CN212047469U - 一种道路桥梁检测的辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种道路桥梁检测的辅助装置，涉及路桥检测设备领域，解决了检测设备左右调整过程中不能够保证调节效率的提升，且在调节后车体的平稳性较差；检测设备固定架在调整过程不能够实现调节滑动槽内尘土残渣的的自动清理和排放的问题。一种道路桥梁检测的辅助装置，包括推车主体；所述推车主体上对称安装有两个滑动座结构。第一，滑动槽内壁底端面呈矩形阵列状开设有若干个排渣孔，且当设备安装架和配重安装架在移动时排渣孔处于排渣状态；第二，因滑动座主体左端面开设有排渣槽，且排渣槽与排渣孔相连通；排渣槽底端面为倾斜状，且倾斜角度为20度，从而从排渣孔处掉落到排渣槽内的残渣可是实现自动排除。

Description

一种道路桥梁检测的辅助装置

技术领域

本实用新型属于路桥检测装置技术领域，更具体地说，特别涉及一种道路桥梁检测的辅助装置。

背景技术

在道路桥梁检测的过程中，由于检测设备的重量较重，不易搬运，一般都将检测设备固定在推车上进行检测。

如申请号：CN201920454512.3，本实用新型涉及道路桥梁检测装置技术领域，具体为一种道路桥梁检测的辅助装置，包括下底座，下底座的下端面左右两端设置有相互对称的一对万向轮，下底座的上端设置有上底座，上底座的上端面左右端通过螺纹孔固定垂直螺纹连接有相互对称的一对螺纹插杆，有益效果为：本实用新型通过将底座设置为相互螺栓连接的上下底座，利用上下底座形成的储存内腔，实现对各零部件的存放，从而减小了外轮廓，便于搬运运输；通过在液压伸缩杆的下端设置弹簧和底板的配合，实现对上端支撑板重物的缓冲作用，进而保护高度调节的液压装备；通过设置限位盖的限位块与伸缩杆上的限位槽的配合，实现轴承盖的转动角度位置的固定。

类似于上述申请的检测设备的辅助装置目前还存在以下几点不足：

一个是，在检测设备左右调整过程中不能够保证调节效率的提升，且在调节后车体的平稳性较差；再者是，现有装置的检测设备固定架在调整过程不能够实现调节滑动槽内尘土残渣的的自动清理和排放，实用性较低。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种道路桥梁检测的辅助装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种道路桥梁检测的辅助装置，以解决现有一个是，在检测设备左右调整过程中不能够保证调节效率的提升，且在调节后车体的平稳性较差；再者是，现有装置的检测设备固定架在调整过程不能够实现调节滑动槽内尘土残渣的的自动清理和排放，实用性较低的问题。

本实用新型一种道路桥梁检测的辅助装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种道路桥梁检测的辅助装置，包括推车主体；所述推车主体上对称安装有两个滑动座结构，且两个滑动座结构上滑动连接有设备安装架和配重安装架；所述设备安装架和配重安装架上螺纹连接有调节结构。

进一步的，所述滑动座结构包括滑动座主体、滑动槽和排渣孔，所述滑动座主体焊接在推车主体上，且滑动座主体上开设有用设备安装架和配重安装架滑动连接的滑动槽；所述滑动槽内壁底端面呈矩形阵列状开设有若干个排渣孔，且当设备安装架和配重安装架在移动时排渣孔处于排渣状态。

进一步的，所述滑动座结构还包括排渣槽，所述滑动座主体左端面开设有排渣槽，且排渣槽与排渣孔相连通；所述排渣槽底端面为倾斜状，且倾斜角度为20度。

进一步的，所述调节结构包括螺纹杆；所述螺纹杆的头端和尾端分别与设备安装架和配重安装架螺纹连接，且螺纹杆头端和尾端的螺纹方向相反；当转动螺纹杆时，此时设备安装架和配重安装架同时向相反方向进行等距离移动，且螺纹杆组成了设备安装架和配重安装架快速调节式结构。

