CN109159867B - 一种可折叠大刚度充气式救生筏及应用方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种可折叠大刚度充气式救生筏及应用方法，本方案主要包括对称分布的船体主板，覆盖在船体主板上下的上覆盖层、下覆盖层；位于下覆盖层左舷、右舷部位外侧的左气室和右气室。下覆盖层背部，正对于船首连接板左右两侧胶粘有两条拉链，正对于船尾连接板左右两侧胶粘有另两条拉链，四条拉链用于船体折叠固定成型；船体上下覆盖层和左右舷侧板对称安装有四个充气阀门以便救生艇充气成型。本方案结构简单，实用，实现了可折叠、易收纳的新功能，刚度高，可应用于各种水上救生场合。

Description

一种可折叠大刚度充气式救生筏及应用方法

技术领域

本发明涉及救生器材技术，具体涉及充气式救生筏技术。

背景技术

现有的充气式救生筏普遍由左右气室和龙骨气室三大支撑结构组成，并且需要自行在龙骨处加固底板，安装程序繁杂，使用不方便。

其次，现有的硬底板式充气式救生筏实现可折叠的方案无法将船只折叠成可观的形状，从例如US6739278：FOLDING RIGID-BOTTOM BOAT（折叠式刚性救生筏）；而软底板式充气式救生筏虽折叠方便，但不易成型，需要外带收纳箱进行收纳，并不方便。

再有，现有的充气式救生筏依靠左右气室或者龙骨气室的浮力支撑船体的水上运行，刚度不高，很难应对恶劣的救援环境。

发明内容

针对现有充气救生筏中的缺陷，需要一种新的充气式救生筏方案。

为此，本发明的目的在于提供一种可折叠大刚度充气式救生筏，其可折叠、易收纳、刚度高，能够让使用者方便地进行船体安装、使用和折叠收纳，而且也满足船体的性能需求；在此基础上，进一步提供该救生筏的一种应用方法。

为了达到上述目的，本发明提供的可折叠大刚度充气式救生筏，其包括对称分布的船体主板，覆盖在船体主板上下两侧的上覆盖层、下覆盖层；位于下覆盖层左舷、右舷部位外侧的左气室和右气室；所述下覆盖层背部上正对于船首连接板左右两侧胶粘有第一拉链和第二拉链，正对于船尾连接板左右两侧胶粘有第三拉链和第四拉链，四条拉链将船体折叠固定成型；所述船体上下覆盖层和左右舷侧板对称安装有若干充气阀门，并与左气室和右气室配合。

进一步的，所述对称分布的船体主板，包含左、中、右三大部分，并且分布为各个板块；所述船体主板左侧包括左船首连接板，左舷前板，左舷后板和左舷连接板，左船尾连接板；所述船体主板右侧包括右船首连接板，右舷前板，右舷后板和右舷连接板，右船尾连接板；所述船体主板中央包括船首板，底板前板，底板后板，底板连接板和船尾板,还包括前加强板和后加强板。

进一步的，所述船体主板的各个板间留有空隙，所述上覆盖层和所述下覆盖层的表面有正对于所述船体主板中所含的各板边缘线。

进一步的，所述左气室和右气室与所述下覆盖层之间通过胶粘的方式连接在一起。

进一步的，所述左气室或/和右气室内纵向分布有若干丝状纤维。

进一步的，所述下覆盖层的背面，且正对于船首连接板两侧，以及正对于船尾连接板两侧分别胶粘有四条用于船体安装时对船体主板加固成型的拉链。

进一步的，所述上覆盖层正对于船体左舷前板，左舷后板，右舷前板，右舷后板的四个位置安装有四个充气阀，并与左气室和右气室配合，在船体搭建完成后在外部对船体进行充气。

进一步的，所述前加强板和后加强板的左右两侧，并且在相应位置的连接板上分别有系绳装置，以在船体安装完成之后用绞绳连接加强板和船体主板。

进一步的，所述上覆盖层正对于底板前板和底板后板的位置胶粘有两个把手，以便收纳船只后可手提搬运。

为了达到上述目的，本发明提供的可折叠大刚度充气式救生筏的应用方法，包括安装程序，所述安装程序包括如下步骤：

步骤1：初始状态时，船体处于折叠状态，可将其打开并充分展开，将下覆盖层，即覆盖有左气室和右气室的部分朝下放置；

步骤2：将船体左侧按照覆盖层上对应于船体主板的位置，将左舷整体向内翻折90度，同时，沿着左船首连接板的分界线将左船首连接板向内折起，沿着左船尾连接板的分界线将左船尾连接板向内折起，并将左船首连接板拉链和左船尾连接板拉链拉起，从而固定住船体左侧；

