CN212042812U - 一种用于汽车缓冲器的液压阀阀芯工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于汽车缓冲器的液压阀阀芯工装，涉及工装夹具的技术领域，其包括夹块，所述夹块中设置有供阀芯穿设的贯穿槽，所述夹块上设置有与任意第四贯穿孔同轴线设置的第一定位孔、与任意贯穿孔相互连通的第一限位孔，所述夹块的两侧设置有夹持面；销钉，所述销钉依次贯穿于第一限位孔以及贯穿孔中。本实用新型可以对用于汽车缓冲器的液压阀阀芯进行固定，方便对阀芯上的第四贯穿孔进行钻取，同时结构简单，易于制作，拆卸以及装配效率高。

Description

一种用于汽车缓冲器的液压阀阀芯工装

技术领域

本实用新型涉及工装夹具的技术领域，尤其是涉及一种用于汽车缓冲器的液压阀阀芯工装。

背景技术

汽车缓冲器是通过利用液压弹簧减震功能，提高车辆减震性能的装置，其主要目的是为了使驾驶更加舒适，其上设置有液压阀，而阀芯是液压阀最关键的零部件之一，其主要用于压力控制。

一种用于汽车缓冲器的液压阀阀芯的结构如图1和图3所示，其包括依次一体设置的第一连接柱11、第一圆台12、第二连接柱13以及第二圆台14，第二连接柱13横截面积的直径小于第一连接柱11横截面积的直径，阀芯中沿轴线方向贯穿有空腔，第一连接柱11的外侧沿其轴线方向间隔设置有若干贯穿孔，第一圆台12的外侧壁上设置有轴线方向与第一圆台12的外侧壁相垂直的第四贯穿孔110，第四贯穿孔110中心对称设置有两个，若干贯穿孔以及第四贯穿孔110的轴心均与阀芯的轴心在同一垂直平面上。

由于阀芯的体积小，且第四贯穿孔相对于阀芯的轴线呈偏移设置，直接通过钻床对第四贯穿孔钻孔难以对阀芯进行固定，极大地影响了钻孔的质量，所以急需一种能对该阀芯进行固定的工装。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种可以对该阀芯进行固定且对第四贯穿孔进行钻孔的一种用于汽车缓冲器的液压阀阀芯工装。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种用于汽车缓冲器的液压阀阀芯工装，包括：

夹块，所述夹块中设置有供阀芯穿设的贯穿槽，所述夹块上设置有与任意第四贯穿孔同轴线设置的第一定位孔、与任意贯穿孔相互连通的第一限位孔，所述夹块的两侧设置有夹持面；

销钉，所述销钉依次贯穿于第一限位孔以及贯穿孔中。

通过采用上述技术方案，通过阀芯穿设于贯穿槽中并通过销钉贯穿第一限位孔以及贯穿孔中的方式，将阀芯与夹块进行相对固定连接，通过钻床对夹块的夹持面进行夹持提高了固定阀芯的强度，使钻孔过程中对阀芯固定的更牢固，同时夹块的设置对阀芯起到了保护的作用，避免阀芯直接被钻床夹持而导致阀芯被刮花，提高了阀芯的合格率。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述夹块远离第一定位孔的一侧设置有与第一定位孔的轴线相垂直的第一放置面。

通过采用上述技术方案，第一放置面的设置使夹块可以水平放置于钻床的工作台上，当第一放置面与钻床的工作台相接触时，第一定位孔的轴线与钻床的钻头相平行，方便对第一定位孔进行定位，提高了钻孔效率。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述夹块上且位于第一定位孔的一侧设置有与第一定位孔的轴线相垂直的第一工作面。

通过采用上述技术方案，第一工作面在钻孔过程中可以与钻床的钻头行进方向相垂直，方便工人观察钻头是否完全穿设于第一定位孔中，同时可以缩短钻头在夹块中的行进距离，提高钻孔精准度，提高钻孔效率。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述夹块上设置有与另一第四贯穿孔同轴线设置的第二定位孔。

