CN212046933U - 一种新型电动汽车智能供电站 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种新型电动汽车智能供电站，包括为电动汽车供电的供电装置、可供供电装置移动到固定位置对电动汽车进行充电的支撑装置、与电动汽车对接充电的对接装置，支撑装置固定在地面上，供电装置与支撑装置连接，对接装置与供电装置连接；支撑装置包括立杆、横杆、滑轨、收纳箱；供电装置包括供电导线、可收放供电导线的卷盘、带动供电导线移动的移动组件，卷盘固定在收纳箱内，收纳箱内设有电源孔，供电导线一端与电源孔连接，且缠绕在卷盘上，另一端与对接装置连接，移动组件位于滑轨上，可沿滑轨滑动；与现有技术相比：将充电方式改为自动对接充电，充电方式智能化，也从根本上改变了充电桩占用土地面积大的缺陷。

Description

一种新型电动汽车智能供电站
技术领域
本实用新型涉及一种新型电动汽车智能供电站。
背景技术
现实生活中，本着低碳环保的理念，越来越多的人使用电动汽车，但是现有的电动汽车一般都是通过城市内设置的充电桩进行自助充电，充电桩体积较大，占用地面面积较大。
实用新型内容
针对上述所述，本实用新型提供一种新型电动汽车智能供电站，以解决上述现有技术中至少一个问题。
根据本实用新型一方面，提供一种新型电动汽车智能供电站，包括为电动汽车供电的供电装置、可供供电装置移动到固定位置对电动汽车进行充电的支撑装置、与电动汽车对接充电的对接装置，支撑装置固定在地面上，供电装置与支撑装置连接，对接装置与供电装置连接；所述支撑装置包括立杆、横杆、滑轨、可收纳供电装置的收纳箱，横杆连接在立杆的一端，两个立杆与一个横杆可组成门框结构的支架，支架成对设置，滑轨两端固定连接在支架上端的横杆上，收纳箱固定在横杆上；所述供电装置包括供电导线、可收放供电导线的卷盘、带动供电导线移动的移动组件，卷盘固定在收纳箱内，收纳箱内设有电源孔，供电导线一端与电源孔连接，且缠绕在卷盘上，另一端与对接装置连接，移动组件位于滑轨上，可沿滑轨滑动。
优选的，所述对接装置与移动组价连接，包括对接孔、可伸入对接孔内对接通电的伸缩杆、可使伸缩杆定位到对接孔内的红外线传感器、微控器、可供调整对接位置的调位轨道，调位轨道位于移动组件上，伸缩杆一端设有第一电动滚轮，第一电动滚轮位于调位轨道上，可沿调位轨道滑动，伸缩杆另一端设有红外线传感器，供电导线位于伸缩杆内，且通过伸缩杆与电动汽车顶部的对接孔对接供电，微控器位于伸缩杆上，红外线传感器与微控器输入端连接，第一电动滚轮和移动组件均与微控器输出端连接。
优选的，还包括设置在伸缩杆上可接收工作指令的无线接收器、可发送工作指令的指令发送装置，指令发送装置输出端与无线接收器输入端无线连接，无线接收器输出端与微控器输入端连接。
优选的，所述指令发送装置可为智能终端。
优选的，所述移动组件包括第二电动滚轮、调位圆盘，第二电动滚轮位于滑轨上，可沿滑轨运动，调位圆盘上端面与第二电动滚轮连接，可随第二电动滚轮运动，调位轨道位于调位圆盘底部。
优选的，所述第二电动滚轮与微控器输出端连接。
优选的，所述滑轨设有多个。
优选的，所述对接孔上还设有电动平移门，电动平移门与电动汽车内的中控系统连接。
优选的，所述伸缩杆包括伸缩部、固定部、直线电机和竖直轨道，固定部内壁设有竖直轨道，直线电机位于竖直轨道内，可在竖直轨道内运动，伸缩部一端与直线电机连接，可随直线电机运动，改变伸缩杆长度。
本实用新型的有益效果在于：将充电方式改为自动对接充电，充电方式智能化，也从根本上改变了充电桩占用土地面积大的缺陷。
附图说明
图1为本实用新型立体结构示意图；
图2为图1中B1部分放大示意图；
图3为电动汽车充电时的状态图；
图4为本实用新型原理图；
图中，1、立杆，2、横杆，3、滑轨，4、收纳箱，5、卷盘，6、移动组件，601、第二电动滚轮，602、调位圆盘，7、对接装置，701、第一电动滚轮，702、固定部，703、伸缩部，704、直线电机，705、红外线传感器，706、调位轨道，707、微控器，8、供电导线，9、对接孔，10、电动平移门，11、无线接收器，12、智能终端。
具体实施方式
下面根据附图和一些实施例对本实用新型作进一步说明。
