CN212050052U - 一种耐磨型空心电梯导轨结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种耐磨型空心电梯导轨结构，其技术方案要点包括导轨件和连接件，所述导轨件包括截面呈U形的导轨部、两个与导轨部连接的连接板，所述导轨部包括圆弧板、两个相平行且分别连接于圆弧板两端的侧板，所述连接板两端均设置有安装孔，所述连接件包括设置于导轨部下端的转动卡块、设置于圆弧板上端内壁的缓冲垫块，所述转动卡块一端转动穿设有转动杆，所述转动杆两端与侧板连接，所述转动卡块可绕转动杆转动至卡入下方导轨件内腔。连接件将相邻的导轨件连为一体，起到对中作用和加强作用。同时，连接件不会对拆卸造成阻碍，正常拆卸导轨件即可，不存在多余拧转螺母的步骤，拆装效率提高。

Description

一种耐磨型空心电梯导轨结构

技术领域

本实用新型涉及电梯导轨，特别涉及一种耐磨型空心电梯导轨结构。

背景技术

电梯导轨是由钢轨和连接板构成的电梯构件，按截面形状的不同，分为T形、L形和空心三种形式。电梯导轨起到导向作用的同时还承受轿厢、电梯制动时的冲击力，安全钳紧急制动时的冲击力等。目前，空心导轨由于成本低廉而被广泛的应用于电梯中，但是也存在容易磨损、对中效果差的技术问题。

公告号为CN209651676U的中国专利公开了一种耐磨型空心电梯导轨结构，包括有多个T型导轨单元，所述T型导轨单元包括有截面呈中空倒U型的导轨本体和与其一体成型的两导轨底座，所述导轨底座两端开设有多个安装孔，所述导轨本体外侧套装有耐磨套，所述耐磨套上端开设有贯穿耐磨套和导轨本体的卡孔组，所述导轨本体两端插设有连接件，所述连接件上两端固定有U型卡扣，所述U型卡扣卡嵌在卡孔组内并通过螺母螺接固定，所述耐磨套外侧成型有多个呈有线性排布的防磨翅片，多个所述T型导轨单元通过连接件对接连接。

整个电梯导轨较长，通常由多段导轨相邻贴合拼接或卡接而成，传统的拼接或卡接结构存在连接处强度低的问题。上述导轨结构通过连接件的插设以及螺母螺接固定，实现较为牢靠的连接。当其中一导轨发生严重磨损或腐蚀等问题时，需要维修人员将其拆下更换，原先导轨结构仅需要拧下固定导轨的螺母，再将导轨直接背离井壁拔出即可，而上述专利则多了拧松固定连接件的螺母的步骤，拆装均较为麻烦。

实用新型内容

针对上述技术缺陷，本实用新型的目的是提供一种耐磨型空心电梯导轨结构，导轨件拆装便捷且相邻导轨件连接牢靠。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种耐磨型空心电梯导轨结构，包括导轨件和连接件，所述导轨件包括截面呈U形的导轨部、两个与导轨部连接的连接板，所述导轨部包括圆弧板、两个相平行且分别连接于圆弧板两端的侧板，所述连接板两端均设置有安装孔，所述连接件包括设置于导轨部下端的转动卡块、设置于圆弧板上端内壁的缓冲垫块，所述转动卡块一端转动穿设有转动杆，所述转动杆两端与侧板连接，所述转动卡块可绕转动杆转动至卡入下方导轨件内腔。

通过采用上述技术方案，导轨件沿竖向并列安装时，连接件将相邻的导轨件连为一体，一方面起到对中作用，便于导轨件精准对齐；另一方面起到加强作用，提高相邻导轨件连接处的强度。

连接件采用转动卡块的形式，拆卸导轨件时，拧下连接板处的紧固螺母后，直接将导轨件背向井壁拉动即可，转动卡块下端受到阻挡而自然发生转动直至与下方的导轨件错位。因而连接件不会对拆卸造成阻碍，正常拆卸导轨件即可，不存在多余拧转螺母的步骤，拆装效率提高。

