CN212046892U - 一种3d双屏汽车组合仪表 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种3D双屏汽车组合仪表，包括外壳，所述外壳顶部一侧设置有第一仪表盘，所述外壳顶部另一侧设置有第二仪表盘，所述第一仪表盘和第二仪表盘顶部均设置有指针，所述指针外侧设置有升降组件，所述升降组件包括刻度线、连接杆、弹簧、转盘、竖轴和双轴电机，所述刻度线设置于指针外侧，所述刻度线贯穿外壳并与外壳滑动连接，所述连接杆固定连接于刻度线底端。本实用新型通过每一个凸起所挤压刻度线上升的距离各不相同，使得转盘转动可以带动呈环形阵列分布的刻度线形成上下起伏的效果，具有强烈的视觉冲击感，通过此结构使得汽车仪表盘内部的刻度线具有3D效果，在实际使用时视觉冲击感强烈。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车仪表盘技术领域，具体涉及一种3D双屏汽车组合仪表。
背景技术
现代汽车业的迅猛发展让人属目，作为代步交通工具已进入千家万户。逐步走向高端，不仅要功能齐全、驾驶方便，同时也要求结构时新、漂亮大方，成为公众追求的目标。汽车仪表是汽车的重要组成部分，汽车仪表的更新换代也令人目不暇接。目前，汽车仪表的表盘结构基本上是平面结构，结构简单、设计陈旧，与高档汽车的整体设计不相匹配，无法适应汽车质量的进一步提升，无法满足人们对高档汽车品位的需求。
因此，发明一种3D双屏汽车组合仪表来解决上述问题很有必要。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种3D双屏汽车组合仪表，使用时通过双轴电机输出端带动蜗杆转动，通过握杆可以带动竖轴转动，竖轴带动转盘转动，转盘带动环形槽内部的凸起转动，可以挤压滚轮向上运动，滚轮带动连接杆向上运动，从而带动刻度线向上运动，当凸起脱离滚轮时，在弹簧的拉力下使得刻度线向下运动，这里凸起的数量设置为多个，因此每一个凸起所挤压刻度线上升的距离各不相同，使得转盘转动时，可以带动呈环形阵列分布的刻度线形成上下起伏的效果，具有强烈的视觉冲击感，通过此结构使得第一仪表盘和第二仪表盘内部的刻度线具有3D效果，在实际使用时视觉冲击感强烈，相比于传动的汽车仪表更加新颖，以解决技术中的上述不足之处。
为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种3D双屏汽车组合仪表，包括外壳，所述外壳顶部一侧设置有第一仪表盘，所述外壳顶部另一侧设置有第二仪表盘，所述第一仪表盘和第二仪表盘顶部均设置有指针，所述指针外侧设置有升降组件；
所述升降组件包括刻度线、连接杆、弹簧、转盘、竖轴和双轴电机，所述刻度线设置于指针外侧，所述刻度线贯穿外壳并与外壳滑动连接，所述连接杆固定连接于刻度线底端，所述弹簧设置于连接杆外侧，所述连接杆底端设置有凹槽，所述凹槽内部转动连接有滚轮，所述转盘设置于连接杆底端，所述转盘顶部设置有环形槽，所述环形槽内部固定连接有凸起，所述滚轮设置于环形槽内部，所述竖轴固定连接于转盘底端，所述双轴电机输出端固定连接有蜗杆，所述竖轴外侧固定连接有与蜗杆相啮合的涡轮。
优选的，所述滚轮两侧均固定连接有转轴，所述滚轮通过转轴转动连接于凹槽内部。
优选的，所述刻度线的数量设置为多个，多个所述刻度线呈环形阵列分布于指针外侧。
优选的，所述凸起的数量设置为多个，多个所述凸起呈环形阵列分布于环形槽内部，多个所述凸起的高度依次增加。
优选的，所述竖轴底端固定连接有轴承，所述竖轴通过轴承转动连接于外壳内部底端。
优选的，所述第一仪表盘和第二仪表盘顶部均设置有玻璃盖板，所述外壳前侧设置有挡板。
优选的，所述双轴电机固定连接于外壳内部底端。
在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：
