CN212046846U - 一种用于电池包的安装结构及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于电池包的安装结构及具有其的车辆，涉及车辆领域。用于电池包的安装结构包括支架组件，支架组件由结构相同的第一支架和第二支架组成。第一支架的两端分别与第二支架的两端反向对接相连，第一支架和第二支架沿着电池包的两侧相对设置。本实用新型所提供的用于电池包的安装结构具有结构简单、便于安装制造、重量低的优点。本实用新型还提供了一种具有上述用于电池包的安装结构的车辆。

Description

一种用于电池包的安装结构及具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，具体而言，涉及一种用于电池包的安装结构及具有其的车辆。

背景技术

新能源车辆相比于传统车辆，需增加电池包作为动力来源，进而需要增加车辆的车架上的电池包安装固定结构，由于电池包的体积和重量均很大，因此电池包与车辆的车架的稳固连接很难实现。

现有技术中一般通过压杆或者紧固带将电池包安装在车辆的车架上，但现有的电池包的安装结构为了满足强度要求和安全要求存在着自身重量大、占用空间大、不便于安装的问题。

因此，亟需设计一种用于电池包的安装结构以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供了一种用于电池包的安装结构，该用于电池包的安装结构具有结构简单、便于制造安装、重量轻、能够更稳固地固定电池包的优点。

本实用新型提供了一种用于电池包的安装结构，用于固定车辆的电池包，包括支架组件，所述支架组件包括结构相同的第一支架和第二支架，所述第一支架与所述第二支架连接，所述第一支架和所述第二支架沿着所述电池包的两侧相对设置；其中，所述第一支架包括分别设于所述第一支架两端的第一连接部和第二连接部；所述第二支架包括分别设于所述第二支架两端的第三连接部和第四连接部；所述第一连接部的结构与所述第三连接部的结构相同，所述第二连接部的结构与所述第四连接部的结构相同；所述第三连接部与所述第二连接部紧固连接，所述第四连接部与所述第一连接部紧固连接。

进一步地，所述第一支架还包括第一支架本体，所述第一支架本体上设有第一凸部和两个第一加强筋，两个所述第一加强筋分别设于所述第一凸部的两端；所述第二支架还包括第二支架本体，所述第二支架本体上设有第二凸部和两个第二加强筋，两个所述第二加强筋分别设于所述第二凸部的两端。

进一步地，所述第一连接部包括第一安装板和与所述第一安装板连接的第一延伸板，所述第一安装板与所述第一支架本体的一端连接，所述第一延伸板沿着所述第一安装板向远离所述第一支架本体的方向延伸；所述第三连接部包括第三安装板和与所述第三安装板连接的第三延伸板，所述第三安装板与所述第二支架本体的一端连接，所述第三延伸板沿着所述第三安装板向远离所述第二支架本体的方向延伸。

进一步地，所述第二连接部包括第二安装板和与所述第二安装板连接的第二延伸板，所述第二安装板与所述第一支架本体的另一端连接，所述第二延伸板沿着所述第二安装板向远离所述第一支架本体的方向延伸；所述第四连接部包括第四安装板和与所述第四安装板连接的第四延伸板，所述第四安装板与所述第二支架本体的另一端连接，所述第四延伸板沿着所述第四安装板向远离所述第二支架本体的方向延伸；所述第二延伸板与所述第三延伸板配合连接，所述第四延伸板与所述第一延伸板配合连接。

进一步地，所述第二延伸板上设有第一限位翻边，所述第四延伸板上设有第二限位翻边，所述第一限位翻边和所述第二限位翻边分别与所述电池包的两端抵接。

进一步地，所述第一安装板、所述第二安装板、所述第三安装板和所述第四安装板上均设有用于与车辆的车架底板紧固连接的第一连接孔，第一紧固件穿过所述第一连接孔与车架底板连接。

进一步地，所述第一延伸板、所述第二延伸板、所述第三延伸板和所述第四延伸板上均设有至少一个第二连接孔，第二紧固件穿过所述第二连接孔将所述第一支架与所述第二支架连接。

进一步地，所述第一紧固件和所述第二紧固件均为螺纹紧固件。

进一步地，所述第一支架本体上靠近所述第一连接部的一端上设有第一线束安装件，所述第一线束安装件上设有用于穿过车辆线束的第一线束安装孔；所述第二支架本体靠近所述第三连接部的一端上设有第二线束安装件，所述第二线束安装件上设有用于穿过车辆线束的第二线束安装孔。

