CN212047803U - 具有独立防沉结构的橡皮艇 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了具有独立防沉结构的橡皮艇，包括艇体以及为所述艇体提供浮力的充气体，所述充气体包括多个与所述艇体可拆卸连接的独立气囊。通过设置多个独立气囊，相比传统只有一个或两个气囊的橡皮艇，可有效防止只有一个气囊被刺破后导致的整个橡皮艇沉没，以使橡皮艇的其中一个独立气囊被刺破或者漏气后，其他的独立气囊仍然可以为艇体提供浮力，使橡皮艇可以正常的航行；与艇体可拆卸连接的可拆卸连接的结构还便于更换提供浮力的气囊，即使在航行过程中，也便于为橡皮艇更换破损的独立气囊，解决现有橡皮艇具有的气囊不便更换的问题。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及水上运载工具技术领域，具体涉及具有独立防沉结构的橡皮艇。
【背景技术】
橡皮艇是一种水上娱乐用的高级耐用消费品，也是一种经常用到的水上救援、救生用品。现有的橡皮艇多数是一个或两个大型的气囊整个的安装于刚性艇体上，当提供浮力的气囊被扎破后，整个充气艇都有沉没的可能性，十分的不安全，也不方便更换气囊。因此，需要研发一种可以防止为橡皮艇提供浮力的气囊被扎破后仍可以正常航行、又便于更换气囊的新型防沉橡皮艇。
【实用新型内容】
本实用新型的目的在于提供一种具有独立防沉结构的橡皮艇，解决现有橡皮艇的气囊不便更换的问题。
为解决上述问题，本实用新型提供技术方案如下：具有独立防沉结构的橡皮艇，包括艇体以及为所述艇体提供浮力的充气体，所述充气体包括多个与所述艇体可拆卸连接的独立气囊。
多个所述独立气囊环绕所述艇体设置。
所述艇体的两侧均设有舷侧肋骨，所述独立气囊连接于所述舷侧肋骨上。
所述舷侧肋骨向远离所述艇体的外上侧延伸，所述舷侧肋骨与所述独立气囊连接的一端设有弧形连接板，所述独立气囊固定于所述弧形连接板上。
所述独立气囊的一侧通过胶黏剂粘合于所述弧形连接板远离所述艇体的弧面。
所述弧形连接板上设有加固所述独立气囊的外橡胶衬条，所述外橡胶衬条的一端与所述独立气囊黏接，所述外橡胶衬条的另一端黏接于所述弧形连接板背对所述独立气囊的一面。
所述弧形连接板上设有扎带，所述独立气囊通过扎带固定于所述弧形连接板上。
所述艇体上设有用于存储备用所述独立气囊的前舱。
所述艇体上设有连接相邻两个所述独立气囊的导向套。
所述独立气囊的一端设有凸出部，所述独立气囊的另一端设有凹陷部；所述导向套包括与所述凹陷部相适配的套体以及与所述凸出部相适配的导腔；相邻的两个所述独立气囊中，其中一个所述独立气囊的凸出部卡入所述导腔，所述套体套入另一个所述独立气囊的凹陷部，以使所述导向套连接相邻的两个所述独立气囊。
与现有技术相比，本实用新型的具有独立防沉结构的橡皮艇有以下优点：
1、本实用新型的具有独立防沉结构的橡皮艇，通过设置多个独立气囊，相比传统只有一个或两个气囊的橡皮艇，可有效防止只有一个气囊被刺破后导致的整个橡皮艇沉没，以使橡皮艇的其中一个独立气囊被刺破或者漏气后，其他的独立气囊仍然可以为艇体提供浮力，使橡皮艇可以正常的航行；与艇体可拆卸连接的可拆卸连接的结构还便于更换提供浮力的气囊，即使在航行过程中，也便于为橡皮艇更换破损的独立气囊，解决现有橡皮艇具有的气囊不便更换的问题；
2、本实用新型的具有独立防沉结构的橡皮艇，多个独立气囊按照相应的顺序设置于艇体的周侧，先后衔接成便于更换独立气囊的充气体，使得橡皮艇在气囊被扎破或漏气时也可以正常的航行，每一个独立的气囊又便于在破损或者漏气时更换，使橡皮艇处于可持续稳定运行的状态，解决现有橡皮艇的气囊不便更换的问题；