步骤3：将船体右侧按照覆盖层上对应于船体主板的位置，将右舷整体向内翻折90度，同时，沿着右船首连接板的分界线将右船首连接板向内折起，沿着右船尾连接板的分界线将右船尾连接板向内折起，并将右船首连接板拉链和右船尾连接板拉链拉起，从而固定住船体右侧；

步骤4：将前加强板向内翻折，并用两根绞绳将前加强板分别与左船首加强板和右船首加强板通过系绳装置进行栓系固定，从而固定住船首；将后加强板向内翻折，并用两根绞绳将后加强板分别与左舷后板和右舷后板通过系绳装置进行栓系固定，从而固定住船尾；

步骤5：通过安装在上覆盖层的左侧充气阀对左气室进行充气，通过安装在上覆盖层的右侧充气阀对右气室进行充气，从而加强了船体左右两侧的刚度和抗冲击能力，充气完毕即可投放水面进行救援活动。

进一步的，所述应用方法还包括折叠收纳程序，所述折叠收纳程序包括如下步骤：

步骤1：通过安装在上覆盖层的左侧充气阀对左气室进行完全放气，通过安装在上覆盖层的右侧充气阀对右气室进行完全放气；

步骤2：将系于前加强板、后加强板和连接板的绞绳松开，然后将船体左右侧和前后侧平铺展开；

步骤3：将船体整体翻转，使上覆盖层位于下方，与地面接触；下覆盖层和左右气室位于上方；

步骤4：沿着船首板和底板前板的分界线所在的直线将船体前端，包括左船首连接板，右船尾连接板，船首板和前加强板，整体向内翻折180度，使前加强板碰触到底板，并将前加强板单独向外再次翻折180度，使其不碰触底板连接板；沿着船尾板和底板后板的分界线所在的直线将船体后端，包含左船尾连接板，右船尾连接板，船尾板和后加强板，也整体向内翻折180度，使后加强板碰触到底板；最后，左右舷整体向内翻折180度；

步骤5：在步骤4的前提下，沿着底板连接板的两侧分别将船体的前后两端向内翻折折叠成方形“箱体”形状，使得底板连接板位于箱体底部，并通过胶粘在原上覆盖层，正对于底板前板和底板后板位置的把手将船体折叠收纳为手提箱结构。

与现有技术相比，本发明具有如下的有益效果：

1、本发明结构简单、使用方便、可以在短时间内进行安装和折叠收纳，可广泛应用于各种水上救援场合，为救援争取时间。

2、本发明中用高强度软覆盖层覆盖船体主板，融合了硬底板充气救生艇刚度高的优势和软底板充气救生艇收纳方便的优势；且气室刚度高，在充气完毕之后可以对船只的左右侧进行加固，足以支撑船体进行水上救援工作；前后加强板和船体主板固定后，可以对船只的前后进行加固，实现充气式救生筏的高刚度需求，能够应对恶劣的水上救援环境。

附图说明

以下结合附图和具体实施方式来进一步说明本发明。

图1为本发明实例中船体组成结构的示意图；

图2为本发明实例中船体主板的结构俯视图：

图3为本发明实例中下覆盖层附带链条和气室的结构示意图；

图4为本发明实例中气室剖视图；

图5为本发明实例中船体的安装成型示意图；

图6为本发明实例中船体的折叠成型示意图。

图中：

1为船体主板整体； 2为上覆盖层；

3为下覆盖层； 4-A为左气室；

4-B为右气室； 5为前加强板；

6为后加强板； 7-A为左船首连接板前板；

7-B为右船首连接板前板； 8-A为左船首连接板中板；

8-B为右船首连接板中板； 9-A为左船首连接板后板；

9-B为右船首连接板后板； 10-A 为左舷前板；

10-B 为右舷前板； 11-A为左舷连接板；

11-B为右舷连接板； 12-A为左舷后板；

12-B 为右舷后板； 13-A为左船尾连接板前板；

13-B 为右船尾连接板前板； 14-A为左船尾连接板后板；

14-B 为右船尾连接板后板； 15为船首板；

16为底板前板； 17为底板连接板；

18为底板后板； 19为船尾板；

20-A 为左船首连接板拉链； 20-B为右船首连接板拉链；

21-A为左船尾连接板拉链； 21-B为右船尾连接板拉链；

22-A为左气室前充气阀； 22-B为右气室前充气阀；

22-C为左气室后充气阀； 22-D为右气室后充气阀；

23-A为前把手； 23-B为后把手。

实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。

参见图1，其所示为本实例提供的折叠大刚度充气式救生筏的一种示例结构。该充气式救生筏，可折叠、易收纳、刚度高，能够让使用者方便地进行船体安装、使用和折叠收纳，而且也满足船体的性能需求。