采用上述技术方案，本实用新型所述的用于电池包的安装结构包括支架组件，支架组件由结构相同的第一支架和第二支架连接而成，有效地减少了需要生产制造的部件数量，减少了生产需要的模具的数量，可以有效地降低生产成本；同时支架组件包围在电池包的底部外侧，能够稳固地固定电池包，且支架组件的第一支架和第二支架的结构简单、重量低，进而使得具有其的用于电池包的安装结构的结构简单、重量低。

基于相同的实用新型构思，本实用新型还提供了一种车辆，包括如前所述的用于电池包的安装结构、车架底板和电池包，所述用于电池包的安装结构的支架组件设于所述电池包和所述车架底板之间，所述用于电池包的安装结构的支架组件分别与所述电池包和所述车架底板连接。

采用上述技术方案，本实用新型所述的车辆与上述用于电池包的安装结构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例中所述的用于电池包的安装结构的结构示意图；

图2是本实用新型实施例中所述的第一支架和第二支架的结构示意图；

图3是本实用新型实施例中所述的用于电池包的安装结构的A-A方向剖面图；

图4是图3的局部放大图；

图5是本实用新型实施例中所述的用于电池包的安装结构的B-B方向剖面图；

图6是图5的局部放大图；

图7是本实用新型实施例中所述的用于电池包的安装结构的各方向结构示意图；

附图标记说明：

100-支架组件，101-第一连接孔，102-第二连接孔；

1-第一支架，11-第一连接部，111-第一安装板，112-第一延伸板，12-第二连接部，121-第二安装板，122-第二延伸板，13-第一支架本体，14-第一凸部，15-第一加强筋；

2-第二支架，21-第三连接部，211第三安装板，212-第三延伸板，22-第四连接部，221-第四安装板，222-第四延伸板，23-第二支架本体，24-第二凸部，25-第二加强筋；

3-第一紧固件；

4-第二紧固件；

200-电池包。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

此处所称的“一个实施例”、“一些实施例”或“实施例”、“一个示例”、“一些示例”、“示例”是指可包含于本实用新型至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含的包括一个或者更多个该特征。而且，术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图及实施例对本实用新型做进一步描述。

本实用新型实施例中提供了一种用于电池包的安装结构，用于固定车辆的电池包200。

请参阅图1-图7，本实用新型的用于电池包的安装结构包括支架组件100，支架组件100由结构相同的第一支架1和第二支架2连接而成。第一支架1和第二支架2沿着电池包200的两侧相对设置。

第一支架1包括第一连接部11、第二连接部12及第一支架本体13，第一连接部11和第二连接部12分别设于第一支架本体13的两端并与第一支架本体13相连。相应的，第二支架2包括第三连接部21、第四连接部22及第二支架本体23，第三连接部21和第四连接部22分别设于第二支架本体23的两端并与第二支架本体23相连。可以理解的是，第二支架本体23与第一支架本体13结构相同，第三连接部21与第一连接部11的结构相同，第四连接部22与第二连接部12结构相同。第一支架1的第一连接部11与第二支架2的第四连接部22紧固连接，第一支架1的第二连接部12与第二支架2的第三连接部21紧固连接。因为第一支架1和第二支架2的结构相同，因此可以减少制造用于电池包的安装结构所需要投入的模具研发和制造费用。

在本实用新型的一些实施例中，如图2、图3、图4及图7所示，在第一支架本体13上设有第一凸部14和设在第一凸部14两端的两个第一加强筋15，在第二支架本体23上设有第二凸部15和设在第二凸部15两端的两个第二加强筋25。第一凸部14和第二凸部15分别与电池包200的两侧的第一凹部(图未标注)和第二凹部(图未标注)配合。第一凸部14和第二凸部24的截面为梯形，第一凸部14与第一支架本体13相交形成第一夹角β，第二凸部24与第二支架本体23相交也形成第一夹角β。第一夹角β优选为135°。第一凸部14和第二凸部24与电池包200的两侧贴合时形成的锥角均为δ。优选地，锥角δ为1.1°。第一凸部14和第二凸部15分别与电池包200的两侧的第一凹部和第二凹部配合，进而可以有效地限制安装电池包200后的用于电池包的安装结构在电池包200的长度和高度方向的晃动，更稳固地固定电池包200。第一加强筋15和第二加强筋16可以有效地增加第一支架1和第二支架2的结构强度和刚度，提升支架组件100的结构强度和刚度，进而提升支架组件100的可靠性。