3、本实用新型的具有独立防沉结构的橡皮艇，通过外橡胶衬条将独立气囊用强力胶水或胶黏剂粘接于舷侧肋骨的弧形连接板上，外橡胶衬条用于加固独立气囊与舷侧肋骨的连接；
4、本实用新型的具有独立防沉结构的橡皮艇通过刚性艇体前部设置的前舱储备备用的独立气囊和其他安全用品，以为橡皮艇提供备用的独立气囊，在其中的部分独立气囊被刺破或漏气后有可更换的备用独立气囊，保证橡皮艇的航行安全。
【附图说明】
图1为本实用新型实施例具有独立防沉结构的橡皮艇的主视图。
图2为本实用新型实施例的俯视图。
图3为图2中沿截面线A-A的剖面图。
图4为图3中的局部结构M的放大图。
图5为图2中沿截面线B-B的剖面图。
图6为本实用新型的独立气囊与导向套连接结构图。
【具体实施方式】
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。
实施例：请参阅附图1至附图6，本实施例提供一种具有独立防沉结构的橡皮艇，包括艇体1以及为所述艇体1提供浮力的充气体2，所述充气体2包括多个与所述艇体可拆卸连接的独立气囊21，通过设置多个独立气囊，相比传统只有一个或两个气囊的橡皮艇，可有效防止只有一个气囊被刺破后导致的整个橡皮艇沉没，以使橡皮艇的其中一个独立气囊被刺破或者漏气后，其他的独立气囊仍然可以为艇体提供浮力，使橡皮艇可以正常的航行；与艇体可拆卸连接的可拆卸连接的结构还便于更换提供浮力的气囊，即使在航行过程中，也便于为橡皮艇更换破损的独立气囊，解决现有橡皮艇具有的气囊不便更换的问题。
具体的，如附图1和2所示，在本实施例中，七个所述独立气囊 21环绕所述艇体1设置。通过独立气囊，既可以防止只有一个气囊被刺破或者漏气导致的橡皮艇整体沉没，还便于更换提供浮力的气囊，以便使橡皮艇可以正常的航行，每一个独立的气囊又便于在破损或者漏气时更换，使橡皮艇处于可持续稳定运行的状态，解决现有橡皮艇具有的气囊不便更换的问题。当然，所述独立气囊的个数可以设置多个，独立气囊设置的个数越多，充气体受到的气囊扎破或者漏气的影响就越小，橡皮艇的航行也就越安全、稳定。
如附图2所示，所述独立气囊21设有充气阀211和安全调节阀 212，通过独立气囊上设置的充气阀为独立气囊进行充气，通过安全调节阀对独立气囊内的气压进行调节，在独立气囊受到的压力过大时自动排气以便保护独立气囊，避免独立气囊在高压下爆炸破损，确保橡皮艇安全，使橡皮艇具有可调节的运行状态，适应不同的航行情况。
所述艇体1的两侧均设有舷侧肋骨12，所述独立气囊21连接于所述舷侧肋骨12上，以便独立气囊为艇体提供浮力，使橡皮艇漂浮在水面上，具体的，如附图3所示，在本实施例中，所述舷侧肋骨 12向远离所述艇体1的外上侧延伸，使由独立气囊组成的所述充气体高于艇体1，以为橡皮艇提供一个较低的重心，防止波浪较大时橡皮艇倾覆，另外还可以提供一个较大的供使用的橡皮艇内舱。所述舷侧肋骨12与所述独立气囊21连接的一端设有弧形连接板121，弧形连接板可以使独立气囊与舷侧肋骨更好的连接，所述独立气囊21固定于所述弧形连接板121上，所述独立气囊21的一侧通过胶黏剂粘合于所述弧形连接板121远离所述艇体1的弧面。在本实施例中，所述独立气囊21通过胶黏剂粘合于所述弧形连接板121远离所述艇体 1的弧面上，胶黏剂为强力胶黏剂，以使独立气囊与弧形连接板牢固连接，且便于在更换破损或漏气的独立气囊时将胶黏剂和独立气囊刮下。
具体的，所述独立气囊的安装过程如下：首先将弧形连接板与独立气囊连接的粘合侧面打磨平整、清洁，然后在打磨好的弧形连接板侧面和独立气囊相对应的粘合面上分别涂上强力胶黏剂，接着将独立胶囊与弧形连接板粘合，待胶黏剂干燥后再用滚轮加压，进一步使独立气囊与弧形连接板粘接。