由图可知，本实例给出的可折叠大刚度充气式救生筏，主要包括对称分布的船体主板（1），覆盖在船体主板上下的上覆盖层（2）、下覆盖层（3），以及位于下覆盖层左舷、右舷部位外侧的左气室（4-A）和右气室（4-B）。

参见图2，本实例中的对称分布的船体主板（1），包含左、中、右三大部分，并且拆分为各个板块以便折叠；同时，船体主板（1）的各个板间留有空隙，便于船体安装时的折叠成型。

具体的，船体主板（1）左侧包括左船首连接板（7-A），（8-A）和（9-A），左舷前板（10-A），左舷后板（12-A）和左舷连接板（11-A），左船尾连接板（13-A）和（14-A）。

船体主板（1）右侧包括右船首连接板（7-B），（8-B）和（9-B），左舷前板（10-B），左舷后板（12-B）和左舷连接板（11-B），左船尾连接板（13-B）和（14-B）。

船体主板（1）中央包括船首板（15），底板前板（16），底板后板（18），底板连接板（17）和船尾板（19）,还包括前加强板（5）和后加强板（6）。

本实例中的上覆盖层（2）、下覆盖层（3）均由TPU柔性材料制成，两者与船体主板（1）之间通过胶粘的方式粘结为一体，从外侧观看时，船体主板（1）不可见，只可见上覆盖层（2）和下覆盖层（3）；同时，上覆盖层（2）和覆盖层（3）的表面有正对于所述船体主板（1）中所含的各板边缘线，便于折叠定位。

参见图3，下覆盖层（3）的背面，且正对于左船首连接板（7-A）和（8-A）边缘胶粘拉链（20-A）两端，正对于右船首连接板（7-B）和（8-B）边缘分别胶粘拉链（20-B）两端，拉链拉开状态的自然夹角约为60度。

下覆盖层（3）的背面，且正对于左船尾连接板（13-A）和（14-A）边缘胶粘拉链（21-A）两端，正对于右船尾连接板（13-B）和（14-B）边缘胶粘拉链（21-B）两端，拉链拉开状态的自然夹角约为90度。

由此设置的四条拉链用于船体安装时对船体主板（1）的加固成型。

同时，位于下覆盖层左舷、右舷部位背面的左气室（4-A）和右气室（4-B）与下覆盖层（3）之间通过胶粘的方式连接在一起。这两气室由TPU材料制成，充气完毕后可提供较大刚度，支撑船体左右两侧。

参见图4，本实例中的左气室（4-A）和右气室（4-B），在其内部分别纵向分布有许多丝状纤维，使得气室在充气后能达到高水平的刚度标准。

针对上述的左气室（4-A）和右气室（4-B），本实例在上覆盖层（2）正对于船体左舷前板（10-A），左舷后板（11-A），右舷前板（10-B），右舷后板（11-B）的四个位置分别安装有四个充气阀（22-A）,（22-B）,（22-C）和（22-D），以与左气室（4-A）或右气室（4-B）配合，用于船体搭建完成后在外部对船体进行充气。

进一步的，本实例在船体主板（1）的前加强板（5）的左右两侧，左船首连接板（9-A）和上覆盖层（2）的下覆盖层（3）的正对位置有第一系绳装置，右船首连接板（9-B）和上覆盖层（2）的下覆盖层（3）的正对位置有第二系绳装置，以便在船体安装完成之后用绞绳连接前加强板（5）和船体主板（1）。

在后加强板（6）的左右两侧，左舷后板（12-A）和上覆盖层（2）的下覆盖层（3）的正对位置有第三系绳装置，右舷后板（12-B）和上覆盖层（2）的下覆盖层（3）的正对位置有第四系绳装置，以便在船体安装完成之后用绞绳连接后加强板（6）和船体主板（1）。