在本实用新型的一些实施例中，如图2、图5、图6及图7所示，第一支架1的第一连接部11包括第一安装板111和第一延伸板112，第一安装板111的两端分别与第一支架本体13和第一延伸板112相连，且第一延伸板112沿着第一安装板111一端向远离第一支架本体13的方向延伸。相应地，第二支架2的第三连接部21包括第三安装板211和第三延伸板212，第三安装板211的两端分别与第二支架本体23和第三延伸板212相连，且第三延伸板212沿着第三安装板111一端向远离第二支架本体23的方向延伸。

第一支架1的第二连接部12包括第二安装板121和第二延伸板122，第二安装板121的两端分别与第一支架本体13和第二延伸板121相连，且第二延伸板121沿着第二安装板121一端向远离第一支架本体13的方向延伸，在第二延伸板122的一侧设有第一限位翻边123。相应地，第二支架2的第四连接部22包括第四安装板221和第四延伸板222，第四安装板221的两端分别与第二支架本体23和第四安装板221相连，且第四延伸板222沿着第四安装板221一端向远离第二支架本体23的方向延伸，在第四延伸板222的一侧设有第二限位翻边223。第一限位翻边123和第二限位翻边223分别与所述电池包200两端的斜面凸台(图未标注)抵接配合，并形成如图6所示的夹角α。优选地，夹角α的度数为33.5°。通过第一限位翻边123和第二限位翻边223分别与所述电池包200两端的斜面凸台抵接配合并形成夹角，可以有效地限制安装电池包200后的用于电池包的安装结构在电池包200的宽度和高度方向的晃动，更稳固地固定电池包200。

可以理解地是，第一支架1和第二支架2的两端为翻转对接，即第二延伸板122与第三延伸板212配合连接，第四延伸板222与第一延伸板112配合连接。

在本实用新型的一些实施例中，在第一安装板111、第二安装板121、第三安装板211和第四安装板221上均设有第一连接孔101，各个第一紧固件3分别穿过上述第一连接孔101后将第一支架1的两端和第二支架2的两端与车辆的车架底板紧固连接。第一紧固件3为螺纹紧固件，出于连接强度等因素的考虑，第一紧固件3优选为尺寸为M8的螺栓紧固件。在第一延伸板112、第二延伸板122、第三延伸板212、第四延伸板222上均设有第二连接孔102。在本实用新型所给的示例中，第一延伸板112、第二延伸板122、第三延伸板211、第四延伸板222上开设的第二连接孔102的数量均为两个，当然每个延伸板上第二连接孔102的数量可以变化，在此不一一列举。各个第二紧固件4分别穿过上述的第二连接孔102后，将第一支架1与所述第二支架2连接。即，第一支架1的第一延伸板112上设置的两个第二连接孔102和第二支架2的第四延伸板222上设置的两个第二连接孔102分别对应配合；第一支架1的第二延伸板122上设置的两个第二连接孔102和第二支架2的第三延伸板212上设置的两个第二连接孔102分别对应配合。第二紧固件4为螺纹紧固件，出于连接强度等因素的考虑，第二紧固件34优选为尺寸为M6的螺栓紧固件。

在本实用新型的一些实施例中，如图1、图2和图7所示，第一支架本体13上靠近第一连接部11的一端上设有第一线束安装件16，在第一线束安装件16上设有用于穿过车辆线束的第一线束安装孔160；第二支架本体23靠近第三连接部21端上设有第二线束安装件26，在第二线束安装件26上设有用于穿过车辆线束的第二线束安装孔260。第一线束安装件16和第二线束安装件26为电池包200的电池接地线提供了支撑点。

在本实用新型的一些实施例中，支架组件100的第一支架1和第二支架2均通过钣金冲压成型，材料可以为钢板。支架组件100的第一支架1和第二支架2的结构简单，便于制造安装且重量轻。另外，在支架组件100的外部可以进行电泳黑漆工艺，以增加支架组件100的防腐蚀性能。

基于上述用于电池包的安装结构，本实用新型的一个实施例中还提供一种车辆，该车辆包括如上任一实施例中所述的用于电池包的安装结构、车架底板和电池包200。用于电池包的安装结构的支架组件100固定于电池包200的底部两侧后，再安装到车架底板上。因为本实用新型的用于电池包的安装结构具有结构简单、稳定性高、可靠性高、限位准确、重量低、成本低、便于组装，因此具有本实用新型的用于电池包的安装结构的车辆在具有上述优点的前提下，车辆的动力性更好。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于电池包的安装结构，用于固定车辆的电池包(200)，其特征在于，包括:

支架组件(100)，所述支架组件(100)包括结构相同的第一支架(1)和第二支架(2)，所述第一支架(1)与所述第二支架(2)连接，所述第一支架(1)和所述第二支架(2)沿着所述电池包(200)的两侧相对设置；其中，