作为本实施例的优化方案，如附图3所示，所述弧形连接板121 上设有加固所述独立气囊21的外橡胶衬条22，所述外橡胶衬条22 的一端与所述独立气囊21黏接，所述外橡胶衬条22的另一端黏接所述弧形连接板121背对所述独立气囊21的一面，外橡胶衬条用于加固独立气囊与舷侧肋骨的连接，不致独立气囊因晃动而与弧形连接板分离，即使在分立后外橡胶衬条也可以将独立气囊连接于舷侧肋骨上。
当然，所述独立气囊也可以通过其它方式固定于弧形连接板上。作为本实施例的一种替代方案，所述弧形连接板121上设有扎带，所述独立气囊21通过扎带固定于所述弧形连接板121上，以使独立气囊固定于弧形连接板上，所述扎带可以为绳子、皮带或者带夹子的弹性金属带等材质，在保证独立气囊与弧形连接板的连接强度和便于更换独立气囊的同时，便于将独立气囊固定在弧形连接板上即可。
所述艇体1上设有用于存储备用所述独立气囊21的前舱11，所述前舱用于储备必须用品，如备用的独立气囊、救生浮具、救生圈、救生衣等，提升橡皮艇的安全性能。
所述艇体1上设有连接相邻两个所述独立气囊21的导向套13，导向套13用于限定独立气囊的位置，并连接相互邻近的两个独立气囊。如附图1、2和附图6中的虚线三角形所示，本实施例中的导向套呈圆锥形，所述独立气囊21的一端设有凸出部21a，独立气囊充满气体后所述凸出部呈圆锥状，所述独立气囊21的另一端设有向独立气囊内部凹进的凹陷部21b，凹陷部在独立气囊充满气体后呈圆锥形空腔；所述导向套13包括与所述凹陷部21b相适配的套体13b以及与所述凸出部21a相适配的导腔13a，所述套体呈圆锥形，所述导腔在本实施例中呈圆锥形，与所述独立气囊的凸出部相适配；相邻的两个所述独立气囊21中，其中一个所述独立气囊21的凸出部21a卡入所述导腔13a，所述套体13b套入另一个所述独立气囊21的凹陷部21b，以使所述导向套13连接相邻的两个所述独立气囊21，即一个独立气囊的圆锥形凸出部卡入导向套13的圆锥形导腔内，另一个独立气囊的尾部圆锥形空腔与导向套13的圆锥形套体连接，两个独立气囊首尾衔接，导向套13夹于其间，既起到限定独立气囊位置的作用，又可以连接邻近的独立气囊，在粘结独立气囊与弧形连接板上时，还可以起到导向的作用，还可以起到减小独立气囊连接后凸出造成的阻力。当然，所述导向套13的形状也可以是圆形或矩形，相应的，所述独立气囊两端的形状与导向套的形状像适配，其形状便于安装独立气囊即可。
所述艇体1的前端设有防撞舱壁14，防撞舱壁在橡皮艇与艇外物体相撞时使橡皮艇与相撞物体仍有一定的距离，避免橡皮艇艇体与艇外物体直接相撞，有效的保护橡皮艇上的物资和人员的安全。
所述艇体1由玻璃纤维增强塑料制成，相比金属材料更轻盈，强度也较大，能够更好的适用于橡皮艇，提升橡皮艇的载重量和抗风险能力。
本实用新型的具有独立防沉结构的橡皮艇，通过设置多个独立气囊，相比传统只有一个或两个气囊的橡皮艇，可有效防止只有一个气囊被刺破后导致的整个橡皮艇沉没，以使橡皮艇的其中一个独立气囊被刺破或者漏气后，其他的独立气囊仍然可以为艇体提供浮力，使橡皮艇可以正常的航行；与艇体可拆卸连接的可拆卸连接的结构还便于更换提供浮力的气囊，即使在航行过程中，也便于为橡皮艇更换破损的独立气囊，解决现有橡皮艇具有的气囊不便更换的问题；多个独立气囊按照相应的顺序设置于艇体的周侧，先后衔接成便于更换独立气囊的充气体，使得橡皮艇在气囊被扎破或漏气时也可以正常的航行，每一个独立的气囊又便于在破损或者漏气时更换，使橡皮艇处于可持续稳定运行的状态，解决现有橡皮艇的气囊不便更换的问题；通过外橡胶衬条将独立气囊用强力胶水或胶黏剂粘接于舷侧肋骨的弧形连接板上，外橡胶衬条用于加固独立气囊与舷侧肋骨的连接；通过刚性艇体前部设置的前舱储备备用的独立气囊和其他安全用品，以为橡皮艇提供备用的独立气囊，在其中的部分独立气囊被刺破或漏气后有可更换的备用独立气囊，保证橡皮艇的航行安全。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (9)