本实用新型进一步设置为：所述转动卡块远离转动杆的一端滑动穿设有定位杆，所述定位杆长度等于两个侧板的间距，所述侧板下端设置有供定位杆卡入的定位孔。

通过采用上述技术方案，安装导轨件时，可将转动卡块转入导轨部内，再利用螺刀等工具伸入其中一侧板的定位孔处，推动定位杆卡入另一定位孔，实现转动卡块的定位，便于导轨件快速顺利安装。安装完成后，将定位杆推回转动卡块内部，转动卡块便在自身重力作用下转动而卡入下方的导轨件。

本实用新型进一步设置为：所述转动卡块供定位杆穿过的孔为通孔，所述定位杆中部套有限位环，所述通孔连通有供限位环卡入并滑移的限位腔。

通过采用上述技术方案，对定位杆的活动范围进行限制，防止其与转动卡块脱离的麻烦。

本实用新型进一步设置为：所述侧板上端设置有供定位杆卡入的连接孔。

通过采用上述技术方案，增强相邻导轨件之间的连接强度。

本实用新型进一步设置为：所述定位杆两端均呈半球状。

通过采用上述技术方案，一方面便于定位杆卡入定位孔，另一方面减少定位杆与侧板的接触面积。

本实用新型进一步设置为：两个所述侧板下端之间连接有挡杆，所述转动卡块与挡杆紧贴时定位杆正对定位孔。

通过采用上述技术方案，便于转动卡块快速定位，进而便于定位杆卡入定位孔，无需人为调整位置。

本实用新型进一步设置为：所述转动卡块供转动杆穿过的孔为转动孔，所述转动孔一侧连通有供转动杆移出的移出孔，所述移出孔宽度小于转动杆直径。

通过采用上述技术方案，转动卡块可与转动杆分离，装配生产便捷。

本实用新型进一步设置为：所述导轨部外表面涂有耐磨涂料。

通过采用上述技术方案，导轨件具有良好的耐磨性能。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：通过连接件的设置，一方面起到对中作用，便于导轨件精准对齐；另一方面起到加强作用，提高相邻导轨件连接处的强度，同时连接件不会对拆卸造成阻碍，正常拆卸导轨件即可，不存在多余拧转螺母的步骤，拆装效率提高。

附图说明

图1是实施例的结构示意图；

图2是实施例另一视角下的部分结构示意图；

图3是实施例中导轨件下端的剖视结构示意图；

图4是实施例中转动卡块的剖视结构示意图。

附图标记说明：1、导轨件；11、导轨部；111、圆弧板；112、侧板；12、连接板；121、安装孔；2、连接件；21、转动卡块；211、通孔；212、限位腔；213、转动孔；214、移出孔；22、缓冲垫块；23、转动杆；24、定位杆；241、限位环；25、挡杆；3、定位孔；4、连接孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

一种耐磨型空心电梯导轨结构，如图1所示，包括导轨件1、与导轨件1连接的连接件2。多个导轨件1沿竖向并列安装时，连接件2将相邻的导轨件1连为一体，一方面起到对中作用，便于导轨件1精准对齐；另一方面起到加强作用，提高相邻导轨件1连接处的强度。

如图1、图2所示，导轨件1包括截面呈U形的导轨部11、两个与导轨部11固定连接的连接板12，导轨部11外表面涂有耐磨陶瓷涂料。导轨部11包括截面呈半圆弧形的圆弧板111、两个相平行且分别固定连接于圆弧板111两端的侧板112，圆弧板111和两个侧板112共同构成U形。连接板12与侧板112相垂直，且连接板12固定连接于侧板112远离圆弧板111的一端外侧。连接板12两端均设置有两个安装孔121，安装孔121供预埋螺栓穿过。安装时，将导轨件1穿过预埋螺栓，再拧紧螺母即可。

如图2、图3所示，连接件2包括转动连接于导轨部11下端内部的转动卡块21、固定连接于圆弧板111上端内壁的缓冲垫块22。转动卡块21朝向圆弧板111的一端转动穿设有转动杆23、另一端滑动穿设有定位杆24，转动杆23两端分别固定连接于两个侧板112内壁。转动卡块21可绕转动杆23转动，其转动至竖直状态时下端伸出导轨部11，其转动至水平状态时完全处于导轨部11内。转动卡块21宽度等于两个侧板112的间距，因此多个导轨件1并列安装后，转动卡块21能卡入下方相邻的导轨件1内腔，实现相邻导轨件1的连接。

