CN212044014U - 一种汽车配件电镀挂具的涂层打磨装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车配件电镀挂具的涂层打磨装置，包括机架、检测机构、升降机构及若干个打磨机构；所述机架为对称设置的两个，其包括底座、立柱及横梁，底座与横梁分别设于立柱的上下两端；所述检测机构设于其中一个横梁的内侧，且检测机构的感应面朝向另一个横梁方向；所述升降机构的顶端连接于横梁，另一端设于立柱的内侧；所述打磨机构连接于升降机构并随着升降机构作上下直线运动，且打磨机构的工作端向下倾斜；所述升降机构包括对称设置的减速电机、丝杠及若干个螺母块；所述减速电机通过支座固定连接于横梁的底部。本实用新型以机器打磨取代传统的人工打磨，相当的省时省力，极大的提高了工作效率。

Description

一种汽车配件电镀挂具的涂层打磨装置

技术领域

本实用新型涉及电镀技术领域，尤其涉及一种汽车配件电镀挂具的涂层打磨装置。

背景技术

电镀就是利用电解原理在某些金属表面上镀上一薄层其它金属或合金的过程，是利用电解作用使金属或其它材料制件的表面附着一层金属膜的工艺从而起到防止金属氧化，提高耐磨性、反光性、抗腐蚀性及增进美观等作用。电镀时镀层金属或其他不溶性材料做阳极，待镀的工件做阴极，镀层金属的阳离子在待镀工件表面被还原形成镀层。

汽车配件厂家在对金属铸件表面处理时，大多采用自动电镀生产线。自动电镀生产线主要由电镀装置、循环周转线及挂具组成，待处理的铸件挂置于挂具上，挂具挂置于周转线上并随着循环周转线，并随着循环周转线运行至电镀装置中进行电镀作业，电镀完成后，挂具及铸件随着循环周转线返回至原处，操作者取下电镀后的成品。

但是，挂具在进入到电镀槽中后，需要随着铸件浸入至电镀液中，则挂具上也会形成镀层，从而导致挂具不导电。因此，在再次工作时，需要将挂具上与铸件接触的部分涂层打磨掉。在现有技术中，往往采用人工打磨的方式，这种打磨方式费时费力，极大的降低了工作效率。

因此，发明一种汽车配件电镀挂具的涂层打磨装置来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车配件电镀挂具的涂层打磨装置，以机器打磨取代传统的人工打磨，相当的省时省力，极大的提高了工作效率，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车配件电镀挂具的涂层打磨装置，包括机架、检测机构、升降机构及若干个打磨机构；所述机架为对称设置的两个，其包括底座、立柱及横梁，底座与横梁分别设于立柱的上下两端；所述检测机构设于其中一个横梁的内侧，且检测机构的感应面朝向另一个横梁方向；所述升降机构的顶端连接于横梁，另一端设于立柱的内侧；所述打磨机构连接于升降机构并随着升降机构作上下直线运动，且打磨机构的工作端向下倾斜。

本实用新型的进一步改进方案是，所述升降机构包括对称设置的减速电机、丝杠及若干个螺母块；所述减速电机通过支座固定连接于横梁的底部，立柱内侧固定连接有上下两块支撑板，丝杠转动连接于两块支撑板，且丝杠通过联轴器连接减速电机的输出轴，螺母块转动连接于丝杠。