1.具有独立防沉结构的橡皮艇，包括艇体(1)以及为所述艇体(1)提供浮力的充气体(2)，其特征在于：所述充气体(2)包括多个与所述艇体(1)可拆卸连接的独立气囊(21)，多个所述独立气囊(21)环绕所述艇体(1)设置。
2.根据权利要求1所述的具有独立防沉结构的橡皮艇，其特征在于：所述艇体(1)的两侧均设有舷侧肋骨(12)，所述独立气囊(21)连接于所述舷侧肋骨(12)上。
3.根据权利要求2所述的具有独立防沉结构的橡皮艇，其特征在于：所述舷侧肋骨(12)向远离所述艇体(1)的外上侧延伸，所述舷侧肋骨(12)与所述独立气囊(21)连接的一端设有弧形连接板(121)，所述独立气囊(21)固定于所述弧形连接板(121)上。
4.根据权利要求3所述的具有独立防沉结构的橡皮艇，其特征在于：所述独立气囊(21)的一侧通过胶黏剂粘合于所述弧形连接板(121)远离所述艇体(1)的弧面。
5.根据权利要求4所述的具有独立防沉结构的橡皮艇，其特征在于：所述弧形连接板(121)上设有加固所述独立气囊(21)的外橡胶衬条(22)，所述外橡胶衬条(22)的一端与所述独立气囊(21)黏接，所述外橡胶衬条(22)的另一端黏接于所述弧形连接板(121)背对所述独立气囊(21)的一面。
6.根据权利要求3所述的具有独立防沉结构的橡皮艇，其特征在于：所述弧形连接板(121)上设有扎带，所述独立气囊(21)通过扎带固定于所述弧形连接板(121)上。
7.根据权利要求1所述的具有独立防沉结构的橡皮艇，其特征在于：所述艇体(1)上设有用于存储备用所述独立气囊(21)的前舱(11)。
8.根据权利要求1所述的具有独立防沉结构的橡皮艇，其特征在于：所述艇体(1)上设有连接相邻两个所述独立气囊(21)的导向套(13)。
9.根据权利要求8所述的具有独立防沉结构的橡皮艇，其特征在于：所述独立气囊(21)的一端设有凸出部(21a)，所述独立气囊(21)的另一端设有凹陷部(21b)；所述导向套(13)包括与所述凹陷部(21b)相适配的套体(13b)以及与所述凸出部(21a)相适配的导腔(13a)；相邻的两个所述独立气囊(21)中，其中一个所述独立气囊(21)的凸出部(21a)卡入所述导腔(13a)，所述套体(13b)套入另一个所述独立气囊(21)的凹陷部(21b)，以使所述导向套(13)连接相邻的两个所述独立气囊(21)。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN112498327A (zh) * | 2020-12-14 | 2021-03-16 | 马飞雄 | 气垫船气流控制提升与推进系统及气垫船 |
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2020
- 2020-02-29 CN CN202020232255.1U patent/CN212047803U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112498327A (zh) * | 2020-12-14 | 2021-03-16 | 马飞雄 | 气垫船气流控制提升与推进系统及气垫船 |
| CN112498327B (zh) * | 2020-12-14 | 2024-02-20 | 宝风(阳江)高速艇科技发展有限公司 | 气垫船气流控制提升与推进系统及气垫船 |
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