所述第一支架(1)包括分别设于所述第一支架(1)两端的第一连接部(11)和第二连接部(12)；所述第二支架(2)包括分别设于所述第二支架(2)两端的第三连接部(21)和第四连接部(22)；所述第一连接部(11)的结构与所述第三连接部(21)的结构相同，所述第二连接部(12)的结构与所述第四连接部(22)的结构相同；所述第三连接部(21)与所述第二连接部(12)紧固连接，所述第四连接部(22)与所述第一连接部(11)紧固连接。

2.根据权利要求1所述的用于电池包的安装结构，其特征在于：所述第一支架(1)还包括第一支架本体(13)，所述第一支架本体(13)上设有第一凸部(14)和两个第一加强筋(15)，两个所述第一加强筋(15)分别设于所述第一凸部(14)的两端；所述第二支架(2)还包括第二支架本体(23)，所述第二支架本体(23)上设有第二凸部(24)和两个第二加强筋(25)，两个所述第二加强筋(25)分别设于所述第二凸部(24)的两端。

3.根据权利要求2所述的用于电池包的安装结构，其特征在于：所述第一连接部(11)包括第一安装板(111)和与所述第一安装板(111)连接的第一延伸板(112)，所述第一安装板(111)与所述第一支架本体(13)的一端连接，所述第一延伸板(112)沿着所述第一安装板(111)向远离所述第一支架本体(13)的方向延伸；所述第三连接部(21)包括第三安装板(211)和与所述第三安装板(211)连接的第三延伸板(212)，所述第三安装板(211)与所述第二支架本体(23)的一端连接，所述第三延伸板(212)沿着所述第三安装板(211)向远离所述第二支架本体(23)的方向延伸。

4.根据权利要求3所述的用于电池包的安装结构，其特征在于：所述第二连接部(12)包括第二安装板(121)和与所述第二安装板(121)连接的第二延伸板(122)，所述第二安装板(121)与所述第一支架本体(13)的另一端连接，所述第二延伸板(122)沿着所述第二安装板(121)向远离所述第一支架本体(13)的方向延伸；所述第四连接部(22)包括第四安装板(221)和与所述第四安装板(221)连接的第四延伸板(222)，所述第四安装板(221)与所述第二支架本体(23)的另一端连接，所述第四延伸板(222)沿着所述第四安装板(221)向远离所述第二支架本体(23)的方向延伸；所述第二延伸板(122)与所述第三延伸板(212)配合连接，所述第四延伸板(222)与所述第一延伸板(112)配合连接。

5.根据权利要求4所述的用于电池包的安装结构，其特征在于：所述第二延伸板(122)上设有第一限位翻边(123)，所述第四延伸板(222)上设有第二限位翻边(223)，所述第一限位翻边(123)和所述第二限位翻边(223)分别与所述电池包(200)的两端抵接。

6.根据权利要求4所述的用于电池包的安装结构，其特征在于：所述第一安装板(111)、所述第二安装板(121)、所述第三安装板(211)和所述第四安装板(221)上均设有用于与车辆的车架底板紧固连接的第一连接孔(101)，第一紧固件(3)穿过所述第一连接孔(101)与车架底板连接。

7.根据权利要求6所述的用于电池包的安装结构，其特征在于：所述第一延伸板(112)、所述第二延伸板(122)、所述第三延伸板(212)和所述第四延伸板(222)上均设有至少一个第二连接孔(102)，第二紧固件(4)穿过所述第二连接孔(102)将所述第一支架(1)与所述第二支架(2)连接。

8.根据权利要求7所述的用于电池包的安装结构，其特征在于：所述第一紧固件(3)和所述第二紧固件(4)均为螺纹紧固件。

9.根据权利要求4所述的用于电池包的安装结构，其特征在于：所述第一支架本体(13)上靠近所述第一连接部(11)的一端上设有第一线束安装件(16)，所述第一线束安装件(16)上设有用于穿过车辆线束的第一线束安装孔(160)；所述第二支架本体(23)靠近所述第三连接部(21)的一端上设有第二线束安装件(26)，所述第二线束安装件(26)上设有用于穿过车辆线束的第二线束安装孔(260)。

10.一种车辆，其特征在于：包括权利要求1-9任一所述的用于电池包的安装结构、车架底板和电池包(200)，所述用于电池包的安装结构的支架组件(100)设于所述电池包(200)和所述车架底板之间，所述用于电池包的安装结构的支架组件(100)分别与所述电池包(200)和所述车架底板连接。

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