弹性C形架与螺杆连接的稳定性。

进一步地，所述两个剪叉架的尾端上设有竖直的第一滑柱，所述遮阳棚下表面设有供第一滑柱插入并水平滑动，进而实现剪叉架展开或折叠的第一滑槽。该设计可保证剪叉架展开或折叠的稳定性。

进一步地，所述遮阳棚的中间连接两个螺母；所述两个螺母的顶部均设有第二滑柱，遮阳棚的下表面中间设有供第二滑柱插入并水平滑动，进而实现剪叉架展开或折叠的第二滑槽。该设计可保证剪叉架展开或折叠的稳定性。

进一步地，所述可升降支撑件包括用于安置第一电机或者定位架的升降板、连接升降板的升降架、竖直穿设于升降架上的竖直螺杆、开口朝下的上壳体及开口朝上的下壳体，上壳体与下壳体滑动连接；竖直螺杆的上部与升降架螺纹连接，竖直螺杆的底部连接第二电机；所述升降板、升降架可拆卸连接于上壳体内，所述上壳体外壁设有套设于下壳体外并能上下移动的竖直槽，竖直槽内壁设有竖直的限位凸条，下壳体侧壁设有可沿限位凸条上下移动的限位凹部；上壳体侧面设有供水平螺杆穿入的通孔；所述第二电机位于下壳体内。该设计能够保证上壳体升降的稳定性和准确性，安装牢固。

进一步地，所述下壳体内底部设有弹性块，弹性块内形成容纳第二电机的电机槽。该设计能够保证第二电机安装的牢固性，而且弹性块可吸收电机的震动，对整个装置起到保护作用。

进一步地，所述下壳体底部外围形成法兰盘，法兰盘上穿设有地脚螺钉。

进一步地，还包括处理器、车位共享服务器、用户终端；所述红外传感器连接处理器，处理器连接车位共享服务器，车位共享服务器连接用户终端。

综上所述，本实用新型安装方便，在露天环境中，能对车辆进行保护，而且能升降适应不同体积的车辆使用。

附图说明

图1为本实用新型的剖视图；

图2为本实用新型的剪叉架与螺杆连接的仰视图；

图3为本实用新型的俯视图；

图4为本实用新型的部分结构示意图；

图5为本实用新型的水平螺杆与弹性C形架的连接示意图；

图6为本实用新型的工作原理图；

其中，红外传感器1；处理器2；车位共享服务器3；用户终端4；支撑件5下壳体51、升降板52、升降架53、竖直螺杆54；上壳体55、竖直槽551、限位凸条552；第二电机56、弹性块57、法兰盘58、地脚螺钉59；支撑结构6、水平螺杆61、第一电机611、定位架612；螺母62、第二滑柱62a；剪叉架63、第一滑柱631、第一滑槽632；遮阳棚64、凸环65；C形架7、凹槽71；水平限位杆8。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好的理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。

如图1－6所示，一种学校露天车位共享安装设备，包括红外传感器1、处理器2、车位共享服务器3及用户终端4。红外传感器1、可感应车子是否位于车位内。所述红外传感器1连接处理器2，处理器2连接车位共享服务器3，车位共享服务器3连接用户终端4，用户终端包括租赁用户端和车位主用户端。所述红外传感器1、处理器2、车位共享服务器3、用户终端4均采用现有技术，可参见本申请的背景技术中引用的专利文献，其中还详细讲解了使用过程，另外，还可根据需要增设存储模块、车牌识别模块、闸道系统等等，而且不是本申请的保护重点，此处就不一一展开了。而且红外传感器1还能准确感知车位内是否停车，并把该消息传递给处理器和车位共享服务器，最后传送给用户终端，有效避免他人乱停车的情况下，有人约了该车位却无法停入的问题，而且能够有效发现并及时制止该行为。

本实用新型的主要改进之处在于：增设了支撑结构6，该支撑结构6包括水平螺杆61、两个螺母62、两组剪叉架63、遮阳棚64以及两个可升降支撑件5，所述水平螺杆61位于车位正上方，该水平螺杆61沿车子宽度方向延伸设置，最好是位于车子正中间上方。所述剪叉架63为现有技术，为升降机上常见的零件，由若干连杆交叉铰接而成，其升降的稳定性好，此处不再赘述。

两组剪叉架63位于水平螺杆61两侧，遮阳棚64可折叠，即遮阳棚64沿车子长度方向的剖面呈折线形，进而能够沿车子长度方向折叠。所述水平螺杆61一端连接第一电机611，水平螺杆61另一端可转动穿设于定位架612上，所述第一电机611和定位架612分别连接于两个可升降支撑件5上，可升降支撑件5能够带着第一电机611和定位架612上下移动，该可升降支撑件5最好也连接处理器，进而能够方便控制。

