CN212047727U - 同步转向卡接结构及娱乐车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种同步转向卡接结构及娱乐车，属于娱乐车制造技术领域，其包括：两块设置在车架上的第一安装板；两块分别设置在两转向架上的第二安装板，所述第二安装板上设置有第二定位孔；设置在所述第一安装板上的卡接件；两分别设置在两所述第二安装板上的转动杆；以及，套设在两所述转动杆上的连接件，本实用新型具有能实现两个转向架同时转向且能将两个转向架卡紧以降低自由度的效果。

Description

同步转向卡接结构及娱乐车

技术领域

本实用新型涉及娱乐车制造技术领域，特别涉及一种同步转向卡接结构及娱乐车。

背景技术

随着科学技术的进步以及人们生活水平的提高，人们娱乐休闲的质量要求也在提高，对于很多年轻的、才建立的宝宝家庭，他们已经不再满足日常生活休闲散步仅在1公里以内的生活环境中，而且随着国内城市化建设越来越好，休闲公园越来越多，空闲时间带着宝宝到公园内玩耍已成为年轻的父母们的生活方式，可是传统的婴儿推车由于远距离步行很容易让推车的大人感到疲劳进而已经无法满足人们带宝宝出门游玩的需求。

目前，人们为了解决这种长距离推车容易使人疲劳的问题设计了一种折叠式的娱乐车，这种折叠式的娱乐车根据展开程度的不同具有三种不同的状态，完全展开时是一款前置幼儿座椅的三轮自行车，将后轮折叠起后是一款四轮婴儿推车，完全折叠后可以收拢成便于携带的扁平状。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷，当上述折叠式的娱乐车处于三轮自行车状态时，承托前置幼儿座椅的两个前轮及其转向架相对于车架的自由度较高，进而不能实现同步转向，转向过程麻烦；且当上述折叠式的娱乐车处于四轮婴儿推车状态时，作为四轮婴儿推车的两个后轮及转向架能随意转动，不方便大人推着四轮婴儿推车前行。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的一是提供一种同步转向卡接结构，至少在一定程度上解决上述技术问题之一，具有能实现两个转向架同时转向且能将两个转向架卡紧以降低自由度的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:

一种同步转向卡接结构,包括：两块设置在车架上的第一安装板；两块分别设置在两转向架上的第二安装板，所述第二安装板上设置有第二定位孔；设置在所述第一安装板上的卡接件；两分别设置在两所述第二安装板上的转动杆；以及，套设在两所述转动杆上的连接件。

通过采用上述技术方案，当两转向架需要同时同向转动时，将连接件套设在转动杆上，并将转动杆固定在第二安装板上，使连接件能带动两个转向架同时绕车架做同向转动，当需要卡紧两个转向架时，调节卡接件使卡接件的一端伸进第二定位孔内固定，使第一安装板不能相对第二安装板移动，进而使转向架不能相对车架转动；这种结构的同步转向卡接结构能够实现两个转向架同时同向转动且能将两个转向架卡紧以降低自由度，提高了两个转向架同时工作时的稳定性，结构简单，操作方便。

进一步的，所述连接件包括：连杆，所述连杆两端均设置有螺纹孔；螺纹装配在所述螺纹孔内的鱼眼接头；以及，设置在所述鱼眼接头上的、将所述鱼眼接头抵紧在所述连杆端部的抵紧螺母。

通过采用上述技术方案，鱼眼接头螺纹装配连杆内，可根据实际使用情况调节鱼眼接头在连杆内的位置，进而调节连接件的长度，在将连接件调节至预定长度后可转动抵紧螺母将鱼眼接头卡紧在连杆上；这种结构的连接件可根据实际使用使用情况调节长度，结构简单，调节方便。

进一步的，所述鱼眼接头包括：设置在所述连杆端部的套环；以及，活动装配在所述套环内的内环，所述内环的外侧面为球面。

通过采用上述技术方案，外侧面为球面的内环容置在套环内，使内环能相对套环转动或者偏转，减少了两个转向架转动过程中被卡死的情况，并减小了两个转向架竖直方向的相对位移对连杆的扭转作用，提高了连接件工作过程中的稳定性。

进一步的，所述第一安装板上设置有第一定位孔，所述卡接件包括：穿设在所述第一定位孔内的弹簧旋钮柱塞，所述弹簧旋钮柱塞一端伸进所述第二定位孔内；以及，设置在靠近所述弹簧旋钮柱塞上的、将所述弹簧旋钮柱塞抵紧在所述第一安装板上的锁紧螺母。

通过采用上述技术方案，将弹簧旋钮柱塞穿过第一定位孔，并使用锁紧螺母将弹簧旋钮柱塞固定在第一安装板上，在使用弹簧旋钮柱塞进行固定操作时，调节弹簧旋钮柱塞使弹簧旋钮柱塞的一端伸进第二安装孔即可；这种结构的卡接件结构简单，安装方便，便于操作。