通过采用上述技术方案，第二定位孔的设置使得在当对一个第四贯穿孔钻取完毕后，通过转动夹块即可实现对第二个第四贯穿孔的钻取，无需将阀芯取出后翻转重新固定再钻取另一个第四贯穿孔，简化了操作步骤，提高了钻孔效率。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第一定位孔与第二定位孔中均与夹块固定连接有耐磨块，所述耐磨块中设置有与对应第四贯穿孔直径相同且同轴心设置的引导孔。

通过采用上述技术方案，耐磨块的设置为硬度大于钻头的合金，通过这种方式减小了钻头在高速旋转中产生的抖动所对夹块造成的磨损，提高了夹块的使用寿命。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述夹块远离第二定位孔的一侧设置有与第二定位孔的轴线相垂直的第二放置面。

通过采用上述技术方案，第二放置面的设置使得在钻取第二个第四贯穿孔时，使夹块可以水平放置于钻床的工作台上，当第二放置面与钻床的工作台相接触时，第二定位孔的轴线与钻床的钻头相平行，方便对第二定位孔进行定位，提高了钻孔效率。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述夹块上且位于第二定位孔的一侧设置有与第二定位孔的轴线相垂直的第二工作面。

通过采用上述技术方案，第二工作面在钻孔过程中可以与钻床的钻头行进方向相垂直，方便工人观察钻头是否完全穿设于第二定位孔中，同时可以缩短钻头在夹块中的行进距离，提高钻孔精准度，提高钻孔效率。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述夹块上还设置有第二限位孔，所述第二限位孔的轴线与第一限位孔的轴线相重合。

通过采用上述技术方案，第二限位孔的设置使销钉可以完全贯穿夹块，提高销钉的固定强度，进而提高夹块与阀体之间的固定强度。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述夹块上且位于第一限位孔以及第二限位孔处均设置有减距槽。

通过采用上述技术方案，减距槽的设置减小了销钉与夹块之间的接触面积，减小了摩擦力，使销钉在插入与取出的过程中更加顺畅，提高了装配效率。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述销钉的一端设置有引导锥面。

通过采用上述技术方案，引导锥面的设置使销钉在插入过程中更加的方便，提高了装配效率，同时当阀芯在初步安装发生一定偏移的时候，引导锥面可以起到对阀芯的位置起到校正的作用。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过阀芯穿设于贯穿槽中并通过销钉贯穿第一限位孔以及贯穿孔中的方式，将阀芯与夹块进行相对固定连接，通过钻床对夹块的夹持面进行夹持提高了固定阀芯的强度，使钻孔过程中对阀芯固定的更牢固，同时夹块的设置对阀芯起到了保护的作用，避免阀芯直接被钻床夹持而导致阀芯被刮花，提高了阀芯的合格率；