所述水平螺杆61的两端形成方向相反的外螺纹，例如水平螺杆61左端为螺纹顺时针缠绕的螺旋线，水平螺杆61右端的螺纹为逆时针缠绕的螺旋线。而且两个外螺纹分别连接一个螺母62，两个螺母62贯穿于同一根水平限位杆8，该水平限位杆8的两端分别连接于两个可升降支撑件5上；所述红外传感器1设于水平螺杆61的中部。

如图2和图4所示，所述两组剪叉架63的头端均铰接于两个螺母62上，并能在两个螺母62靠近时展开，分离时折叠；即两个剪叉架63的头端左侧均连接一个螺母上，头端右侧均连接于另一个螺母62上；两个螺母62互相靠近带动剪叉架63展开，两个螺母62互相远离时折叠。

所述遮阳棚64的两端分别连接于两组剪叉架63的尾端上，并能随剪叉架63一起展开或折叠；遮阳棚64的中间连接两个螺母62。

为了方便红外传感器1的拆装，于是本申请还加设了一个的弹性C形架7，该弹性C形架7由弹性塑料制成，弹性C形架7呈C形。弹性C形架7可卡接于水平螺杆61外，所述红外传感器1安装于弹性C形架7的外壁上。所述水平螺杆61的中部外围设有凸环65，所述弹性C形架7的内壁设有凹槽71，凹槽71与凸环65配合，凹槽71沿弹性C形架7周向延伸成弧形。

再者，所述两个剪叉架63的尾端上设有竖直的第一滑柱631，所述遮阳棚64下表面设有第一滑槽632，第一滑槽632供第一滑柱631插入并水平滑动，进而实现剪叉架63展开或折叠，最好在第一滑槽632的两端设有阻挡插件，进而防止第一滑柱631脱离第一滑槽632，而且第一滑槽632和第一滑柱631最好都设计成T字形、工字形，防脱效果好。

当然还可以设计成：所述遮阳棚64的中间连接两个螺母62；所述两个螺母62的顶部均设有第二滑柱62a，遮阳棚64的下表面中间设有第二滑槽，第二滑槽沿遮掩棚宽度方向延伸设置，第二滑槽供第二滑柱62a插入并水平滑动，进而实现剪叉架63展开或折叠的稳定性，最好也在第二滑槽的两端设置阻挡插件，第二滑柱62a和第二滑槽最好也设计成T字形、工字形，防脱效果好。

作为优选，如图1所示，所述可升降支撑件5包括升降板52、升降架53、竖直螺杆54、上壳体55及下壳体。

其中，升降板52用于安置第一电机611或者定位架612，升降架53连接升降板52，竖直螺杆54竖直穿设于升降架53上，竖直螺杆54的上部与升降架53螺纹连接，即升降架53上设有螺孔，螺杆54穿出螺孔顶部，并与螺孔螺纹连接。上壳体55开口朝下，下壳体51开口朝上，上壳体55与下壳体51滑动连接，最好是所述上壳体55外壁设有竖直槽551，竖直槽551套设于下壳体51外，并能沿下壳体51上下移动。竖直槽551内壁设有竖直的限位凸条552，下壳体51侧壁设有可沿限位凸条552上下移动的限位凹部，该限位凸条552、限位凹部起到限位作用，保证上壳体55只能上下移动，而不能旋转。所述升降板52、升降架53均可拆卸连接于上壳体55内，竖直螺杆54的底部连接第二电机56，竖直螺杆54旋转，竖直螺杆54与螺孔螺纹连接，进而能带动升降架53、上壳体55一起上下移动。所述上壳体55侧面设有通孔，通孔供水平螺杆61穿入，方便水平螺杆61与第一电机611、定位架612连接，所述第二电机56位于下壳体51内。作为优选，所述下壳体51内底部设有弹性块57，该弹性块57可有橡胶、泡沫、海绵等弹性材料制成，弹性块57内形成电机槽，电机槽用于容纳第二电机56。

为了保证安装的牢固性，于是所述下壳体51底部外围形成法兰盘58，法兰盘58上穿设有地脚螺钉59，该递交螺钉59可插入地面，保证下壳体51安置的稳定性和牢固性。

使用时，第一电机611顺时针旋转带动水平螺杆61旋转，进而带动两个螺母62靠近，剪叉架63展开，遮阳棚64随之打开；第一电机611逆时针旋转带动水平螺杆61旋转，进而带动两个螺母62远离，剪叉架63折叠，遮阳棚64随之折叠。