本实用新型的进一步改进方案是，所述升降机构还包括滑杆；所述滑杆的两端分别固定连接于上下两块支撑板，螺母块的后侧固定连接有滑块，滑块滑动连接于滑杆。

本实用新型的进一步改进方案是，所述螺母块的内侧面为倾斜面，且倾斜面上设有用于连接打磨机构的螺纹孔。

本实用新型的进一步改进方案是，所述打磨机构包括打磨电机及磨具；所述打磨电机固定连接于螺母块的倾斜面，所述磨具可拆卸的连接于打磨电机的输出轴上。

本实用新型的进一步改进方案是，所述磨具包括钢丝辊及圆套，圆套固定连接于钢丝辊的芯杆上，且圆套通过紧固件连接于打磨电机的输出轴。

本实用新型的进一步改进方案是，所述检测机构包括安装架与接近开关；所述安装架固定连接于横梁侧内侧，接近开关固定连接于安装架上。

本实用新型的进一步改进方案是，还包括固定机构，固定机构对称的设于横梁的顶端。

本实用新型的进一步改进方案是，所述固定机构包括对称设置两个气缸，气缸的输出端固定连接有夹头，夹头的内面上设有弧形夹槽。

本实用新型的进一步改进方案是，所述夹头的材质为尼龙或硬质橡胶。

本实用新型的有益效果：

第一、本实用新型的汽车配件电镀挂具的涂层打磨装置，以机器打磨取代传统的人工打磨，相当的省时省力，极大的提高了工作效率。

第二、本实用新型的汽车配件电镀挂具的涂层打磨装置，升降机构采用丝杠与螺母块配合，传动更加稳固可靠，打磨时更加精准。

第三、本实用新型的汽车配件电镀挂具的涂层打磨装置，螺母块的内侧面为倾斜面，方便打磨机构在安装时与挂具上的挂杆平行。

第四、本实用新型的汽车配件电镀挂具的涂层打磨装置，磨具包括钢丝辊及圆套，方便损耗后磨具的更换。

第五、本实用新型的汽车配件电镀挂具的涂层打磨装置，设置有固定机构，在打磨时，起到了固定住挂具的作用，从而在打磨时挂具不易晃动，打磨效果更佳。

第六、本实用新型的汽车配件电镀挂具的涂层打磨装置，夹头的材质为尼龙或硬质橡胶，减小了挂具的磨损。

附图说明

图1为自动电镀生产线结构示意图。

图2为本实用新型的整体结构示意图。

图3为本实用新型在使用时的结构示意图。

图中：1-机架、101-底座、102-立柱、103-横梁、2-检测机构、201-安装架、202-接近开关、3-升降机构、301-减速电机、302-丝杠、303-螺母块、304-支座、305-滑杆、306-滑块、307-支撑板、308-联轴器、4-打磨机构、401-打磨电机、402-钢丝辊、403-圆套、5-固定机构、501-气缸、502-夹头、6-电镀装置、7-循环周转线、8-挂具、801-钩杆、802-挂杆。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型。

实施例1：如图1、2所示，一种汽车配件电镀挂具的涂层打磨装置，包括机架1、检测机构2、升降机构3及若干个打磨机构4；所述机架1为对称设置的两个，其包括底座101、立柱102及横梁103，底座101焊接于立柱102顶端，且立柱102下部与底座101之间焊接有斜杆，横梁103通过螺栓固定连接于立柱102的顶端；所述检测机构2设于其中一个横梁103的内侧，且检测机构2的感应面朝向另一个横梁103方向；所述升降机构3的顶端连接于横梁103，另一端设于立柱102的内侧；所述打磨机构4连接于升降机构3并随着升降机构3作上下直线运动，且打磨机构4的工作端向下倾斜；所述升降机构3包括对称设置的减速电机301、丝杠302及若干个螺母块303；所述减速电机301通过支座304固定连接于横梁103的底部，立柱102内侧焊接有上下两块支撑板307，丝杠302通过轴承转动连接于两块支撑板307，且丝杠302通过联轴器308连接减速电机301的输出轴，螺母块303转动连接于丝杠302；所述升降机构3还包括滑杆305；所述滑杆305的两端分别焊接或通过螺钉固定连接于上下两块支撑板307，螺母块303的后侧焊接有滑块306，滑块306滑动连接于滑杆305；所述螺母块303的内侧面为倾斜面，且倾斜面上设有用于连接打磨机构4的螺纹孔；所述打磨机构4包括打磨电机401及磨具；所述打磨电机401通过螺栓固定连接于螺母块303的倾斜面，所述磨具可拆卸的连接于打磨电机401的输出轴上；所述磨具包括钢丝辊402及圆套403，圆套403焊接于钢丝辊402的芯杆上，且圆套403通过螺钉固定连接于打磨电机401的输出轴；所述检测机构2包括安装架201与接近开关202；所述安装架201固定连接于横梁103侧内侧，接近开关202固定连接于安装架201上。

本实施例的具体工作原理如下：

如图3所示，挂具8由钩杆801及若干个挂杆802构成，钩杆801钩置于循环周转线7上，挂杆802向上倾斜焊接或通过螺栓固定连接于钩杆801上；该打磨装置的底座101通过地脚螺栓安装在电镀装置6侧部的地面上，并要保证挂具8从打磨装置中通过；此外，接近开关202、减速电机301及打磨电机401通过导线连接循环周转线7的控制器（附图未示出），本实施例所使用的接近开关202、控制器均为本领域常规设备，且通过接近开关202与控制器配合以实现电机、气缸501、油缸等执行元件的顺序动作为现有技术，此处不具体阐述其具体原理及电路图。

在工作时，先将铸件挂置于挂具8的挂杆802上，铸件随着循环周转线7进入至清洗、烘干工序，然浸入到电镀装置6的电镀槽中，再次烘干后随着循环周转线7运行至打磨装置的前段后停止；操作者取下成品件后，循环周转线7继续运行，当挂具8运行至两个横梁103之间时，接近开关202检测到钩杆801，接近开关202将信号反馈至控制器，控制器向减速电机301及打磨电机401发出信号，减速电机301正转驱动打磨机构4向下移动，钢丝辊402打磨挂杆802上表面，以将涂层打磨掉；打磨完成后，打磨电机401停止工作，减速电机301反转驱动打磨机构4向上移动；循环周转线7继续运行，挂具8离开打磨装置，操作者继续挂置铸件，如此反转循环。