2.第一放置面以及第二放置面的设置使夹块可以水平放置于钻床的工作台上，方便对第一定位孔或第二定位孔进行定位，提高了钻孔效率；

3.耐磨块的设置减小了钻头在高速旋转中产生的抖动所对夹块造成的磨损，提高了夹块的使用寿命。

附图说明

图1是阀芯的结构示意图。

图2是阀芯的俯视图。

图3是图2中A-A的剖视图。

图4是阀芯工装的结构示意图。

图5是一个实施例中销钉的固定结构示意图。

图6是一个实施例中销钉的固定结构示意图。

图7是一个实施例中销钉的固定结构示意图。

图8是一个实施例中销钉的穿设示意图。

图9是一个实施例中销钉的穿设示意图。

图10是一个实施例中销钉的穿设示意图。

图中，11、第一连接柱；12、第一圆台；13、第二连接柱；14、第二圆台；15、第一贯穿孔；16、第二贯穿孔；17、第三贯穿孔；110、第四贯穿孔；2、夹块；21、贯穿槽；22、第一定位孔；23、第二定位孔；24、销钉；25、第一放置面；26、第二放置面；27、第一工作面；28、第二工作面；29、耐磨块；210、引导孔；211、第一限位孔；212、第二限位孔；213、引导锥面；214、减距槽；215、夹持面。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图4和图5，为本实用新型公开的一种用于汽车缓冲器的液压阀阀芯工装，包括夹块2，夹块2中设置有供阀芯穿设的贯穿槽21，夹块2上平行于贯穿槽21延长方向的两侧设置有供钻床夹持的夹持面215，夹块2上设置有与任意一个第四贯穿孔110同轴线设置的第一定位孔22以及与另一个第四贯穿孔110同轴线设置的第二定位孔23，夹块2中穿设有销钉24，通过销钉24实现夹块2与阀芯的相对固定。

第一定位孔22以及第二定位孔23可以只设置有任意一个，当在对一个第四贯穿孔110钻取完成时，拆下销钉24，旋转阀芯使另一个需要钻取第四贯穿孔110的位置与第一定位孔22/第二定位孔23同轴线设置进行钻孔即可，为了节省时间避免重复拆装所导致的时间浪费，在本实施例中优选设置有第一定位孔22以及第二定位孔23。

为了方便对夹块2在钻床上进行夹持定位，夹块2远离第一定位孔22的一侧设置有与第一定位孔22的轴线相垂直的第一放置面25，相同的，夹块2远离第二定位孔23的一侧设置有与第二定位孔23的轴线相垂直的第二放置面26。

为了方便工人观察钻头与夹块2之间的对准情况，夹块2上且位于第一定位孔22的一侧设置有与第一定位孔22的轴线向垂直的第一工作面27，相同的，夹块2上且位于第二定位孔23的一侧设置有与第二定位孔23的轴线向垂直的第二工作面28。

为了节省制造成本，夹块2使用高碳钢等低成本钢制成，但其硬度较低，由于钻床在钻孔过程中钻头的抖动情况不可避免，即使抖动情况不明显但在长久使用过程后仍会将夹块2上对应的钻孔处的直径“撑大”，影响钻孔的精确度，为了减小这种影响所带来的误差同时提高夹块2的使用寿命，第一定位孔22与第二定位孔23中均与夹块2过盈配合有耐磨块29，耐磨块29中设置有与对应第四贯穿孔110直径相同且同轴心设置的引导孔210，耐磨块29的材料要求硬度大于钻头的硬度，在这种情况下，高速旋转的钻头不容易对耐磨块29造成损伤，提高夹块2的整体使用寿命。

参照图1和图4，在本实施例中，阀芯上的贯穿孔共包括第一贯穿孔15、第二贯穿孔16以及第三贯穿孔17，因此销钉24穿设夹块2可以有多种实施方式。

在一个实施例中，如图5所示，夹块2上设置有与第一贯穿孔15相连通的第一限位孔211，为了使销钉24可以完全贯穿夹块2，夹块2远离第一限位孔211处的一端设置有与第一限位孔211的轴线相互重合的第二限位孔212。

在另一个实施例中，如图6所示，夹块2上设置有第二贯穿孔16相连通的第一限位孔211，为了使销钉24可以完全贯穿夹块2，夹块2远离第一限位孔211处的一端设置有与第一限位孔211的轴线相互重合的第二限位孔212。

在另一个实施例中，如图7所示，也可以将第一限位孔211以及第二限位孔212均设置有两个且分别与第一贯穿孔15以及第二贯穿孔16的轴线相重合，销钉24可以仅贯穿第一贯穿孔15或贯穿第二贯穿孔16；也可以设置有多个，且分别贯穿第一贯穿孔15以及第二贯穿孔16。