使用时通过双轴电机输出端带动蜗杆转动，通过握杆可以带动竖轴转动，竖轴带动转盘转动，转盘带动环形槽内部的凸起转动，可以挤压滚轮向上运动，滚轮带动连接杆向上运动，从而带动刻度线向上运动，当凸起脱离滚轮时，在弹簧的拉力下使得刻度线向下运动，这里凸起的数量设置为多个，因此每一个凸起所挤压刻度线上升的距离各不相同，使得转盘转动时，可以带动呈环形阵列分布的刻度线形成上下起伏的效果，具有强烈的视觉冲击感，通过此结构使得第一仪表盘和第二仪表盘内部的刻度线具有3D效果，在实际使用时视觉冲击感强烈，相比于传动的汽车仪表更加新颖。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的外壳内部结构示意图；
图3为本实用新型的转盘结构示意图；
图4为本实用新型图2的A部结构放大图；
图5为本实用新型图2的B部结构放大图。
附图标记说明：
1外壳、2第一仪表盘、3第二仪表盘、4指针、5刻度线、6连接杆、7弹簧、8转盘、9竖轴、10双轴电机、11滚轮、12环形槽、13凸起、14蜗杆、15涡轮、16转轴。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
本实用新型提供了如图1-5所示的一种3D双屏汽车组合仪表，包括外壳1，所述外壳1顶部一侧设置有第一仪表盘2，所述外壳1顶部另一侧设置有第二仪表盘3，所述第一仪表盘2和第二仪表盘3顶部均设置有指针4，所述指针4外侧设置有升降组件；
所述升降组件包括刻度线5、连接杆6、弹簧7、转盘8、竖轴9和双轴电机10，所述刻度线5设置于指针4外侧，所述刻度线5贯穿外壳1并与外壳1滑动连接，所述连接杆6固定连接于刻度线5底端，所述弹簧7设置于连接杆6外侧，所述连接杆6底端设置有凹槽，所述凹槽内部转动连接有滚轮11，所述转盘8设置于连接杆6底端，所述转盘8顶部设置有环形槽12，所述环形槽12内部固定连接有凸起13，所述滚轮11设置于环形槽12内部，所述竖轴9固定连接于转盘8底端，所述双轴电机10输出端固定连接有蜗杆14，所述竖轴9外侧固定连接有与蜗杆14相啮合的涡轮15；
进一步的，在上述技术方案中，所述滚轮11两侧均固定连接有转轴16，所述滚轮11通过转轴16转动连接于凹槽内部，滚轮11有利于减小连接杆6与转盘8之间的摩擦力；
进一步的，在上述技术方案中，所述刻度线5的数量设置为多个，多个所述刻度线5呈环形阵列分布于指针4外侧；
进一步的，在上述技术方案中，所述凸起13的数量设置为多个，多个所述凸起13呈环形阵列分布于环形槽12内部，多个所述凸起13的高度依次增加，凸起13有利于带动刻度线5向上运动；
进一步的，在上述技术方案中，所述竖轴9底端固定连接有轴承，所述竖轴9通过轴承转动连接于外壳1内部底端；
进一步的，在上述技术方案中，所述第一仪表盘2和第二仪表盘3顶部均设置有玻璃盖板，所述外壳1前侧设置有挡板；
进一步的，在上述技术方案中，所述双轴电机10固定连接于外壳1内部底端；
实施方式具体为：通过外壳1内部底端设置有双轴电机10，使用时通过双轴电机10输出端带动蜗杆14转动，蜗杆14与涡轮15相啮合，因此通过蜗杆14可以带动竖轴9转动，竖轴9带动转盘8转动，转盘8转动时使得滚轮11相对于转盘8在环形槽12内部转动，转盘8可以带动环形槽12内部的凸起13转动，当凸起13转动时可以挤压滚轮11，从而带动滚轮11向上运动，滚轮11带动连接杆6向上运动，从而带动刻度线5向上运动，当凸起13脱离滚轮11时，在弹簧7的拉力下使得刻度线5向下运动，因此通过凸起13和弹簧7的配合使得刻度线5可以在垂直方向上做往复运动，这里凸起13的数量设置为多个，并且多个凸起13的高度依次增加，因此每一个凸起13所挤压刻度线5上升的距离各不相同，使得转盘8转动时，可以带动呈环形阵列分布的刻度线5形成上下起伏的效果，具有强烈的视觉冲击感，这里连接杆6底端通过滚轮11转动连接于环形槽12内部，有利于减小连接杆6与转盘8之间的摩擦力，可以提高转盘8转动的稳定性，通过此结构使得第一仪表盘2和第二仪表盘3内部的刻度线5具有3D效果，在实际使用时视觉冲击感强烈，相比于传动的汽车仪表更加新颖，该实施方式具体解决了现有技术中对汽车仪表盘进行改进的问题。
本实用工作原理：