图1-4中，一种新型电动汽车智能供电站，包括为电动汽车供电的供电装置、可供供电装置移动到固定位置对电动汽车进行充电的支撑装置、与电动汽车对接充电的对接装置7，支撑装置固定在地面上，供电装置与支撑装置连接，对接装置7与供电装置连接；所述支撑装置包括立杆1、横杆2、滑轨3、可收纳供电装置的收纳箱4，横杆2连接在立杆1的一端，两个立杆1与一个横杆2可组成门框结构的支架，支架成对设置，滑轨3两端固定连接在支架上端的横杆2上，收纳箱4固定在横杆2上；所述供电装置包括供电导线8、可收放供电导线8的卷盘5、带动供电导线8移动的移动组件6，卷盘5固定在收纳箱4内，收纳箱4内设有电源孔，供电导线8一端与电源孔连接，且缠绕在卷盘5上，另一端与对接装置7连接，移动组件6位于滑轨3上，可沿滑轨3滑动。
在本实施例中，所述支架两两之间设有多个供电车位，电动汽车可同在供电车位内，进行充电；且一条滑轨3对应一个供电车位。
在本实施例中，所述对接装置7与移动组价连接，包括对接孔9、可伸入对接孔9内对接通电的伸缩杆、可使伸缩杆定位到对接孔9内的红外线传感器705、微控器707、可供调整对接位置的调位轨道706，调位轨道706位于移动组件6上，伸缩杆一端设有第一电动滚轮701，第一电动滚轮701位于调位轨道706上，可沿调位轨道706滑动，伸缩杆另一端设有红外线传感器705，供电导线8位于伸缩杆内，且供电导线8与电动汽车连接的接头位于伸缩杆一端内部，通过供电导线8的接头与电动汽车顶部的对接孔9对接供电，微控器707位于伸缩杆上，红外线传感器705与微控器707输入端连接，第一电动滚轮701和移动组件6均与微控器707输出端连接。
在本实施例中，所述伸缩杆包括伸缩部703、固定部702、直线电机704和竖直轨道，固定部702内壁设有竖直轨道，直线电机704位于竖直轨道内，可在竖直轨道内运动，伸缩部703一端与直线电机704连接，可随直线电机704运动，改变伸缩杆长度；此处的伸缩杆与现有技术中常用的伸缩杆结构和原理相同，不多赘述。
在本实施例中，还包括设置在伸缩杆上可接收工作指令的无线接收器11、可发送工作指令的指令发送装置，指令发送装置输出端与无线接收器11输入端无线连接，无线接收器11输出端与微控器707输入端连接。
在本实施例中，所述指令发送装置可为智能终端12，所述智能终端12可为电脑、手机等智能设备。
在本实施例中，可通过手机扫码进行下单，确定供电车位的编号，下发指令到无线接收器11，无线接收器11接收到电信号以后，可以使对接装置7、移动装置运动；上述手机扫码下单、无线接收器11均为现有技术中已经成熟的技术，在此不多赘述，
在本实施例中，所述移动组件6包括第二电动滚轮601、调位圆盘602，第二电动滚轮601位于滑轨3上，可沿滑轨3运动，调位圆盘602上端面与第二电动滚轮601连接，可随第二电动滚轮601运动，调位轨道706位于调位圆盘602底部。
在本实施例中，所述第二电动滚轮601与微控器707输出端连接。
在本实施例中，所述滑轨3设有多个，可平行设置在支架上，一条滑轨3上对应设置一个移动组件6。
在本实施例中，所述对接孔9上还设有电动平移门10，电动平移门10与电动汽车内的中控系统连接，可通过中控系统的对应开关开启电动平移门10，此处的中控系统和电动平移门10均为现有技术中很成熟的技术，在此不多赘述。
在本实施例中，所述第一电动滚轮701、第二电动滚轮601、卷盘5均为现有技术，卷盘5与现有技术中的电缆卷盘结构和原理相同，其技术原理如下：弹力式电缆卷筒利用蜗卷弹簧为动力来收卷电缆，当电缆被拉出时，收紧蜗卷弹簧而储能，当外力撤消时，弹簧释能，卷筒将自动收卷电缆，所述微控器707为可编程的AT89C2051或TMS320VC5509A的单片机等。
本实施例在具体实施时：当用户把车停到车位以后，将电动平移门10打开，可通过智能终端12下发供电指令，发出电信号至无线接收器11，对应滑轨3上的无线接收器11接收到智能终端12下发的指令时，传输到第二电动滚轮601，使第二电动滚轮601沿对应滑轨3运动到设定位置，第二电动滚轮601运动到设定位置以后，可通过红外线传感器705实时与对接孔9定位，将第一电动滚轮701与第二电动滚轮601进行微调，红外线传感器705实时传输电信号至微控器707，微控器707将感应信号转化为电信号传送至第一电动滚轮701和第二电动滚轮601，第一电动滚轮701在调位轨道706上左右运动，第二电动滚轮601在滑轨3上前后运动，第一电动滚轮701和第二电动滚轮601配合完成定位，完成定位以后，微控器707输出电信号至直线电机704，使直线电机704运动，带动伸缩部703运动，伸入对接孔9内，使供电导线8的接头与电动汽车的充电处连接，充电到设定时间后，完成充电，对接装置7与移动组件6均复位。