由此通过上述四个系绳装置能够在船体安装完成之后用绞绳连接加强板和船体主板，加大船体刚度。

在此基础上，本实例还在上覆盖层（2）正对于底板前板（16）和底板后板（18）的位置胶粘有两个把手（23-A）和（23-B），以便收纳船只后可手提搬运。

基于上述方案构成的折叠大刚度充气式救生筏在应用时，能够方便地进行船体安装、使用和折叠收纳，以下举例说明一下本充气式救生筏的应用过程。

整个应用过程包括安装程序和折叠收纳程序。其中，安装程序包括如下步骤：

步骤1：初始状态时，船体处于折叠状态，可将其打开并充分展开，将下覆盖层（3），即覆盖有左气室（4-A）和右气室（4-B）的部分朝下放置。

步骤2：将船体左侧按照覆盖层上对应于船体主板的位置，将左舷整体向内翻折90度，同时，沿着左船首连接板（7-A）和（8-A）的分界线将左船首连接板向内折起，沿着左船尾连接板（13-A）和（14-A）的分界线将左船尾连接板向内折起，并将左船首连接板拉链（20-A）和左船尾连接板拉链（21-A）拉起，从而固定住船体左侧。

步骤3：将船体右侧按照覆盖层上对应于船体主板的位置，将右舷整体向内翻折90度，同时，沿着右船首连接板（7-B）和（8-B）的分界线将右船首连接板向内折起，沿着右船尾连接板（13-B）和（14-B）的分界线将右船尾连接板向内折起，并将右船首连接板拉链（20-B）和右船尾连接板拉链（21-B）拉起，从而固定住船体右侧。

步骤4：将前加强板（5）向内翻折，并用两根绞绳将前加强板（5）分别与左船首加强板（9-A）和右船首加强板（9-B）通过系绳装置进行栓系固定，从而固定住船首；将后加强板（6）向内翻折，并用两根绞绳将后加强板（6）分别与左舷后板（12-A）和右舷后板（12-B）通过系绳装置进行栓系固定，从而固定住船尾。

步骤5：通过安装在上覆盖层（2）的左侧充气阀（22-A）和（22-C）对左气室进行充气，通过安装在上覆盖层（2）的右侧充气阀（22-B）和（22-D）对右气室进行充气，从而加强了船体左右两侧的刚度和抗冲击能力，充气完毕即可投放水面进行救援活动。

由此可形成如图5所示的安装成型结构，通过相应的系绳装置，能够在船体安装完成之后用绞绳连接加强板和船体主板，加大船体刚度；而船体两侧的气室由TPU材料制成，充气完毕后可提供较大刚度，支撑船体左右两侧。

对于，折叠收纳程序包括如下步骤：

步骤1：待所有人员离开船只，安全登陆后，通过安装在上覆盖层（2）的左侧充气阀（22-A）和（22-C）对左气室进行完全放气，通过安装在上覆盖层（2）的右侧充气阀（22-B）和（22-D）对右气室进行完全放气。

步骤2：将系于前加强板（5）和后加强板（6）的绞绳松开，然后将船体左右侧和前后侧平铺展开。

步骤3：将船体整体翻转，使上覆盖层（2）位于下方，与地面接触；下覆盖层（3）和左右气室（4-A）和（4-B）位于上方。

步骤4：沿着船首板（15）和底板前板（16）的分界线所在的直线将船体前端，包括左船首连接板（7-A），（8-A），（9-A）右船尾连接板（7-B），（8-B），（9-B），船首板（15）和前加强板（5），整体向内翻折180度，使前加强板（5）碰触到底板，并将前加强板（5）单独向外再次翻折180度，使其不碰触底板连接板（17）；沿着船尾板（19）和底板后板（18）的分界线所在的直线将船体后端，包含左船尾连接板（13-A），（14-A），右船尾连接板（13-B），（14-B），船尾板（19）和后加强板（6），也整体向内翻折180度，使后加强板（6）碰触到底板。最后，左右舷整体向内翻折180度。

步骤5：在步骤4的前提下，沿着底板连接板（17）的两侧分别将船体的前后两端向内翻折折叠成“箱体”形状，使得底板连接板位于箱体底部，并通过胶粘在原上覆盖层（2），正对于底板前板（16）和底板后板（18）位置的把手（23-A）和（23-B）将船体折叠收纳为“手提箱”结构（如图6所示），方便进行手提搬运。

本实例给出的折叠大刚度充气式救生筏，其胶粘在船体两侧的气室和船体主板均是由TPU材料制成，刚度高，在船体充气完毕后足以支撑船体进行水上救援工作；另外，前加强板和后加强板的和船体的连接，更是加固了船体的前后两侧，这使得船体拥有非常理想的刚度条件，能够适应各种恶劣的救援环境。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种可折叠大刚度充气式救生筏的应用方法，包括安装程序，其特征在于，所述可折叠大刚度充气式救生筏，包括对称分布的船体主板，覆盖在船体主板上下两侧的上覆盖层、下覆盖层；位于下覆盖层左舷、右舷部位外侧的左气室和右气室；