同样的，销钉24的穿设也有多种实施方式，在一个实施例中，如图8所示，销钉24从第一定位孔22至第二定位孔23的方向穿设。

在另一个实施例中，如图9所示，销钉24从第二定位孔23至第一定位孔22的方向穿设。

在另一个实施例中，如图10所示，销钉24设置有两个且分别从两侧同轴线设置的第一定位孔22以及第二定位孔23处穿设入夹块2中。

通过第一限位孔211和第二限位孔212的多种实施方式与销钉24的多种实施方式相互组合可以形成多种不同的技术方案，使用者可以根据实际使用需要进行组合。

参照图4，为了方便将销钉24进行穿设，销钉24的一端设置有引导锥面213，同时为了提高销钉24固定的稳定性，第一贯穿孔15、第一限位孔211、第二限位孔212以及销钉24的直径均相同

由于销钉24与第一限位孔211以及第二限位孔212的直径相同，导致销钉24在穿设过程中受到的摩擦力较大，为了方便装配，夹块2上且位于第一限位孔211以及第二限位孔212处均设置有减距槽214，减距槽214的设置缩短了销钉24与夹块2的接触面积，通过减小接触面积来减小摩擦力，提高装配效率。

本实施例的实施原理为：

将阀体安装入安装槽中，并将销钉24穿设夹块2使夹块2与阀体实现相对固定。

钻孔时，先将第一放置面25放置于钻床的工作台上并夹紧，将钻头与引导孔210对准进行钻孔，对第一个第四贯穿孔110钻孔完毕后，转动夹块2使第二放置面26放置于钻床的工作台上并夹紧，将钻头与引导孔210对准进行对第二个第四贯穿孔110的钻孔。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于汽车缓冲器的液压阀阀芯工装，其特征在于：包括：

夹块(2)，所述夹块(2)中设置有供阀芯穿设的贯穿槽(21)，所述夹块(2)上设置有与任意第四贯穿孔(110)同轴线设置的第一定位孔(22)、与任意贯穿孔相互连通的第一限位孔(211)，所述夹块(2)的两侧设置有夹持面(215)；

销钉(24)，所述销钉(24)依次贯穿于第一限位孔(211)以及贯穿孔中。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车缓冲器的液压阀阀芯工装，其特征在于：所述夹块(2)远离第一定位孔(22)的一侧设置有与第一定位孔(22)的轴线相垂直的第一放置面(25)。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车缓冲器的液压阀阀芯工装，其特征在于：所述夹块(2)上且位于第一定位孔(22)的一侧设置有与第一定位孔(22)的轴线相垂直的第一工作面(27)。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车缓冲器的液压阀阀芯工装，其特征在于：所述夹块(2)上设置有与另一第四贯穿孔(110)同轴线设置的第二定位孔(23)。

5.根据权利要求4所述的一种用于汽车缓冲器的液压阀阀芯工装，其特征在于：所述第一定位孔(22)与第二定位孔(23)中均与夹块(2)固定连接有耐磨块(29)，所述耐磨块(29)中设置有与对应第四贯穿孔(110)直径相同且同轴心设置的引导孔(210)。

6.根据权利要求4所述的一种用于汽车缓冲器的液压阀阀芯工装，其特征在于：所述夹块(2)远离第二定位孔(23)的一侧设置有与第二定位孔(23)的轴线相垂直的第二放置面(26)。

7.根据权利要求4所述的一种用于汽车缓冲器的液压阀阀芯工装，其特征在于：所述夹块(2)上且位于第二定位孔(23)的一侧设置有与第二定位孔(23)的轴线相垂直的第二工作面(28)。

8.根据权利要求4所述的一种用于汽车缓冲器的液压阀阀芯工装，其特征在于：所述夹块(2)上还设置有第二限位孔(212)，所述第二限位孔(212)的轴线与第一限位孔(211)的轴线相重合。

9.根据权利要求8所述的一种用于汽车缓冲器的液压阀阀芯工装，其特征在于：所述夹块(2)上且位于第一限位孔(211)以及第二限位孔(212)处均设置有减距槽(214)。

10.根据权利要求1所述的一种用于汽车缓冲器的液压阀阀芯工装，其特征在于：所述销钉(24)的一端设置有引导锥面(213)。

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