值得注意的是，打磨机构4的数量与挂杆802的数量相同，钢丝辊402与挂杆802平行设置。

实施例2：本实施例为实施例1的进一步改进，主要改进之处在于，实施例1在打磨时，挂具8不稳定，导致打磨效果差；而在本实施例中，可以避免上述缺陷，具体地说：

还包括固定机构5，固定机构5对称的设于横梁103的顶端；所述固定机构5包括对称安装的两个气缸501，气缸501的输出端通过螺钉固定连接有夹头502，夹头502的内面上设有弧形夹槽；所述夹头502的材质为尼龙或硬质橡胶，在本实施例中，夹头502为尼龙材质；所述气缸501通过管道与电磁阀连接，电磁阀连接气源，气源为车间的集中供气站，且电磁阀通过导线与控制器连接。

本实施例在使用时，当接近开关202检测到钩杆801时，接近开关202将信号反馈至控制器，气缸501伸出，两个夹头502的弧形夹槽抱住挂具8，从而将挂具8固定住；本实施例在打磨时，固定机构5起到了固定住挂具8的作用，从而在打磨时挂具8不易晃动，打磨效果更佳。

除此之外，本实施例与实施例1完全相同，此处不作赘述。

上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车配件电镀挂具的涂层打磨装置，其特征在于：包括机架（1）、检测机构（2）、升降机构（3）及若干个打磨机构（4）；所述机架（1）为对称设置的两个，其包括底座（101）、立柱（102）及横梁（103），底座（101）与横梁（103）分别设于立柱（102）的上下两端；所述检测机构（2）设于其中一个横梁（103）的内侧，且检测机构（2）的感应面朝向另一个横梁（103）方向；所述升降机构（3）的顶端连接于横梁（103），另一端设于立柱（102）的内侧；所述打磨机构（4）连接于升降机构（3）并随着升降机构（3）作上下直线运动，且打磨机构（4）的工作端向下倾斜。

2.如权利要求1所述的一种汽车配件电镀挂具的涂层打磨装置，其特征在于：所述升降机构（3）包括对称设置的减速电机（301）、丝杠（302）及若干个螺母块（303）；所述减速电机（301）通过支座（304）固定连接于横梁（103）的底部，立柱（102）内侧固定连接有上下两块支撑板（307），丝杠（302）转动连接于两块支撑板（307），且丝杠（302）通过联轴器（308）连接减速电机（301）的输出轴，螺母块（303）转动连接于丝杠（302）。

3.如权利要求2所述的一种汽车配件电镀挂具的涂层打磨装置，其特征在于：所述升降机构（3）还包括滑杆（305）；所述滑杆（305）的两端分别固定连接于上下两块支撑板（307），螺母块（303）的后侧固定连接有滑块（306），滑块（306）滑动连接于滑杆（305）。

4.如权利要求3所述的一种汽车配件电镀挂具的涂层打磨装置，其特征在于：所述螺母块（303）的内侧面为倾斜面，且倾斜面上设有用于连接打磨机构（4）的螺纹孔。

5.如权利要求4所述的一种汽车配件电镀挂具的涂层打磨装置，其特征在于：所述打磨机构（4）包括打磨电机（401）及磨具；所述打磨电机（401）固定连接于螺母块（303）的倾斜面，所述磨具可拆卸的连接于打磨电机（401）的输出轴上。

6.如权利要求5所述的一种汽车配件电镀挂具的涂层打磨装置，其特征在于：所述磨具包括钢丝辊（402）及圆套（403），圆套（403）固定连接于钢丝辊（402）的芯杆上，且圆套（403）通过紧固件连接于打磨电机（401）的输出轴。

7.如权利要求1所述的一种汽车配件电镀挂具的涂层打磨装置，其特征在于：所述检测机构（2）包括安装架（201）与接近开关（202）；所述安装架（201）固定连接于横梁（103）侧内侧，接近开关（202）固定连接于安装架（201）上。

8.如权利要求1-7中任一项所述的一种汽车配件电镀挂具的涂层打磨装置，其特征在于：还包括固定机构（5），固定机构（5）对称的设于横梁（103）的顶端。

9.如权利要求8所述的一种汽车配件电镀挂具的涂层打磨装置，其特征在于：所述固定机构（5）包括对称设置两个气缸（501），气缸（501）的输出端固定连接有夹头（502），夹头（502）的内面上设有弧形夹槽。

10.如权利要求9所述的一种汽车配件电镀挂具的涂层打磨装置，其特征在于：所述夹头（502）的材质为尼龙或硬质橡胶。

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