所述对称分布的船体主板，包含左、中、右三大部分，并且分布为各个板块；所述船体主板左侧包括左船首连接板，左舷前板，左舷后板和左舷连接板，左船尾连接板；所述船体主板右侧包括右船首连接板，右舷前板，右舷后板和右舷连接板，右船尾连接板；所述船体主板中央包括船首板，底板前板，底板后板，底板连接板和船尾板,还包括前加强板和后加强板；

所述下覆盖层背部上正对于船首连接板左右两侧胶粘有第一拉链和第二拉链，正对于船尾连接板左右两侧胶粘有第三拉链和第四拉链，四条拉链将船体折叠固定成型；所述船体上下覆盖层和左右舷侧板对称安装有若干充气阀门，并与左气室和右气室配合；

所述安装程序包括如下步骤：

步骤1：初始状态时，船体处于折叠状态，可将其打开并充分展开，将下覆盖层，即覆盖有左气室和右气室的部分朝下放置；

步骤2：将船体左侧按照覆盖层上对应于船体主板的位置，将左舷整体向内翻折90度，同时，沿着左船首连接板的分界线将左船首连接板向内折起，沿着左船尾连接板的分界线将左船尾连接板向内折起，并将左船首连接板拉链和左船尾连接板拉链拉起，从而固定住船体左侧；

步骤3：将船体右侧按照覆盖层上对应于船体主板的位置，将右舷整体向内翻折90度，同时，沿着右船首连接板的分界线将右船首连接板向内折起，沿着右船尾连接板的分界线将右船尾连接板向内折起，并将右船首连接板拉链和右船尾连接板拉链拉起，从而固定住船体右侧；

步骤4：将前加强板向内翻折，并用两根绞绳将前加强板分别与左船首加强板和右船首加强板通过系绳装置进行栓系固定，从而固定住船首；将后加强板向内翻折，并用两根绞绳将后加强板分别与左舷后板和右舷后板通过系绳装置进行栓系固定，从而固定住船尾；

步骤5：通过安装在上覆盖层的左侧充气阀对左气室进行充气，通过安装在上覆盖层的右侧充气阀对右气室进行充气，从而加强了船体左右两侧的刚度和抗冲击能力，充气完毕即可投放水面进行救援活动。

2.根据权利要求1所述的应用方法，其特征在于，所述应用方法还包括折叠收纳程序，所述折叠收纳程序包括如下步骤：

步骤1：通过安装在上覆盖层的左侧充气阀对左气室进行完全放气，通过安装在上覆盖层的右侧充气阀对右气室进行完全放气；

步骤2：将系于前加强板、后加强板和连接板的绞绳松开，然后将船体左右侧和前后侧平铺展开；

步骤3：将船体整体翻转，使上覆盖层位于下方，与地面接触；下覆盖层和左右气室位于上方；

步骤4：沿着船首板和底板前板的分界线所在的直线将船体前端，包括左船首连接板，右船尾连接板，船首板和前加强板，整体向内翻折180度，使前加强板碰触到底板，并将前加强板单独向外再次翻折180度，使其不碰触底板连接板；沿着船尾板和底板后板的分界线所在的直线将船体后端，包含左船尾连接板，右船尾连接板，船尾板和后加强板，也整体向内翻折180度，使后加强板碰触到底板；最后，左右舷整体向内翻折180度；

步骤5：在步骤4的前提下，沿着底板连接板的两侧分别将船体的前后两端向内翻折折叠成方形“箱体”形状，使得底板连接板位于箱体底部，并通过胶粘在原上覆盖层且正对于底板前板和底板后板位置的两把手将船体折叠收纳为手提箱结构。

3.根据权利要求1所述的应用方法，其特征在于，所述船体主板的各个板间留有空隙，所述上覆盖层和所述下覆盖层的表面有正对于所述船体主板中所含的各板边缘线。

4.根据权利要求1所述的应用方法，其特征在于，所述左气室和右气室与所述下覆盖层之间通过胶粘的方式连接在一起。

5.根据权利要求1所述的应用方法，其特征在于，所述左气室或/和右气室内纵向分布有若干丝状纤维。

6.根据权利要求1所述的应用方法，其特征在于，所述上覆盖层正对于船体左舷前板，左舷后板，右舷前板，右舷后板的四个位置安装有四个充气阀，并与左气室和右气室配合，在船体搭建完成后在外部对船体进行充气。

7.根据权利要求1所述的应用方法，其特征在于，所述前加强板和后加强板的左右两侧，并且在相应位置的连接板上分别有系绳装置，以在船体安装完成之后用绞绳连接加强板和船体主板。