进一步的，所述第一定位孔与所述第二定位孔均为腰孔。

通过采用上述技术方案，腰孔降低了第一定位孔与第二定位孔定位时的难度。

进一步的，所述第一定位孔与所述第二定位孔交叉布置。

通过采用上述技术方案，这种位置布置的第一定位孔和第二定位进一步降低了定位难度。

进一步的，所述转动杆远离所述第二安装板的一端设置有凸出部。

通过采用上述技术方案，凸出部能防止连接件在使用过程中脱离转动杆，提高了连接件使用过程中的稳定性。

本实用新型实施例的目的二是提供一种娱乐车，至少在一定程度上解决上述技术问题之一，具有能实现两个转向架同时转向且能将两个转向架卡紧以降低自由度的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种娱乐车，包括：车体；以及设置在所述车体上的、如上述的同步转向卡接结构。

通过采用上述技术方案，结合上述同步转向卡接结构的诸多优势，在将这种娱乐车折叠成三轮自行车状态时，能提高其骑行过程中转向的稳定性，在将这种娱乐车折叠成四轮婴儿推车状态时，能减少后轮及其转向架的自由度，提高推行过程中的稳定性。

综上所述，本实用新型实施例具有以下有益效果：

其一，这种结构的同步转向卡接结构能够实现两个转向架同时同向转动且能将两个转向架卡紧以降低自由度，提高了两个转向架同时工作时的稳定性，结构简单，操作方便；

其二，连接件可根据实际使用使用情况调节长度，结构简单，调节方便；

其三，将弹簧旋钮柱塞穿过第一定位孔，并使用锁紧螺母将弹簧旋钮柱塞固定在第一安装板上，在使用弹簧旋钮柱塞进行固定操作时，调节弹簧旋钮柱塞使弹簧旋钮柱塞的一端伸进第二安装孔即可；这种结构的卡接件结构简单，安装方便，便于操作。

附图说明

图1是本实用新型实施例处于三轮自行车状态时的结构示意图；

图2是本实用新型实施例处于四轮婴儿推车状态时的结构示意图；

图3是图1中A处的放大图；

图4是图2中B处的放大图。

附图标记：1、同步转向卡接结构；11、第一安装板；111、第一定位孔；12、第二安装板；121、第二定位孔；13、卡接件；131、弹簧旋钮柱塞；132、锁紧螺母；14、转动杆；141、凸出部；15、连接件；151、连杆；152、鱼眼接头；1521、套环；1522、内环；153、抵紧螺母；2、车体；21、转向架。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

参照图1和图2所示，一种娱乐车，包括：车体2以及同步转向卡接结构1。车体2由多根碳钢钢管焊接而成，车体2上安装有转向架21，转向架21也由钢管弯形后焊接而成。同步转向卡接结构1固定连接在车体2上，同步转向卡接结构1设置在车体2上靠近转向架21的位置。在将这种娱乐车折叠成三轮自行车状态时，能提高其骑行过程中转向的稳定性，在将这种娱乐车折叠成四轮婴儿推车状态时，能减少后轮及其转向架21的自由度，提高推行过程中的稳定性。

参照图3和图4所示，一种同步转向卡接结构1,包括：第一安装板11、第二安装板12、卡接件13、转动杆14以及连接件15。两块第一安装板11均焊接在车架上，两块第一安装板11分别固定在车架上靠近转向架21的两端，第一安装板11呈矩形状，第一安装板11由碳钢钢板制成。两块第二安装板12分别焊接在两转向架21上，第二安装板12设置在靠近转向架21转动轴心的位置，两块第二安装板12相对转向架21端部的距离保持一致，第二安装板12呈矩形状，第二安装板12的长度长于第一安装板11，第二安装板12由碳钢制成，第二安装板12上设置有第二定位孔121。卡接件13安装在第一安装板11上，卡接件13的长度方向与转向架21的长度方向保持一致。两根转动杆14分别设置在两第二安装板12上，转动杆14呈圆柱形状，转动杆14的轴线方向与第二安装板12保持垂直，两根转动杆14的轴线方向保持平行。连接件15套设在两转动杆14上的，连接件15呈长条状，连接件15的轴线方向与转动杆14的轴线保持垂直。这种结构的同步转向卡接结构1能够实现两个转向架21同时同向转动且能将两个转向架21卡紧以降低自由度，提高了两个转向架21同时工作时的稳定性，结构简单，操作方便。

连接件15包括：连杆151、鱼眼接头152以及抵紧螺母153。连杆151呈圆柱状，连杆151由不锈钢制成，连杆151的两端均开设有螺纹孔，连杆151为长直杆。鱼眼接头152螺纹装配在螺纹孔内，鱼眼接头152为市面上常见的型号，鱼眼接头152远离连杆151的一端设置有通孔，通孔呈圆形。抵紧螺母153螺纹连接在鱼眼接头152上的螺杆部分，抵紧螺母153将鱼眼接头152抵紧在连杆151端部的。鱼眼接头152螺纹装配连杆151内，可根据实际使用情况调节鱼眼接头152在连杆151内的位置，进而调节连接件15的长度，在将连接件15调节至预定长度后可转动抵紧螺母153将鱼眼接头152卡紧在连杆151上。这种结构的连接件15可根据实际使用使用情况调节长度，结构简单，调节方便。