值得说明的是：在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接；对本实用新型描述的电路均为本领域常用的电路，其他相关部件均为现有常用的元器件，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型专利不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型专利的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型专利。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型专利的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的得同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型专利内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (9)

1.一种新型电动汽车智能供电站，其特征在于：包括为电动汽车供电的供电装置、可供供电装置移动到固定位置对电动汽车进行充电的支撑装置、与电动汽车对接充电的对接装置，支撑装置固定在地面上，供电装置与支撑装置连接，对接装置与供电装置连接；所述支撑装置包括立杆、横杆、滑轨、可收纳供电装置的收纳箱，横杆连接在立杆的一端，两个立杆与一个横杆可组成门框结构的支架，支架成对设置，滑轨两端固定连接在支架上端的横杆上，收纳箱固定在横杆上；所述供电装置包括供电导线、可收放供电导线的卷盘、带动供电导线移动的移动组件，卷盘固定在收纳箱内，收纳箱内设有电源孔，供电导线一端与电源孔连接，且缠绕在卷盘上，另一端与对接装置连接，移动组件位于滑轨上，可沿滑轨滑动。
2.根据权利要求1所述的一种新型电动汽车智能供电站，其特征在于：所述对接装置与移动组价连接，包括对接孔、可伸入对接孔内对接通电的伸缩杆、可使伸缩杆定位到对接孔内的红外线传感器、微控器、可供调整对接位置的调位轨道，调位轨道位于移动组件上，伸缩杆一端设有第一电动滚轮，第一电动滚轮位于调位轨道上，可沿调位轨道滑动，伸缩杆另一端设有红外线传感器，供电导线位于伸缩杆内，且通过伸缩杆与电动汽车顶部的对接孔对接供电，微控器位于伸缩杆上，红外线传感器与微控器输入端连接，第一电动滚轮和移动组件均与微控器输出端连接。
3.根据权利要求2所述的一种新型电动汽车智能供电站，其特征在于：还包括设置在伸缩杆上可接收工作指令的无线接收器、可发送工作指令的指令发送装置，指令发送装置输出端与无线接收器输入端无线连接，无线接收器输出端与微控器输入端连接。
4.根据权利要求3所述的一种新型电动汽车智能供电站，其特征在于：所述指令发送装置可为智能终端。
5.根据权利要求2所述的一种新型电动汽车智能供电站，其特征在于：所述移动组件包括第二电动滚轮、调位圆盘，第二电动滚轮位于滑轨上，可沿滑轨运动，调位圆盘上端面与第二电动滚轮连接，可随第二电动滚轮运动，调位轨道位于调位圆盘底部。
6.根据权利要求5所述的一种新型电动汽车智能供电站，其特征在于：所述第二电动滚轮与微控器输出端连接。
7.根据权利要求1所述的一种新型电动汽车智能供电站，其特征在于：所述滑轨设有多个。
8.根据权利要求2所述的一种新型电动汽车智能供电站，其特征在于：所述对接孔上还设有电动平移门，电动平移门与电动汽车内的中控系统连接。
9.根据权利要求3所述的一种新型电动汽车智能供电站，其特征在于：所述伸缩杆包括伸缩部、固定部、直线电机和竖直轨道，固定部内壁设有竖直轨道，直线电机位于竖直轨道内，可在竖直轨道内运动，伸缩部一端与直线电机连接，可随直线电机运动，改变伸缩杆长度。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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