进一步的，所述调节结构还包括齿轮、转动连接座、调节杆和螺纹，所述螺纹杆尾端安装有一个齿轮；所述转动连接座共设有三个，且三个转动连接座均通过螺栓固定连接在推车主体顶端面，并且三个转动连接座上转动连接有调节杆；所述调节杆上开设有螺纹，且螺纹与齿轮啮合，并且调节杆以及螺纹和齿轮共同组成了涡轮蜗杆结构。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

改进了安装结构和调节结构，通过改进能够实现调整后推车主体的平稳，且调节效率高，并且在调节后能够自动实现闭锁，具体如下：因设备安装架和配重安装架的设置，可保证在设备安装架调整时推车主体能够始终处于平稳状态；第二，因螺纹杆的头端和尾端分别与设备安装架和配重安装架螺纹连接，且螺纹杆头端和尾端的螺纹方向相反；当转动螺纹杆时，此时设备安装架和配重安装架同时向相反方向进行等距离移动，且螺纹杆组成了设备安装架和配重安装架快速调节式结构，从而实现了设备安装架和配重安装架的快速等距离反向调节；第三，因调节杆上开设有螺纹，且螺纹与齿轮啮合，并且调节杆以及螺纹和齿轮共同组成了涡轮蜗杆结构，从而可实现调节后的自动闭锁。

改进了滑动座结构，通过改进能够实现在调节过程中调节座内残渣的自动清理，具体如下：第一，滑动槽内壁底端面呈矩形阵列状开设有若干个排渣孔，且当设备安装架和配重安装架在移动时排渣孔处于排渣状态；第二，因滑动座主体左端面开设有排渣槽，且排渣槽与排渣孔相连通；排渣槽底端面为倾斜状，且倾斜角度为20度，从而从排渣孔处掉落到排渣槽内的残渣可是实现自动排除。

附图说明

图1是本实用新型的轴视结构示意图。

图2是本实用新型图1另一方向上的轴视结构示意图。

图3是本实用新型滑动座结构和调节结构的轴视放大结构示意图。

图4是本实用新型图3的A处放大结构示意图。

图5是本实用新型图3的B处放大结构示意图。

图6是本实用新型图3的C处放大结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、推车主体；2、滑动座结构；201、滑动座主体；202、滑动槽；203、排渣孔；204、排渣槽；3、设备安装架；4、配重安装架；5、调节结构；501、螺纹杆；502、齿轮；503、转动连接座；504、调节杆；505、螺纹。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图6所示：

本实用新型提供一种道路桥梁检测的辅助装置，包括推车主体1；推车主体1上对称安装有两个滑动座结构2，且两个滑动座结构2上滑动连接有设备安装架3和配重安装架4；设备安装架3和配重安装架4上螺纹连接有调节结构5。

参考如图3和图4，滑动座结构2包括滑动座主体201、滑动槽202和排渣孔203，滑动座主体201焊接在推车主体1上，且滑动座主体201上开设有用设备安装架3和配重安装架4滑动连接的滑动槽202；滑动槽202内壁底端面呈矩形阵列状开设有若干个排渣孔203，且当设备安装架3和配重安装架4在移动时排渣孔203处于排渣状态。

参考如图4，滑动座结构2还包括排渣槽204，滑动座主体201左端面开设有排渣槽204，且排渣槽204与排渣孔203相连通；排渣槽204底端面为倾斜状，且倾斜角度为20度，从而从排渣孔203处掉落到排渣槽204内的残渣可是实现自动排除。

参考如图3和图5，调节结构5包括螺纹杆501；螺纹杆501的头端和尾端分别与设备安装架3和配重安装架4螺纹连接，且螺纹杆501头端和尾端的螺纹方向相反；当转动螺纹杆501时，此时设备安装架3和配重安装架4同时向相反方向进行等距离移动，且螺纹杆501组成了设备安装架3和配重安装架4快速调节式结构，从而实现了设备安装架3和配重安装架4的快速等距离反向调节。