鱼眼接头152包括：套环1521以及内环1522。套环1521的一端设置有螺杆，套环1521安装在连杆151的端部，套环1521远离螺杆的一端呈圆形。内环1522活动装配在套环1521的圆形端部内，内环1522的中心与套环1521的圆形端部的中心相同，内环1522的外侧面为球面。外侧面为球面的内环1522容置在套环1521内，使内环1522能相对套环1521转动或者偏转，减少了两个转向架21转动过程中被卡死的情况，并减小了两个转向架21竖直方向的相对位移对连杆151的扭转作用，提高了连接件15工作过程中的稳定性。

第一安装板11上设置有第一定位孔111，卡接件13包括：弹簧旋钮柱塞131以及锁紧螺母132。弹簧旋钮柱塞131为市面上常见的型号，弹簧旋钮柱塞131的顶端设置有六边形凸台，弹簧旋钮柱塞131的螺纹部分穿设在第一定位孔111内，弹簧旋钮柱塞131的下端伸进第二定位孔121内。锁紧螺母132安装在靠近弹簧旋钮柱塞131上的位置，锁紧螺母132可将弹簧旋钮柱塞131抵紧在第一安装板11上的。将弹簧旋钮柱塞131穿过第一定位孔111，并使用锁紧螺母132将弹簧旋钮柱塞131固定在第一安装板11上，在使用弹簧旋钮柱塞131进行固定操作时，调节弹簧旋钮柱塞131使弹簧旋钮柱塞131的一端伸进第二安装孔即可。这种结构的卡接件13结构简单，安装方便，便于操作。

在本本实施例中，第一定位孔111与第二定位孔121均为腰孔。腰孔降低了第一定位孔111与第二定位孔121定位时的难度。

第一定位孔111与第二定位孔121交叉布置，在本实施例中，第一定位孔111长度方向与第二定位孔121长度方向呈90度，在其他实施例中，第一定位孔111长度方向与第二定位孔121长度方向之间的夹角还可以为10度到90度之间的任意值。这种位置布置的第一定位孔111和第二定位进一步降低了定位难度。

转动杆14远离第二安装板12的一端设置有凸出部141，凸出部141也呈圆柱形，凸出部141的直径大于转动杆14的直径，凸出部141的轴心与转动杆14的轴心相同。凸出部141能防止连接件15在使用过程中脱离转动杆14，提高了连接件15使用过程中的稳定性。

工作过程概述：当两转向架21需要同时同向转动时，将连接件15套设在转动杆14上，并将转动杆14固定在第二安装板12上，使连接件15能带动两个转向架21同时绕车架做同向转动，当需要卡紧两个转向架21时，调节卡接件13使卡接件13的一端伸进第二定位孔121内固定，使第一安装板11不能相对第二安装板12移动，进而使转向架21不能相对车架转动。

以上所述的实施方式，并不构成对该技术方案保护范围的限定。任何在上述实施方式的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在该技术方案的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种同步转向卡接结构，其特征在于，包括：

两块设置在车架上的第一安装板(11)；

两块分别设置在两转向架(21)上的第二安装板(12)，所述第二安装板(12)上设置有第二定位孔(121)；

设置在所述第一安装板(11)上的卡接件(13)；

两分别设置在两所述第二安装板(12)上的转动杆(14)；

以及，套设在两所述转动杆(14)上的连接件(15)。

2.根据权利要求1所述的同步转向卡接结构，其特征在于，所述连接件(15)包括：

连杆(151)，所述连杆(151)两端均设置有螺纹孔；

螺纹装配在所述螺纹孔内的鱼眼接头(152)；

以及，设置在所述鱼眼接头(152)上的、将所述鱼眼接头(152)抵紧在所述连杆(151)端部的抵紧螺母(153)。

3.根据权利要求2所述的同步转向卡接结构，其特征在于，所述鱼眼接头(152)包括：

设置在所述连杆(151)端部的套环(1521)；

以及，活动装配在所述套环(1521)内的内环(1522)，所述内环(1522)的外侧面为球面。

4.根据权利要求1所述的同步转向卡接结构，其特征在于，所述第一安装板(11)上设置有第一定位孔(111)，所述卡接件(13)包括：

穿设在所述第一定位孔(111)内的弹簧旋钮柱塞(131)，所述弹簧旋钮柱塞(131)一端伸进所述第二定位孔(121)内；

以及，设置在靠近所述弹簧旋钮柱塞(131)上的、将所述弹簧旋钮柱塞(131)抵紧在所述第一安装板(11)上的锁紧螺母(132)。

5.根据权利要求4所述的同步转向卡接结构，其特征在于，所述第一定位孔(111)与所述第二定位孔(121)均为腰孔。

6.根据权利要求5所述的同步转向卡接结构，其特征在于，所述第一定位孔(111)与所述第二定位孔(121)交叉布置。

7.根据权利要求1所述的同步转向卡接结构，其特征在于，所述转动杆(14)远离所述第二安装板(12)的一端设置有凸出部(141)。

8.一种娱乐车，其特征在于，包括：车体(2)；以及设置在所述车体(2)上的、如权利要求1-7中任一项所述的同步转向卡接结构(1)。

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