如图3、图4所示，两个侧板112下端均设置有供定位杆24卡入的定位孔3、上端均设置有供定位杆24卡入的连接孔4。定位杆24长度等于两个侧板112的间距，且两端均呈半球状。定位杆24中部固定套接有限位环241，转动卡块21供定位杆24穿过的孔为通孔211，通孔211内壁连通有供限位环241卡入并滑移的限位腔212。限位环241与限位腔212一侧内壁贴合时定位杆24完全位于通孔211内、与限位腔212另一侧内壁贴合时定位杆24卡入一定位孔3或连接孔4。

导轨件1正常安装时，转动卡块21在自身重力作用下处于竖直状态，下端卡入下方的导轨件1，定位杆24正对连接孔4，此时利用螺刀等工具伸入其中一侧板112的连接孔4处，推动定位杆24卡入另一连接孔4，便实现转动卡块21的定位。导轨件1安装前，将转动卡块21转动至水平状态，定位杆24正对定位孔3，此时利用螺刀等工具伸入其中一侧板112的定位孔3处，推动定位杆24卡入另一定位孔3内即可，便于导轨件1快速顺利安装。

如图3所示，两个侧板112下端之间固定连接有挡杆25，转动卡块21与挡杆25紧贴时定位杆24正对定位孔3，便于转动卡块21快速定位，进而便于定位杆24卡入定位孔3，无需人为调整位置。转动卡块21供转动杆23穿过的孔为转动孔213，转动孔213一侧连通有供转动杆23移出的移出孔214，移出孔214宽度小于转动杆23直径。转动卡块21处于竖直状态下，移出孔214位于转动孔213背离圆弧板111的一侧。

使用过程：

需要拆卸其中一磨损严重的导轨件1时，拧下连接板12处的螺母，再直接将导轨件1背离井壁拉动至与预埋螺栓分离即可。

本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种耐磨型空心电梯导轨结构，包括导轨件(1)和连接件(2)，所述导轨件(1)包括截面呈U形的导轨部(11)、两个与导轨部(11)连接的连接板(12)，所述导轨部(11)包括圆弧板(111)、两个相平行且分别连接于圆弧板(111)两端的侧板(112)，所述连接板(12)两端均设置有安装孔(121)，其特征在于：所述连接件(2)包括设置于导轨部(11)下端的转动卡块(21)、设置于圆弧板(111)上端内壁的缓冲垫块(22)，所述转动卡块(21)一端转动穿设有转动杆(23)，所述转动杆(23)两端与侧板(112)连接，所述转动卡块(21)可绕转动杆(23)转动至卡入下方导轨件(1)内腔。

2.根据权利要求1所述的一种耐磨型空心电梯导轨结构，其特征在于：所述转动卡块(21)远离转动杆(23)的一端滑动穿设有定位杆(24)，所述定位杆(24)长度等于两个侧板(112)的间距，所述侧板(112)下端设置有供定位杆(24)卡入的定位孔(3)。

3.根据权利要求2所述的一种耐磨型空心电梯导轨结构，其特征在于：所述转动卡块(21)供定位杆(24)穿过的孔为通孔(211)，所述定位杆(24)中部套有限位环(241)，所述通孔(211)连通有供限位环(241)卡入并滑移的限位腔(212)。

4.根据权利要求2所述的一种耐磨型空心电梯导轨结构，其特征在于：所述侧板(112)上端设置有供定位杆(24)卡入的连接孔(4)。

5.根据权利要求2所述的一种耐磨型空心电梯导轨结构，其特征在于：所述定位杆(24)两端均呈半球状。

6.根据权利要求2所述的一种耐磨型空心电梯导轨结构，其特征在于：两个所述侧板(112)下端之间连接有挡杆(25)，所述转动卡块(21)与挡杆(25)紧贴时定位杆(24)正对定位孔(3)。

7.根据权利要求1所述的一种耐磨型空心电梯导轨结构，其特征在于：所述转动卡块(21)供转动杆(23)穿过的孔为转动孔(213)，所述转动孔(213)一侧连通有供转动杆(23)移出的移出孔(214)，所述移出孔(214)宽度小于转动杆(23)直径。

8.根据权利要求1所述的一种耐磨型空心电梯导轨结构，其特征在于：所述导轨部(11)外表面涂有耐磨涂料。

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