参考如图3和图6，调节结构5还包括齿轮502、转动连接座503、调节杆504和螺纹505，螺纹杆501尾端安装有一个齿轮502；转动连接座503共设有三个，且三个转动连接座503均通过螺栓固定连接在推车主体1顶端面，并且三个转动连接座503上转动连接有调节杆504；调节杆504上开设有螺纹505，且螺纹505与齿轮502啮合，并且调节杆504以及螺纹505和齿轮502共同组成了涡轮蜗杆结构，从而可实现调节后的自动闭锁。

本实施例的具体使用方式与作用：

使用时，当需要调整设备左右位置时，第一，因设备安装架3和配重安装架4的设置，可保证在设备安装架3调整时推车主体1能够始终处于平稳状态；第二，因螺纹杆501的头端和尾端分别与设备安装架3和配重安装架4螺纹连接，且螺纹杆501头端和尾端的螺纹方向相反；当转动螺纹杆501时，此时设备安装架3和配重安装架4同时向相反方向进行等距离移动，且螺纹杆501组成了设备安装架3和配重安装架4快速调节式结构，从而实现了设备安装架3和配重安装架4的快速等距离反向调节；第三，因调节杆504上开设有螺纹505，且螺纹505与齿轮502啮合，并且调节杆504以及螺纹505和齿轮502共同组成了涡轮蜗杆结构，从而可实现调节后的自动闭锁；

在使用过程中，第一，滑动槽202内壁底端面呈矩形阵列状开设有若干个排渣孔203，且当设备安装架3和配重安装架4在移动时排渣孔203处于排渣状态；第二，因滑动座主体201左端面开设有排渣槽204，且排渣槽204与排渣孔203相连通；排渣槽204底端面为倾斜状，且倾斜角度为20度，从而从排渣孔203处掉落到排渣槽204内的残渣可是实现自动排除。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (5)

1.一种道路桥梁检测的辅助装置，其特征在于：包括推车主体(1)；所述推车主体(1)上对称安装有两个滑动座结构(2)，且两个滑动座结构(2)上滑动连接有设备安装架(3)和配重安装架(4)；所述设备安装架(3)和配重安装架(4)上螺纹连接有调节结构(5)。

2.如权利要求1所述一种道路桥梁检测的辅助装置，其特征在于：所述滑动座结构(2)包括滑动座主体(201)、滑动槽(202)和排渣孔(203)，所述滑动座主体(201)焊接在推车主体(1)上，且滑动座主体(201)上开设有用设备安装架(3)和配重安装架(4)滑动连接的滑动槽(202)；所述滑动槽(202)内壁底端面呈矩形阵列状开设有若干个排渣孔(203)，且当设备安装架(3)和配重安装架(4)在移动时排渣孔(203)处于排渣状态。

3.如权利要求2所述一种道路桥梁检测的辅助装置，其特征在于：所述滑动座结构(2)还包括排渣槽(204)，所述滑动座主体(201)左端面开设有排渣槽(204)，且排渣槽(204)与排渣孔(203)相连通；所述排渣槽(204)底端面为倾斜状，且倾斜角度为20度。

4.如权利要求1所述一种道路桥梁检测的辅助装置，其特征在于：所述调节结构(5)包括螺纹杆(501)；所述螺纹杆(501)的头端和尾端分别与设备安装架(3)和配重安装架(4)螺纹连接，且螺纹杆(501)头端和尾端的螺纹方向相反；当转动螺纹杆(501)时，此时设备安装架(3)和配重安装架(4)同时向相反方向进行等距离移动，且螺纹杆(501)组成了设备安装架(3)和配重安装架(4)快速调节式结构。

5.如权利要求4所述一种道路桥梁检测的辅助装置，其特征在于：所述调节结构(5)还包括齿轮(502)、转动连接座(503)、调节杆(504)和螺纹(505)，所述螺纹杆(501)尾端安装有一个齿轮(502)；所述转动连接座(503)共设有三个，且三个转动连接座(503)均通过螺栓固定连接在推车主体(1)顶端面，并且三个转动连接座(503)上转动连接有调节杆(504)；所述调节杆(504)上开设有螺纹(505)，且螺纹(505)与齿轮(502)啮合，并且调节杆(504)以及螺纹(505)和齿轮(502)共同组成了涡轮蜗杆结构。

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