参照说明书附图1-5，通过外壳1内部底端设置有双轴电机10，使用时通过双轴电机10输出端带动蜗杆14转动，蜗杆14与涡轮15相啮合，因此通过蜗杆14可以带动竖轴9转动，竖轴9带动转盘8转动，转盘8转动时使得滚轮11相对于转盘8在环形槽12内部转动，转盘8可以带动环形槽12内部的凸起13转动，当凸起13转动时可以挤压滚轮11，从而带动滚轮11向上运动，滚轮11带动连接杆6向上运动，从而带动刻度线5向上运动，当凸起13脱离滚轮11时，在弹簧7的拉力下使得刻度线5向下运动，因此通过凸起13和弹簧7的配合使得刻度线5可以在垂直方向上做往复运动，这里凸起13的数量设置为多个，并且多个凸起13的高度依次增加，因此每一个凸起13所挤压刻度线5上升的距离各不相同，使得转盘8转动时，可以带动呈环形阵列分布的刻度线5形成上下起伏的效果，具有强烈的视觉冲击感。
以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
Claims (7)
1.一种3D双屏汽车组合仪表，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)顶部一侧设置有第一仪表盘(2)，所述外壳(1)顶部另一侧设置有第二仪表盘(3)，所述第一仪表盘(2)和第二仪表盘(3)顶部均设置有指针(4)，所述指针(4)外侧设置有升降组件；
所述升降组件包括刻度线(5)、连接杆(6)、弹簧(7)、转盘(8)、竖轴(9)和双轴电机(10)，所述刻度线(5)设置于指针(4)外侧，所述刻度线(5)贯穿外壳(1)并与外壳(1)滑动连接，所述连接杆(6)固定连接于刻度线(5)底端，所述弹簧(7)设置于连接杆(6)外侧，所述连接杆(6)底端设置有凹槽，所述凹槽内部转动连接有滚轮(11)，所述转盘(8)设置于连接杆(6)底端，所述转盘(8)顶部设置有环形槽(12)，所述环形槽(12)内部固定连接有凸起(13)，所述滚轮(11)设置于环形槽(12)内部，所述竖轴(9)固定连接于转盘(8)底端，所述双轴电机(10)输出端固定连接有蜗杆(14)，所述竖轴(9)外侧固定连接有与蜗杆(14)相啮合的涡轮(15)。
2.根据权利要求1所述的一种3D双屏汽车组合仪表，其特征在于：所述滚轮(11)两侧均固定连接有转轴(16)，所述滚轮(11)通过转轴(16)转动连接于凹槽内部。
3.根据权利要求1所述的一种3D双屏汽车组合仪表，其特征在于：所述刻度线(5)的数量设置为多个，多个所述刻度线(5)呈环形阵列分布于指针(4)外侧。
4.根据权利要求1所述的一种3D双屏汽车组合仪表，其特征在于：所述凸起(13)的数量设置为多个，多个所述凸起(13)呈环形阵列分布于环形槽(12)内部，多个所述凸起(13)的高度依次增加。
5.根据权利要求1所述的一种3D双屏汽车组合仪表，其特征在于：所述竖轴(9)底端固定连接有轴承，所述竖轴(9)通过轴承转动连接于外壳(1)内部底端。
6.根据权利要求1所述的一种3D双屏汽车组合仪表，其特征在于：所述第一仪表盘(2)和第二仪表盘(3)顶部均设置有玻璃盖板，所述外壳(1)前侧设置有挡板。
7.根据权利要求1所述的一种3D双屏汽车组合仪表，其特征在于：所述双轴电机(10)固定连接于外壳(1)内部底端。
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| CN202020377772.8U CN212046892U (zh) | 2020-03-23 | 2020-03-23 | 一种3d双屏汽车组合仪表 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN113580934A (zh) * | 2021-07-28 | 2021-11-02 | 武汉嘉华汽车塑料制品有限公司 | 一种稳定性强的内扣式汽车仪表板 |
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2020
- 2020-03-23 CN CN202020377772.8U patent/CN212046892U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN113580934B (zh) * | 2021-07-28 | 2023-08-04 | 武汉嘉华汽车塑料制品有限公司 | 一种稳定性强的内扣式汽车仪表板 |
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