转动第二电机56顺时针旋转，带动竖直螺杆54顺时针旋转，竖直螺杆54与螺孔配合，进而推动升降架53上移；反之，升降架53下移。

本申请在使用时，可通过红外传感器1感应车位内是否停车，并把信息传递给处理器2，处理器2传递给车位共享服务器3，车位共享服务器3在用户终端4显示该车位的状态，所述用户终端可包括车位主人终端和待停车的用户终端。车位主人和待停车的用户可在用户终端进行预约停车和出售停车位时间段的操作，该具体操作过程在背景技术中举例的专利文献中均有详细的记载，而且不在本申请的保护范围内，此处就不再赘述了。当然也可增设信息比对，进而控制道闸的权限，也可增设地图导航功能，提高停车的准确性。

显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

Claims (8)

1.一种学校露天车位共享安装设备，包括可感应车子是否位于车位内的红外传感器(1)；其特征在于：还包括支撑结构(6)，该支撑结构(6)包括位于车位正上方的水平螺杆(61)，两个螺母(62)，位于水平螺杆(61)两侧的两组剪叉架(63)、可折叠的遮阳棚(64)以及两个可升降支撑件(5)，该水平螺杆(61)沿车子宽度方向延伸设置；水平螺杆(61)一端连接第一电机(611)，另一端可转动穿设于定位架(612)上，所述第一电机(611)和定位架(612)分别连接于两个可升降支撑件(5)上；所述水平螺杆(61)的两端形成方向相反的外螺纹，两个外螺纹分别连接一个螺母(62)，两个螺母(62)贯穿于同一根水平限位杆(8)，该水平限位杆(8)的两端分别连接于两个可升降支撑件(5)上；所述红外传感器(1)设于水平螺杆(61)的中部；所述两组剪叉架(63)的头端均铰接于两个螺母(62)上，并能在两个螺母(62)靠近时展开，分离时折叠；所述遮阳棚(64)的两端分别连接于两组剪叉架(63)的尾端上，并能随剪叉架(63)一起展开或折叠。

2.根据权利要求1所述的学校露天车位共享安装设备，其特征在于：还包括一可卡接于水平螺杆(61)外的弹性C形架(7)，该弹性C形架(7)呈C形，所述红外传感器(1)安装于弹性C形架(7)的外壁上；所述水平螺杆(61)的中部外围设有凸环(65)，所述弹性C形架(7)的内壁设有与凸环(65)配合的凹槽(71)。

3.根据权利要求1所述的学校露天车位共享安装设备，其特征在于：所述两个剪叉架(63)的尾端上设有竖直的第一滑柱(631)，所述遮阳棚(64)下表面设有供第一滑柱(631)插入并水平滑动，进而实现剪叉架(63)展开或折叠的第一滑槽(632)。

4.根据权利要求1所述的学校露天车位共享安装设备，其特征在于：所述遮阳棚(64)的中间连接两个螺母(62)；所述两个螺母(62)的顶部均设有第二滑柱(62a)，遮阳棚(64)的下表面中间设有供第二滑柱(62a)插入并水平滑动，进而实现剪叉架(63)展开或折叠的第二滑槽。

5.根据权利要求1所述的学校露天车位共享安装设备，其特征在于：所述可升降支撑件(5)包括用于安置第一电机(611)或者定位架(612)的升降板(52)、连接升降板(52)的升降架(53)、竖直穿设于升降架(53)上的竖直螺杆(54)、开口朝下的上壳体(55)及开口朝上的下壳体(51)，上壳体(55)与下壳体(51)滑动连接；竖直螺杆(54)的上部与升降架(53)螺纹连接，竖直螺杆(54)的底部连接第二电机(56)；所述升降板(52)、升降架(53)可拆卸连接于上壳体(55)内，所述上壳体(55)外壁设有套设于下壳体(51)外并能上下移动的竖直槽(551)，竖直槽(551)内壁设有竖直的限位凸条(552)，下壳体(51)侧壁设有可沿限位凸条(552)上下移动的限位凹部；上壳体(55)侧面设有供水平螺杆(61)穿入的通孔；所述第二电机(56)位于下壳体(51)内。

6.根据权利要求5所述的学校露天车位共享安装设备，其特征在于：所述下壳体(51)内底部设有弹性块(57)，弹性块(57)内形成容纳第二电机(56)的电机槽。

7.根据权利要求6所述的学校露天车位共享安装设备，其特征在于：所述下壳体(51)底部外围形成法兰盘(58)，法兰盘(58)上穿设有地脚螺钉(59)。

8.根据权利要求1所述的学校露天车位共享安装设备，其特征在于：还包括处理器(2)、车位共享服务器(3)、用户终端(4)；所述红外传感器(1)连接处理器(2)，处理器(2)连接车位共享服务器(3)，车位共享服务器(3)连接用户终端(4)。

Images